Penerangan Produk
Penerangan Produk:
1.Flexspline is a hollow flanging standard cylinder structure.
2.There is a large-diameter hollow shaft hole in the middle of the cam of the wave generator. The internal design of the reducer has a support bearing.
3.It has a fully sealed structure and is easy to install. It is very suitable for the occasions where the wire needs to be threaded from the center of the reducer.
Advantages:
The first:High precision,high torque
The second:dedicated technical personnel can be on-the-go to provide design solutions
The third:Factory direct sales fine workmanship durable quality assurance
The fourth:Product quality issues have a one-year warranty time, can be returned for replacement or repair
Company profile:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. established in 2014, is committed to the R & D plant of high-precision transmission components. At present, the annual production capacity can reach 45000 sets of harmonic reducers. We firmly believe in quality first. All links from raw materials to finished products are strictly supervised and controlled, which provides a solid foundation for product quality. Our products are sold all over the country and abroad.
The harmonic reducer and other high-precision transmission components were independently developed by the company. Our company spends 20% of its sales every year on the research and development of new technologies in the industry. There are 5 people in R & D.
Kelebihan kami adalah seperti di bawah:
1.7 years of marketing experience
2. 5-person R & D team to provide you with technical support
3. It is sold at home and abroad and exported to Turkey and Ireland
4. The product quality is guaranteed with a one-year warranty
5. Products can be customized
Strength factory:
Our plant has an entire campus The number of workshops is around 300 Whether it’s from the production of raw materials and the procurement of raw materials to the inspection of finished products, we’re doing it ourselves. There is a complete production system
Parameter HST-III:
| Model | Nisbah kelajuan | Masukkan tork yang dinilai pada 2000r/min | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | Jurang belakang | design life | ||||
| NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arka saat | Jam | ||
| 14 | 50 | 6.2 | 0.6 | 20.7 | 2.1 | 7.9 | 0.7 | 40.3 | 4.1 | 7000 | 3000 | ≤30 | 10000 |
| 80 | 9 | 0.9 | 27 | 2.7 | 12.7 | 1.3 | 54.1 | 5.5 | |||||
| 100 | 9 | 0.9 | 32 | 3.3 | 12.7 | 1.3 | 62.1 | 6.3 | |||||
| 17 | 50 | 18.4 | 1.9 | 39 | 4 | 29.9 | 3 | 80.5 | 8.2 | 6500 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 25.3 | 2.6 | 49.5 | 5 | 31 | 3.2 | 100.1 | 10.2 | |||||
| 100 | 27.6 | 2.8 | 62 | 6.3 | 45 | 4.6 | 124.2 | 12.7 | |||||
| 20 | 50 | 28.8 | 2.9 | 64.4 | 6.6 | 39 | 4 | 112.7 | 11.5 | 5600 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 39.1 | 4 | 85 | 8.8 | 54 | 5.5 | 146.1 | 14.9 | |||||
| 100 | 46 | 4.7 | 94.3 | 9.6 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 120 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 160 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 25 | 50 | 44.9 | 4.6 | 113 | 11.5 | 63 | 6.5 | 213.9 | 21.8 | 4800 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 72.5 | 7.4 | 158 | 16.1 | 100 | 10.2 | 293.3 | 29.9 | |||||
| 100 | 77.1 | 7.9 | 181 | 18.4 | 124 | 12.7 | 326.6 | 33.3 | |||||
| 120 | 77.1 | 7.9 | 192 | 19.6 | 124 | 12.7 | 349.6 | 35.6 | |||||
| 32 | 50 | 87.4 | 8.9 | 248 | 25.3 | 124 | 12.7 | 439 | 44.8 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 135.7 | 13.8 | 350 | 35.6 | 192 | 19.6 | 653 | 66.6 | |||||
