Penerangan Produk
ZheJiang Xihu (West Lake) Dis. CZPT Technology Co., Ltd (FHZL) is 1 of China’s earliest companies engaging in researching 3D printing technology and commercialize the technology. The company successfully developed the advanced technology based on the 3D sand printing and applies the technology into China’s foundry industry.
FHZL has grown into a comprehensive high-tech company that could offer complete R&D & manufacturing, sales of 3D sand printing equipment, 3D printing complex metal parts, 3D printing combined with gravity and low pressure casting of traditional metal mold, CNC precision machining, customization of rapid manufacturing for 3D sand mold (core) printing, application of 3D data processing and 3D digital integrated technology, various 3D printing consumables, etc.
The cold core (box) manufacturing technology for 3D printing of micro-droplet jet sand mold was first developed in China, acquired multiple patent certification, this unique technology is superior and compatible with the conventional process. It would greatly changes the conventional production cycle and manufacturing technology in foundry industry.CZPT has more than 10 years of rapid casting & processing experience, over 1000 different types of product development cases per year, provided rapid manufacturing services to nearly 400 large enterprises both domestic and abroad which were widely used in automotive, pump, valve, machinery, mining machinery, construction machinery, vessel, aviation, aerospace, new energy, rail transit, casting mold and many other industries.
Why work with FHZL?
FHZL brand and reputation:
The national High-tech Enterprise in China;
The foundry Industry Association in ZheJiang Province;
The 5A Association of Automobile Industry in HangZhou City;
The listed company on stock market(stock code:834914).
Strict quality control system:
Included incoming inspection, sample inspection, process inspection and delivery inspection.
IFAT 16949 certificate, CE certificate and ISO 14001 and ISO 9001 certificated factory.
Lower cost and shortened delivery time:
patented new technology PCM (patternless casting manufacturing) has been applied to our manufacturing which improved the traditional casting efficiency rapidly.
No need of mold, casting pattern be formed 1 time, save the mold cost and mold making time.
More flexible during process:
In case of any failure on the design, PCM technology just need to modify the 3D drawings and restart, no mold modification cost.
What’s the technical process for casting?
High precision CNC machines and inspection devices.
Kelebihan Kami
(1) Competitive price, all products are casted and machined in our factory, shipped directly to customer.
(2) Reliable quality, IATF16946 certified casting manufacturer, we have strict control about quality.
(3) Profesional, we focus on production of Auto Parts for more than 10 years.
(4) Fast shipment, we have a efficient management system, several automatic casting lines, and more than 10 machining lines.
(5) Excellent service, our sales team has more than 10 years’ experience in oversea market, we know you better.
(6) Flexible production, we can customize the product according to your drawing.
Soalan Lazim
1. Are you a factory or trading company?
We are a IATF16949 certified factory specializing in producing Auto parts. We cast and machine the parts for more than 10 years.
2. Can you customize the parts according to the drawing?
We have professional technical dept., we are CZPT to customize your parts according to the drawings.
3. Can you supply samples?
We can supply the samples, but you need to bear the development and delivery cost.
4. Do you have a min order quantity?
We don’t have a min order quantity, we can send you the parts according to your drawings
5. What is the period of sample production?
It will take 15~25 days to develop new product.
Wawasan Pasaran Utama Berkaitan dengan Kotak Gear Pengurangan Cacing
Kotak gear ialah peranti mekanikal yang membolehkan anda beralih antara kelajuan atau gear yang berbeza. Ia melakukannya dengan menggunakan 1 atau lebih klac. Sesetengah kotak gear adalah klac tunggal, manakala yang lain menggunakan 2 klac. Anda juga boleh menemui kotak gear dengan pundi kencing tertutup. Ini juga dikenali sebagai klac berkembar dan boleh menukar gear dengan lebih pantas berbanding jenis lain. Kereta berprestasi tinggi direka bentuk dengan kotak gear jenis ini.
Pengukuran tindak balas
Rentak balas kotak gear merupakan komponen biasa yang boleh menyebabkan bunyi bising atau masalah lain di dalam kereta. Malah, degupan dan set gear dalam kotak gear sering dirangsang oleh ayunan tork enjin. Bunyi bising daripada kotak gear boleh menjadi ketara, terutamanya dalam aci sekunder yang melibatkan gear output dengan cincin pembezaan. Untuk mengukur tindak balas dan variasi dimensi lain, pengendali boleh mengambil gerakan aci output secara berkala dan membandingkannya dengan nilai yang diketahui.
