توضیحات محصول
ZheJiang Xihu (West Lake) Dis. CZPT Technology Co., Ltd (FHZL) is 1 of China’s earliest companies engaging in researching 3D printing technology and commercialize the technology. The company successfully developed the advanced technology based on the 3D sand printing and applies the technology into China’s foundry industry.
FHZL has grown into a comprehensive high-tech company that could offer complete R&D & manufacturing, sales of 3D sand printing equipment, 3D printing complex metal parts, 3D printing combined with gravity and low pressure casting of traditional metal mold, CNC precision machining, customization of rapid manufacturing for 3D sand mold (core) printing, application of 3D data processing and 3D digital integrated technology, various 3D printing consumables, etc.
The cold core (box) manufacturing technology for 3D printing of micro-droplet jet sand mold was first developed in China, acquired multiple patent certification, this unique technology is superior and compatible with the conventional process. It would greatly changes the conventional production cycle and manufacturing technology in foundry industry.CZPT has more than 10 years of rapid casting & processing experience, over 1000 different types of product development cases per year, provided rapid manufacturing services to nearly 400 large enterprises both domestic and abroad which were widely used in automotive, pump, valve, machinery, mining machinery, construction machinery, vessel, aviation, aerospace, new energy, rail transit, casting mold and many other industries.
Why work with FHZL?
FHZL brand and reputation:
The national High-tech Enterprise in China;
The foundry Industry Association in ZheJiang Province;
The 5A Association of Automobile Industry in HangZhou City;
The listed company on stock market(stock code:834914).
Strict quality control system:
Included incoming inspection, sample inspection, process inspection and delivery inspection.
IFAT 16949 certificate, CE certificate and ISO 14001 and ISO 9001 certificated factory.
Lower cost and shortened delivery time:
patented new technology PCM (patternless casting manufacturing) has been applied to our manufacturing which improved the traditional casting efficiency rapidly.
No need of mold, casting pattern be formed 1 time, save the mold cost and mold making time.
More flexible during process:
In case of any failure on the design, PCM technology just need to modify the 3D drawings and restart, no mold modification cost.
What’s the technical process for casting?
High precision CNC machines and inspection devices.
مزایای ما
(1) Competitive price, all products are casted and machined in our factory, shipped directly to customer.
(2) Reliable quality, IATF16946 certified casting manufacturer, we have strict control about quality.
(3) حرفه‌ای, we focus on production of Auto Parts for more than 10 years.
(4) Fast shipment, we have a efficient management system, several automatic casting lines, and more than 10 machining lines.
(5) Excellent service, our sales team has more than 10 years’ experience in oversea market, we know you better.
(6) Flexible production, we can customize the product according to your drawing.
سوالات متداول
1. Are you a factory or trading company?
We are a IATF16949 certified factory specializing in producing Auto parts. We cast and machine the parts for more than 10 years.
2. Can you customize the parts according to the drawing?
We have professional technical dept., we are CZPT to customize your parts according to the drawings.
3. Can you supply samples?
We can supply the samples, but you need to bear the development and delivery cost.
4. Do you have a min order quantity?
We don’t have a min order quantity, we can send you the parts according to your drawings
5. What is the period of sample production?
It will take 15~25 days to develop new product.
بینش‌های کلیدی بازار مربوط به گیربکس‌های کاهنده حلزونی
گیربکس یک وسیله مکانیکی است که به شما امکان می‌دهد بین سرعت‌ها یا دنده‌های مختلف تعویض دنده انجام دهید. این کار با استفاده از یک یا چند کلاچ انجام می‌شود. برخی از گیربکس‌ها تک کلاچ هستند، در حالی که برخی دیگر از دو کلاچ استفاده می‌کنند. حتی می‌توانید گیربکسی با محفظه‌های بسته پیدا کنید. این گیربکس‌ها به عنوان کلاچ دوگانه نیز شناخته می‌شوند و می‌توانند دنده‌ها را سریع‌تر از انواع دیگر تعویض کنند. خودروهای اسپرت با این نوع گیربکس‌ها طراحی شده‌اند.
