Gearing Arrangement: Helical
Output Torque: Upto 20000 Nm
Rated Power: Upto 100 kW
Input Speed: 1760 / 1450 / 960 RPM
Output Speed: Depends on Pulley Ratio
Model Number: BT-Series
Sizes: Available in 8 Sizes
Bores: Multiple Bore Sizes
Mounting: Like Leading Brands
Reduction Ratio: 5:1, 13:1, 15:1 and 20:1
Packing: Export Type – Duly Fumigated
Packaging Details: Duly Fumigated Export Packing
Port: New Delhi
Exports to Over 40 Countries – Government of India Recognized Star Export HouseContact Us Now: Whatsapp/Viber/Line/Mobile: +91-98188353636POWERGEAR BT Series Round Shaft Mounted Gear Units are available in 8 sizes with power ratings of upto 100 kW
BT35 – Hollow Bores 30 & 35 mm
BT40 – Hollow Bores 35, 40 & 45 mm
BT45 – Hollow Bores 45, 50 & 55 mm
BT50 – Hollow Bores 50, 55 & Worm Gear Worm Shaft Heavy Load 4500KG Motorized Mechanical Screw Jack 60 mm
BT60 – Hollow Bores 60, 65, 70 & 75 mm
BT70 – Hollow Bores 70, 75, 80 & 85 mm
BT80 – Hollow Bores 80, 85 & 100 mm
BT100 – Hollow Bores 85, small stainless steel swivel pulley single sheave pulley 100, 125 mm
Salient featues of the BT Series Round Shaft Mounted Gear Units:
1) Heavy Duty Bearings
2) All oil seals imported from ZheJiang
3) Our gear units now have higher load capacity as the gears have been redesigned give a higher power to weight ratio
4) All gears are case carburized and ground in-house on Swiss CNC Reishauer Machines.
5) All gear units are machined on a CNC machining centers.
6) Finish of all POWERGEAR gear units is far superior to any other brand being sold out of India/China.
Accessories:
Backstops/Hold Back: A simple accessory used to stop the gearbox from rolling back when stationary.
Galvanized Torque Arms / Tension Arms: To secure the gear units on the drive
Process Pictures CNC GEAR GRINDING
BT Series Gear Unit Installed on a Conveyor
SMGU Series Gear Unit Installed on a Conveyor
High Quality Ground Helical Gears & Pinions
Opakowanie i wysyłka
All units are packed with great care for long term shipping and storage at dealer and customer location.
Informacje o firmie
INVOLUTE-POWERGEAR is India’s largest exporter and manufacturer of the Shaft Mounted Gear Units. All systems are ISO 9001-2008 certified.
We have 3 production plants dedicated for the production of the Shaft Mounts with over 100 employees.
Our plants are equipped with the latest state of the art CNC machines.
INVOLUTE-POWERGEAR is a Star Export House Recognized by Government of India
INVOLUTE-POWERGEAR Gear Grinding Plant
INVOLUTE-POWERGEAR at Hannover Messe 2011, Hannover, Germany
INVOLUTE-POWERGEAR at Electra Mining 2016, Johannesburg, South Africa
Skontaktuj się z nami
Contact Us Anytime / Anywhere – 24 Hours x 365 Days!
Email: info[@]involutetools.com
Whatsapp/Viber/Line/Mobile: +91-98188353636
Wybór przekładni do Twojego zastosowania
Skrzynia biegów jest niezbędnym elementem roweru. Służy do kilku celów, w tym do zwiększania prędkości i siły. Skrzynia biegów służy do osiągnięcia jednego lub obu tych celów, ale zawsze istnieje pewien kompromis. Zwiększenie prędkości zwiększa prędkość kół i siły działające na koła. Podobnie, zwiększenie siły nacisku na pedały zwiększa siłę nacisku na koła. Ułatwia to rowerzystom przyspieszanie rowerów. Jednak ten kompromis sprawia, że skrzynia biegów jest mniej wydajna niż idealna.
