وصف المنتج
Product Description:
1.Flexspline is a hollow flanging standard cylinder structure.
2.There is a large-diameter hollow shaft hole in the middle of the cam of the wave generator. The internal design of the reducer has a support bearing.
3.It has a fully sealed structure and is easy to install. It is very suitable for the occasions where the wire needs to be threaded from the center of the reducer.
المزايا:
The first:High precision,high torque
The second:dedicated technical personnel can be on-the-go to provide design solutions
The third:Factory direct sales fine workmanship durable quality assurance
The fourth:Product quality issues have a one-year warranty time, can be returned for replacement or repair
نبذة عن الشركة:
شركة هانغتشو سي زد بي تي للتكنولوجيا المحدودة established in 2014, is committed to the R & D plant of high-precision transmission components. At present, the annual production capacity can reach 45000 sets of harmonic reducers. We firmly believe in quality first. All links from raw materials to finished products are strictly supervised and controlled, which provides a solid foundation for product quality. Our products are sold all over the country and abroad.
The harmonic reducer and other high-precision transmission components were independently developed by the company. Our company spends 20% of its sales every year on the research and development of new technologies in the industry. There are 5 people in R & D.
Our advantage is as below:
1.7 years of marketing experience
2. 5-person R & D team to provide you with technical support
3. It is sold at home and abroad and exported to Turkey and Ireland
4. The product quality is guaranteed with a one-year warranty
5. Products can be customized
مصنع القوة:
يضم مصنعنا مجمعًا متكاملًا، ويبلغ عدد ورش العمل فيه حوالي 300 ورشة. بدءًا من إنتاج المواد الخام وتوريدها، وصولًا إلى فحص المنتجات النهائية، نقوم بكل ذلك بأنفسنا. لدينا نظام إنتاج متكامل.
HST-III Parameter:
| نموذج | نسبة السرعة | Enter the rated torque at 2000r/min | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | Back gap | design life | ||||
| NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sec | Hour | ||
| 14 | 50 | 6.2 | 0.6 | 20.7 | 2.1 | 7.9 | 0.7 | 40.3 | 4.1 | 7000 | 3000 | ≤30 | 10000 |
| 80 | 9 | 0.9 | 27 | 2.7 | 12.7 | 1.3 | 54.1 | 5.5 | |||||
| 100 | 9 | 0.9 | 32 | 3.3 | 12.7 | 1.3 | 62.1 | 6.3 | |||||
| 17 | 50 | 18.4 | 1.9 | 39 | 4 | 29.9 | 3 | 80.5 | 8.2 | 6500 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 25.3 | 2.6 | 49.5 | 5 | 31 | 3.2 | 100.1 | 10.2 | |||||
| 100 | 27.6 | 2.8 | 62 | 6.3 | 45 | 4.6 | 124.2 | 12.7 | |||||
| 20 | 50 | 28.8 | 2.9 | 64.4 | 6.6 | 39 | 4 | 112.7 | 11.5 | 5600 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 39.1 | 4 | 85 | 8.8 | 54 | 5.5 | 146.1 | 14.9 | |||||
| 100 | 46 | 4.7 | 94.3 | 9.6 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 120 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 160 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 25 | 50 | 44.9 | 4.6 | 113 | 11.5 | 63 | 6.5 | 213.9 | 21.8 | 4800 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 72.5 | 7.4 | 158 | 16.1 | 100 | 10.2 | 293.3 | 29.9 | |||||
| 100 | 77.1 | 7.9 | 181 | 18.4 | 124 | 12.7 | 326.6 | 33.3 | |||||
| 120 | 77.1 | 7.9 | 192 | 19.6 | 124 | 12.7 | 349.6 | 35.6 | |||||
