Productbeschrijving
ZheJiang Xihu (West Lake) Dis. CZPT Technology Co., Ltd (FHZL) is 1 of China’s earliest companies engaging in researching 3D printing technology and commercialize the technology. The company successfully developed the advanced technology based on the 3D sand printing and applies the technology into China’s foundry industry.
FHZL has grown into a comprehensive high-tech company that could offer complete R&D & manufacturing, sales of 3D sand printing equipment, 3D printing complex metal parts, 3D printing combined with gravity and low pressure casting of traditional metal mold, CNC precision machining, customization of rapid manufacturing for 3D sand mold (core) printing, application of 3D data processing and 3D digital integrated technology, various 3D printing consumables, etc.
The cold core (box) manufacturing technology for 3D printing of micro-droplet jet sand mold was first developed in China, acquired multiple patent certification, this unique technology is superior and compatible with the conventional process. It would greatly changes the conventional production cycle and manufacturing technology in foundry industry.CZPT has more than 10 years of rapid casting & processing experience, over 1000 different types of product development cases per year, provided rapid manufacturing services to nearly 400 large enterprises both domestic and abroad which were widely used in automotive, pump, valve, machinery, mining machinery, construction machinery, vessel, aviation, aerospace, new energy, rail transit, casting mold and many other industries.
Why work with FHZL?
FHZL brand and reputation:
The national High-tech Enterprise in China;
The foundry Industry Association in ZheJiang Province;
The 5A Association of Automobile Industry in HangZhou City;
The listed company on stock market(stock code:834914).
Strict quality control system:
Included incoming inspection, sample inspection, process inspection and delivery inspection.
IFAT 16949 certificate, CE certificate and ISO 14001 and ISO 9001 certificated factory.
Lower cost and shortened delivery time:
patented new technology PCM (patternless casting manufacturing) has been applied to our manufacturing which improved the traditional casting efficiency rapidly.
No need of mold, casting pattern be formed 1 time, save the mold cost and mold making time.
More flexible during process:
In case of any failure on the design, PCM technology just need to modify the 3D drawings and restart, no mold modification cost.
What’s the technical process for casting?
High precision CNC machines and inspection devices.
Our Advantages
(1) Competitive price, all products are casted and machined in our factory, shipped directly to customer.
(2) Reliable quality, IATF16946 certified casting manufacturer, we have strict control about quality.
(3) Professional, we focus on production of Auto Parts for more than 10 years.
(4) Fast shipment, we have a efficient management system, several automatic casting lines, and more than 10 machining lines.
(5) Excellent service, our sales team has more than 10 years’ experience in oversea market, we know you better.
(6) Flexible production, we can customize the product according to your drawing.
Veelgestelde vragen
1. Are you a factory or trading company?
We are a IATF16949 certified factory specializing in producing Auto parts. We cast and machine the parts for more than 10 years.
2. Can you customize the parts according to the drawing?
We have professional technical dept., we are CZPT to customize your parts according to the drawings.
3. Can you supply samples?
We can supply the samples, but you need to bear the development and delivery cost.
4. Do you have a min order quantity?
We don’t have a min order quantity, we can send you the parts according to your drawings
5. What is the period of sample production?
It will take 15~25 days to develop new product.
Belangrijke marktinzichten met betrekking tot wormwieloverbrengingen
Een versnellingsbak is een mechanisch apparaat waarmee je tussen verschillende versnellingen kunt schakelen. Dit gebeurt met behulp van één of meer koppelingen. Sommige versnellingsbakken hebben een enkele koppeling, terwijl andere er twee hebben. Er bestaan zelfs versnellingsbakken met gesloten blazen. Deze worden ook wel dubbele koppelingen genoemd en kunnen sneller schakelen dan andere typen. Sportwagens zijn ontworpen met dit type versnellingsbak.
Spelingmeting
Versnellingsbakspeling is een veelvoorkomend probleem dat lawaai of andere storingen in een auto kan veroorzaken. De tandwielen in een versnellingsbak worden vaak in beweging gebracht door de schommelingen van het motorkoppel. Versnellingsbakgeluiden kunnen aanzienlijk zijn, met name bij secundaire assen die de uitgaande tandwielen van een differentieel aandrijven. Om speling en andere maatafwijkingen te meten, kan een monteur periodiek de beweging van de uitgaande as registreren en deze vergelijken met een bekende waarde.
