தயாரிப்பு விளக்கம்
தொழிற்சாலை
தரக் கட்டுப்பாடு
| பொருள் | Aluminum, ADC 12, A380, Alloy, Zinc, Zamak #3 |
| Surface treatment | Powder coating, sand blasting, vibration grinding |
| விண்ணப்பம் | Equipment parts, machinery parts, housing, casing |
| New Molds | 30 days |
| Lead time | 30-35 days |
| Processing | tapping, drilling, milling |
| எம்.ஈ.எம்.ஏ. | Yes |
Package
கியர்பாக்ஸின் பாகங்கள்
கியர்பாக்ஸில் பல பாகங்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் செயல்பாடுகளையும் கூறுகளையும் புரிந்துகொள்ள இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்கு உதவும். அதன் பராமரிப்பு மற்றும் சரியான கவனிப்பு பற்றித் தெரிந்துகொண்டால், உங்கள் காரைச் சரிசெய்வதற்கான வழியில் நீங்கள் இருப்பீர்கள். கியர்பாக்ஸின் சிக்கலான தன்மையால் தவறுகள் செய்வதும் எளிதாகிறது. அதன் செயல்பாடுகள் மற்றும் கூறுகளைப் பற்றித் தெரிந்துகொண்டால், உங்களால் சிறந்த தேர்வுகளைச் செய்ய முடியும். மேலும் அறிய தொடர்ந்து படியுங்கள். பிறகு, உங்கள் காரைக் குளிர்காலத்திற்குத் தயார் செய்யுங்கள்!
கூறுகள்
கியர்பாக்ஸ்கள் என்பவை தொடர்ச்சியான பற்சக்கரங்களைக் கொண்ட, முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இயந்திரக் கூறுகளாகும். அவை தண்டுகள், தாங்கிகள் மற்றும் ஒரு மோட்டாரைப் பொருத்துவதற்கான விளிம்பு ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளன. இயக்கத் துறையில், கியர்ஹெட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஆகிய சொற்கள் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கு ஒன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் ஒத்த பொருளுடையவையாகும். கியர்ஹெட்கள் என்பவை ஒரு இயந்திரச் சட்டகத்தில் நிறுவப்படும் திறந்த பற்சக்கர அமைப்புகளாகும். மின்கலத்தால் இயங்கும் நகரும் அலகுகள் போன்ற சில புதிய வடிவமைப்புகளுக்கு, இன்னும் இறுக்கமான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஒரு கியர்பாக்ஸில் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்புகளை, சுமையற்ற இழப்புகள் மற்றும் சுமையைச் சார்ந்த இழப்புகள் எனப் பிரிக்கலாம். சுமையற்ற இழப்புகள், பற்சக்கர ஜோடி மற்றும் தாங்கிகளில் இருந்து உருவாகின்றன; மேலும் அவை தண்டு வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையின் விகிதத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் அமைகின்றன. பிந்தையது, உராய்வுக் குணகம் மற்றும் வேகத்தைச் சார்ந்த ஒரு சார்பு ஆகும். சுமையற்ற இழப்புகளே மிகவும் தீவிரமானவை, ஏனெனில் அவை மொத்த இழப்பின் மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இதற்குக் காரணம், அவை வேகத்துடன் அதிகரிக்கின்றன.
வெப்பநிலை அளவீடு என்பது மற்றொரு முக்கியமான தடுப்புப் பராமரிப்பு முறையாகும். கியர்பாக்ஸால் உருவாக்கப்படும் வெப்பம், அதன் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தக்கூடும். உயர்-வெப்பநிலை எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலையில் விரைவாகத் தரம் குறைகிறது, இதன் காரணமாக சம்ப் எண்ணெயின் வெப்பநிலையை அவ்வப்போது கண்காணிக்க வேண்டும். R&O மினரல் எண்ணெய்களுக்கான அதிகபட்ச வெப்பநிலை 93°C ஆகும். இருப்பினும், சம்ப் எண்ணெயின் வெப்பநிலை 200°F-க்கு மேல் இருந்தால், அது சீல் சேதம், கியர் மற்றும் பேரிங் தேய்மானம், மற்றும் கியர்பாக்ஸின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
அதன் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு காரின் இயக்க அமைப்பில் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். அது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருந்தாலும், சொகுசு காராக இருந்தாலும், அல்லது ஒரு பண்ணை டிராக்டராக இருந்தாலும், கியர்பாக்ஸ் அந்த வாகனத்தின் ஒரு அத்தியாவசியமான பாகமாகும். கியர்பாக்ஸில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன: ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் பிரின்சிபல். ஒவ்வொன்றிற்கும் அதன் சொந்த நன்மைகளும் தீமைகளும் உண்டு. ஒரு கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் அதன் டார்க் வெளியீடு ஆகும்.