| 32 | 50 | 87.4 | 8.9 | 248 | 25.3 | 124 | 12.7 | 439 | 44.8 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 135.7 | 13.8 | 350 | 35.6 | 192 | 19.6 | 653 | 66.6 | |||||
| 100 | 157.6 | 16.1 | 383 | 39.1 | 248 | 25.3 | 744 | 75.9 | |||||
| 40 | 100 | 308 | 37.2 | 660 | 67 | 432 | 44 | 1232 | 126.7 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
HSG Parameter:
| نموذج | نسبة السرعة | Enter the rated torque at 2000r/min | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | Back gap | design life | ||||
| NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sec | Hour | ||
| 14 | 50 | 7 | 0.7 | 23 | 2.3 | 9 | 0.9 | 46 | 4.7 | 14000 | 8500 | ≤20 | 15000 |
| 80 | 10 | 1 | 30 | 3.1 | 14 | 1.4 | 61 | 6.2 | |||||
| 100 | 10 | 1 | 36 | 3.7 | 14 | 1.4 | 70 | 7.2 | |||||
| 17 | 50 | 21 | 2.1 | 44 | 4.5 | 34 | 3.4 | 91 | 9 | 10000 | 7300 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 29 | 2.9 | 56 | 5.7 | 35 | 3.6 | 113 | 12 | |||||
| 100 | 31 | 3.2 | 70 | 7.2 | 51 | 5.2 | 143 | 15 | |||||
| 20 | 50 | 33 | 3.3 | 73 | 7.4 | 44 | 4.5 | 127 | 13 | 10000 | 6500 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 44 | 4.5 | 96 | 9.8 | 61 | 6.2 | 165 | 17 | |||||
| 100 | 52 | 5.3 | 107 | 10.9 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 120 | 52 | 5.3 | 113 | 11.5 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 160 | 52 | 5.3 | 120 | 12.2 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 25 | 50 | 51 | 5.2 | 127 | 13 | 72 | 7.3 | 242 | 25 | 7500 | 5600 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 82 | 8.4 | 178 | 18 | 113 | 12 | 332 | 34 | |||||
| 100 | 87 | 8.9 | 204 | 21 | 140 | 14 | 369 | 38 | |||||
| 120 | 87 | 8.9 | 217 | 22 | 140 | 14 | 395 | 40 | |||||
| 32 | 50 | 99 | 10 | 281 | 29 | 140 | 14 | 497 | 51 | 7000 | 4800 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 153 | 16 | 395 | 40 | 217 | 22 | 738 | 75 | |||||
| 100 | 178 | 18 | 433 | 44 | 281 | 29 | 841 | 86 | |||||
| 40 | 100 | 345 | 35 | 738 | 75 | 484 | 49 | 1400 | 143 | 5600 | 4000 | ≤20 | 20000 |
Exhibition:
Application case:
الأسئلة والأجوبة:
Q: What should I provide when I choose gearbox/speed reducer?
A: The best way is to provide the motor drawing with parameter. Our engineer will check and recommend the most suitable gearbox model for your refer.
Or you can also provide below specification as well:
1) Type, model and torque.
2) نسبة أو سرعة الإخراج
3) ظروف التشغيل وطريقة التوصيل
4) جودة واسم الآلة المركبة
5) وضع الإدخال وسرعة الإدخال
6) ماركة المحرك أو طرازه أو شفة المحرك وحجم عمود المحرك
اختيار علبة التروس المناسبة لتطبيقك
علبة التروس جزء أساسي من الدراجات الهوائية، وتُستخدم لأغراض متعددة، منها السرعة والقوة. تُستخدم علبة التروس لتحقيق أحد هذين الهدفين أو كليهما، ولكن ثمة دائمًا مفاضلة بينهما. فزيادة السرعة تزيد من سرعة العجلات والقوة المؤثرة عليها. وبالمثل، فإن زيادة قوة الدواسة تزيد من القوة المؤثرة على العجلات، مما يُسهّل على راكبي الدراجات تسريع دراجاتهم. مع ذلك، فإن هذه المفاضلة تجعل علبة التروس أقل كفاءة من المثالية.
أبعاد
تتوفر علب التروس بأحجام مختلفة، لذا يعتمد حجم وحدتك على عدد المراحل. سيساعدك استخدام جدول لتحديد عدد المراحل المطلوبة في تحديد أبعاد وحدتك. عادةً ما تكون نسب التخفيض بين المراحل أكبر في الأعلى وتتناقص كلما اقتربنا من التخفيض الأخير. هذه المعلومات مهمة عند اختيار علبة التروس المناسبة لتطبيقك. مع ذلك، لا يشترط أن تكون أبعاد علبة التروس دقيقة تمامًا، إذ توفر بعض الشركات المصنعة أدلة توضح الأبعاد المطلوبة.