Een comparator meet de hoekverdraaiing tussen twee tandwielen en geeft de resultaten weer. Bij één methode wordt een secundaire as losgekoppeld van de versnellingsbak en wordt een meetinstrument aan het uiteinde ervan bevestigd. Met een schroefpen wordt de differentieelkroon aan de secundaire as bevestigd. Het uitgaande rondsel wordt met behulp van een meetinstrument in de differentieelring geschroefd. De hoekverdraaiing van de secundaire as wordt vervolgens gemeten aan de hand van de afmetingen van het uitgaande rondsel.
Spelingmetingen zijn belangrijk om een soepele rotatie van in elkaar grijpende tandwielen te garanderen. Er bestaan verschillende soorten speling, die worden ingedeeld op basis van het type tandwiel. Het eerste type wordt omtreksspeling genoemd en is de lengte van de steekcirkel waarover het tandwiel roteert om contact te maken. Het tweede type, hoekspeling, wordt gedefinieerd als de maximale bewegingshoek tussen twee in elkaar grijpende tandwielen, die het andere tandwiel in staat stelt te bewegen wanneer het andere tandwiel stilstaat.
De spelingmeting voor een versnellingsbak is een van de belangrijkste tests in het productieproces. Het is een criterium voor de strakheid of losheid van een tandwielset, en te veel speling kan een tandwielset blokkeren, waardoor de tanden op het zwakkere punt tegen elkaar aanlopen. Een te grote speling kan er ook voor zorgen dat de tandwielen vastlopen door thermische uitzetting. Aan de andere kant is te veel speling nadelig voor de prestaties.
Wormwieloverbrengingen
Wormwieloverbrengingen worden gebruikt bij de productie van veel verschillende soorten machines, waaronder in staal- en energiecentrales. Ze worden ook veelvuldig toegepast in de suiker- en papierindustrie. Het bedrijf streeft er continu naar om zijn producten en diensten te verbeteren om concurrerend te blijven op de wereldmarkt. Hieronder vindt u een samenvatting van belangrijke marktinzichten met betrekking tot dit type overbrenging. Dit rapport helpt u bij het nemen van weloverwogen zakelijke beslissingen. Lees verder voor meer informatie over de voordelen van dit type overbrenging.
Vergeleken met conventionele tandwielkasten hebben wormwielreductoren weinig nadelen. Wormwielreductoren zijn algemeen verkrijgbaar en fabrikanten hebben de montageafmetingen gestandaardiseerd. Er zijn geen specifieke eisen aan de aslengte, -hoogte en -diameter. Dit maakt ze tot een zeer veelzijdig apparaat. U kunt ervoor kiezen om één wormwielreductor te gebruiken of meerdere te combineren, afhankelijk van uw specifieke toepassing. En omdat ze gestandaardiseerde overbrengingsverhoudingen hebben, hoeft u zich geen zorgen te maken over het matchen van meerdere tandwielen en het bepalen welke het beste passen.
Een van de grootste nadelen van wormwieloverbrengingen is hun lagere rendement. Wormwieloverbrengingen hebben doorgaans een maximale overbrengingsverhouding van 5 tot 60. De beter presterende hypoidtandwielen hebben een uitgangssnelheid van ongeveer 10 tot 12 omwentelingen. In deze gevallen zijn de overbrengingsverhoudingen lager dan bij conventionele tandwieloverbrengingen. Wormwieloverbrengingen zijn over het algemeen efficiënter dan hypoidtandwieloverbrengingen, maar het rendement blijft laag.
Wormwieloverbrengingen hebben veel voordelen ten opzichte van traditionele tandwielkasten. Ze zijn eenvoudig te onderhouden en kunnen in uiteenlopende toepassingen worden gebruikt. Door hun lagere snelheid zijn ze perfect geschikt voor transportbandsystemen.
Wormwieloverbrengingen met gesloten membraan
De worm en het tandwiel grijpen in elkaar door een combinatie van glijdende en rollende bewegingen. Deze glijdende beweging is dominant bij hoge overbrengingsverhoudingen. Omdat de worm en het tandwiel van verschillende metalen zijn gemaakt, ontstaan er wrijving en warmte. Dit beperkt het rendement van wormwieloverbrengingen tot ongeveer 30 tot 50 procent. Een zachter materiaal voor het tandwiel kan worden gebruikt om schokbelastingen tijdens bedrijf op te vangen.
Een normaal tandwiel verandert zijn vermogen onafhankelijk van elkaar zodra er voldoende belasting op staat. De aanslag compliceert echter de tandwielconfiguratie. Wormwielen vereisen smering vanwege de wrijving en de slijtage die tijdens de beweging ontstaat. Een gangbare tandwieloverbrenging brengt vermogen over op het punt waar de belasting het hoogst is. Het glijden vindt plaats bij lage snelheden aan weerszijden van de tandtop.
