उत्पाद वर्णन
उत्पाद वर्णन:
1.Flexspline is a hollow flanging standard cylinder structure.
2.There is a large-diameter hollow shaft hole in the middle of the cam of the wave generator. The internal design of the reducer has a support bearing.
3.It has a fully sealed structure and is easy to install. It is very suitable for the occasions where the wire needs to be threaded from the center of the reducer.
Advantages:
The first:High precision,high torque
The second:dedicated technical personnel can be on-the-go to provide design solutions
The third:Factory direct sales fine workmanship durable quality assurance
The fourth:Product quality issues have a one-year warranty time, can be returned for replacement or repair
Company profile:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. established in 2014, is committed to the R & D plant of high-precision transmission components. At present, the annual production capacity can reach 45000 sets of harmonic reducers. We firmly believe in quality first. All links from raw materials to finished products are strictly supervised and controlled, which provides a solid foundation for product quality. Our products are sold all over the country and abroad.
The harmonic reducer and other high-precision transmission components were independently developed by the company. Our company spends 20% of its sales every year on the research and development of new technologies in the industry. There are 5 people in R & D.
हमारा लाभ निम्नलिखित है:
1.7 years of marketing experience
2. 5-person R & D team to provide you with technical support
3. It is sold at home and abroad and exported to Turkey and Ireland
4. The product quality is guaranteed with a one-year warranty
5. Products can be customized
Strength factory:
Our plant has an entire campus The number of workshops is around 300 Whether it’s from the production of raw materials and the procurement of raw materials to the inspection of finished products, we’re doing it ourselves. There is a complete production system
एचएसटी-III पैरामीटर:
| नमूना | गति अनुपात | 2000r/min पर रेटेड टॉर्क दर्ज करें | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | पीछे का अंतर | design life | ||||
| समुद्री मील दूर | केजीएफएम | समुद्री मील दूर | केजीएफएम | समुद्री मील दूर | केजीएफएम | समुद्री मील दूर | केजीएफएम | आर / मिनट | आर / मिनट | आर्क सेकंड | घंटा | ||
| 14 | 50 | 6.2 | 0.6 | 20.7 | 2.1 | 7.9 | 0.7 | 40.3 | 4.1 | 7000 | 3000 | ≤30 | 10000 |
| 80 | 9 | 0.9 | 27 | 2.7 | 12.7 | 1.3 | 54.1 | 5.5 | |||||
| 100 | 9 | 0.9 | 32 | 3.3 | 12.7 | 1.3 | 62.1 | 6.3 | |||||
| 17 | 50 | 18.4 | 1.9 | 39 | 4 | 29.9 | 3 | 80.5 | 8.2 | 6500 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 25.3 | 2.6 | 49.5 | 5 | 31 | 3.2 | 100.1 | 10.2 | |||||
| 100 | 27.6 | 2.8 | 62 | 6.3 | 45 | 4.6 | 124.2 | 12.7 | |||||
| 20 | 50 | 28.8 | 2.9 | 64.4 | 6.6 | 39 | 4 | 112.7 | 11.5 | 5600 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 39.1 | 4 | 85 | 8.8 | 54 | 5.5 | 146.1 | 14.9 | |||||