معامل الخدمة لعلبة التروس هو مزيج من الموثوقية المطلوبة، وظروف التشغيل الفعلية، والحمل الذي ستتحمله. ويتراوح هذا المعامل بين 1.0 و1.4. إذا كان معامل الخدمة 1.0، فهذا يعني أن قدرة العلبة كافية لتلبية احتياجاتك، ولكن أي متطلبات إضافية قد تؤدي إلى تعطلها أو ارتفاع درجة حرارتها. مع ذلك، فإن معامل الخدمة 1.4 كافٍ عمومًا لمعظم التطبيقات الصناعية، لأنه يشير إلى أن علبة التروس قادرة على تحمل 1.4 ضعف متطلبات التشغيل.
تختلف الأحجام والأشكال أيضًا. بعض الأنواع متحدة المركز، بينما البعض الآخر متوازي أو بزاوية قائمة. يُسمى النوع الرابع من علب التروس "علبة تروس مثبتة على عمود"، ويُستخدم عندما يتعذر تركيب علبة التروس بالقاعدة. سنتناول أوضاع التركيب المختلفة لاحقًا. في هذه الأثناء، ضع هذه الأبعاد في اعتبارك عند اختيار علبة تروس لتطبيقك. إذا كانت المساحة محدودة، فعادةً ما تكون علبة التروس متحدة المركز هي الخيار الأمثل.
بناء
يتطلب تصميم وبناء علبة التروس دمج مكونات متعددة في هيكل واحد. يجب أن تتمتع مكونات علبة التروس بصلابة كافية وخصائص تخميد اهتزاز مناسبة. تشير إرشادات التصميم إلى القيم التقريبية للمكونات وتوصي بطريقة الإنتاج. استُخدمت معادلات تجريبية لتحديد أبعاد المكونات المختلفة، وقد وُجد أن هذه الطرق تُبسط عملية التصميم. كما تُستخدم هذه الطرق لحساب الإزاحات الزاوية والمحورية لمكونات علبة التروس.
في هذا المشروع، استخدمنا برنامج SOLIDWORKS للنمذجة ثلاثية الأبعاد لإنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد لمخفض سرعة. استخدمنا هذا البرنامج لمحاكاة بنية علبة التروس، وهو مزود بأدوات تصميم آلية قوية. على الرغم من أن مخفض السرعة والهيكل جزآن منفصلان، فقد قمنا بنمذجتهما كوحدة واحدة. ولتوفير الوقت، قمنا أيضًا بإزالة العناصر المساعدة، مثل مداخل الزيت ومؤشرات مستوى الزيت، من النموذج ثلاثي الأبعاد.
تعتمد طريقتنا على الشبكات العصبية العميقة المُحسَّنة المعلمات. يتميز هذا النموذج بقدرات التعلم الخاضع للإشراف وغير الخاضع له، مما يجعله قابلاً للتكيف الذاتي. تتفوق هذه الطريقة على الطرق التقليدية التي تعاني من ضعف استخلاص الميزات التكيفية الذاتية وضعف تعميم الشبكة. تستطيع خوارزميتنا التعرف على الأعطال في مختلف حالات علبة التروس باستخدام إشارة الاهتزاز. وقد اختبرنا نموذجنا على علبتي تروس.
بفضل تقنيات علوم المواد المتقدمة، أصبح بإمكاننا الآن تصنيع غلاف علبة التروس باستخدام سبائك الفولاذ والألومنيوم عالية الجودة. إضافةً إلى ذلك، ساهمت أنظمة الاتصالات عن بُعد المتطورة في تحسين سرعة استجابة المصنّعين. من المتوقع أن تُتيح هذه التقنيات فرصًا هائلة في السنوات القادمة، وأن تُعزز نمو سوق أغلفة علب التروس. تتعدد طرق تصنيع علب التروس، وتتميز هذه التقنيات بقابليتها العالية للتخصيص. في هذه الدراسة، سنتناول تصميم وتصنيع أنواع مختلفة من علب التروس، بالإضافة إلى مكوناتها.