| 100 | 157.6 | 16.1 | 383 | 39.1 | 248 | 25.3 | 744 | 75.9 | |||||
| 40 | 100 | 308 | 37.2 | 660 | 67 | 432 | 44 | 1232 | 126.7 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
Parameter HSG:
| Model | Nisbah kelajuan | Masukkan tork yang dinilai pada 2000r/min | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | Jurang belakang | design life | ||||
| NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arka saat | Jam | ||
| 14 | 50 | 7 | 0.7 | 23 | 2.3 | 9 | 0.9 | 46 | 4.7 | 14000 | 8500 | ≤20 | 15000 |
| 80 | 10 | 1 | 30 | 3.1 | 14 | 1.4 | 61 | 6.2 | |||||
| 100 | 10 | 1 | 36 | 3.7 | 14 | 1.4 | 70 | 7.2 | |||||
| 17 | 50 | 21 | 2.1 | 44 | 4.5 | 34 | 3.4 | 91 | 9 | 10000 | 7300 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 29 | 2.9 | 56 | 5.7 | 35 | 3.6 | 113 | 12 | |||||
| 100 | 31 | 3.2 | 70 | 7.2 | 51 | 5.2 | 143 | 15 | |||||
| 20 | 50 | 33 | 3.3 | 73 | 7.4 | 44 | 4.5 | 127 | 13 | 10000 | 6500 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 44 | 4.5 | 96 | 9.8 | 61 | 6.2 | 165 | 17 | |||||
| 100 | 52 | 5.3 | 107 | 10.9 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 120 | 52 | 5.3 | 113 | 11.5 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 160 | 52 | 5.3 | 120 | 12.2 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 25 | 50 | 51 | 5.2 | 127 | 13 | 72 | 7.3 | 242 | 25 | 7500 | 5600 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 82 | 8.4 | 178 | 18 | 113 | 12 | 332 | 34 | |||||
| 100 | 87 | 8.9 | 204 | 21 | 140 | 14 | 369 | 38 | |||||
| 120 | 87 | 8.9 | 217 | 22 | 140 | 14 | 395 | 40 | |||||
| 32 | 50 | 99 | 10 | 281 | 29 | 140 | 14 | 497 | 51 | 7000 | 4800 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 153 | 16 | 395 | 40 | 217 | 22 | 738 | 75 | |||||
| 100 | 178 | 18 | 433 | 44 | 281 | 29 | 841 | 86 | |||||
| 40 | 100 | 345 | 35 | 738 | 75 | 484 | 49 | 1400 | 143 | 5600 | 4000 | ≤20 | 20000 |
Pameran:
Application case:
FQA:
Q: What should I provide when I choose gearbox/speed reducer?
A: The best way is to provide the motor drawing with parameter. Our engineer will check and recommend the most suitable gearbox model for your refer.
Or you can also provide below specification as well:
1) Type, model and torque.
2) Ratio or output speed
3) Working condition and connection method
4) Quality and installed machine name
5) Input mode and input speed
6) Motor brand model or flange and motor shaft size
Memilih Kotak Gear Untuk Aplikasi Anda
Kotak gear merupakan bahagian penting dalam basikal. Ia digunakan untuk beberapa tujuan, termasuk kelajuan dan daya. Kotak gear digunakan untuk mencapai 1 atau kedua-dua matlamat ini, tetapi sentiasa ada kompromi. Meningkatkan kelajuan meningkatkan kelajuan roda dan daya pada roda. Begitu juga, meningkatkan daya pedal meningkatkan daya pada roda. Ini memudahkan penunggang basikal memecut basikal mereka. Walau bagaimanapun, kompromi ini menjadikan kotak gear kurang cekap daripada yang ideal.
Dimensi
Kotak gear datang dalam pelbagai saiz, jadi saiz unit anda bergantung pada bilangan peringkat. Menggunakan carta untuk menentukan berapa banyak peringkat yang diperlukan akan membantu anda menentukan dimensi unit anda. Nisbah peringkat individu biasanya lebih besar di bahagian atas dan menjadi lebih kecil apabila anda semakin hampir dengan pengurangan terakhir. Maklumat ini penting apabila memilih kotak gear yang sesuai untuk aplikasi anda. Walau bagaimanapun, dimensi kotak gear anda tidak semestinya tepat. Sesetengah pengeluar mempunyai panduan yang menggariskan dimensi yang diperlukan.