| 100 | 46 | 4.7 | 94.3 | 9.6 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 120 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 160 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 25 | 50 | 44.9 | 4.6 | 113 | 11.5 | 63 | 6.5 | 213.9 | 21.8 | 4800 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 72.5 | 7.4 | 158 | 16.1 | 100 | 10.2 | 293.3 | 29.9 | |||||
| 100 | 77.1 | 7.9 | 181 | 18.4 | 124 | 12.7 | 326.6 | 33.3 | |||||
| 120 | 77.1 | 7.9 | 192 | 19.6 | 124 | 12.7 | 349.6 | 35.6 | |||||
| 32 | 50 | 87.4 | 8.9 | 248 | 25.3 | 124 | 12.7 | 439 | 44.8 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 135.7 | 13.8 | 350 | 35.6 | 192 | 19.6 | 653 | 66.6 | |||||
| 100 | 157.6 | 16.1 | 383 | 39.1 | 248 | 25.3 | 744 | 75.9 | |||||
| 40 | 100 | 308 | 37.2 | 660 | 67 | 432 | 44 | 1232 | 126.7 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
एचएसजी पैरामीटर:
| नमूना | गति अनुपात | 2000r/min पर रेटेड टॉर्क दर्ज करें | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | पीछे का अंतर | design life | ||||
| समुद्री मील दूर | केजीएफएम | समुद्री मील दूर | केजीएफएम | समुद्री मील दूर | केजीएफएम | समुद्री मील दूर | केजीएफएम | आर / मिनट | आर / मिनट | आर्क सेकंड | घंटा | ||
| 14 | 50 | 7 | 0.7 | 23 | 2.3 | 9 | 0.9 | 46 | 4.7 | 14000 | 8500 | ≤20 | 15000 |
| 80 | 10 | 1 | 30 | 3.1 | 14 | 1.4 | 61 | 6.2 | |||||
| 100 | 10 | 1 | 36 | 3.7 | 14 | 1.4 | 70 | 7.2 | |||||
| 17 | 50 | 21 | 2.1 | 44 | 4.5 | 34 | 3.4 | 91 | 9 | 10000 | 7300 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 29 | 2.9 | 56 | 5.7 | 35 | 3.6 | 113 | 12 | |||||
| 100 | 31 | 3.2 | 70 | 7.2 | 51 | 5.2 | 143 | 15 | |||||
| 20 | 50 | 33 | 3.3 | 73 | 7.4 | 44 | 4.5 | 127 | 13 | 10000 | 6500 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 44 | 4.5 | 96 | 9.8 | 61 | 6.2 | 165 | 17 | |||||
| 100 | 52 | 5.3 | 107 | 10.9 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 120 | 52 | 5.3 | 113 | 11.5 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 160 | 52 | 5.3 | 120 | 12.2 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 25 | 50 | 51 | 5.2 | 127 | 13 | 72 | 7.3 | 242 | 25 | 7500 | 5600 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 82 | 8.4 | 178 | 18 | 113 | 12 | 332 | 34 | |||||
| 100 | 87 | 8.9 | 204 | 21 | 140 | 14 | 369 | 38 | |||||
| 120 | 87 | 8.9 | 217 | 22 | 140 | 14 | 395 | 40 | |||||
| 32 | 50 | 99 | 10 | 281 | 29 | 140 | 14 | 497 | 51 | 7000 | 4800 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 153 | 16 | 395 | 40 | 217 | 22 | 738 | 75 | |||||
| 100 | 178 | 18 | 433 | 44 | 281 | 29 | 841 | 86 | |||||
| 40 | 100 | 345 | 35 | 738 | 75 | 484 | 49 | 1400 | 143 | 5600 | 4000 | ≤20 | 20000 |
प्रदर्शनी:
Application case:
सामान्य प्रश्नोत्तर:
Q: What should I provide when I choose gearbox/speed reducer?
A: The best way is to provide the motor drawing with parameter. Our engineer will check and recommend the most suitable gearbox model for your refer.
Or you can also provide below specification as well:
1) Type, model and torque.