Enkelvoudige reductiekasten met gesloten reservoirs hebben mogelijk geen aftapplug nodig. Het reservoir van een wormwielreductor is zo ontworpen dat de tandwielen constant in contact staan met smeermiddel. De gesloten reservoirs zorgen er echter voor dat de wormwielen sneller slijten, wat kan leiden tot voortijdige slijtage en een hoger energieverbruik. In dat geval kunnen de tandwielen worden vervangen.
Wormwielen worden veel gebruikt voor snelheidsreductietoepassingen. In tegenstelling tot conventionele tandwieloverbrengingen hebben wormwielen een hogere reductieverhouding. Het aantal tanden in de worm verlaagt de snelheid van een motor aanzienlijk. Dit maakt wormwielen een aantrekkelijke optie voor hijstoepassingen. Naast hun verhoogde efficiëntie zijn wormwielen compact en minder gevoelig voor mechanische storingen.
Asopstelling van een versnellingsbak
Het straaldiagram van een versnellingsbak toont de opstelling van de tandwielen in de verschillende assen van de transmissie. Het laat ook zien hoe de transmissie verschillende uitgangssnelheden produceert vanuit één enkele snelheid. De verhoudingen die de snelheid van de as weergeven, worden de stapverhouding en de progressie genoemd. Een Franse ingenieur genaamd Charles Renard introduceerde 5 basisreeksen van versnellingsbaksnelheden. De eerste reeks is de overbrengingsverhouding en de tweede reeks is de achteruitversnellingsverhouding.
De lay-out van het tandwielassysteem in een versnellingsbak is gerelateerd aan de overbrengingsverhouding. Over het algemeen zijn de overbrengingsverhouding en de hartafstand gekoppeld door de tandwielassen om een efficiënte transmissie te vormen. Andere factoren die de lay-out van de tandwielassen kunnen beïnvloeden, zijn onder andere ruimtebeperkingen, de axiale afmetingen en het spanningsevenwicht. In oktober 2009 hebben de uitvinders van een handgeschakelde versnellingsbak de uitvinding als nummer 2 openbaar gemaakt. Deze tandwielen kunnen worden gebruikt om nauwkeurige overbrengingsverhoudingen te realiseren.
De ingaande as 4 in het tandwielhuis 16 is radiaal geplaatst ten opzichte van de uitgaande as van de versnellingsbak. Deze drijft de smeeroliepomp 2 aan. De pomp zuigt olie aan uit een filter en reservoir 21. Vervolgens pompt hij de smeerolie naar de rotatiekamer 3. De kamer strekt zich uit in de lengterichting van de ingaande as 4 van de versnellingsbak en zet uit tot zijn maximale diameter. De kamer is relatief groot vanwege een vergrendeling 43.
De verschillende configuraties van tandwielkasten zijn gebaseerd op hun montage. De montage van de tandwielkast op de aangedreven apparatuur bepaalt de opstelling van de assen in de tandwielkast. In sommige gevallen spelen ruimtebeperkingen ook een rol bij de asopstelling. Daarom kan de ingaande as in een tandwielkast horizontaal of verticaal verschoven zijn. De ingaande as is echter hol, zodat deze kan worden aangesloten op doorvoerleidingen of klemmen.
Montage van een versnellingsbak
In het wiskundige model van een versnellingsbak wordt de ophanging gedefinieerd als de relatie tussen de ingaande en uitgaande as. Dit wordt ook wel de rotatieophanging genoemd. Het is een van de meest populaire modellen die worden gebruikt voor aandrijflijnsimulaties. Dit model is een vereenvoudigde vorm van de rotatieophanging, die kan worden gebruikt in een gereduceerd aandrijflijnmodel met fysieke parameters. De parameters die de rotatieophanging definiëren, zijn de TaiOut en TaiIn van de ingaande en uitgaande as. De rotatieophanging wordt gebruikt om de koppels tussen deze twee assen te modelleren.
De juiste montage van een versnellingsbak is cruciaal voor de prestaties van de machine. Als de versnellingsbak niet goed is uitgelijnd, kan dit leiden tot overmatige spanning en slijtage. Het kan ook storingen in de bijbehorende onderdelen veroorzaken. Onjuiste montage vergroot bovendien de kans op oververhitting van de versnellingsbak of het niet goed overbrengen van koppel. Het is essentieel om de montagetolerantie van een versnellingsbak te controleren voordat u deze in een voertuig installeert.