Faktor servis kotak gear adalah gabungan kebolehpercayaan yang diperlukan, keadaan servis sebenar dan beban yang akan ditanggung oleh kotak gear. Ia boleh berkisar antara 1.0 hingga 1.4. Jika faktor servis kotak gear ialah 1.0, ini bermakna unit tersebut mempunyai kapasiti yang cukup untuk memenuhi keperluan anda, tetapi sebarang keperluan tambahan boleh menyebabkan unit tersebut gagal atau terlalu panas. Walau bagaimanapun, faktor servis 1.4 secara amnya mencukupi untuk kebanyakan aplikasi perindustrian, kerana ia menunjukkan bahawa kotak gear boleh menahan 1.4 kali ganda keperluan aplikasinya.
Saiz yang berbeza juga mempunyai bentuk yang berbeza. Sesetengah jenis adalah sepusat, manakala yang lain adalah selari atau pada sudut tepat. Kotak gear jenis keempat dipanggil pelekap aci dan digunakan apabila pemasangan kotak gear dengan berjalan kaki adalah mustahil. Kita akan membincangkan kedudukan pemasangan yang berbeza kemudian. Sementara itu, ingat dimensi ini semasa memilih kotak gear untuk aplikasi anda. Jika anda mempunyai kekangan ruang, kotak gear sepusat biasanya merupakan pilihan terbaik anda.
Pembinaan
Reka bentuk dan pembinaan kotak gear melibatkan penyepaduan pelbagai komponen ke dalam satu struktur. Komponen kotak gear mesti mempunyai ketegaran yang mencukupi dan sifat redaman getaran yang mencukupi. Garis panduan reka bentuk mencatatkan nilai anggaran untuk komponen dan mengesyorkan kaedah pengeluaran. Formula empirikal digunakan untuk menentukan dimensi pelbagai komponen. Didapati bahawa kaedah ini dapat memudahkan proses reka bentuk. Kaedah ini juga digunakan untuk mengira anjakan sudut dan paksi komponen kotak gear.
Dalam projek ini, kami menggunakan perisian pemodelan 3D yang dipanggil SOLIDWORKS untuk mencipta model 3-D pengurang gear. Kami menggunakan perisian ini untuk mensimulasikan struktur kotak gear dan ia mempunyai alat automasi reka bentuk yang berkuasa. Walaupun pengurang gear dan perumah adalah bahagian yang berasingan, kami memodelkannya sebagai satu badan. Untuk menjimatkan masa, kami juga mengalih keluar elemen tambahan, seperti salur masuk minyak dan penunjuk aras minyak, daripada model 3D.
Kaedah kami adalah berdasarkan rangkaian saraf dalam (DBN) yang dioptimumkan parameter. Model ini mempunyai keupayaan pembelajaran diselia dan tidak diselia, yang membolehkannya menyesuaikan diri. Kaedah ini lebih baik daripada kaedah tradisional, yang mempunyai pengekstrakan ciri penyesuaian diri yang lemah dan generalisasi rangkaian cetek. Algoritma kami dapat mengenali kerosakan dalam keadaan kotak gear yang berbeza menggunakan isyarat getarannya. Kami telah menguji model kami pada 2 kotak gear.
Dengan bantuan teknologi sains bahan canggih, kini kita boleh mengeluarkan perumah untuk kotak gear menggunakan aloi keluli dan aluminium berkualiti tinggi. Di samping itu, sistem telematik canggih telah meningkatkan masa tindak balas pengeluar. Teknologi ini dijangka mewujudkan peluang yang besar pada tahun-tahun akan datang dan memacu pertumbuhan pasaran perumah kotak gear. Terdapat banyak cara berbeza untuk membina kotak gear, dan teknik ini sangat boleh disesuaikan. Dalam kajian ini, kami akan mempertimbangkan reka bentuk dan pembinaan pelbagai jenis kotak gear, serta komponennya.