Sebuah pembanding mengukur anjakan sudut antara 2 gear dan memaparkan hasilnya. Dalam 1 kaedah, aci sekunder dilepaskan daripada kotak gear dan tolok kawalan dipasang pada hujungnya. Pin berulir digunakan untuk mengikat mahkota pembezaan pada aci sekunder. Pinion output disambungkan dengan cincin pembezaan dengan bantuan tolok kawalan. Anjakan sudut aci sekunder kemudiannya diukur dengan menggunakan dimensi pinion output.
Pengukuran backlash adalah penting untuk memastikan putaran gear berjaringan yang lancar. Terdapat pelbagai jenis backlash, yang dikelaskan mengikut jenis gear yang digunakan. Jenis pertama dipanggil backlash lilitan, iaitu panjang bulatan pic di sekeliling gear yang berputar untuk membuat sentuhan. Jenis kedua, backlash sudut, ditakrifkan sebagai sudut pergerakan maksimum antara 2 gear berjaringan, yang membolehkan gear lain bergerak apabila gear lain pegun.
Pengukuran backlash untuk kotak gear adalah salah satu ujian yang paling penting dalam proses pembuatan. Ia merupakan kriteria ketat atau longgar dalam set gear, dan terlalu banyak backlash boleh menyekat set gear, menyebabkan ia bersentuhan dengan bahagian gigi gearnya yang lebih lemah. Apabila backlash terlalu ketat, ia boleh menyebabkan gear tersekat di bawah pengembangan haba. Sebaliknya, terlalu banyak backlash tidak baik untuk prestasi.
Kotak gear pengurangan cacing
Kotak gear pengurangan cacing digunakan dalam pengeluaran pelbagai jenis mesin, termasuk keluli dan loji kuasa. Ia juga digunakan secara meluas dalam industri gula dan kertas. Syarikat ini sentiasa berusaha untuk menambah baik produk dan perkhidmatan mereka agar kekal berdaya saing di pasaran global. Berikut ialah ringkasan pandangan pasaran utama yang berkaitan dengan kotak gear jenis ini. Laporan ini akan membantu anda membuat keputusan perniagaan yang termaklum. Teruskan membaca untuk mengetahui lebih lanjut tentang kelebihan kotak gear jenis ini.
Berbanding dengan set gear konvensional, kotak gear pengurangan cacing mempunyai sedikit kelemahan. Pengurang gear cacing biasanya terdapat dan pengeluar telah menyeragamkan dimensi pemasangannya. Tiada keperluan unik untuk panjang, ketinggian dan diameter aci. Ini menjadikannya peralatan yang sangat serba boleh. Anda boleh memilih untuk menggunakan 1 atau menggabungkan beberapa pengurang gear cacing agar sesuai dengan aplikasi khusus anda. Dan kerana ia mempunyai nisbah yang diseragamkan, anda tidak perlu risau tentang memadankan berbilang gear dan menentukan yang mana sesuai.
Salah satu kelemahan utama kotak gear pengurangan cacing ialah kecekapannya yang berkurangan. Kotak gear pengurangan cacing biasanya mempunyai nisbah pengurangan maksimum 5 hingga 60. Gear hipoid berprestasi tinggi mempunyai kelajuan output sekitar 10 hingga 12 pusingan. Dalam kes ini, nisbah yang dikurangkan adalah lebih rendah daripada gear konvensional. Kotak gear pengurangan cacing pada amnya lebih cekap daripada set gear hipoid, tetapi ia masih mempunyai kecekapan yang rendah.
Kotak gear pengurangan cacing mempunyai banyak kelebihan berbanding kotak gear tradisional. Ia mudah diselenggara dan boleh berfungsi dalam pelbagai aplikasi yang berbeza. Disebabkan kelajuannya yang dikurangkan, ia sesuai untuk sistem tali sawat.
Kotak gear pengurangan cacing dengan pundi kencing tertutup
Cacing dan gear berjalin antara satu sama lain dalam gabungan pergerakan gelongsor dan guling. Tindakan gelongsor ini dominan pada nisbah pengurangan yang tinggi, dan cacing serta gear diperbuat daripada logam yang berbeza, yang mengakibatkan geseran dan haba. Ini mengehadkan kecekapan gear cacing kepada sekitar 30 hingga 50 peratus. Bahan yang lebih lembut untuk gear boleh digunakan untuk menyerap beban kejutan semasa operasi.
Gear biasa mengubah outputnya secara bebas sebaik sahaja beban yang mencukupi dikenakan. Walau bagaimanapun, backstop merumitkan konfigurasi gear. Gear cacing memerlukan pelinciran kerana haus gelongsor dan geseran yang berlaku semasa pergerakan. Susunan gear biasa menggerakkan kuasa pada bahagian beban puncak gigi. Gelongsor berlaku pada kelajuan rendah di kedua-dua belah apeks dan berlaku pada halaju rendah.