اندازه‌گیری لقی
لقی گیربکس یک جزء رایج است که می‌تواند باعث ایجاد سر و صدا یا سایر مشکلات در خودرو شود. در واقع، ضربان‌ها و مجموعه چرخ‌دنده‌ها در گیربکس اغلب توسط نوسانات گشتاور موتور تحریک می‌شوند. سر و صدای گیربکس‌ها می‌تواند قابل توجه باشد، به خصوص در شفت‌های ثانویه که چرخ‌دنده‌های خروجی را با یک حلقه دیفرانسیل درگیر می‌کنند. برای اندازه‌گیری لقی و سایر تغییرات ابعادی، یک اپراتور می‌تواند به صورت دوره‌ای حرکت شفت خروجی را اندازه‌گیری کرده و آن را با یک مقدار شناخته شده مقایسه کند.
یک مقایسه‌گر، جابجایی زاویه‌ای بین دو چرخ‌دنده را اندازه‌گیری کرده و نتایج را نمایش می‌دهد. در روش اول، یک شفت ثانویه از گیربکس جدا شده و یک گیج کنترل به انتهای آن متصل می‌شود. از یک پین رزوه‌دار برای محکم کردن تاج دیفرانسیل به شفت ثانویه استفاده می‌شود. پینیون خروجی با کمک یک گیج کنترل با حلقه دیفرانسیل درگیر می‌شود. سپس جابجایی زاویه‌ای شفت ثانویه با استفاده از ابعاد پینیون خروجی اندازه‌گیری می‌شود.
اندازه‌گیری لقی برای اطمینان از چرخش روان چرخ‌دنده‌های درگیر مهم است. انواع مختلفی از لقی وجود دارد که بر اساس نوع چرخ‌دنده مورد استفاده طبقه‌بندی می‌شوند. نوع اول، لقی محیطی نامیده می‌شود که طول دایره گام است که چرخ‌دنده برای ایجاد تماس به دور آن می‌چرخد. نوع دوم، لقی زاویه‌ای، به عنوان حداکثر زاویه حرکت بین دو چرخ‌دنده درگیر تعریف می‌شود که به چرخ‌دنده دیگر اجازه می‌دهد در حالی که ثابت است، حرکت کند.
اندازه‌گیری لقی گیربکس یکی از مهم‌ترین آزمایش‌ها در فرآیند تولید است. این معیاری برای سنجش سفتی یا شلی مجموعه چرخ‌دنده‌ها است و لقی بیش از حد می‌تواند باعث گیر کردن مجموعه چرخ‌دنده‌ها شود و باعث شود که روی قسمت ضعیف‌تر دندانه‌های چرخ‌دنده خود قرار گیرند. وقتی لقی خیلی سفت باشد، می‌تواند منجر به گیر کردن چرخ‌دنده‌ها در اثر انبساط حرارتی شود. از سوی دیگر، لقی بیش از حد برای عملکرد بد است.
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی در تولید انواع مختلفی از ماشین‌آلات، از جمله فولاد و نیروگاه‌ها، استفاده می‌شوند. همچنین در صنایع شکر و کاغذ نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند. این شرکت دائماً در تلاش است تا محصولات و خدمات خود را بهبود بخشد تا در بازار جهانی رقابت‌پذیر باقی بماند. در ادامه خلاصه‌ای از بینش‌های کلیدی بازار مربوط به این نوع گیربکس ارائه شده است. این گزارش به شما در تصمیم‌گیری‌های تجاری آگاهانه کمک خواهد کرد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مزایای این نوع گیربکس، ادامه مطلب را بخوانید.
در مقایسه با مجموعه دنده‌های معمولی، گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی معایب کمی دارند. گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی معمولاً در دسترس هستند و تولیدکنندگان ابعاد نصب آنها را استاندارد کرده‌اند. هیچ الزام منحصر به فردی برای طول، ارتفاع و قطر شفت وجود ندارد. این امر آنها را به یک قطعه بسیار متنوع تبدیل می‌کند. می‌توانید از یک یا چند گیربکس کاهنده سرعت حلزونی برای مطابقت با کاربرد خاص خود استفاده کنید. و از آنجا که آنها نسبت‌های استانداردی دارند، لازم نیست نگران تطبیق چندین چرخ دنده و تعیین اینکه کدام یک مناسب هستند، باشید.
