Description du produit
Flender Parallel Shaft Helical Horizontal Type Good Service Three-Step High Power Gearbox
Feature:
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Realized parallel shaft,right-angle shaft modes and horizontal,vertical mounting modes. Using less component parts.
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Applying advanced grinding process which improved the stability and the efficiency of transmit power with lower noise.
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Input mode: motor connected flange, shaft input
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Output mode:solid shaft with flat key,hollow shaft with flat key,hollow shaft with shrink disk,hollow shaft with spline connection, solid shaft with spline connection, solid shaft with flange.
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Mounting mode:vertical, horizontal, swing base-mounted, torque-arm-mounted.
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Ratio range:1.23~450. It can be higher when combining with K&R series reducer.
H & B SERIES
Transmission stage B2 (ratio from 5~18) B3 (ratio from 12.5~90) B4 (ratio from 80~400) Transmission stage H1 (ratio from 1.25~5.6) H2 (ratio from 6.3~28) H3 (ratio from 22.4~112) H4 (ratio from 100~450) Housing material HT250 high-strength cast iron dureté du boîtier HBS190-240 Gear material 20CrMnTi alloy steel Dureté superficielle des engrenages HRC58°~62 ° dureté du noyau d'engrenage HRC33~40 Input / Output shaft material 42CrMo alloy steel Input / Output shaft hardness HRC25~30 Précision d'usinage des engrenages accurate grinding, 6~5 Grade Huile de graissage GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 Heat treatment tempering, cementiting, quenching, etc. Efficacité 92%~98% (depends on the transmission stage) Noise (MAX) 60~68 dB Temp. rise (MAX) 40ºC Élévation de température (Huile) (MAX) 50ºC Vibration ≤20 µm Contrecoup ≤20 minutes d'arc Brand of bearings China Top brand HRB,LYC,ZWZ or other brands requested, NSK….. Brand of oil seal NAK— ZheJiang or other brands requested
Technical parameters
| Rapport | 3.41-289.74 |
| Input power | 0.12-160KW |
| Output torque | 61-23200N.m |
| Output speed | 5-415rpm |
| Mounting type | Foot mounted, flange mounted, foot and flange mounted, single-stage foot mounted, single stage flange mounted, Flange-mounted with extended bearing hub |
| Input Method | Flange input(AM), shaft input(AD), inline AC motor input, or AQA servo motor |
| Brake Release | HF-manual release(lock in the brake release position), HR-manual release(autom-atic braking position) |
| Thermistor | TF(Thermistor protection PTC thermisto) TH(Thermistor protection Bimetal swotch) |
| Position de montage | AB |
| Taper | H |
| Output shaft dis. | 20mm, 25mm, 30mm, 35mm, 40mm, 50mm, 60mm, 70mm, 90mm, 110mm, 120mm |
| Housing material | HT200 high-strength cast iron from R37,47,57,67,77,87 |
| Housing material | HT250 High strength cast iron from R97 107,137,147,157,167,187 |
| Heat treatment technology | carbonitriding and hardening treatment |
| Efficacité | 92%-97% |
| Lubrifiant | VG220 |
| Classe de protection | IP55, F class |
QUALITY CONTROL
Quality:Insist on Improvement,Strive for CZPT With the development of equipment manufacturing indurstry,customer never satirsfy with the current quality of our products,on the contrary,wcreate the value of quality.
Quality policy:to enhance the overall level in the field of power transmission
Quality View:Continuous Improvement , pursuit of excellence
Quality Philosophy:Quality creates value
3. Incoming Quality Control
To establish the AQL acceptable level of incoming material control, to provide the material for the whole inspection, sampling, immunity. On the acceptance of qualified products to warehousing, substandard goods to take return, check, rework, rework inspection; responsible for tracking bad, to monitor the supplier to take corrective measures to prevent recurrence.
4. Process Quality Control
The manufacturing site of the first examination, inspection and final inspection, sampling according to the requirements of some projects, judging the quality change trend; found abnormal phenomenon of manufacturing, and supervise the production department to improve, eliminate the abnormal phenomenon or state
5. CQF (Contrôle qualité final)
After the manufacturing department will complete the product, stand in the customer’s position on the finished product quality verification, in order to ensure the quality of customer expectations and needs.