Bekerja
Kotak gear ialah peranti mekanikal yang menghantar kuasa dari satu gear ke gear yang lain. Pelbagai jenis gear dipanggil gear planet dan digunakan dalam pelbagai aplikasi. Bergantung pada jenis kotak gear, ia mungkin sepusat, selari atau pada sudut tepat. Jenis kotak gear keempat ialah pelekap aci. Jenis pelekap aci digunakan dalam aplikasi yang tidak boleh dipasang dengan berjalan kaki. Pelbagai kedudukan pelekap akan dibincangkan kemudian.
Banyak garis panduan reka bentuk mengesyorkan faktor servis sebanyak 1.0, yang perlu diselaraskan berdasarkan keadaan servis sebenar. Faktor ini merupakan ukuran gabungan beban luaran, kebolehpercayaan yang diperlukan dan jangka hayat kotak gear keseluruhan. Secara amnya, faktor servis yang diterbitkan adalah keperluan minimum untuk aplikasi tertentu, tetapi nilai yang lebih tinggi diperlukan untuk beban yang teruk. Pengiraan ini juga disyorkan untuk kotak gear berkelajuan tinggi. Walau bagaimanapun, faktor servis tidak seharusnya menjadi satu-satunya faktor penentu dalam proses pemilihan.
Gear kedua bagi sepasang gear mempunyai lebih banyak gigi daripada gear pertama. Ia juga berputar lebih perlahan, tetapi dengan tork yang lebih besar. Gear kedua sentiasa berputar ke arah yang bertentangan. Animasi menunjukkan perubahan arah ini. Kotak gear juga boleh mempunyai lebih daripada 1 pasang gear, dan gear pertama boleh digunakan untuk mengundur. Apabila gear dialihkan dari 1 kedudukan ke kedudukan yang lain, gear kedua diaktifkan dan gear pertama diaktifkan semula.
Satu lagi istilah yang digunakan untuk menggambarkan kotak gear ialah "kotak gear". Istilah ini merupakan istilah yang boleh ditukar ganti untuk unit mekanikal berbeza yang mengandungi gear. Kotak gear biasanya digunakan untuk mengubah kelajuan dan tork dalam pelbagai aplikasi. Oleh itu, memahami kotak gear dan bahagiannya adalah penting untuk mengekalkan prestasi kereta anda. Jika anda ingin memanjangkan hayat kenderaan anda, pastikan anda memeriksa kecekapan kotak gear. Lebih baik fungsinya, lebih kecil kemungkinan ia rosak.
Kelebihan
Kotak transmisi automatik hampir sama dengan kotak transmisi mekanikal, tetapi ia juga mempunyai komponen elektronik yang menentukan keselesaan pemandu. Kotak transmisi automatik menggunakan blok khas untuk mengurus penukaran gear dengan berkesan dan mengambil kira maklumat daripada sistem lain, serta input pemandu. Ini memastikan ketepatan dan kedudukan. Berikut adalah beberapa kelebihan kotak gear:
Kotak gear menghasilkan sedikit seretan semasa mengayuh, tetapi seretan ini diimbangi oleh peningkatan usaha untuk mendaki. Sistem derailleur luaran lebih cekap apabila dilaraskan untuk geseran, tetapi ia tidak menghasilkan seretan yang sedikit dalam keadaan kering. Kotak gear dalaman membolehkan jurutera melaraskan sistem penukaran gear untuk meminimumkan masalah brek, tendangan belakang pedal dan pertumbuhan rantai. Hasilnya, kotak gear dalaman merupakan pilihan yang tepat untuk motosikal dengan komponen berprestasi tinggi.