یکی از معایب اصلی گیربکس‌های کاهنده حلزونی، کاهش راندمان آنهاست. گیربکس‌های کاهنده حلزونی معمولاً حداکثر نسبت کاهش ۵ به ۶۰ دارند. چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی با عملکرد بالاتر، سرعت خروجی حدود ۱۰ تا ۱۲ دور دارند. در این موارد، نسبت‌های کاهش یافته کمتر از چرخ‌دنده‌های معمولی است. گیربکس‌های کاهنده حلزونی عموماً از مجموعه چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی کارآمدتر هستند، اما همچنان راندمان پایینی دارند.
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی مزایای زیادی نسبت به گیربکس‌های سنتی دارند. نگهداری آنها ساده است و می‌توانند در طیف وسیعی از کاربردهای مختلف کار کنند. به دلیل سرعت کاهش یافته، برای سیستم‌های تسمه نقاله عالی هستند.
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی با محفظه‌های بسته
حلزون و چرخ‌دنده در ترکیبی از حرکات لغزشی و غلتشی با یکدیگر درگیر می‌شوند. این عمل لغزشی در نسبت‌های کاهش بالا غالب است و حلزون و چرخ‌دنده از فلزات غیرمشابه ساخته شده‌اند که منجر به اصطکاک و گرما می‌شود. این امر راندمان چرخ‌دنده‌های حلزونی را به حدود 30 تا 50 درصد محدود می‌کند. می‌توان از ماده‌ای نرم‌تر برای چرخ‌دنده استفاده کرد تا بارهای ضربه‌ای را در حین کار جذب کند.
یک چرخ‌دنده معمولی پس از اعمال بار کافی، خروجی خود را به طور مستقل تغییر می‌دهد. با این حال، وجود مانع پشتی، پیکربندی چرخ‌دنده را پیچیده می‌کند. چرخ‌دنده‌های حلزونی به دلیل سایش لغزشی و اصطکاک ایجاد شده در حین حرکت، نیاز به روانکاری دارند. یک چیدمان چرخ‌دنده رایج، قدرت را در بخش اوج بار یک دندانه جابجا می‌کند. لغزش در سرعت‌های پایین در دو طرف رأس اتفاق می‌افتد و با سرعت کم انجام می‌شود.
گیربکس‌های تک کاهنده با محفظه‌های بسته ممکن است نیازی به درپوش تخلیه نداشته باشند. مخزن کاهنده دنده حلزونی به گونه‌ای طراحی شده است که چرخ‌دنده‌ها در تماس مداوم با روان‌کننده باشند. با این حال، محفظه‌های بسته باعث می‌شوند چرخ‌دنده حلزونی سریع‌تر فرسوده شود که می‌تواند باعث فرسودگی زودرس و افزایش مصرف انرژی شود. در این حالت، چرخ‌دنده‌ها را می‌توان تعویض کرد.
چرخ‌دنده‌های حلزونی معمولاً برای کاربردهای کاهش سرعت استفاده می‌شوند. برخلاف مجموعه چرخ‌دنده‌های معمولی، چرخ‌دنده‌های حلزونی نسبت‌های کاهش سرعت بالاتری دارند. تعداد دندانه‌های چرخ‌دنده در حلزون، سرعت یک موتور خاص را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. این امر چرخ‌دنده‌های حلزونی را به گزینه‌ای جذاب برای کاربردهای بالابر تبدیل می‌کند. چرخ‌دنده‌های حلزونی علاوه بر افزایش راندمان، جمع و جور هستند و کمتر مستعد خرابی مکانیکی می‌باشند.