6. OQC(Outgoing QC)
After the product sample inspection to determine the qualified, allowing storage, but when the finished product from the warehouse before the formal delivery of the goods, there is a check, this is called the shipment inspection.Check content:In the warehouse storage and transfer status to confirm, while confirming the delivery of the product is a product inspection to determine the qualified
Certifications
conditionnement
FAQ
1. How to choose a gearbox which meets our requirement?
Vous pouvez consulter notre catalogue pour choisir la boîte de vitesses ou nous pouvons vous aider à choisir lorsque vous nous la fournirez.
les informations techniques concernant le couple de sortie requis, la vitesse de sortie et les paramètres du moteur, etc.
2. What information shall we give before placing a purchase order?
a) Type de boîte de vitesses, rapport, type d'entrée et de sortie, bride d'entrée, position de montage et informations sur le moteur, etc.
b) Couleur du boîtier.
c) Quantité achetée.
d) Autres exigences particulières.
3. What industries are your gearboxes being used?
Our gearboxes are widely used in the areas of textile, food processing, beverage, chemical industry,
escalator,automatic storage equipment, metallurgy, tabacco, environmental protection, logistics and etc.
4. Doyou sell motors?
We have stable motor suppliers who have been coperating with us for a long-time. They can provide motors
with high quality.
Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses ?
Une boîte de vitesses est le système mécanique d'une automobile qui permet de changer de vitesse en douceur. Cet assemblage d'engrenages est très complexe, ce qui assure un passage de vitesse fluide. Dans cet article, nous explorerons différents types de boîtes de vitesses, notamment la boîte épicycloïdale, la boîte coaxiale à engrenages hélicoïdaux et la boîte à engrenages hélicoïdaux extrudés. Ce sont trois des types de boîtes de vitesses les plus courants dans l'automobile.
boîtes de vitesses
Les boîtes de vitesses permettent au conducteur de choisir le rapport adapté aux conditions de conduite. Un rapport court réduit la vitesse, tandis qu'un rapport long offre un couple maximal. Le nombre de rapports d'une boîte de vitesses varie pour répondre aux différentes exigences de la route et de la charge. Un étagement court privilégie le couple maximal, tandis qu'un étagement long permet d'atteindre des vitesses de pointe plus élevées. Ces caractéristiques contribuent à améliorer la maniabilité du véhicule. Mais qu'est-ce qu'une boîte de vitesses ?
La boîte de vitesses comprend de nombreux composants, notamment les roulements et les joints d'étanchéité. Parmi ces composants figure la boîte de vitesses elle-même, soumise à l'usure due au contact métal sur métal. De ce fait, les boîtes de vitesses nécessitent une surveillance étroite. Différents tests permettent d'évaluer l'état des engrenages, notamment la corrosion et l'usure. Les tests préventifs portent sur l'usure, la contamination et la qualité de l'huile. D'autres tests préventifs, tels que le test de densité ferreuse et le test AN, permettent de contrôler la consommation d'additifs et l'usure anormale.
La force de séparation est un facteur clé pour la conception d'une boîte de vitesses. Le point de mesure radial principal doit être orienté de manière à mesurer les forces normales. Le point de mesure secondaire doit être situé dans le sens de rotation opposé à celui du point de mesure radial principal. La force de séparation générée par un engrenage hélicoïdal est appelée force tangentielle. Les points de mesure radiaux principal et secondaire doivent être positionnés de façon à fournir des informations sur les forces normales et tangentielles.
Les boîtes de vitesses manuelles sont généralement à commande manuelle. Le conducteur peut actionner la synchronisation à l'aide d'un levier de sélection. Ce levier actionne le synchroniseur pour engager la vitesse. La marche arrière n'est pas synchronisée car elle n'est utilisée que lorsque le véhicule est à l'arrêt. Sur les voitures anciennes, la première vitesse était souvent dépourvue de synchroniseur, soit pour des raisons de coût, soit par manque de couple. Le conducteur pouvait néanmoins utiliser la première vitesse grâce à un double débrayage.
