தரம்: தொழில்துறை
மின்னழுத்தம்: மற்றவை
வடிவமைப்பு வகை: TM90
பண்புக்கூறு: வழுக்குத் தடுப்பு, NMRV RV தொடர் உள்ளீடற்ற தண்டு குறைப்பான் செப்பு சிறிய புழு உபகரண கியர்பாக்ஸ் மோட்டார் மல்ச், மிகவும் அதிகம் விற்பனையாகும் மிக நல்ல தரமான சந்தை செலுத்துகை NMRV030 வேகக் குறைப்பான் செலவுகள் புழு குறைப்பு கியர்பாக்ஸ் உலோக சேசிஸ்
முன்னோக்கிய வேகம்: 540r/நிமிடம்
மின்சாரம் வழங்கல்: மற்றவை
தீர்வு அடையாளம்: பதினெட்டு-25HP டிராக்டர், உயரமான புல் சுழல் வெட்டி, CZPT புல்வெட்டி
நிறம்: வாடிக்கையாளர் தேவை
பயன்பாடு: புல் வெட்டுதல்
சக்தி: இருபது-30 ஹெச்பி
கட்டுமான உடல் எடை: 115-185 கிலோ
பிளேடுகள்: 2-மூன்று
PTO: 540R/நிமிடம்
சலுகை: பிக்கெட் தொகுப்பு
சான்றிதழ்: சிஇ
மின்சார வகை: PTO பரிமாற்றம்
பேக்கேஜிங் தகவல்: மிகவும் சிறந்தது. எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள், 18-25HP டிராக்டர், பெரிய புல் வெட்டும் ரோட்டரி கட்டர், CZPT புல்வெட்டும் இயந்திரம் போன்ற இயந்திரங்களை சிரமமின்றித் திருப்பித் தருவதற்காக, AGRO நிறுவனம் உபகரணப் பொருட்களுக்கு ஏற்ப மரம் அல்லது எஃகுப் பொதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
துறைமுகம்: ZheJiang துறைமுகம்
ஏடிவி கார்களுக்கான உத்தரவாதம் மற்றும் அதிக துல்லியமான வேகக் குறைப்பான் கியர்பாக்ஸ். உத்தரவாதம்: 1. உத்தரவாதக் காலம்: 14 மாதங்கள், ஹாங்க்சோவின் உயர் துல்லியமான பிளானட்டரி ரெடியூசர் கியர்பாக்ஸ் PLX190 401, 7.5KW சர்வோ மோட்டாருடன் மற்ற சீன சப்ளையர்களை விட அதிக காலத்திற்குப் பொருந்தும். 2. CE சான்றிதழ் 1S உடன். 3. நீங்கள் கோரிய அனைத்து சாதனங்களும் சரக்கு அனுப்புவதற்கு முன் தரத்தை உறுதிப்படுத்த பகுப்பாய்வு செய்யப்படும். 4. கொள்கலன் அல்லது மாதிரி ஒப்பந்தங்களுடன் பரிசோதனை அறிக்கைகளை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம். 5. வழங்கப்படும் பொருட்கள் அனைத்தும் சுங்கச் சோதனை அல்லது பரிசோதனைகளுக்கு உட்பட்டவை.