چیدمان شفت گیربکس
نمودار شعاعی یک گیربکس، چیدمان چرخ‌دنده‌ها را در شفت‌های مختلف گیربکس نشان می‌دهد. همچنین نشان می‌دهد که چگونه گیربکس از یک سرعت واحد، سرعت‌های خروجی متفاوتی تولید می‌کند. نسبت‌هایی که نشان دهنده سرعت اسپیندل هستند، نسبت پله‌ای و پیشرفت نامیده می‌شوند. یک مهندس فرانسوی به نام چارلز رنارد، 5 سری اساسی از سرعت گیربکس را معرفی کرد. سری اول نسبت دنده و سری دوم نسبت دنده معکوس است.
طرح سیستم محور چرخ‌دنده در یک گیربکس به نسبت سرعت آن مربوط می‌شود. به طور کلی، نسبت سرعت و فاصله مرکزی توسط محورهای چرخ‌دنده به هم متصل می‌شوند تا یک گیربکس کارآمد را تشکیل دهند. عوامل دیگری که ممکن است بر طرح محورهای چرخ‌دنده تأثیر بگذارند عبارتند از محدودیت‌های فضا، ابعاد محوری و تعادل تنشی. در اکتبر ۲۰۰۹، مخترعان یک گیربکس دستی، اختراع شماره ۲ را افشا کردند. این چرخ‌دنده‌ها می‌توانند برای دستیابی به نسبت‌های دنده دقیق استفاده شوند.
شفت ورودی ۴ در محفظه چرخ‌دنده ۱۶ به صورت شعاعی با شفت خروجی گیربکس قرار گرفته است. این شفت، پمپ روغن روان‌کننده ۲ را به حرکت در می‌آورد. پمپ، روغن را از فیلتر و ظرف ۲۱ مکش می‌کند. سپس روغن روان‌کننده را به محفظه چرخش ۳ تحویل می‌دهد. این محفظه در امتداد جهت طولی شفت ورودی گیربکس ۴ امتداد دارد و تا حداکثر قطر خود منبسط می‌شود. این محفظه به دلیل وجود ضامن ۴۳ نسبتاً بزرگ است.
پیکربندی‌های مختلف گیربکس‌ها بر اساس نحوه نصب آنها است. نحوه نصب گیربکس‌ها بر روی تجهیزات محرک، چیدمان شفت‌ها در گیربکس را تعیین می‌کند. در موارد خاص، محدودیت‌های فضا نیز بر چیدمان شفت تأثیر می‌گذارد. به همین دلیل است که شفت ورودی در گیربکس ممکن است به صورت افقی یا عمودی جابجا شود. با این حال، شفت ورودی توخالی است، به طوری که می‌توان آن را به خطوط اتصال یا مجموعه‌های گیره متصل کرد.
نصب گیربکس
در مدل ریاضی یک گیربکس، نحوه قرارگیری به عنوان رابطه بین شفت‌های ورودی و خروجی تعریف می‌شود. این مدل همچنین به عنوان مدل چرخشی شناخته می‌شود. این مدل یکی از محبوب‌ترین انواع مدل‌های مورد استفاده برای شبیه‌سازی سیستم انتقال قدرت است. این مدل، شکل ساده‌شده‌ای از مدل چرخشی است که می‌تواند در یک مدل کاهش‌یافته سیستم انتقال قدرت با پارامترهای فیزیکی مورد استفاده قرار گیرد. پارامترهایی که مدل چرخشی را تعریف می‌کنند، TaiOut و TaiIn شفت‌های ورودی و خروجی هستند. مدل چرخشی برای مدل‌سازی گشتاور بین این دو شفت استفاده می‌شود.
نصب صحیح گیربکس برای عملکرد دستگاه بسیار مهم است. اگر گیربکس به درستی تراز نشده باشد، ممکن است منجر به فشار و سایش بیش از حد شود. همچنین ممکن است منجر به نقص عملکرد دستگاه مرتبط شود. نصب نادرست همچنین احتمال گرم شدن بیش از حد گیربکس یا عدم انتقال گشتاور را افزایش می‌دهد. ضروری است که قبل از نصب گیربکس در وسیله نقلیه، از میزان تحمل نصب آن اطمینان حاصل کنید.
