بهترین گیربکس سه مرحله‌ای قدرت بالا از نوع افقی مارپیچی شفت موازی فلندر در چین با کیفیت عالی و خدمات خوب

توضیحات محصول

Flender Parallel Shaft Helical Horizontal Type Good Service Three-Step High Power Gearbox
 

Feature:

• Realized parallel shaft,right-angle shaft modes and horizontal,vertical mounting modes. Using less component parts.

• Applying advanced grinding process which improved the stability and the efficiency of transmit power with lower noise.

• Input mode: motor connected flange, shaft input

• Output mode:solid shaft with flat key,hollow shaft with flat key,hollow shaft with shrink disk,hollow shaft with spline connection, solid shaft with spline connection, solid shaft with flange.

• Mounting mode:vertical, horizontal, swing base-mounted, torque-arm-mounted.

• Ratio range:1.23~450. It can be higher when combining with K&R series reducer.

  H & B SERIES

  Transmission stage	B2 (ratio from 5~18)
  	B3 (ratio from 12.5~90)
  	B4 (ratio from 80~400)

  Transmission stage	H1 (ratio from 1.25~5.6)
  	H2 (ratio from 6.3~28)
  	H3 (ratio from 22.4~112)
  	H4 (ratio from 100~450)
  جنس بدنه	HT250 high-strength cast iron
  سختی مسکن	HBS190-240
  جنس چرخ دنده	20CrMnTi alloy steel
  سختی سطح چرخ دنده ها	HRC58°~62°
  سختی هسته چرخ دنده	HRC33~40
  جنس شفت ورودی/خروجی	42CrMo alloy steel
  سختی شفت ورودی/خروجی	HRC25 ~ 30
  دقت ماشینکاری چرخ دنده ها	accurate grinding, 6~5 Grade
  روغن روان کننده	GB L-CKC220-460، شل اومالا 220-460
  عملیات حرارتی	تمپر کردن، سیمان‌کاری، کوئنچ کردن و غیره
  کارایی	92%~98% (depends on the transmission stage)
  نویز (حداکثر)	60 تا 68 دسی‌بل
  Temp. rise  (MAX)	40ºC
  افزایش دما (روغن) (حداکثر)	50ºC
  لرزش	≤20 میکرومتر
  واکنش شدید	≤20 آرک‌مین
  برند بلبرینگ	China Top brand HRB,LYC,ZWZ or other brands requested, NSK…..
  نام تجاری مهر و موم روغن	NAK— ZheJiang or other brands requested

Technical پارامترها

نسبت	3.41-289.74
توان ورودی	0.12-160KW
گشتاور خروجی	61-23200N.m
سرعت خروجی	5-415rpm
نوع نصب	Foot mounted, flange mounted, foot and flange mounted, single-stage foot mounted, single stage flange mounted, Flange-mounted with extended bearing hub
روش ورودی	Flange input(AM), shaft input(AD), inline AC motor input, or AQA servo motor
ترمزگیری	رهاسازی دستی HF (قفل شدن در موقعیت رهاسازی ترمز)، رهاسازی دستی HR (موقعیت ترمزگیری خودکار)
ترمیستور	TF (حفاظت ترمیستور PTC) TH (محافظ ترمیستور سوئیچ دو فلزی)
موقعیت نصب	AB
نوع	ح
دیسک شفت خروجی.	20mm, 25mm, 30mm, 35mm, 40mm, 50mm, 60mm, 70mm, 90mm, 110mm, 120mm
جنس بدنه	چدن با استحکام بالای HT200 از R37،47،57،67،77،87
جنس بدنه	HT250 High strength cast iron from R97 107,137,147,157,167,187
فناوری عملیات حرارتی	عملیات کربونیتراسیون و سخت کاری
کارایی	92%-97%
روان کننده	وی جی ۲۲۰
کلاس حفاظت	IP55، کلاس F

کنترل کیفیت
کیفیت: بر بهبود اصرار داشته باشید، برای CZPT تلاش کنید. با توسعه صنعت تولید تجهیزات، مشتری هرگز از کیفیت فعلی محصولات ما راضی نیست، بلکه برعکس، ارزش کیفیت را ایجاد می‌کند.
خط مشی کیفیت: ارتقاء سطح کلی در حوزه انتقال نیرو  
دیدگاه کیفیت: بهبود مستمر، دستیابی به تعالی
فلسفه کیفیت: کیفیت ارزش می‌آفریند

۳. کنترل کیفیت ورودی
برای ایجاد سطح قابل قبول AQL از کنترل مواد ورودی، برای ارائه مواد لازم برای کل بازرسی، نمونه‌برداری، ایمنی. در پذیرش محصولات واجد شرایط به انبار، کالاهای بی‌کیفیت برای بازگرداندن، بررسی، دوباره‌کاری، بازرسی دوباره‌کاری؛ مسئول ردیابی کالاهای معیوب، برای نظارت بر تأمین‌کننده برای انجام اقدامات اصلاحی برای جلوگیری از تکرار.