முக்கிய உருப்படிகள்
எங்களை ஏன் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
நிறுவன விவரக்குறிப்பு
கிரிக்கெட்
செயல்முறை
கப்பல் பயணம்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
| நீங்கள் மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், கீழ்க்கண்டவாறு முடிவு செய்யலாம். | |||
| குடியிருப்பு | பொருட்களின் வகைகள் | நிறுவனத்தின் சுயவிவரம் | தொடர்பு கொள்ளுங்கள் |
| நீங்கள் மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், கீழே உள்ளவாறு தேர்வு செய்யலாம். | |||
| வீடு | தயாரிப்பு வகைகள் | நிறுவனத்தின் சுயவிவரம் | தொடர்பு |
ஒரு அச்சின் ஐந்து கூறுகள், அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் பொருத்துதல்
உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள ஆக்சிலை மாற்ற நினைத்தால், அது என்ன என்பதை முதலில் நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அது ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்கு மின்சாரத்தைக் கடத்தும் ஒரு பாகமாகும். நிலையான ஸ்டீயரிங் வீலைப் போலல்லாமல், ஆக்சில்கள் நகரக்கூடியவை. பின்வரும் கட்டுரை, ஹாஃப் ஷாஃப்ட்டின் ஐந்து பாகங்கள், அவற்றின் செயல்பாடு மற்றும் பொருத்துதல் பற்றி விவாதிக்கும். உங்கள் வாகனத்திற்கான சரியான ஆக்சிலை உங்களால் அடையாளம் காண முடிந்திருக்கும் என்று நம்புகிறோம். இந்தச் செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் சந்திக்கக்கூடிய சில பொதுவான சிக்கல்கள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
ஐந்து கூறுகள்
ஷாஃப்ட்டின் ஐந்து கூறுகள் ஃபிளேன்ஜ், தாங்குதள மேற்பரப்பு, ஸ்ப்ளின் பற்கள், ஸ்ப்ளின் பிட்ச் மற்றும் அழுத்தக் கோணம் ஆகும். ஸ்ப்ளின்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், ஷாஃப்ட் வலிமையாக இருக்கும். ஷாஃப்ட் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச அழுத்தம், ஸ்ப்ளின் பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஸ்ப்ளின் பிட்ச் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அதிகரிக்கிறது. ஷாஃப்ட்டின் விட்டம் மற்றும் அழுத்தக் கோணம், ஸ்ப்ளின் பிட்ச் ஆகியவற்றின் கன மதிப்பின் பெருக்கற்பலன், ஷாஃப்ட் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச அழுத்தத்தைத் தீர்மானிக்கிறது. அதிகபட்ச சுமை பயன்பாடுகளுக்கு, SAE 4340 மற்றும் SAE 1550 பொருட்களால் செய்யப்பட்ட அச்சுகளைப் பயன்படுத்தவும். இந்த இரண்டு அளவுகோல்களுக்கு கூடுதலாக, ஸ்ப்ளின் உருட்டல் பொருளில் ஒரு நுண் தானிய அமைப்பை உருவாக்குகிறது. ஸ்ப்ளின்களை வெட்டுவது ஷாஃப்ட்டின் வலிமையை 30% அளவுக்குக் குறைத்து, அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.
தண்டின் சமச்சீரற்ற நீளம், வெவ்வேறு முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக ஓட்டுநர் பக்கத்தில் இருக்கும் ஒரு நீண்ட தண்டு, உடைவதற்கு முன்பு அதிக முறுக்குக் கோணங்களைத் தாங்க முடியும். நீண்ட அச்சு சேதமடையாமல் இருக்கும்போது, குறுகிய அச்சு பொதுவாகச் செயலிழக்கும், ஆனால் இது எப்போதும் நடப்பதில்லை. சில வாகனங்களில் நிரந்தரமாக உடையும் குறுகிய அச்சுகள் உள்ளன, இதனால் இரண்டு அச்சுகளுக்கும் ஒரே செயலிழப்பு விகிதம் ஏற்படுகிறது. இரண்டு தண்டுகளும் ஒரே நீளத்தில் இருந்தால், அவை ஒரே பளுவைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் என்பதே சிறந்ததாக இருக்கும்.
ஸ்ப்ளைன் பிட்ச் தவிர, ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ளைனின் விட்டமும் மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும். ஒரு ஸ்ப்ளைனின் சிறிய விட்டம் என்பது, அது முறுக்குவதை எதிர்க்கும் ஆரமாகும். எனவே, ஸ்ப்ளைன்கள் அதிர்ச்சி சுமைகளையும் அதிர்வுகளையும் தாங்கிக்கொண்டு, அவற்றின் அசல் வடிவத்திற்குத் திரும்பும் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த இலக்குகளை அடைய, ஸ்ப்ளைன் பிட்ச் 30 பற்கள் அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும், இது கிறைஸ்லர் 8.75-அங்குல மற்றும் ஜிஎம் 12-போல்ட் ஆக்சில்களில் ஒரு தரநிலையாகும். இருப்பினும், ஒரு ஃபோர்டு 8.8-அங்குல ஆக்சிலில் 28 அல்லது 31 பல் ஸ்ப்ளைன்கள் இருக்கலாம்.