عمل
علبة التروس هي جهاز ميكانيكي ينقل الطاقة من ترس إلى آخر. تُسمى أنواع التروس المختلفة بالتروس الكوكبية، وتُستخدم في تطبيقات متنوعة. وبحسب نوع علبة التروس، قد تكون التروس متحدة المركز، أو متوازية، أو متعامدة. النوع الرابع من علب التروس هو علبة التروس المثبتة على عمود. يُستخدم هذا النوع في التطبيقات التي لا يمكن تركيبها يدويًا. سيتم شرح أوضاع التركيب المختلفة لاحقًا.
توصي العديد من إرشادات التصميم بمعامل خدمة يساوي 1.0، والذي يجب تعديله بناءً على ظروف التشغيل الفعلية. يُمثل هذا المعامل مقياسًا مُركبًا للحمل الخارجي، والموثوقية المطلوبة، والعمر الافتراضي الإجمالي لعلبة التروس. عمومًا، تُعد معاملات الخدمة المنشورة الحد الأدنى من المتطلبات لتطبيق مُحدد، ولكن يلزم قيمة أعلى للأحمال الشديدة. يُوصى أيضًا بإجراء هذه الحسابات لعلب التروس عالية السرعة. مع ذلك، لا ينبغي أن يكون معامل الخدمة العامل الوحيد المُحدد في عملية الاختيار.
يحتوي الترس الثاني في زوج التروس على أسنان أكثر من الترس الأول، كما أنه يدور بسرعة أقل، لكن بعزم دوران أكبر. يدور الترس الثاني دائمًا في الاتجاه المعاكس. يوضح الرسم المتحرك هذا التغيير في الاتجاه. يمكن أن تحتوي علبة التروس على أكثر من زوج من التروس، ويمكن استخدام الترس الأول للرجوع للخلف. عند تحريك ترس من وضع إلى آخر، يتم تعشيق الترس الثاني، ثم يتم تعشيق الترس الأول مرة أخرى.
يُستخدم مصطلح "علبة التروس" أيضاً لوصف علبة التروس. وهو مصطلح يُستخدم بالتبادل للإشارة إلى وحدات ميكانيكية مختلفة تحتوي على تروس. تُستخدم علب التروس عادةً لتغيير السرعة وعزم الدوران في تطبيقات متنوعة. لذا، يُعد فهم علبة التروس وأجزائها أمراً ضرورياً للحفاظ على أداء سيارتك. إذا كنت ترغب في إطالة عمر سيارتك، فتأكد من فحص كفاءة علبة التروس. فكلما كان أداؤها أفضل، قلّ احتمال تعطلها.
المزايا
تتشابه علب التروس الأوتوماتيكية إلى حد كبير مع علب التروس الميكانيكية، إلا أنها مزودة بمكون إلكتروني يُحدد مستوى راحة السائق. تستخدم علب التروس الأوتوماتيكية وحدات خاصة لإدارة عمليات تغيير التروس بكفاءة، وتأخذ في الاعتبار المعلومات الواردة من الأنظمة الأخرى، بالإضافة إلى مدخلات السائق. وهذا يضمن الدقة والضبط الأمثل للتروس. فيما يلي بعض مزايا علبة التروس:
يُحدث صندوق التروس مقاومة طفيفة أثناء التبديل، ولكن هذه المقاومة تُعوض بزيادة الجهد المبذول للصعود. نظام المُبدِّل الخارجي أكثر كفاءة عند ضبطه لتقليل الاحتكاك، ولكنه لا يُحدث مقاومة منخفضة في الظروف الجافة. يسمح صندوق التروس الداخلي للمهندسين بضبط نظام التبديل لتقليل مشاكل الكبح، وارتداد الدواسة، وتمدد السلسلة. ونتيجة لذلك، يُعد صندوق التروس الداخلي خيارًا ممتازًا للدراجات ذات المكونات عالية الأداء.