மெயின் ஷாஃப்ட் மற்றும் கிளட்ச் ஷாஃப்ட் ஆகியவை ஒரு கியர்பாக்ஸின் இரண்டு முக்கிய பாகங்கள் ஆகும். மெயின் ஷாஃப்ட் இன்ஜின் வேகத்தில் இயங்குகிறது, மற்றும் கவுண்டர்ஷாஃப்ட் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கக்கூடும். மெயின் ஷாஃப்ட்டுடன் கூடுதலாக, கிளட்ச் ஷாஃப்ட்டில் ஒரு பேரிங் உள்ளது. கவுண்டர்ஷாஃப்ட் மற்றும் மெயின் ஷாஃப்ட்டுக்கு இடையில் பரிமாற்றப்படக்கூடிய முறுக்குவிசையின் அளவை கியர் விகிதம் தீர்மானிக்கிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட் என்ற மற்றொரு பெயரும் உண்டு.
பற்சக்கரங்கள், தண்டுகள் மற்றும் மைய/தண்டு இணைப்பு ஆகியவை நீடித்த உழைப்பு வடிவமைப்புத் தரநிலைகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு பாகமும் அந்த அமைப்பு எதிர்கொள்ளும் இயல்பான அழுத்தங்களைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், குறைந்தபட்ச வேக வரம்பு 10 முதல் 20 மீ/வி ஆகும். இருப்பினும், இந்த வரம்பு வெவ்வேறு செலுத்து அமைப்புகளுக்கு இடையில் வேறுபடலாம். பொதுவாக, ஒரு கியர்பாக்ஸில் உள்ள பற்சக்கரங்கள் மற்றும் தண்டுகள், அந்த வரம்பை விடக் குறைவான நீடித்த உழைப்பு வரம்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
கியர்பாக்ஸில் உள்ள பேரிங்குகள் தேய்மானப் பாகங்களாகக் கருதப்படுகின்றன. அவை தேய்ந்து போகும்போது மாற்றப்பட வேண்டும் என்றாலும், அவற்றின் உத்தேசிக்கப்பட்ட ஆயுட்காலத்தை விட மிக நீண்ட காலத்திற்கு அவற்றைப் பயன்பாட்டில் வைத்திருக்க முடியும். முன்கூட்டியே கணிக்கும் பராமரிப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பேரிங்கானது கியர்கள் மற்றும் பிற பாகங்களைச் சேதப்படுத்துவதற்கு முன்பே, அதை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதை உற்பத்தியாளர்களால் தீர்மானிக்க முடியும். ஒரு கியர்பாக்ஸ் சரியாகச் செயல்பட, மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து பாகங்களும் அதில் இருக்க வேண்டும். மேலும், முறுக்குவிசையைக் கடத்த உதவும் கிளட்ச், மிக முக்கியமான பாகமாகக் கருதப்படுகிறது.