۴. کنترل کیفیت فرآیند
محل تولید اولین بررسی، بازرسی و بازرسی نهایی، نمونه‌برداری طبق الزامات برخی پروژه‌ها، قضاوت در مورد روند تغییر کیفیت؛ یافتن پدیده غیرطبیعی تولید و نظارت بر بخش تولید برای بهبود، از بین بردن پدیده یا وضعیت غیرطبیعی

۵. کنترل کیفیت نهایی (FQC)
پس از اینکه بخش تولید محصول را تکمیل کرد، در جایگاه مشتری در تأیید کیفیت محصول نهایی قرار می‌گیرد تا از کیفیت انتظارات و نیازهای مشتری اطمینان حاصل شود.

۶. کنترل کیفیت خروجی (OQC)
پس از بازرسی نمونه محصول برای تعیین واجد شرایط بودن، امکان ذخیره سازی فراهم می‌شود، اما هنگامی که محصول نهایی از انبار قبل از تحویل رسمی کالا خارج می‌شود، بررسی انجام می‌شود که به آن بازرسی حمل و نقل می‌گویند. بررسی محتوا: در انبار، وضعیت ذخیره سازی و انتقال برای تأیید، ضمن تأیید تحویل محصول، بازرسی محصول برای تعیین واجد شرایط بودن انجام می‌شود.

گواهینامه‌ها

بسته بندی

سوالات متداول

۱. چگونه گیربکسی را انتخاب کنیم که مطابق با نیاز ما باشد؟

شما می‌توانید برای انتخاب گیربکس به کاتالوگ ما مراجعه کنید یا ما می‌توانیم در صورت ارائه خدمات به شما در انتخاب کمک کنیم.

اطلاعات فنی گشتاور خروجی مورد نیاز، سرعت خروجی و پارامتر موتور و غیره

 

۲. قبل از ثبت سفارش خرید، چه اطلاعاتی باید ارائه دهیم؟

الف) نوع گیربکس، نسبت تبدیل، نوع ورودی و خروجی، فلنج ورودی، موقعیت نصب و اطلاعات موتور و غیره.

ب) رنگ مسکن.

ج) مقدار خرید.

د) سایر الزامات خاص.

 

۳. گیربکس‌های شما در چه صنایعی مورد استفاده قرار می‌گیرند؟

گیربکس‌های ما به طور گسترده در زمینه‌های نساجی، فرآوری مواد غذایی، نوشیدنی، صنایع شیمیایی،

پله برقی، تجهیزات انبارداری خودکار، متالورژی، دخانیات، حفاظت از محیط زیست، لجستیک و غیره

 

۴. آیا موتور می‌فروشید؟

ما تأمین‌کنندگان موتور پایداری داریم که مدت‌هاست با ما همکاری می‌کنند. آنها می‌توانند موتورها را تأمین کنند.

با کیفیت بالا.  

 

گیربکس چیست؟

گیربکس سیستم مکانیکی خودرو است که به وسیله نقلیه اجازه می‌دهد دنده را به نرمی عوض کند. این چیدمان چرخ‌دنده‌ها بسیار پیچیده است که به تعویض دنده نرم کمک می‌کند. در این مقاله، برخی از انواع مختلف گیربکس‌ها، از جمله گیربکس اپی‌سیکلی، گیربکس مارپیچی کواکسیال و چرخ‌دنده مارپیچی اکسترودر را بررسی خواهیم کرد. اینها ۳ نوع از رایج‌ترین گیربکس‌های مورد استفاده در خودروها هستند.