Kotak gear heliks menawarkan beberapa kelebihan, termasuk tahap hingar yang rendah dan getaran yang lebih rendah. Ia juga sangat tahan lama dan boleh dipercayai. Ia boleh dipanjangkan secara modular, yang menjadikannya lebih mahal. Kotak gear adalah yang terbaik untuk aplikasi yang melibatkan beban berat. Sebagai alternatif, anda boleh memilih kotak gear dengan berbilang gigi. Kotak gear heliks lebih tahan lama dan teguh, tetapi ia juga lebih mahal. Walau bagaimanapun, faedahnya jauh melebihi kekurangannya.
Kotak gear dengan transmisi manual selalunya lebih cekap tenaga berbanding kotak gear automatik. Tambahan pula, kereta-kereta ini biasanya mempunyai penggunaan bahan api yang lebih rendah dan pelepasan asap yang lebih tinggi berbanding kereta automatik. Di samping itu, pemandu tidak perlu risau tentang brek yang cepat haus. Satu lagi kelebihan transmisi manual ialah kemampuannya. Transmisi manual selalunya tersedia pada kos yang lebih rendah berbanding transmisi automatik, dan pembaikan serta campur tangan adalah lebih mudah dan kurang mahal. Dan jika anda mempunyai masalah mekanikal dengan kotak gear, anda boleh mengawal penggunaan bahan api kenderaan anda dengan tabiat pemanduan yang sesuai.
Permohonan
Semasa memilih kotak gear untuk aplikasi tertentu, pelanggan harus mempertimbangkan beban pada aci output. Beban impak yang tinggi akan menghauskan gigi gear dan galas aci, yang memerlukan faktor servis yang lebih tinggi. Faktor lain yang perlu dipertimbangkan ialah saiz dan gaya aci output dan persekitaran. Maklumat terperinci tentang faktor-faktor ini akan membantu pelanggan memilih kotak gear terbaik. Beberapa program saiz tersedia untuk menentukan kotak gear yang paling sesuai untuk aplikasi tertentu.
Saiz kotak gear bergantung pada kelajuan input, tork dan diameter aci motornya. Kelajuan input tidak boleh melebihi penarafan kotak gear yang diperlukan, kerana kelajuan tinggi boleh menyebabkan haus pengedap pramatang. Kotak gear backlash rendah mungkin mencukupi untuk aplikasi tertentu. Menggunakan mekanisme output dengan saiz yang betul boleh membantu meningkatkan kelajuan input. Walau bagaimanapun, ini tidak digalakkan untuk semua aplikasi. Untuk memilih kotak gear yang betul, semak jaminan pengilang dan hubungi wakil khidmat pelanggan.
Kotak gear yang berbeza mempunyai kekuatan dan kelemahan yang berbeza. Kotak gear standard harus tahan lama dan fleksibel, tetapi ia juga mesti dapat memindahkan tork dengan cekap. Terdapat pelbagai jenis gear, termasuk gear terbuka, gear heliks dan gear taji. Beberapa jenis gear boleh digunakan untuk menggerakkan mesin perindustrian yang besar. Contohnya, jenis kotak gear yang paling popular ialah kotak gear pacuan planet. Ini digunakan dalam peralatan pengendalian bahan, sistem penghantar, loji janakuasa, plastik dan perlombongan. Kotak gear boleh digunakan untuk aplikasi berkelajuan tinggi seperti penghantar, penghancur dan sistem monorel bergerak.
Faktor servis menentukan jangka hayat kotak gear. Selalunya, pengeluar mengesyorkan faktor servis sebanyak 1.0. Walau bagaimanapun, nilai sebenar mungkin lebih tinggi atau lebih rendah daripada itu. Selalunya berguna untuk mempertimbangkan faktor servis apabila memilih kotak gear untuk aplikasi tertentu. Faktor servis sebanyak 1.4 bermakna kotak gear boleh mengendalikan 1.4 kali ganda beban yang diperlukan. Contohnya, kotak gear 1,000 inci paun memerlukan kotak gear 1,400 inci paun. Faktor servis boleh dilaraskan agar sesuai dengan aplikasi dan keadaan yang berbeza.
