คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ZheJiang Xihu (West Lake) Dis. CZPT Technology Co., Ltd (FHZL) is 1 of China’s earliest companies engaging in researching 3D printing technology and commercialize the technology. The company successfully developed the advanced technology based on the 3D sand printing and applies the technology into China’s foundry industry.
FHZL has grown into a comprehensive high-tech company that could offer complete R&D & manufacturing, sales of 3D sand printing equipment, 3D printing complex metal parts, 3D printing combined with gravity and low pressure casting of traditional metal mold, CNC precision machining, customization of rapid manufacturing for 3D sand mold (core) printing, application of 3D data processing and 3D digital integrated technology, various 3D printing consumables, etc.
The cold core (box) manufacturing technology for 3D printing of micro-droplet jet sand mold was first developed in China, acquired multiple patent certification, this unique technology is superior and compatible with the conventional process. It would greatly changes the conventional production cycle and manufacturing technology in foundry industry.CZPT has more than 10 years of rapid casting & processing experience, over 1000 different types of product development cases per year, provided rapid manufacturing services to nearly 400 large enterprises both domestic and abroad which were widely used in automotive, pump, valve, machinery, mining machinery, construction machinery, vessel, aviation, aerospace, new energy, rail transit, casting mold and many other industries.
Why work with FHZL?
FHZL brand and reputation:
The national High-tech Enterprise in China;
The foundry Industry Association in ZheJiang Province;
The 5A Association of Automobile Industry in HangZhou City;
The listed company on stock market(stock code:834914).
Strict quality control system:
Included incoming inspection, sample inspection, process inspection and delivery inspection.
IFAT 16949 certificate, CE certificate and ISO 14001 and ISO 9001 certificated factory.
Lower cost and shortened delivery time:
patented new technology PCM (patternless casting manufacturing) has been applied to our manufacturing which improved the traditional casting efficiency rapidly.
No need of mold, casting pattern be formed 1 time, save the mold cost and mold making time.
More flexible during process:
In case of any failure on the design, PCM technology just need to modify the 3D drawings and restart, no mold modification cost.
What’s the technical process for casting?
High precision CNC machines and inspection devices.
Our Advantages
(1) Competitive price, all products are casted and machined in our factory, shipped directly to customer.
(2) Reliable quality, IATF16946 certified casting manufacturer, we have strict control about quality.
(3) Professional, we focus on production of Auto Parts for more than 10 years.
(4) Fast shipment, we have a efficient management system, several automatic casting lines, and more than 10 machining lines.
(5) Excellent service, our sales team has more than 10 years’ experience in oversea market, we know you better.
(6) Flexible production, we can customize the product according to your drawing.
คำถามที่พบบ่อย
1. Are you a factory or trading company?
We are a IATF16949 certified factory specializing in producing Auto parts. We cast and machine the parts for more than 10 years.
2. Can you customize the parts according to the drawing?
We have professional technical dept., we are CZPT to customize your parts according to the drawings.
3. Can you supply samples?
We can supply the samples, but you need to bear the development and delivery cost.
4. Do you have a min order quantity?
We don’t have a min order quantity, we can send you the parts according to your drawings
5. What is the period of sample production?
It will take 15~25 days to develop new product.
ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญเกี่ยวกับตลาดเกียร์ทดรอบแบบหนอน
เกียร์เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนความเร็วหรือเกียร์ต่างๆ ได้ โดยใช้คลัตช์ 1 ตัวหรือมากกว่านั้น เกียร์บางแบบใช้คลัตช์เดี่ยว ในขณะที่บางแบบใช้คลัตช์ 2 ตัว คุณยังสามารถพบเกียร์ที่มีถุงลมปิดได้อีกด้วย ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเกียร์คลัตช์คู่ และสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าแบบอื่นๆ รถยนต์สมรรถนะสูงได้รับการออกแบบโดยใช้เกียร์ประเภทนี้
การวัดการสะท้อนกลับ
ระยะคลอนของเกียร์บ็อกซ์เป็นส่วนประกอบทั่วไปที่อาจก่อให้เกิดเสียงดังหรือปัญหาอื่นๆ ในรถยนต์ อันที่จริงแล้ว จังหวะและการเข้าเกียร์ของเกียร์บ็อกซ์มักถูกกระตุ้นด้วยแรงบิดของเครื่องยนต์ เสียงดังจากเกียร์บ็อกซ์อาจดังมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเพลาส่งกำลังรองที่เชื่อมต่อกับเกียร์เอาต์พุตที่มีวงแหวนดิฟเฟอเรนเชียล ในการวัดระยะคลอนและการเปลี่ยนแปลงมิติอื่นๆ ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบการเคลื่อนที่ของเพลาส่งกำลังเป็นระยะๆ และเปรียบเทียบกับค่าที่ทราบแล้ว
เครื่องเปรียบเทียบจะวัดการเคลื่อนที่เชิงมุมระหว่างเฟือง 2 ตัวและแสดงผลลัพธ์ ในวิธีหนึ่ง เพลาตัวที่สองจะถูกถอดออกจากเกียร์บ็อกซ์และติดเกจควบคุมเข้ากับปลายเพลา ใช้หมุดเกลียวเพื่อยึดวงแหวนเฟืองท้ายเข้ากับเพลาตัวที่สอง เฟืองตัวขับจะเข้ากับวงแหวนเฟืองท้ายโดยใช้เกจควบคุม จากนั้นจึงวัดการเคลื่อนที่เชิงมุมของเพลาตัวที่สองโดยใช้ขนาดของเฟืองตัวขับ
การวัดระยะคลายตัว (Backlash) มีความสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของเฟืองที่ขบกันเป็นไปอย่างราบรื่น ระยะคลายตัวมีหลายประเภท ซึ่งแบ่งตามประเภทของเฟืองที่ใช้ ประเภทแรกเรียกว่าระยะคลายตัวตามแนวเส้นรอบวง (Circumferential Backlash) ซึ่งเป็นความยาวของวงกลมพิตช์ที่เฟืองหมุนรอบเพื่อสัมผัสกัน ประเภทที่สองคือระยะคลายตัวเชิงมุม (Angular Backlash) ซึ่งกำหนดเป็นมุมการเคลื่อนที่สูงสุดระหว่างเฟือง 2 ตัวที่ขบกัน ซึ่งทำให้เฟืองอีกตัวสามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อเฟืองอีกตัวอยู่นิ่ง
การวัดระยะคลายตัวของเฟืองในเกียร์บ็อกซ์เป็นหนึ่งในขั้นตอนการทดสอบที่สำคัญที่สุดในกระบวนการผลิต ระยะคลายตัวนี้เป็นตัวชี้วัดความแน่นหรือหลวมของชุดเฟือง หากระยะคลายตัวมากเกินไป อาจทำให้เฟืองติดขัด ส่งผลให้เกิดการเสียดสีกันในส่วนที่อ่อนแอของฟันเฟือง ในทางกลับกัน หากระยะคลายตัวแน่นเกินไป อาจทำให้เฟืองติดขัดเนื่องจากการขยายตัวจากความร้อน และหากระยะคลายตัวมากเกินไปก็ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน
เกียร์ทดรอบหนอน
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนใช้ในการผลิตเครื่องจักรหลายประเภท รวมถึงโรงงานเหล็กและโรงไฟฟ้า นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมน้ำตาลและกระดาษ บริษัทฯ มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงผลิตภัณฑ์และบริการอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก ต่อไปนี้เป็นบทสรุปข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญของตลาดที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ทดรอบประเภทนี้ รายงานนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจทางธุรกิจได้อย่างมีข้อมูล อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีของเกียร์ทดรอบประเภทนี้