செயல்பாடுகள்
கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒன்றோடொன்று பொருந்தும் பற்சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு முழுமையான ஒருங்கிணைந்த இயந்திர பாகமாகும். இது, மோட்டாரைப் பொருத்துவதற்கான தண்டுகள், தாங்கிகள் மற்றும் விளிம்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு உறையினுள் மூடப்பட்டிருக்கும். இரண்டு சுழலும் தண்டுகளை ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம், ஒரு இயந்திரத்தின் முறுக்குவிசையை அதிகரித்து அதன் வேகத்தை மாற்றுவதே கியர்பாக்ஸின் நோக்கமாகும். ஒரு கியர்பாக்ஸ் பொதுவாக, இணைப்பான்கள், பட்டைகள், சங்கிலிகள் அல்லது உள்ளீடற்ற தண்டு இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட பல பற்சக்கரங்களால் ஆனது. ஆற்றலும் முறுக்குவிசையும் மாறாமல் இருக்கும்போது, வேகமும் முறுக்குவிசையும் நேர்மாறு விகிதத்தில் இருக்கும். ஆற்றலைக் கடத்துவதற்காக ஈடுபடுத்தப்படும் பற்சக்கரங்களின் விகிதத்தால் ஒரு கியர்பாக்ஸின் வேகம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
ஒரு கியர்பாக்ஸில் உள்ள கியர் விகிதங்கள் என்பவை, முறுக்குவிசையை குதிரைத்திறனாக மாற்றுவதற்கு ஒரு மோட்டார் எடுக்கக்கூடிய படிகளின் எண்ணிக்கையாகும். சக்கரங்களில் தேவைப்படும் முறுக்குவிசையின் அளவு, வாகனத்தின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. ஒரு வாகனம் நின்ற நிலையிலிருந்து நகரத் தொடங்கும் போது, அதன் உச்சபட்ச முறுக்குவிசையை விட அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. எனவே, முறுக்குவிசையை அதிகரித்து வாகனத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு முதல் கியர் விகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சரிவில் மேலே செல்வதற்கு, அதிக முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. உந்தத்தைத் தக்கவைக்க, இடைநிலை கியர் விகிதம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்பிற்கு உலோகங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு ஒரு பொதுவான காரணமாக இருப்பதால், இந்த பாகங்களின் நிலையை உன்னிப்பாகக் கண்காணிப்பது அவசியம். முன்னெச்சரிக்கை சோதனைகளின் முக்கிய நோக்கம் அசாதாரண தேய்மானம் மற்றும் மாசுபடுதல் ஆகும், அதே சமயம் தடுப்பு சோதனைகள் எண்ணெயின் நிலை மற்றும் சேர்க்கைப் பொருள் குறைதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. AN மற்றும் இரும்பு அடர்த்தி சோதனைகள் இந்த விதிக்கு விதிவிலக்குகள், ஆனால் அவை அசாதாரண சேர்க்கைப் பொருள் குறைதலைக் கண்டறியவே அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், கியர்பாக்ஸ்களின் செயல்திறனுக்கு உயவு மிகவும் முக்கியமானது.
பராமரிப்பு
கியர்பாக்ஸின் ஆயுள் சுழற்சியில் தினசரி பராமரிப்பு ஒரு முக்கிய அம்சமாகும். பராமரிப்பின் போது, கியர்பாக்ஸின் அனைத்து இணைப்புப் பாகங்களையும் நீங்கள் பரிசோதிக்க வேண்டும். தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த எந்தவொரு இணைப்புப் பாகத்தையும் உடனடியாக இறுக்க வேண்டும். அகச்சிவப்பு வெப்பமானி மற்றும் துகள் எண்ணிகள், நிறமாலை பகுப்பாய்வு அல்லது ஃபெரோகிராஃபி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி எண்ணெயைச் சோதிக்கலாம். அதிகப்படியான தேய்மானம், விரிசல்கள் மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகள் உள்ளதா என நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்தக் கூறுகளில் ஏதேனும் பழுதடைந்தால், அவற்றை கூடிய விரைவில் மாற்றிவிட வேண்டும்.
செயலிழப்பு முறைகளின் முறையான பகுப்பாய்வு, எந்தவொரு தடுப்புப் பராமரிப்புத் திட்டத்தின் அவசியமான ஒரு பகுதியாகும். இந்தப் பகுப்பாய்வு, கியர்பாக்ஸ் செயலிழப்புகளின் மூல காரணத்தைக் கண்டறியவும், எதிர்காலத் தடுப்புப் பராமரிப்பைத் திட்டமிடவும் உதவும். தடுப்புப் பராமரிப்பை முறையாகத் திட்டமிடுவதன் மூலம், கியர்பாக்ஸை முன்கூட்டியே பழுதுபார்ப்பதாலோ அல்லது மாற்றுவதாலோ ஏற்படும் செலவையும் சிரமத்தையும் நீங்கள் தவிர்க்கலாம். இந்தப் துறையில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த வல்லுநர்களைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்திடம் கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்புப் பணிகளை நீங்கள் வெளிப்படையாக ஒப்படைக்கவும் முடியும். இந்தப் பகுப்பாய்வின் முடிவுகள், மிகவும் பயனுள்ள ஒரு தடுப்புப் பராமரிப்புத் திட்டத்தை உருவாக்க உங்களுக்கு உதவும்.
கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயின் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்ப்பது அவசியம். அதன் வெப்பநிலை மற்றும் இயக்க நேரங்களுக்கு ஏற்ப எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். எண்ணெய் மாற்றங்களின் அதிர்வெண்ணைத் தீர்மானிப்பதில் வெப்பநிலை ஒரு முக்கிய காரணியாகும். அதிக வெப்பநிலையில், அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்ற வேண்டியிருக்கும், மேலும் ஈரப்பதம் மற்றும் நீரிலிருந்து கிடைக்கும் பாதுகாப்பின் அளவும் குறைகிறது. உயர்ந்த வெப்பநிலையில், எண்ணெயின் மூலக்கூறு அமைப்பு மிக விரைவாகச் சிதைந்து, ஒரு பாதுகாப்புப் படலம் உருவாவதைத் தடுக்கிறது.
நல்ல வேளையாக, கியர் தொழில் துறையானது, ஆலை இயக்குபவர்கள் தங்கள் வேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கவும், அவர்களின் தொழில்துறை கியர்களிலிருந்து உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்யவும் உதவும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களையும் சேவைகளையும் உருவாக்கியுள்ளது. உங்கள் கியர்பாக்ஸ் அதன் நோக்கத்தைத் தொடர்ந்து நிறைவேற்றுவதை உறுதிசெய்ய, இதோ 10 வழிமுறைகள். பராமரிப்பிற்குத் தயாராகும் போது, பின்வரும் குறிப்புகளை எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்:
வழக்கமான அதிர்வுப் பகுப்பாய்வு என்பது கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்பின் ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். அதிகரித்த அதிர்வு, வரவிருக்கும் சிக்கல்களின் அறிகுறியாகும். உள் கியர்களில் சுருள் மற்றும் அரிப்புக்கான அறிகுறிகள் உள்ளதா எனப் பார்வை மூலம் பரிசோதிக்கவும். கியர் பற்களின் தொடர்பு முறையைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் இன்ஜினியர்ஸ் ப்ளூவைப் பயன்படுத்தலாம். சீரற்ற தன்மை இருந்தால், பேரிங்குகள் அல்லது உறைகள் தேய்ந்துவிட்டன, அவற்றை மாற்ற வேண்டும். மேலும், காற்றோட்டத் துளைகள் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அழுக்கான பயன்பாடுகளில், இதைச் செய்வது மிகவும் கடினம்.
கியர்பாக்ஸ்களின் ஆயுளில் முறையான உயவு மற்றொரு முக்கிய காரணியாகும். முறையான உயவு பழுதாவதைத் தடுக்கிறது. எண்ணெயில் அந்நியப் பொருட்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அது சரியான அளவு ஓட்டத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சரியான உயவுப் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கியரின் வகை, குறைப்பு விகிதம் மற்றும் உள்ளீட்டு சக்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எண்ணெய் அளவைத் தவிர, கியர்களின் அளவு மற்றும் வடிவத்திற்கு ஏற்ப உயவுப் பொருள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், உயவுப் பொருளை மாற்ற வேண்டும்.
முறையான உயவு இல்லாதது மற்ற பற்சக்கரங்களின் வலிமையைக் குறைக்கிறது. முறையற்ற பராமரிப்பு, டிரான்ஸ்மிஷனின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக சுமையுடன் இருந்தாலும் சரி அல்லது சிறியதாக இருந்தாலும் சரி, அதீத அதிர்வு பற்சக்கரத்தைச் சேதப்படுத்தக்கூடும். அதற்கு முறையாக உயவு இடப்படாவிட்டால், அது சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்குச் சேதமடையலாம். அப்போது, புதிய பற்சக்கரங்களை மாற்ற வேண்டிய தேவை ஏற்படலாம். இருப்பினும், பழுதுபார்ப்புகளுக்காக அதிக பணத்தையும் நேரத்தையும் வீணடிக்க இது சரியான நேரமல்ல.