2) Ratio or output speed
3) Working condition and connection method
4) Quality and installed machine name
5) Input mode and input speed
6) Motor brand model or flange and motor shaft size
अपने उपयोग के लिए गियरबॉक्स का चयन करना
गियरबॉक्स साइकिल का एक अनिवार्य हिस्सा है। इसका उपयोग गति और बल सहित कई उद्देश्यों के लिए किया जाता है। गियरबॉक्स का उपयोग इन दोनों लक्ष्यों में से एक या दोनों को प्राप्त करने के लिए किया जाता है, लेकिन इसमें हमेशा कुछ न कुछ समझौता करना पड़ता है। गति बढ़ाने से पहियों की गति और उन पर लगने वाला बल बढ़ता है। इसी प्रकार, पैडल पर बल बढ़ाने से पहियों पर लगने वाला बल बढ़ता है। इससे साइकिल चालकों के लिए अपनी साइकिल को गति देना आसान हो जाता है। हालांकि, इस समझौते के कारण गियरबॉक्स आदर्श गियरबॉक्स की तुलना में कम कुशल हो जाता है।
DIMENSIONS
गियरबॉक्स अलग-अलग साइज़ में आते हैं, इसलिए आपकी यूनिट का साइज़ उसमें मौजूद स्टेज की संख्या पर निर्भर करता है। कितने स्टेज की ज़रूरत है, यह जानने के लिए चार्ट का इस्तेमाल करने से आपको अपनी यूनिट के डाइमेंशन तय करने में मदद मिलेगी। आमतौर पर, अलग-अलग स्टेज का अनुपात ऊपर की ओर ज़्यादा होता है और आखिरी रिडक्शन के पास आते-आते कम होता जाता है। सही गियरबॉक्स चुनने के लिए यह जानकारी बहुत ज़रूरी है। हालांकि, गियरबॉक्स के डाइमेंशन का एकदम सटीक होना ज़रूरी नहीं है। कुछ निर्माता ज़रूरी डाइमेंशन बताने वाली गाइड भी देते हैं।
गियरबॉक्स का सर्विस फैक्टर अपेक्षित विश्वसनीयता, वास्तविक सेवा स्थिति और गियरबॉक्स द्वारा सहन किए जाने वाले भार का संयोजन होता है। यह 1.0 से 1.4 तक हो सकता है। यदि गियरबॉक्स का सर्विस फैक्टर 1.0 है, तो इसका अर्थ है कि इकाई आपकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त क्षमता रखती है, लेकिन किसी भी अतिरिक्त आवश्यकता के कारण इकाई विफल हो सकती है या अधिक गर्म हो सकती है। हालांकि, अधिकांश औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए 1.4 का सर्विस फैक्टर आमतौर पर पर्याप्त होता है, क्योंकि यह दर्शाता है कि गियरबॉक्स अपनी अनुप्रयोग आवश्यकता से 1.4 गुना अधिक भार सहन कर सकता है।
अलग-अलग आकार के गियरबॉक्स की आकृति भी अलग-अलग होती है। कुछ प्रकार के गियरबॉक्स संकेंद्रित होते हैं, जबकि अन्य समानांतर या समकोण पर होते हैं। चौथे प्रकार के गियरबॉक्स को शाफ्ट माउंट कहा जाता है और इसका उपयोग तब किया जाता है जब गियरबॉक्स को पैर से माउंट करना संभव न हो। हम बाद में विभिन्न माउंटिंग स्थितियों पर चर्चा करेंगे। फिलहाल, अपने उपयोग के लिए गियरबॉक्स चुनते समय इन आयामों को ध्यान में रखें। यदि आपके पास जगह की कमी है, तो संकेंद्रित गियरबॉक्स आमतौर पर आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प होता है।
निर्माण
गियरबॉक्स के डिजाइन और निर्माण में विभिन्न घटकों को एक ही संरचना में एकीकृत करना शामिल है। गियरबॉक्स के घटकों में पर्याप्त कठोरता और कंपन को कम करने के गुण होने चाहिए। डिजाइन दिशानिर्देशों में घटकों के अनुमानित मान दिए गए हैं और उत्पादन विधि की सिफारिश की गई है। विभिन्न घटकों के आयाम निर्धारित करने के लिए अनुभवजन्य सूत्रों का उपयोग किया गया। यह पाया गया कि ये विधियाँ डिजाइन प्रक्रिया को सरल बना सकती हैं। इन विधियों का उपयोग गियरबॉक्स के घटकों के कोणीय और अक्षीय विस्थापन की गणना करने के लिए भी किया जाता है।