เมื่อเทียบกับชุดเกียร์แบบดั้งเดิมแล้ว ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีข้อเสียน้อยมาก เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนหาซื้อได้ทั่วไป และผู้ผลิตได้กำหนดมาตรฐานขนาดการติดตั้งไว้แล้ว ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับความยาว ความสูง และเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา ทำให้เป็นอุปกรณ์ที่ใช้งานได้หลากหลายมาก คุณสามารถเลือกใช้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนเพียงตัวเดียวหรือหลายตัวรวมกันเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานเฉพาะของคุณ และเนื่องจากมีอัตราส่วนมาตรฐาน คุณจึงไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการจับคู่เฟืองหลายตัวและการพิจารณาว่าเฟืองใดเหมาะสม
ข้อเสียเปรียบหลักอย่างหนึ่งของเกียร์ทดรอบแบบหนอนคือประสิทธิภาพที่ลดลง เกียร์ทดรอบแบบหนอนมักมีอัตราทดรอบสูงสุดอยู่ที่ 5 ถึง 60 ในขณะที่เกียร์ไฮปอยด์ประสิทธิภาพสูงจะมีรอบการหมุนประมาณ 10 ถึง 12 รอบต่อนาที ในกรณีเหล่านี้ อัตราทดรอบจะต่ำกว่าเกียร์แบบธรรมดา เกียร์ทดรอบแบบหนอนโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพมากกว่าชุดเกียร์ไฮปอยด์ แต่ก็ยังคงมีประสิทธิภาพต่ำอยู่ดี
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเกียร์ทดรอบแบบดั้งเดิม บำรุงรักษาง่าย และสามารถใช้งานได้หลากหลาย เนื่องจากความเร็วรอบต่ำ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบสายพานลำเลียง
เกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีถุงลมปิด
เฟืองตัวหนอนและเฟืองตัวตามจะขบกันด้วยการเคลื่อนที่แบบเลื่อนและแบบหมุนผสมกัน การเลื่อนนี้จะเด่นชัดกว่าในอัตราส่วนลดกำลังสูง และเนื่องจากเฟืองตัวหนอนและเฟืองตัวตามทำจากโลหะต่างชนิดกัน จึงทำให้เกิดแรงเสียดทานและความร้อน ซึ่งจำกัดประสิทธิภาพของเฟืองตัวหนอนไว้ที่ประมาณ 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ การใช้วัสดุที่อ่อนกว่าสำหรับเฟืองตัวตามสามารถช่วยดูดซับแรงกระแทกในระหว่างการทำงานได้
โดยทั่วไปแล้ว เฟืองจะเปลี่ยนกำลังส่งออกอย่างอิสระเมื่อมีการรับภาระที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ตัวหยุดด้านหลังทำให้การจัดเรียงเฟืองซับซ้อนขึ้น เฟืองตัวหนอนต้องการการหล่อลื่นเนื่องจากการสึกหรอและการเสียดสีที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ การจัดเรียงเฟืองทั่วไปจะส่งกำลังที่ส่วนรับภาระสูงสุดของฟันเฟือง การเลื่อนเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำทั้งสองด้านของจุดสูงสุดและเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบลดเกียร์เดี่ยวที่มีถังเก็บน้ำมันแบบปิด อาจไม่จำเป็นต้องมีปลั๊กถ่ายน้ำมัน ถังเก็บน้ำมันสำหรับเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนถูกออกแบบมาเพื่อให้เฟืองสัมผัสกับน้ำมันหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม ถังเก็บน้ำมันแบบปิดจะทำให้เฟืองตัวหนอนสึกหรอเร็วขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดและสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้น ในกรณีนี้ สามารถเปลี่ยนเฟืองได้
เฟืองตัวหนอนมักใช้ในงานลดความเร็ว ต่างจากชุดเฟืองทั่วไป เฟืองตัวหนอนมีอัตราส่วนลดความเร็วที่สูงกว่า จำนวนฟันเฟืองในตัวหนอนช่วยลดความเร็วของมอเตอร์ลงได้อย่างมาก ทำให้เฟืองตัวหนอนเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับงานยก นอกจากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นแล้ว เฟืองตัวหนอนยังมีขนาดกะทัดรัดและมีโอกาสเกิดความเสียหายทางกลน้อยกว่า