Wymiary
Przekładnie występują w różnych rozmiarach, dlatego rozmiar przekładni zależy od liczby stopni. Wykorzystanie tabeli do określenia wymaganej liczby stopni pomoże w ustaleniu wymiarów przekładni. Przełożenia poszczególnych stopni są zazwyczaj większe na górze i maleją w miarę zbliżania się do ostatniej redukcji. Ta informacja jest istotna przy wyborze odpowiedniej przekładni do danego zastosowania. Wymiary przekładni nie muszą być jednak dokładne. Niektórzy producenci udostępniają przewodniki określające wymagane wymiary.
Współczynnik pracy przekładni to połączenie wymaganej niezawodności, rzeczywistych warunków pracy oraz obciążenia, jakie przekładnia będzie w stanie wytrzymać. Może on wynosić od 1,0 do 1,4. Jeśli współczynnik pracy przekładni wynosi 1,0, oznacza to, że jednostka ma wystarczającą wydajność, aby sprostać wymaganiom, ale wszelkie dodatkowe wymagania mogą spowodować awarię lub przegrzanie jednostki. Jednak współczynnik pracy na poziomie 1,4 jest zazwyczaj wystarczający dla większości zastosowań przemysłowych, ponieważ wskazuje, że przekładnia może wytrzymać obciążenie 1,4 razy większe od wymaganego.
Różne rozmiary mają również różne kształty. Niektóre typy są koncentryczne, inne równoległe lub prostopadłe. Czwarty typ przekładni to przekładnia z mocowaniem na wale, stosowana, gdy montaż przekładni stopą jest niemożliwy. Różne pozycje montażu omówimy później. W międzyczasie, należy wziąć pod uwagę te wymiary przy wyborze przekładni do danego zastosowania. W przypadku ograniczeń przestrzennych, przekładnia koncentryczna jest zazwyczaj najlepszym rozwiązaniem.
Budowa
Projektowanie i budowa przekładni wiąże się z integracją różnych podzespołów w jedną konstrukcję. Podzespoły przekładni muszą charakteryzować się odpowiednią sztywnością i odpowiednim tłumieniem drgań. Wytyczne projektowe podają przybliżone wartości dla poszczególnych podzespołów i zalecają metodę produkcji. Do określenia wymiarów poszczególnych podzespołów wykorzystano wzory empiryczne. Stwierdzono, że metody te mogą uprościć proces projektowania. Metody te służą również do obliczania przemieszczeń kątowych i osiowych podzespołów przekładni.
W tym projekcie wykorzystaliśmy oprogramowanie do modelowania 3D o nazwie SOLIDWORKS do stworzenia trójwymiarowego modelu przekładni zębatej. Wykorzystaliśmy je do symulacji konstrukcji skrzyni biegów i posiada ono zaawansowane narzędzia do automatyzacji projektowania. Chociaż przekładnia zębata i obudowa stanowią oddzielne części, modelujemy je jako jeden korpus. Aby zaoszczędzić czas, usunęliśmy również z modelu 3D elementy pomocnicze, takie jak wloty oleju i wskaźniki poziomu oleju.
Nasza metoda opiera się na zoptymalizowanych parametrami głębokich sieciach neuronowych (DBN). Model ten posiada zarówno możliwości uczenia nadzorowanego, jak i nienadzorowanego, co pozwala mu na samoadaptację. Metoda ta przewyższa metody tradycyjne, które charakteryzują się słabą samoadaptacyjną ekstrakcją cech i płytką generalizacją sieci. Nasz algorytm jest w stanie rozpoznawać usterki w różnych stanach skrzyni biegów na podstawie sygnału drgań. Przetestowaliśmy nasz model na dwóch skrzyniach biegów.