گیربکس‌ها

گیربکس‌ها به رانندگان کمک می‌کنند تا دنده مناسب را برای شرایط مختلف انتخاب کنند. دنده پایین‌تر کمترین سرعت را تولید می‌کند، در حالی که دنده بالاتر حداکثر گشتاور را می‌دهد. تعداد دنده‌های مورد استفاده در گیربکس برای برآورده کردن نیازهای مختلف در جاده و بار متفاوت است. دنده‌های کوتاه حداکثر گشتاور را فراهم می‌کنند، در حالی که دنده‌های بلند حداکثر سرعت‌های بالاتر را ارائه می‌دهند. این ویژگی‌ها با هم ترکیب می‌شوند تا قابلیت رانندگی یک وسیله نقلیه را بهبود بخشند. اما گیربکس چیست؟
گیربکس دارای اجزای زیادی از جمله یاتاقان‌ها و آب‌بندها است. در میان این اجزا، گیربکس قرار دارد که به دلیل تماس فلز با فلز در معرض سایش و پارگی قرار می‌گیرد. در نتیجه، گیربکس‌ها نیاز به نظارت دقیق دارند. آزمایش‌های مختلفی برای ارزیابی وضعیت چرخ‌دنده‌ها، مانند خوردگی و سایش، استفاده می‌شود. آزمایش‌های پیشگیرانه بر سایش، آلودگی و وضعیت روغن تأکید دارند. با این حال، آزمایش‌های پیشگیرانه‌ای مانند آزمایش چگالی آهن و آزمایش AN نیز وجود دارد که میزان کاهش افزودنی‌ها و سایش غیرطبیعی را کنترل می‌کنند.
نیروی جداکننده یک عامل کلیدی برای طراحی گیربکس است. نقطه اندازه‌گیری شعاعی اولیه باید به گونه‌ای جهت‌گیری شود که نیروهای عمودی را رصد کند. نقطه اندازه‌گیری ثانویه باید در جهت مخالف چرخش نقطه اندازه‌گیری شعاعی اولیه قرار گیرد. نیروی جداکننده ایجاد شده توسط یک مجموعه چرخ‌دنده مارپیچ، نیروی مماسی نامیده می‌شود. نقاط اندازه‌گیری شعاعی اولیه و ثانویه باید طوری قرار گیرند که اطلاعاتی در مورد نیروهای عمودی و مماسی ارائه دهند.
گیربکس‌های دستی اغلب دستی هستند. راننده می‌تواند با استفاده از یک میله انتخابگر، سنکرونش را کنترل کند. این میله، سنکرونش را برای درگیر کردن دنده حرکت می‌دهد. دنده‌های عقب سنکرونش نیستند زیرا فقط زمانی استفاده می‌شوند که وسیله نقلیه در حالت سکون است. در خودروهای قدیمی‌تر، دنده اول اغلب به دلیل هزینه یا کمبود گشتاور، فاقد سنکرونش بود. رانندگان هنوز می‌توانستند از دنده اول با کلاچ دوبل استفاده کنند.

گیربکس حلزونی کواکسیال

گیربکس مارپیچی دنده صلب سری R دارای تطبیق‌پذیری بالا و ترکیب خوبی است. آنها طیف وسیعی از قدرت موتور را دارند و امکان طبقه‌بندی دقیق نسبت‌های انتقال را فراهم می‌کنند. گیربکس سری R مزایای متعددی از جمله راندمان بالا، عمر طولانی و لرزش کم دارد. این سری از گیربکس‌ها را می‌توان با طیف گسترده‌ای از کاهنده‌ها و متغیرها ترکیب کرد. اندازه و عملکرد بالای آن، آن را به انتخابی ایده‌آل برای کاربردهایی تبدیل می‌کند که به حداکثر گشتاور و انتقال بار نیاز دارند.
ویژگی اصلی گیربکس مارپیچی این است که نسبت سرعت ثابتی را ارائه می‌دهد، حتی اگر فاصله بین دو محور مرکزی کاملاً تنظیم نشده باشد. این موضوع گاهی اوقات به عنوان قانون اساسی چرخ‌دنده‌ها شناخته می‌شود. گیربکس مارپیچی از نظر گام شعاعی شبیه به چرخ‌دنده‌های ساده کاغذی است، زیرا شفت‌ها در گیربکس مارپیچی با زاویه‌ای متقاطع می‌شوند. فاصله بین دو محور مرکزی گیربکس مارپیچی برای هر دو نوع چپ‌گرد و راست‌گرد یکسان است.
سری EP یکی دیگر از مدل‌های محبوب گیربکس مارپیچی کواکسیال است. این سری گشتاور بالایی دارد و حداکثر نسبت کاهش آن 25.6:1 است. این یک انتخاب ایده‌آل برای صنعت پلاستیک است و CZPT طیف گسترده‌ای از مدل‌ها را ارائه می‌دهد. فاصله مرکزی آنها از 112 میلی‌متر تا 450 میلی‌متر متغیر است. سری EP دارای چندین مدل با فواصل مرکزی مختلف است. این گیربکس علاوه بر گشتاور و راندمان بالا، سر و صدا و لرزش کمی دارد و مونتاژ و دمونتاژ آن آسان است.
نوع دیگری از گیربکس‌های مارپیچی کواکسیال، گیربکس سیاره‌ای است. این گیربکس‌ها راندمان و چگالی توان بالایی دارند. برخلاف گیربکس‌های مارپیچی کواکسیال، گیربکس‌های سیاره‌ای دارای محوری در همان جهت شفت خروجی هستند. ادغام آنها با سیستم انتقال قدرت موجود آسان است. علاوه بر این، آنها جمع و جور هستند و به راحتی با سیستم انتقال قدرت موجود ادغام می‌شوند. برای کاربردهای سروو، آنها یک انتخاب عالی دیگر هستند.