การจัดเรียงเพลาของเกียร์
แผนภาพแสดงตำแหน่งของเกียร์ในเพลาต่างๆ ของระบบส่งกำลัง นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าระบบส่งกำลังสร้างความเร็วรอบเอาต์พุตที่แตกต่างกันจากความเร็วรอบเดียวได้อย่างไร อัตราส่วนที่แสดงถึงความเร็วของแกนหมุนเรียกว่าอัตราส่วนขั้นและอัตราส่วนการก้าวหน้า วิศวกรชาวฝรั่งเศสชื่อ ชาร์ลส์ เรนาร์ด ได้เสนอชุดความเร็วเกียร์พื้นฐาน 5 ชุด ชุดแรกคืออัตราส่วนเกียร์ และชุดที่สองคืออัตราส่วนเกียร์ถอยหลัง
การจัดวางระบบเพลาเฟืองในเกียร์นั้นสัมพันธ์กับอัตราทดความเร็ว โดยทั่วไปแล้ว อัตราทดความเร็วและระยะห่างระหว่างศูนย์กลางจะเชื่อมโยงกันด้วยเพลาเฟืองเพื่อสร้างระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ ปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการจัดวางเพลาเฟือง ได้แก่ ข้อจำกัดด้านพื้นที่ ขนาดตามแนวแกน และสมดุลของแรงกด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 นักประดิษฐ์ระบบเกียร์ธรรมดาได้เปิดเผยสิ่งประดิษฐ์นี้เป็นหมายเลข 2 เฟืองเหล่านี้สามารถใช้เพื่อให้ได้อัตราทดเกียร์ที่แม่นยำ
เพลาอินพุต 4 ในเรือนเกียร์ 16 วางตัวในแนวรัศมีเดียวกับเพลาเอาต์พุตของเกียร์บ็อกซ์ มันขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันหล่อลื่น 2 ปั๊มดูดน้ำมันจากตัวกรองและภาชนะ 21 จากนั้นส่งน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในห้องหมุน 3 ห้องนี้ทอดยาวไปตามทิศทางตามยาวของเพลาอินพุตเกียร์บ็อกซ์ 4 และขยายออกจนถึงเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด ห้องนี้มีขนาดค่อนข้างใหญ่เนื่องจากมีตัวล็อก 43
การออกแบบเกียร์บ็อกซ์มีหลายรูปแบบขึ้นอยู่กับการติดตั้ง การติดตั้งเกียร์บ็อกซ์เข้ากับอุปกรณ์ขับเคลื่อนจะเป็นตัวกำหนดการจัดเรียงเพลาในเกียร์บ็อกซ์ ในบางกรณี ข้อจำกัดด้านพื้นที่ก็ส่งผลต่อการจัดเรียงเพลาด้วยเช่นกัน นี่คือเหตุผลที่เพลาอินพุตในเกียร์บ็อกซ์อาจเยื้องไปในแนวนอนหรือแนวตั้ง อย่างไรก็ตาม เพลาอินพุตนั้นเป็นแบบกลวง เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกับท่อส่งหรือชุดจับยึดได้
การติดตั้งเกียร์
ในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของเกียร์บ็อกซ์ การติดตั้งถูกกำหนดให้เป็นความสัมพันธ์ระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการติดตั้งแบบหมุน (Rotational Mount) นี่เป็นหนึ่งในแบบจำลองที่นิยมใช้มากที่สุดสำหรับการจำลองระบบส่งกำลัง แบบจำลองนี้เป็นรูปแบบที่ง่ายขึ้นของการติดตั้งแบบหมุน ซึ่งสามารถใช้ในแบบจำลองระบบส่งกำลังแบบลดขนาดโดยใช้พารามิเตอร์ทางกายภาพ พารามิเตอร์ที่กำหนดการติดตั้งแบบหมุนคือ TaiOut และ TaiIn ของเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต การติดตั้งแบบหมุนใช้เพื่อจำลองแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสองนี้
การติดตั้งเกียร์อย่างถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร หากเกียร์ไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง อาจส่งผลให้เกิดความเครียดและการสึกหรอมากเกินไป นอกจากนี้ยังอาจทำให้ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทำงานผิดปกติได้ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องยังเพิ่มโอกาสที่เกียร์จะร้อนจัดหรือส่งแรงบิดได้ไม่ดี ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบค่าความคลาดเคลื่อนในการติดตั้งของเกียร์ก่อนติดตั้งลงในรถยนต์