Kotak gear pengurangan tunggal dengan pundi kencing tertutup mungkin tidak memerlukan palam longkang. Takungan untuk pengurang gear cacing direka bentuk supaya gear sentiasa bersentuhan dengan pelincir. Walau bagaimanapun, pundi kencing tertutup akan menyebabkan gear cacing haus lebih cepat, yang boleh menyebabkan haus pramatang dan peningkatan penggunaan tenaga. Dalam kes ini, gear boleh diganti.
Gear cacing biasanya digunakan untuk aplikasi pengurangan kelajuan. Tidak seperti set gear konvensional, gear cacing mempunyai nisbah pengurangan yang lebih tinggi. Bilangan gigi gear dalam cacing mengurangkan kelajuan motor tertentu dengan jumlah yang besar. Ini menjadikan gear cacing pilihan yang menarik untuk aplikasi pengangkat. Selain kecekapannya yang meningkat, gear cacing adalah padat dan kurang terdedah kepada kegagalan mekanikal.
Susunan aci kotak gear
Gambarajah sinar kotak gear menunjukkan susunan gear dalam pelbagai aci transmisi. Ia juga menunjukkan bagaimana transmisi menghasilkan kelajuan output yang berbeza daripada satu kelajuan. Nisbah yang mewakili kelajuan gelendong dipanggil nisbah langkah dan janjang. Seorang jurutera Perancis bernama Charles Renard memperkenalkan 5 siri asas kelajuan kotak gear. Siri pertama ialah nisbah gear dan siri kedua ialah nisbah gear undur.
Susun atur sistem gandar gear dalam kotak gear berkaitan dengan nisbah kelajuannya. Secara amnya, nisbah kelajuan dan jarak tengah digandingkan oleh gandar gear untuk membentuk transmisi yang cekap. Faktor lain yang mungkin mempengaruhi susun atur gandar gear termasuk kekangan ruang, dimensi paksi dan keseimbangan tegasan. Pada Oktober 2009, pencipta transmisi manual mendedahkan ciptaan ini sebagai No. 2. Gear ini boleh digunakan untuk mencapai nisbah gear yang tepat.
Aci input 4 dalam perumah gear 16 disusun secara jejari dengan aci output kotak gear. Ia memacu pam minyak pelincir 2. Pam menyedut minyak daripada penapis dan bekas 21. Ia kemudian menghantar minyak pelincir ke dalam ruang putaran 3. Ruang tersebut memanjang sepanjang arah membujur aci input kotak gear 4, dan ia mengembang ke diameter maksimumnya. Ruang tersebut agak besar, disebabkan oleh penahan 43.
Konfigurasi kotak gear yang berbeza adalah berdasarkan pemasangannya. Pemasangan kotak gear pada peralatan yang dipacu menentukan susunan aci dalam kotak gear. Dalam kes tertentu, kekangan ruang juga mempengaruhi susunan aci. Inilah sebabnya mengapa aci input dalam kotak gear mungkin diimbangi secara mendatar atau menegak. Walau bagaimanapun, aci input berongga, supaya ia boleh disambungkan ke talian melalui atau set pengapit.
Pemasangan kotak gear
Dalam model matematik kotak gear, pelekap ditakrifkan sebagai hubungan antara aci input dan output. Ini juga dikenali sebagai Pelekap Putaran. Ia merupakan salah satu jenis model paling popular yang digunakan untuk simulasi drivetrain. Model ini merupakan bentuk pelekap putaran yang dipermudahkan, yang boleh digunakan dalam model drivetrain yang dikurangkan dengan parameter fizikal. Parameter yang menentukan pelekap putaran ialah TaiOut dan TaiIn bagi aci input dan output. Pelekap Putaran digunakan untuk memodelkan tork antara 2 aci ini.
Pemasangan kotak gear yang betul adalah penting untuk prestasi mesin. Jika kotak gear tidak diselaraskan dengan betul, ia boleh mengakibatkan tekanan dan haus yang berlebihan. Ia juga boleh mengakibatkan kerosakan pada peranti yang berkaitan. Pemasangan yang tidak betul juga meningkatkan kemungkinan kotak gear menjadi terlalu panas atau gagal memindahkan tork. Adalah penting untuk memastikan anda menyemak toleransi pemasangan kotak gear sebelum memasangnya di dalam kenderaan.