Réducteur hélicoïdal coaxial
Les réducteurs à engrenages hélicoïdaux à flancs de dents rigides de la série R offrent une grande polyvalence et une excellente compatibilité. Ils couvrent une large plage de puissances moteur et permettent un réglage précis des rapports de transmission. Les réducteurs de la série R présentent plusieurs avantages, notamment un rendement élevé, une longue durée de vie et de faibles vibrations. Cette série de réducteurs peut être associée à une large gamme de réducteurs et de variateurs. Leur taille et leurs hautes performances en font un choix idéal pour les applications exigeant un couple et un transfert de charge maximaux.
La principale caractéristique d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux est son rapport de transmission fixe, même en cas d'imprécisions dans l'entraxe. On parle alors de la règle fondamentale des engrenages. Un réducteur à engrenages hélicoïdaux est similaire à un engrenage droit en termes de pas radial, puisque ses arbres se croisent selon un angle. L'entraxe est identique pour les réducteurs à engrenages hélicoïdaux à denture gauche et droite.
La série EP est un autre modèle populaire de réducteur coaxial à engrenages hélicoïdaux. Cette série offre un couple élevé et un rapport de réduction maximal de 25,6:1. Elle constitue un choix idéal pour l'industrie du plastique et CZPT propose une vaste gamme de modèles. L'entraxe varie de 112 mm à 450 mm. La série EP comprend plusieurs modèles avec différents entraxes. Outre son couple et son rendement élevés, ce réducteur se caractérise par un faible niveau sonore et de vibrations, ainsi que par une grande facilité de montage et de démontage.
Un autre type de réducteur coaxial à engrenages hélicoïdaux est le réducteur planétaire. Il offre un rendement et une densité de puissance élevés. Contrairement aux réducteurs coaxiaux à engrenages hélicoïdaux, le réducteur planétaire possède un axe aligné avec l'arbre de sortie. Son intégration aux transmissions existantes est aisée. De plus, sa compacité en fait un excellent choix pour les applications servo.
Réducteur épicycloïdal
Une boîte de vitesses épicycloïdale est un type de boîte de vitesses automatique utilisée pour les automobiles. Son principal avantage réside dans sa conception compacte ; elle est plus fiable et plus efficace qu'une boîte de vitesses manuelle. Elle se compose d'un pignon solaire et de deux trains épicycloïdaux, le tout étant enchâssé dans une couronne dentée. Ce système est particulièrement adapté aux conducteurs qui changent fréquemment de vitesse, car des changements de rapport brusques peuvent engendrer de la fatigue.
Un réducteur épicycloïdal se compose de trois types d'engrenages : la couronne, le pignon solaire et la couronne annulaire. La couronne, engrenage extérieur, possède une denture angulaire sur sa face intérieure. Elle est utilisée avec un train épicycloïdal pour fournir des rapports de transmission élevés aux véhicules. Le pignon solaire inverse également le sens de rotation de l'arbre de sortie, contribuant ainsi à réduire les erreurs de transmission.
Un réducteur épicycloïdal utilise plusieurs planétaires pour transmettre la puissance. Ce type de réducteur est léger et offre une densité de puissance élevée. Il présente plusieurs avantages par rapport à un réducteur classique à un seul étage à axes parallèles, notamment la possibilité de combiner plusieurs chemins de charge, une répartition inégale de la charge et un engrènement phasé. De plus, les réducteurs épicycloïdaux nécessitent une optimisation de l'erreur de transmission plus complexe que les autres, et comportent généralement plus d'un étage.
L'objectif de la recherche sur les réducteurs épicycloïdaux est de minimiser l'erreur de transmission. Le processus comprend une conception initiale et une spécification détaillée. Le système est défini par son spectre de charge et le rapport de réduction requis. Les déformations de l'engrènement élastique sont calculées afin d'évaluer sa résistance et la capacité d'absorption d'énergie du système. Enfin, des corrections microgéométriques permettent de minimiser l'erreur de transmission. Ces améliorations sont essentielles à l'efficacité globale d'un réducteur épicycloïdal.
engrenage hélicoïdal de l'extrudeuse
Dans un engrenage hélicoïdal d'extrudeuse, l'hélice est fixée selon un angle précis, ce qui permet une interaction accrue avec l'arbre dans le même sens de rotation. De ce fait, l'arbre et le palier restent en contact permanent pendant une longue période. Ce type d'engrenage est généralement utilisé dans des applications à faible contrainte, telles que la sidérurgie, les laminoirs, les convoyeurs et l'industrie pétrolière. Le train d'engrenages coniques joue également un rôle dans ces applications.