इस प्रोजेक्ट में, हमने गियर रिड्यूसर का 3डी मॉडल बनाने के लिए सॉलिडवर्क्स नामक 3डी मॉडलिंग सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया। हमने गियरबॉक्स की संरचना का सिमुलेशन करने के लिए इस सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया, और इसमें शक्तिशाली डिज़ाइन ऑटोमेशन टूल मौजूद हैं। हालाँकि गियर रिड्यूसर और हाउसिंग अलग-अलग भाग हैं, हमने उन्हें एक ही इकाई के रूप में मॉडल किया है। समय बचाने के लिए, हमने 3डी मॉडल से ऑयल इनलेट और ऑयल लेवल इंडिकेटर जैसे सहायक तत्वों को भी हटा दिया।
हमारी विधि पैरामीटर-अनुकूलित डीप न्यूरल नेटवर्क (डीबीएन) पर आधारित है। इस मॉडल में सुपरवाइज्ड और अनसुपरवाइज्ड लर्निंग दोनों क्षमताएं हैं, जिससे यह स्व-अनुकूली बन जाता है। यह विधि पारंपरिक विधियों से बेहतर है, जिनमें स्व-अनुकूली फीचर एक्सट्रैक्शन की क्षमता कम होती है और नेटवर्क का सामान्यीकरण सीमित होता है। हमारा एल्गोरिदम गियरबॉक्स के कंपन सिग्नल का उपयोग करके उसकी विभिन्न अवस्थाओं में खराबी को पहचानने में सक्षम है। हमने अपने मॉडल का परीक्षण 2 गियरबॉक्स पर किया है।
उन्नत सामग्री विज्ञान प्रौद्योगिकियों की सहायता से, अब हम उच्च गुणवत्ता वाले स्टील और एल्युमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग करके गियरबॉक्स के आवरण का निर्माण कर सकते हैं। इसके अलावा, उन्नत टेलीमैटिक्स प्रणालियों ने निर्माताओं की प्रतिक्रिया समय को बढ़ा दिया है। इन प्रौद्योगिकियों से आने वाले वर्षों में अपार अवसर पैदा होने और गियरबॉक्स आवरण बाजार के विकास को गति मिलने की उम्मीद है। गियरबॉक्स के निर्माण के कई अलग-अलग तरीके हैं, और ये तकनीकें अत्यधिक अनुकूलनीय हैं। इस अध्ययन में, हम विभिन्न प्रकार के गियरबॉक्स के डिजाइन और निर्माण के साथ-साथ उनके घटकों पर विचार करेंगे।
कार्यरत
गियरबॉक्स एक यांत्रिक उपकरण है जो एक गियर से दूसरे गियर तक शक्ति संचारित करता है। विभिन्न प्रकार के गियर को प्लेनेटरी गियर कहा जाता है और इनका उपयोग कई अनुप्रयोगों में किया जाता है। गियरबॉक्स के प्रकार के आधार पर, यह संकेंद्रित, समानांतर या समकोण पर हो सकता है। गियरबॉक्स का चौथा प्रकार शाफ्ट माउंट है। शाफ्ट माउंट प्रकार का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जिन्हें पैरों से माउंट नहीं किया जा सकता है। विभिन्न माउंटिंग स्थितियों पर आगे चर्चा की जाएगी।
कई डिज़ाइन दिशानिर्देश 1.0 के सेवा कारक की अनुशंसा करते हैं, जिसे वास्तविक सेवा स्थितियों के आधार पर समायोजित करने की आवश्यकता होती है। यह कारक बाहरी भार, आवश्यक विश्वसनीयता और गियरबॉक्स के समग्र जीवनकाल का संयुक्त माप है। सामान्यतः, प्रकाशित सेवा कारक किसी विशेष अनुप्रयोग के लिए न्यूनतम आवश्यकताएँ होती हैं, लेकिन अत्यधिक भार के लिए उच्च मान आवश्यक होता है। उच्च गति वाले गियरबॉक्स के लिए भी इस गणना की अनुशंसा की जाती है। हालाँकि, चयन प्रक्रिया में सेवा कारक एकमात्र निर्णायक कारक नहीं होना चाहिए।