Dzięki zaawansowanym technologiom materiałoznawstwa możemy obecnie wytwarzać obudowy przekładni z wysokiej jakości stali i stopów aluminium. Ponadto, zaawansowane systemy telematyczne skróciły czas reakcji producentów. Oczekuje się, że technologie te stworzą ogromne możliwości w nadchodzących latach i napędzą rozwój rynku obudów przekładni. Istnieje wiele różnych metod konstrukcji przekładni, a techniki te są wysoce konfigurowalne. W niniejszym opracowaniu zajmiemy się projektowaniem i budową różnych typów przekładni, a także ich komponentów.
Pracujący
Przekładnia to urządzenie mechaniczne, które przenosi moc z jednego koła zębatego na drugie. Różne rodzaje przekładni nazywane są przekładniami planetarnymi i są wykorzystywane w różnych zastosowaniach. W zależności od rodzaju przekładni, może być ona koncentryczna, równoległa lub prostopadła. Czwartym rodzajem przekładni jest mocowanie wału. Mocowanie wału jest stosowane w zastosowaniach, w których montaż nie jest możliwy za pomocą stopy. Różne pozycje montażu zostaną omówione później.
Wiele wytycznych projektowych zaleca współczynnik pracy wynoszący 1,0, który należy dostosować do rzeczywistych warunków pracy. Współczynnik ten jest łączną miarą obciążenia zewnętrznego, wymaganej niezawodności i ogólnej żywotności przekładni. Ogólnie rzecz biorąc, opublikowane współczynniki pracy stanowią minimalne wymagania dla danego zastosowania, ale w przypadku dużych obciążeń wymagana jest wyższa wartość. To obliczenie jest również zalecane dla przekładni szybkoobrotowych. Współczynnik pracy nie powinien jednak być jedynym czynnikiem decydującym w procesie doboru.
Drugi bieg z pary kół zębatych ma więcej zębów niż pierwszy. Obraca się również wolniej, ale z większym momentem obrotowym. Drugi bieg zawsze obraca się w przeciwnym kierunku. Animacja ilustruje tę zmianę kierunku. Skrzynia biegów może mieć więcej niż jedną parę kół zębatych, a pierwszy bieg może być używany do biegu wstecznego. Po zmianie biegu z jednego położenia na drugie, drugi bieg jest włączany, a pierwszy bieg jest ponownie włączany.
Innym terminem używanym do opisania skrzyni biegów jest „skrzynia biegów”. Termin ten jest zamienny dla różnych jednostek mechanicznych zawierających koła zębate. Skrzynie biegów są powszechnie używane do zmiany prędkości i momentu obrotowego w różnych zastosowaniach. Dlatego zrozumienie działania skrzyni biegów i jej części jest kluczowe dla utrzymania osiągów samochodu. Aby przedłużyć żywotność pojazdu, należy sprawdzić sprawność skrzyni biegów. Im lepiej działa, tym mniejsze jest prawdopodobieństwo jej awarii.
Zalety
Automatyczne skrzynie biegów są niemal identyczne jak mechaniczne, ale posiadają również element elektroniczny, który zapewnia komfort kierowcy. Automatyczne skrzynie biegów wykorzystują specjalne bloki do efektywnego zarządzania zmianą biegów i uwzględniają informacje z innych systemów, a także polecenia kierowcy. Zapewnia to precyzję i pozycjonowanie. Oto kilka zalet skrzyń biegów:
Przekładnia generuje niewielki opór podczas pedałowania, ale opór ten jest kompensowany przez zwiększony wysiłek podczas podjazdów. Zewnętrzny układ przerzutek jest bardziej wydajny po dostosowaniu tarcia, ale nie generuje tak małego oporu w suchych warunkach. Wewnętrzna przekładnia pozwala inżynierom dostroić system zmiany przełożeń, aby zminimalizować problemy z hamowaniem, odbijaniem pedałów i narastaniem łańcucha. W rezultacie wewnętrzna przekładnia to doskonały wybór dla rowerów z wysokowydajnymi podzespołami.