L'engrenage d'entraînement de l'extrudeuse CZPT AEX est spécialement conçu pour cette application. Compacts et légers, ces engrenages offrent une densité de puissance exceptionnelle et une longue durée de vie. D'une grande fiabilité, ils conviennent à de nombreuses applications, notamment la transformation du caoutchouc, l'agroalimentaire et le recyclage. CZPT propose des engrenages standard et sur mesure pour votre extrudeuse.
Un autre avantage des engrenages hélicoïdaux réside dans leur polyvalence. Grâce à l'inclinaison spécifique de leurs dents, ils peuvent être adaptés aux besoins précis de chaque application. Ces engrenages présentent également l'avantage d'éliminer le bruit et les vibrations associés aux engrenages à denture droite. Contrairement à d'autres types d'engrenages, ils supportent une large gamme de charges, des plus faibles aux plus importantes. Ces engrenages hélicoïdaux sont très robustes et constituent le choix idéal pour les applications à fortes charges.
De plus, les engrenages hélicoïdaux asymétriques offrent une flexibilité accrue, tandis que les engrenages hélicoïdaux asymétriques présentent une rigidité en flexion moindre. Le rapport entre le nombre de dents et la longueur de l'arbre influe positivement sur la résistance de l'engrenage. Par ailleurs, les engrenages hélicoïdaux asymétriques sont plus faciles à fabriquer. Toutefois, avant d'acheter votre prochain engrenage pour extrudeuse, assurez-vous de bien comprendre les caractéristiques du produit.
boîte de vitesses à 1 rapport
CZPT Group Components produit la boîte de vitesses à un seul rapport. Celle-ci a le potentiel de rendre les voitures plus efficientes et plus respectueuses de l'environnement. Le rapport de transmission d'une voiture est crucial pour atteindre une puissance et une vitesse maximales. Typiquement, une boîte de vitesses à un seul rapport délivre une puissance maximale de 200 ch. Mais la vitesse à laquelle une voiture atteint cette puissance doit être élevée pour tirer pleinement parti du moteur électrique. Alors, comment une boîte de vitesses à un seul rapport peut-elle améliorer la vitesse et le couple d'une voiture ?
Une boîte de vitesses à une seule vitesse est un dispositif mécanique permettant de passer de la deuxième à la troisième vitesse. Elle peut comporter plusieurs trains d'engrenages, notamment un engrenage intermédiaire commun pour la transition entre la deuxième et la troisième vitesse. Elle peut également inclure un train d'engrenages intermédiaires servant de rapport commutable dans les deux transmissions partielles. L'invention comprend également un mécanisme facilitant le changement de vitesse. Les revendications du brevet sont détaillées ci-dessous. Une boîte de vitesses à une seule vitesse typique peut comprendre deux parties.
Généralement, une boîte de vitesses à une seule vitesse comporte jusqu'à sept rapports, chacun correspondant à une vitesse différente. Elle peut comporter cinq groupes de rapports différents et cinq niveaux de démultiplication. Les rapports peuvent être synchronisés ou démultipliés. Dans tous les cas, l'agencement des engrenages optimise leur rendement. Si les engrenages sont placés de part et d'autre du véhicule, la transmission peut être à deux vitesses.
CZPT Transmission est spécialisée dans la production de réducteurs à grande vitesse. La machine à réducteurs Milltronics HBM110XT de l'entreprise est l'outil idéal pour cette application. Dotée d'une grande table de travail et d'une capacité de charge élevée, elle offre une grande polyvalence et convient à de nombreuses applications. CZPT propose également une large gamme de réducteurs pour l'industrie automobile.