गियरबॉक्स के दूसरे गियर में पहले गियर की तुलना में अधिक दांत होते हैं। यह धीमी गति से घूमता है, लेकिन अधिक टॉर्क उत्पन्न करता है। दूसरा गियर हमेशा विपरीत दिशा में घूमता है। एनिमेशन इस दिशा परिवर्तन को दर्शाता है। गियरबॉक्स में एक से अधिक गियर जोड़े भी हो सकते हैं, और पहले गियर का उपयोग रिवर्स के लिए किया जा सकता है। जब किसी गियर को एक स्थिति से दूसरी स्थिति में स्थानांतरित किया जाता है, तो दूसरा गियर जुड़ जाता है और पहला गियर फिर से जुड़ जाता है।
गियरबॉक्स को "गियर बॉक्स" भी कहा जाता है। यह शब्द गियर वाले विभिन्न यांत्रिक उपकरणों के लिए एक समानार्थक शब्द है। गियरबॉक्स का उपयोग आमतौर पर विभिन्न अनुप्रयोगों में गति और टॉर्क को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। इसलिए, गियरबॉक्स और उसके पुर्जों को समझना आपकी कार के प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए आवश्यक है। यदि आप अपने वाहन का जीवनकाल बढ़ाना चाहते हैं, तो गियरबॉक्स की कार्यक्षमता की जांच अवश्य करें। यह जितना बेहतर काम करेगा, इसके खराब होने की संभावना उतनी ही कम होगी।
लाभ
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बॉक्स लगभग मैकेनिकल ट्रांसमिशन बॉक्स के समान ही होते हैं, लेकिन इनमें एक इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट भी होता है जो ड्राइवर के आराम को निर्धारित करता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बॉक्स शिफ्ट को प्रभावी ढंग से मैनेज करने के लिए विशेष ब्लॉक का उपयोग करते हैं और अन्य सिस्टम से मिली जानकारी के साथ-साथ ड्राइवर के इनपुट को भी ध्यान में रखते हैं। इससे सटीकता और सही पोजीशन सुनिश्चित होती है। गियरबॉक्स के कुछ फायदे इस प्रकार हैं:
गियरबॉक्स पैडलिंग के दौरान थोड़ा घर्षण पैदा करता है, लेकिन चढ़ाई के लिए आवश्यक अतिरिक्त बल से यह घर्षण संतुलित हो जाता है। घर्षण के अनुसार समायोजित करने पर बाहरी डेरेलियर सिस्टम अधिक कुशल होता है, लेकिन शुष्क परिस्थितियों में यह उतना कम घर्षण पैदा नहीं करता। आंतरिक गियरबॉक्स इंजीनियरों को ब्रेकिंग संबंधी समस्याओं, पैडल किकबैक और चेन के उलझने को कम करने के लिए शिफ्टिंग सिस्टम को ट्यून करने की सुविधा देता है। परिणामस्वरूप, उच्च-प्रदर्शन वाले पुर्जों वाली साइकिलों के लिए आंतरिक गियरबॉक्स एक बेहतरीन विकल्प है।
हेलिकल गियरबॉक्स के कई फायदे हैं, जिनमें कम शोर और कम कंपन शामिल हैं। ये बेहद टिकाऊ और भरोसेमंद भी होते हैं। इन्हें मॉड्यूलर तरीके से बढ़ाया जा सकता है, जिससे ये थोड़े महंगे हो जाते हैं। भारी भार वाले अनुप्रयोगों के लिए गियरबॉक्स सबसे उपयुक्त होते हैं। इसके अलावा, आप कई दांतों वाले गियरबॉक्स का विकल्प भी चुन सकते हैं। हेलिकल गियरबॉक्स अधिक टिकाऊ और मजबूत होता है, लेकिन यह महंगा भी होता है। हालांकि, इसके फायदे नुकसानों से कहीं अधिक हैं।