توفر علب التروس الحلزونية بعض المزايا، بما في ذلك انخفاض مستوى الضوضاء والاهتزاز. كما أنها تتميز بمتانة وموثوقية عاليتين. يمكن توسيعها بشكل معياري، مما يزيد من تكلفتها. تُعد علب التروس الحلزونية الخيار الأمثل للتطبيقات التي تتضمن أحمالًا ثقيلة. بدلاً من ذلك، يمكنك اختيار علبة تروس متعددة الأسنان. تتميز علبة التروس الحلزونية بمتانتها وقوتها، ولكنها أغلى ثمنًا. ومع ذلك، فإن مزاياها تفوق عيوبها بكثير.
غالبًا ما تكون علبة التروس اليدوية أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من علبة التروس الأوتوماتيكية. علاوة على ذلك، تتميز هذه السيارات عادةً باستهلاك أقل للوقود وانبعاثات أعلى من نظيراتها الأوتوماتيكية. بالإضافة إلى ذلك، لا داعي للقلق بشأن تآكل الفرامل بسرعة. ومن مزايا علبة التروس اليدوية أيضًا سعرها المعقول، حيث تتوفر عادةً بتكلفة أقل من نظيرتها الأوتوماتيكية، كما أن صيانتها وإصلاحها أسهل وأقل تكلفة. وفي حال وجود مشكلة ميكانيكية في علبة التروس، يمكنك التحكم في استهلاك الوقود لسيارتك باتباع عادات قيادة مناسبة.
طلب
عند اختيار علبة تروس لتطبيق معين، ينبغي على العميل مراعاة الحمل الواقع على عمود الإخراج. فالأحمال العالية الناتجة عن الصدمات تؤدي إلى تآكل أسنان التروس ومحامل العمود، مما يستلزم عوامل خدمة أعلى. ومن العوامل الأخرى التي يجب مراعاتها حجم وشكل عمود الإخراج والبيئة المحيطة. ستساعد المعلومات التفصيلية حول هذه العوامل العميل على اختيار علبة التروس الأنسب. تتوفر العديد من برامج تحديد الأحجام لتحديد علبة التروس الأنسب لتطبيق معين.
يعتمد حجم علبة التروس على سرعة الإدخال وعزم الدوران وقطر عمود المحرك. يجب ألا تتجاوز سرعة الإدخال السرعة المقننة المطلوبة لعلبة التروس، لأن السرعات العالية قد تتسبب في تآكل مبكر للأختام. قد تكون علبة تروس ذات خلوص منخفض كافية لتطبيق معين. قد يساعد استخدام آلية إخراج بالحجم المناسب على زيادة سرعة الإدخال، ولكن لا يُنصح بذلك في جميع التطبيقات. لاختيار علبة التروس المناسبة، تحقق من ضمان الشركة المصنعة وتواصل مع خدمة العملاء.
تختلف علب التروس في نقاط قوتها وضعفها. يجب أن تتميز علبة التروس القياسية بالمتانة والمرونة، مع قدرتها على نقل عزم الدوران بكفاءة. تتنوع أنواع التروس، منها التروس المفتوحة، والتروس الحلزونية، والتروس المستقيمة. تُستخدم بعض أنواع التروس لتشغيل الآلات الصناعية الضخمة. على سبيل المثال، تُعد علبة التروس الكوكبية الأكثر شيوعًا، وتُستخدم في معدات مناولة المواد، وأنظمة النقل، ومحطات توليد الطاقة، ومصانع البلاستيك، والتعدين. كما تُستخدم علب التروس في التطبيقات عالية السرعة، مثل السيور الناقلة، والكسارات، وأنظمة السكك الأحادية المتحركة.
تُحدد عوامل الخدمة عمر علبة التروس. غالبًا ما يُوصي المُصنّعون بعامل خدمة 1.0، إلا أن القيمة الفعلية قد تكون أعلى أو أقل من ذلك. من المفيد عادةً مراعاة عامل الخدمة عند اختيار علبة تروس لتطبيق مُحدد. عامل خدمة 1.4 يعني أن علبة التروس قادرة على تحمل 1.4 ضعف الحمل المطلوب. على سبيل المثال، علبة تروس مصممة لتحمل 1000 بوصة-رطل تحتاج إلى علبة تروس مصممة لتحمل 1400 بوصة-رطل. يُمكن تعديل عوامل الخدمة لتناسب التطبيقات والظروف المختلفة.