گیربکس اپی‌سیکلیک

گیربکس اپی‌سیکلی (Epicyclic) نوعی گیربکس اتوماتیک است که برای رانندگی خودروها استفاده می‌شود. مزیت اصلی آن طراحی جمع و جور آن است و نسبت به گیربکس‌های دستی، قابل اعتمادتر و کارآمدتر است. این گیربکس از یک دنده خورشیدی و دو دنده سیاره‌ای تشکیل شده است که در یک چرخ دنده حلقه‌ای به نام آنولوس (Annulus) قرار گرفته‌اند. این سیستم برای رانندگانی که نیاز به تعویض دنده مکرر دارند، مفید است، زیرا در صورت تعویض ناگهانی دنده‌ها خسته می‌شوند.
یک گیربکس اپی‌سیکلی از ۳ نوع چرخ‌دنده مختلف تشکیل شده است: چرخ‌دنده حلقه‌ای، چرخ‌دنده خورشیدی و چرخ‌دنده حلقه‌ای حلقوی. چرخ‌دنده حلقه‌ای بیرونی‌ترین چرخ‌دنده است و دندانه‌های زاویه‌دار در سطح داخلی خود دارد. این چرخ‌دنده همراه با چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای برای ارائه نسبت‌های سرعت بالا به وسایل نقلیه استفاده می‌شود. چرخ‌دنده خورشیدی همچنین جهت شفت خروجی را معکوس می‌کند. این امر به کاهش خطای انتقال کمک می‌کند.
یک گیربکس اپی‌سیکلی از چندین سیاره برای انتقال قدرت بین سیاره‌ها استفاده می‌کند. این نوع گیربکس سبک وزن است و چگالی توان بالایی دارد. این گیربکس نسبت به یک گیربکس استاندارد تک مرحله‌ای با محور موازی مزایای متعددی دارد، از جمله مسیرهای بار چندگانه، تقسیم بار نابرابر و مش‌بندی فازی. علاوه بر این، گیربکس‌های اپی‌سیکلی نسبت به همتایان خود به بهینه‌سازی خطای انتقال پیچیده‌تری نیاز دارند، از جمله بیش از یک مرحله.
هدف از تحقیقات گیربکس اپی‌سیکلی، ارائه کمترین خطای انتقال ممکن است. این فرآیند شامل یک طراحی اولیه و مشخصات دقیق است. سیستم با طیف بار و نسبت مورد نیاز آن تعریف می‌شود. انحرافات شبکه الاستیک برای درک قدرت آنها و میزان انرژی که سیستم می‌تواند تحمل کند، محاسبه می‌شوند. در نهایت، اصلاحات میکرو هندسی، خطای انتقال را به حداقل می‌رسانند. این پیشرفت‌ها برای کارایی کلی یک گیربکس اپی‌سیکلی بسیار مهم هستند.