CV ஜாயிண்டுகளுடன் கூடுதலாக, ஆக்சிலின் ஒவ்வொரு முனையிலும் CV ஜாயிண்டுகள் அமைந்துள்ளன. CV ஜாயிண்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படும் ACV ஜாயிண்டுகள், பினியன் எனப்படும் ஒரு சிறப்பு வகை பேரிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது, ஷாஃப்ட்டின் சரியான சீரமைப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பக்கவாட்டு கியருடன் (side gear) இணையும் ஒரு நட்டு ஆகும். இதில் ஏதேனும் முரண்பாட்டை நீங்கள் கண்டால், உங்கள் காரை ஒரு பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு எடுத்துச் சென்று உடனடியாக அதைச் சரிசெய்யவும்.
செயல்பாடு
ஒரு வாகனத்தில் அச்சுகள் பல முக்கியப் பணிகளைச் செய்கின்றன. அது டிரான்ஸ்மிஷனிலிருந்து பின்புற டிஃபரென்ஷியல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலைக் கடத்துகிறது. ஷாஃப்ட் பொதுவாக இரு முனைகளிலும் கார்டன் இணைப்புகளுடன் எஃகினால் ஆனது. ஷாஃப்ட்கள் நிலையானதாகவோ அல்லது சுழலும் வகையிலோ இருக்கலாம். அவை அனைத்தும் மின்சாரத்தையும் சுமைகளையும் கடத்தக்கூடியவை. அவற்றின் சில செயல்பாடுகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. அச்சுகளைப் பற்றி மேலும் அறிய தொடர்ந்து படிக்கவும். அவற்றின் மிக முக்கியமான சில அம்சங்கள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.
பின்பக்க அச்சு வாகனத்தின் எடையைத் தாங்குகிறது மற்றும் முன்பக்க அச்சுடன் அச்சு வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்பக்க அச்சு, வாகனத்தின் எடையைத் தாங்குவதற்காக, பொதுவாக சுருள்வில் பொருத்தப்பட்டு, வாகனத்தின் உடற்பகுதி, சட்டகம் மற்றும் அச்சு உறை ஆகியவற்றிலிருந்து தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது. உந்துதண்டு, உந்துதண்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பின்பக்க சக்கரங்களுக்கும் வேறுபாட்டுச் சக்கரத்திற்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. இது வேறுபாட்டுச் சக்கரத்திலிருந்து உந்து சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை மாற்றுகிறது.
ஷாஃப்ட் மென் எஃகு அல்லது கலப்பு எஃகால் ஆனது. பிந்தையது வலிமையானது, அதிக அரிப்புத் தடுப்புத் திறன் கொண்டது மற்றும் சிறப்புச் சூழல்களுக்கு ஏற்றது. பெரிய விட்டம் கொண்ட ஷாஃப்ட்களுக்காக வார்க்கப்பட்டது. ஷாஃப்ட்டின் குறுக்குவெட்டு வட்ட வடிவமானது. அவை முறுக்குவிசையைக் கடத்தாவிட்டாலும், வளைவுத் திருப்புவிசையைக் கடத்துகின்றன. இது இயக்க அமைப்பைச் சுழல அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் புதிய அச்சுகளைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிந்துகொள்வது பயனுள்ளது.
ஷாஃப்ட் மூன்று தனித்தனி பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: பிரதான ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹப். முன் அச்சு அமைப்பில் ஒரு பிரதான ஷாஃப்ட் உள்ளது, அதே சமயம் பின் அச்சு முழுமையாக மிதக்கும் தன்மையுடையது. அச்சுகள் பொதுவாக குரோம் மாலிப்டினம் எஃகால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த உலோகக் கலவையின் குரோமியம் உள்ளடக்கம், கடுமையான சூழ்நிலைகளிலும் கூட அச்சு அதன் இழுவிசை வலிமையைத் தக்கவைக்க உதவுகிறது. இந்தப் பாகங்கள் அச்சு உறையில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.