मैनुअल गियरबॉक्स वाली कार अक्सर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स वाली कार की तुलना में अधिक ऊर्जा-कुशल होती है। इसके अलावा, मैनुअल गियरबॉक्स वाली कारों में आमतौर पर ईंधन की खपत कम होती है और उत्सर्जन ऑटोमैटिक कारों की तुलना में अधिक होता है। साथ ही, ड्राइवर को ब्रेक जल्दी घिसने की चिंता नहीं करनी पड़ती। मैनुअल ट्रांसमिशन का एक और फायदा इसकी किफायती कीमत है। मैनुअल ट्रांसमिशन अक्सर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार की तुलना में कम कीमत पर उपलब्ध होता है, और इसकी मरम्मत और रखरखाव आसान और कम खर्चीला होता है। और अगर गियरबॉक्स में कोई यांत्रिक समस्या आ जाए, तो आप उचित ड्राइविंग आदतों से अपनी गाड़ी के ईंधन की खपत को नियंत्रित कर सकते हैं।
आवेदन
किसी विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए गियरबॉक्स का चयन करते समय, ग्राहक को आउटपुट शाफ्ट पर पड़ने वाले भार पर विचार करना चाहिए। उच्च प्रभाव भार से गियर के दांत और शाफ्ट बेयरिंग घिस जाते हैं, जिसके लिए उच्च सर्विस फैक्टर की आवश्यकता होती है। विचार करने योग्य अन्य कारक आउटपुट शाफ्ट का आकार और प्रकार तथा वातावरण हैं। इन कारकों की विस्तृत जानकारी ग्राहक को सर्वोत्तम गियरबॉक्स चुनने में सहायक होगी। विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए सबसे उपयुक्त गियरबॉक्स निर्धारित करने हेतु कई साइजिंग प्रोग्राम उपलब्ध हैं।
गियरबॉक्स का आकार उसकी इनपुट गति, टॉर्क और मोटर शाफ्ट के व्यास पर निर्भर करता है। इनपुट गति गियरबॉक्स की निर्धारित रेटिंग से अधिक नहीं होनी चाहिए, क्योंकि अधिक गति से सील जल्दी खराब हो सकती हैं। किसी विशेष कार्य के लिए कम बैकलैश वाला गियरबॉक्स पर्याप्त हो सकता है। सही आकार के आउटपुट मैकेनिज्म का उपयोग करने से इनपुट गति बढ़ाने में मदद मिल सकती है। हालांकि, यह सभी कार्यों के लिए अनुशंसित नहीं है। सही गियरबॉक्स चुनने के लिए, निर्माता की वारंटी देखें और ग्राहक सेवा प्रतिनिधियों से संपर्क करें।
विभिन्न गियरबॉक्सों की अपनी-अपनी खूबियाँ और कमियाँ होती हैं। एक मानक गियरबॉक्स टिकाऊ और लचीला होना चाहिए, लेकिन साथ ही उसे टॉर्क को कुशलतापूर्वक स्थानांतरित करने में भी सक्षम होना चाहिए। कई प्रकार के गियर होते हैं, जिनमें ओपन गियरिंग, हेलिकल गियर और स्पर गियर शामिल हैं। कुछ प्रकार के गियरों का उपयोग बड़ी औद्योगिक मशीनों को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, सबसे लोकप्रिय प्रकार का गियरबॉक्स प्लेनेटरी ड्राइव गियरबॉक्स है। इनका उपयोग सामग्री हैंडलिंग उपकरण, कन्वेयर सिस्टम, पावर प्लांट, प्लास्टिक उद्योग और खनन में किया जाता है। गियरबॉक्स का उपयोग उच्च गति वाले अनुप्रयोगों में भी किया जा सकता है, जैसे कि कन्वेयर, क्रशर और चलती मोनोरेल प्रणाली।
सर्विस फैक्टर गियरबॉक्स की लाइफ निर्धारित करते हैं। अक्सर, निर्माता 1.0 का सर्विस फैक्टर सुझाते हैं। हालांकि, वास्तविक मान इससे अधिक या कम हो सकता है। किसी विशेष उपयोग के लिए गियरबॉक्स चुनते समय सर्विस फैक्टर पर विचार करना उपयोगी होता है। 1.4 का सर्विस फैक्टर का मतलब है कि गियरबॉक्स आवश्यक भार का 1.4 गुना भार सहन कर सकता है। उदाहरण के लिए, 1,000 इंच-पाउंड के गियरबॉक्स के लिए 1,400 इंच-पाउंड के गियरबॉक्स की आवश्यकता होगी। सर्विस फैक्टर को विभिन्न उपयोगों और स्थितियों के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।