چرخ دنده مارپیچ اکسترودر

مارپیچ در چرخ‌دنده‌های مارپیچ اکسترودر با زاویه‌ای ثابت شده است که امکان تعامل بیشتر با شفت در همان جهت حرکت آن را فراهم می‌کند. در نتیجه، شفت و یاتاقان برای مدت طولانی در تماس مداوم هستند. معمولاً از چرخ‌دنده‌های مارپیچ اکسترودر در کاربردهایی استفاده می‌شود که در آنها تحریک کم است، مانند فولاد، نورد، نوار نقاله و صنعت نفت. مجموعه چرخ‌دنده‌های مخروطی نیز در این کاربردها نقش دارند.
چرخ دنده محرک اکسترودر CZPT AEX به طور خاص برای این کاربرد خاص توسعه داده شده است. این چرخ دنده ها جمع و جور و سبک هستند و چگالی توان استثنایی و عمر طولانی ارائه می دهند. این چرخ دنده های اکسترودر بسیار قابل اعتماد هستند و می توانند در طیف وسیعی از کاربردها، از جمله فرآوری لاستیک، تولید مواد غذایی و کارخانه های بازیافت، مورد استفاده قرار گیرند. CZPT چرخ دنده های استاندارد و سفارشی را برای اکسترودر شما ارائه می دهد.
یکی دیگر از مزایای چرخ‌دنده‌های مارپیچ، تطبیق‌پذیری آنهاست. از آنجایی که دندانه‌های چرخ‌دنده مارپیچ با زاویه خاصی شیب دارند، می‌توان آنها را برای رفع نیازهای خاص یک کاربرد خاص تنظیم کرد. این چرخ‌دنده‌ها همچنین این مزیت را دارند که سر و صدا و شوک ناشی از دندانه‌های صاف را از بین می‌برند. برخلاف سایر انواع چرخ‌دنده‌ها، آنها قادر به تحمل طیف وسیعی از بارها، از کوچک تا بزرگ، هستند. این چرخ‌دنده‌های مارپیچ بسیار بادوام هستند و بهترین گزینه برای کاربردهای با بار زیاد می‌باشند.
علاوه بر این، چرخ‌دنده‌های مارپیچ نامتقارن انعطاف‌پذیری بیشتری دارند، در حالی که چرخ‌دنده‌های مارپیچ نامتقارن سفتی خمشی کمتری دارند. نسبت دندانه به شفت تأثیر مثبتی بر استحکام چرخ‌دنده دارد. علاوه بر این، چرخ‌دنده‌های مارپیچ نامتقارن ساخت آسان‌تری دارند. اما قبل از خرید چرخ‌دنده اکسترودر بعدی خود، مطمئن شوید که می‌دانید با چه چیزی طرف هستید.

گیربکس ۱ سرعته

شرکت CZPT Group Components گیربکس تک سرعته را تولید می‌کند. این گیربکس پتانسیل افزایش راندمان و سازگاری با محیط زیست را دارد. نسبت دنده سیستم انتقال قدرت خودرو برای دستیابی به حداکثر قدرت و سرعت بسیار مهم است. معمولاً یک گیربکس تک سرعته حداکثر ۲۰۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. اما سرعتی که خودرو می‌تواند به این قدرت برسد باید بالا باشد تا از موتور الکتریکی به طور کامل بهره ببرد. بنابراین، یک گیربکس تک سرعته چگونه می‌تواند سرعت و گشتاور خودرو را بهبود بخشد؟
گیربکس تک سرعته یک وسیله مکانیکی است که برای تعویض دنده‌های دوم و سوم استفاده می‌شود. این گیربکس می‌تواند شامل چندین مجموعه دنده باشد، مانند یک دنده میانی مشترک برای تعویض دنده‌های دوم و سوم. همچنین می‌تواند یک مجموعه دنده میانی داشته باشد که نشان‌دهنده یک دنده قابل تعویض در هر دو گیربکس جزئی است. این اختراع همچنین شامل مکانیزمی است که تعویض دنده را آسان‌تر می‌کند. ادعاهای ثبت اختراع در زیر به تفصیل آمده است. یک گیربکس تک سرعته معمولی ممکن است شامل 2 قسمت باشد.
به طور کلی، یک گیربکس تک سرعته تا ۷ دنده جلو خواهد داشت که هر کدام از این دنده‌ها مربوط به یک سرعت متفاوت هستند. یک گیربکس تک سرعته می‌تواند ۵ مجموعه دنده مختلف و ۵ سطح دنده مختلف داشته باشد. می‌تواند مجموعه دنده‌های هماهنگ یا مجموعه دنده‌های آخرین مدل داشته باشد. در هر دو حالت، چرخ دنده‌ها به گونه‌ای چیده شده‌اند که کارایی آنها به حداکثر برسد. اگر چرخ دنده‌ها در دو طرف مخالف خودرو قرار گیرند، گیربکس ممکن است دو سرعته باشد.
شرکت CZPT Transmission در تولید گیربکس‌های پرسرعت تخصص دارد. دستگاه گیربکس Milltronics HBM110XT این شرکت، ابزاری ایده‌آل برای این کار است. این دستگاه دارای میز کار بزرگ و ظرفیت بار سنگین است که آن را به گزینه‌ای همه‌کاره برای انواع کاربردها تبدیل می‌کند. همچنین طیف گسترده‌ای از گیربکس‌های CZPT برای صنعت خودرو وجود دارد.