பொருள்
அச்சைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள், வாகனத்தின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, அதிக சுமை தாங்கும் தண்டுகள் பொதுவாக SAE 4340 அல்லது 1550 எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த எஃகுகள் அதிக வலிமை கொண்ட, குறைந்த கலப்புலோகங்கள் ஆகும், மேலும் அவை வளைவதையும் நெளிவதையும் எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை. உதாரணமாக, குரோமியம் கலப்புலோகங்கள், எஃகிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, அவற்றின் கடினத்தன்மையையும் நீடித்துழைக்கும் தன்மையையும் அதிகரிக்க குரோமியம் மற்றும் மாலிப்டினம் சேர்க்கப்படுகின்றன.
ஷாஃப்ட்டின் பிரதான விட்டம், ஸ்ப்லைன் பற்களின் நுனியில் அளக்கப்படுகிறது, அதே சமயம் அதன் சிறிய விட்டம், பற்களுக்கு இடையேயான பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் அளக்கப்படுகிறது. இந்த இரண்டு விட்டங்களும் பொருந்த வேண்டும், இல்லையெனில் ஹாஃப் ஷாஃப்ட் சரியாக இயங்காது. பொருளின் உடையக்கூடிய தன்மை, சாதாரண முறுக்குவிசை மற்றும் முறுக்குதலைத் தாங்குவதற்குத் தேவையான அளவைத் தாண்டக்கூடாது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், இல்லையெனில் அது நிலையற்றதாகிவிடும். அச்சுகளைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள், ஒரு கனரக டிரக்கின் எடையைத் தாங்கும் அளவுக்கு வலிமையானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அதே சமயம் முறுக்குவிசையைத் தாங்கக்கூடியதாகவும், வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையுடனும் இருக்க வேண்டும்.
வழக்கமாக, ஷாஃப்ட் ஒரு தூண்டல் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி கேஸ் ஹார்டனிங் செய்யப்படுகிறது. மார்டன்சைட் மற்றும் ஆஸ்டனைட்டை உருவாக்க எஃகின் மேற்பரப்பில் வெப்பம் செலுத்தப்படுகிறது. ஷெல்-கோர் இடைமுகம் அமுக்கத்திலிருந்து இழுவிசைக்கு மாறுகிறது, மேலும் உச்சபட்ச அழுத்த நிலை, வெப்பமூட்டும் நேரம், தங்கும் நேரம் மற்றும் எஃகின் கடினப்படுத்தும் திறன் உள்ளிட்ட பயன்படுத்தப்படும் செயல்முறை மாறிகளைப் பொறுத்தது. அச்சுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சில பொதுவான பொருட்கள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. உங்கள் அச்சுக்கு எந்தப் பொருள் சிறந்தது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பின்வரும் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.
அச்சு என்பது அச்சு அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் இது சக்கரங்களுக்கு இயக்கத்தைக் கடத்துகிறது. கூடுதலாக, அவை பின்புற மையத்திற்கும் வேறுபாட்டு சன் கியருக்கும் இடையிலான இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன. அச்சானது அச்சுத் தாங்கிகளால் தாங்கப்பட்டு, சக்கரங்கள் செல்ல வேண்டிய பாதைக்கு வழிகாட்டப்படுகிறது. எனவே, நீடித்த செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, அவற்றுக்கு முறையான பொருட்கள், செயலாக்க நுட்பங்கள் மற்றும் முழுமையான ஆய்வு முறைகள் தேவைப்படுகின்றன. தண்டுக்கான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்கலாம்.
அச்சுக்கு சரியான உலோகக் கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது. குறைந்த கார்பன் உள்ளடக்கம் கொண்ட ஒரு உலோகக் கலவையை நீங்கள் கண்டறிய வேண்டும், அப்போதுதான் அது விரும்பிய அளவிற்கு கடினமடைய முடியும். இது ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும், ஏனெனில் உலோகக் கலவையின் கடினமடையும் திறன், அச்சின் நீடித்துழைப்பு மற்றும் சோர்வு ஆயுளுக்கு முக்கியமானது. சரியான உலோகக் கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், இந்தப் பிரச்சனைகளைக் குறைத்து, உங்கள் அச்சின் செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும். உங்களுக்கு வேறு வழியில்லை என்றால், அதிக கார்பன் உள்ளடக்கம் கொண்ட ஒரு உலோகக் கலவையை நீங்கள் எப்போதும் தேர்ந்தெடுக்கலாம், ஆனால் அதற்கு உங்களுக்கு அதிக செலவாகும்.