Przekładnie śrubowe oferują pewne zalety, takie jak niski poziom hałasu i niższe wibracje. Są również bardzo trwałe i niezawodne. Można je rozbudowywać modułowo, co zwiększa ich cenę. Przekładnie najlepiej sprawdzają się w zastosowaniach z dużymi obciążeniami. Alternatywnie można wybrać przekładnię wielozębową. Przekładnia śrubowa jest trwalsza i bardziej wytrzymała, ale jednocześnie droższa. Jednak korzyści znacznie przewyższają wady.
Skrzynia biegów z manualną skrzynią biegów jest często bardziej energooszczędna niż skrzynia automatyczna. Co więcej, samochody te zazwyczaj charakteryzują się niższym zużyciem paliwa i wyższą emisją spalin niż ich automatyczne odpowiedniki. Dodatkowo kierowca nie musi martwić się o szybkie zużycie hamulców. Kolejną zaletą manualnej skrzyni biegów jest jej przystępna cena. Skrzynia manualna jest często tańsza niż jej automatyczny odpowiednik, a naprawy i interwencje są łatwiejsze i tańsze. A jeśli wystąpi problem mechaniczny ze skrzynią biegów, możesz kontrolować zużycie paliwa swojego pojazdu, stosując odpowiednie nawyki jazdy.
Aplikacja
Wybierając przekładnię do konkretnego zastosowania, klient powinien wziąć pod uwagę obciążenie wału wyjściowego. Wysokie obciążenia udarowe powodują zużycie zębów kół zębatych i łożysk wału, co wymaga wyższych współczynników pracy. Inne czynniki, które należy wziąć pod uwagę, to rozmiar i typ wału wyjściowego oraz środowisko pracy. Szczegółowe informacje na temat tych czynników pomogą klientowi wybrać najlepszą przekładnię. Dostępnych jest kilka programów doboru rozmiarów, które pozwalają określić najbardziej odpowiednią przekładnię do konkretnego zastosowania.
Dobór wielkości przekładni zależy od jej prędkości wejściowej, momentu obrotowego i średnicy wału silnika. Prędkość wejściowa nie może przekraczać wymaganej wartości znamionowej przekładni, ponieważ wysokie prędkości mogą powodować przedwczesne zużycie uszczelnień. Przekładnia o niskim luzie może być wystarczająca do konkretnego zastosowania. Zastosowanie mechanizmu wyjściowego o odpowiednim rozmiarze może pomóc zwiększyć prędkość wejściową. Nie jest to jednak zalecane we wszystkich zastosowaniach. Aby wybrać odpowiednią przekładnię, należy sprawdzić gwarancję producenta i skontaktować się z działem obsługi klienta.
Różne przekładnie mają różne mocne i słabe strony. Standardowa przekładnia powinna być trwała i elastyczna, ale musi również zapewniać efektywne przenoszenie momentu obrotowego. Istnieją różne rodzaje przekładni, w tym przekładnie otwarte, walcowe i walcowe. Niektóre z nich mogą być stosowane do napędzania dużych maszyn przemysłowych. Na przykład, najpopularniejszym rodzajem przekładni jest przekładnia planetarna. Są one stosowane w urządzeniach do transportu materiałów, systemach przenośników, elektrowniach, przemyśle tworzyw sztucznych i górnictwie. Przekładnie mogą być stosowane w aplikacjach o dużej prędkości, takich jak przenośniki, kruszarki i ruchome systemy jednoszynowe.
Współczynniki pracy określają żywotność przekładni. Producenci często zalecają współczynnik pracy na poziomie 1,0. Jednak rzeczywista wartość może być wyższa lub niższa. Często warto wziąć pod uwagę współczynnik pracy przy wyborze przekładni do konkretnego zastosowania. Współczynnik pracy na poziomie 1,4 oznacza, że przekładnia może wytrzymać obciążenie 1,4-krotnie większe od wymaganego. Na przykład, przekładnia o nacisku 1000 cali-funtów (ok. 1000 funtów) wymagałaby przekładni o nacisku 1400 cali-funtów (ok. 1400 funtów). Współczynniki pracy można dostosować do różnych zastosowań i warunków.