நிறுவு
புதிய ஷாஃப்டைப் பொருத்தும் செயல்முறை எளிமையானது. ஆக்சில் நட்டைத் தளர்த்தி, செட் போல்ட்டை அகற்றவும். நல்ல இறுக்கமான பொருத்தம் கிடைப்பதற்கு, நீங்கள் சில முறை தட்ட வேண்டியிருக்கலாம். பொருத்திய பிறகு, ஷாஃப்ட் சரியான நிலையில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, “A” மற்றும் “D” எனக் குறிக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் அதைச் சரிபார்க்கவும். பின்னர், ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜில் உள்ள “F” புள்ளிகள், ரன்அவுட்டிலிருந்து 0.002″ அளவிற்குள் வரும் வரை அவற்றை அழுத்தவும்.
ஷாஃப்டைப் பொருத்துவதற்கு முயற்சிக்கும் முன், பேரிங்குகள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சில பேரிங்குகளில் பின்னடைவு (backlash) இருக்கலாம். டிஃபரன்ஷியல் கிளியரன்ஸின் அளவைத் தீர்மானிக்க, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது கிளாம்ப் லீவரைப் பயன்படுத்திச் சரிபார்க்கவும். தளர்வான டிஃபரன்ஷியல் கேஸ் ஹப்பால் இது ஏற்பட்டாலன்றி, ஆக்சில் பேரிங்குகளில் எந்த ஆட்டமும் இருக்கக்கூடாது. ஆக்சில்கள் இறுக்கமாகப் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் டிஃபரன்ஷியல் கேஸை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். டிரைவ் கியர் ரன்அவுட்டைச் சரிசெய்வதற்கு, த்ரெட் அட்ஜஸ்டர்கள் ஒரு தேர்வாகும். டயல் இண்டிகேட்டர், லீட் ஸ்டட்டில் பொருத்தப்பட்டு, அதன் பிளஞ்சர் டிரைவ் கியருக்குச் செங்குத்தாக இருக்கும்படி லோட் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
ஆக்சிலைப் பொருத்துவதற்கு, ஜாக் அல்லது கிரேன் கொண்டு வாகனத்தை உயர்த்தவும். பாதுகாப்பு பிராக்கெட், ஃபிரேம் ரெயில்களுக்குக் கீழே பொருத்தப்பட வேண்டும். வாகனம் ஜாக்கில் இருந்தால், வேலை செய்வதற்குத் தேவையான இடைவெளியை உறுதிசெய்ய, பின் ஆக்சில் ரீபவுண்ட் நிலையில் இருக்க வேண்டும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் அசெம்பிளிகளில் குறியிட்டு, அவற்றை அவற்றின் அசல் நிலைகளில் மீண்டும் பொருத்தவும். அனைத்தும் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டதும், யோக் மற்றும் ஃபிளேன்ஜை ஷாஃப்ட்டிலிருந்து பிரித்தெடுக்க, இரண்டு தாடைகள் கொண்ட புல்லரைப் பயன்படுத்தவும்.
நீங்கள் இதற்கு முன் ஒருபோதும் ஹாஃப் ஷாஃப்டை நிறுவியதில்லை என்றால், அதைச் சரியாகச் செய்வதற்கு இந்த எளிய வழிமுறைகளைப் படிக்கவும். முதலில், பேரிங் பரப்புகள் சுத்தமாகவும் சேதமடையாமலும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய அவற்றைச் சரிபார்க்கவும். அவை சிதைந்ததாகவோ அல்லது பள்ளம் விழுந்ததாகவோ காணப்பட்டால், அவற்றை மாற்றவும். அடுத்து, புஷிங் துளையில் இணைக்கப்பட்டுள்ள சீலை அகற்றவும். ஷாஃப்ட் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா மற்றும் பேரிங் பரப்புகள் சமமாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நிறுவல் செயல்முறையை முடித்த பிறகு, நீங்கள் பேரிங் சீல்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
