Penerangan Produk
Yang kotak gear is generally used for low-speed and high-torque transmission equipment. The power of the electric motor, internal combustion engine or other high-speed operation is achieved through the gear of the input shaft of the reducer meshing with the large gear on the output shaft. The ratio of the number of teeth is the transmission ratio.There 4 type gearbox for paper mill,pls check the follow informations:
Worm/spiral bevel gearbox reducer
1. Worm/spiral bevel gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content.
2. It saves space, is reliable and durable, with high overload capacity, and the power can reach more than 200KW.
3. Low energy consumption, superior performance, and the reducer efficiency is as high as 95%.
4. K spiral bevel gear reducer has low vibration, low noise and high energy saving.
5. The spiral bevel gear reducer is made of high-quality steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated.
6. After precision processing, the reducer that forms the transmission assembly of helical gears, bevel gears and bevel gears is equipped with various types of motors, forming an electromechanical integration, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2. Performance characteristics:
1. Vertical output, compact structure, hard tooth surface transmission torque, high-precision gears ensure stable work, low noise and long life.
2. Installation method: foot installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. Input mode: motor direct connection, motor belt connection or input shaft, connection flange input.
4. Output mode: hollow shaft output or solid shaft output, the average efficiency is 94%.
5. Combine with R series to get larger speed ratio.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | basic type 5.36~197.37, K/R combination type can reach 32625 |
| Torque range: | 200~50000 Nm |
| Power range: | 0.18~200 kW |
Helical gear hardened gear reducer
1. R series helical gear hardened gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content;
2. Hard tooth surface reducer saves space, is reliable and durable, has high overload capacity, and the power can reach 132KW;
3. Low energy consumption, superior performance, and the reducer efficiency is as high as 95% or more;
4. Low vibration, low noise and high energy saving;
5. The helical gear reducer is made of high-quality forged steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated;
6. After precision machining to ensure shaft parallelism and positioning bearing requirements, the reducer forming the helical gear transmission assembly is equipped with various types of motors, combined into mechatronics, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2.Features:
1. Small offset output, compact structure, maximum use of cabinet space, the second and third levels are in the same cabinet.
2. It adopts integral casting box, which has good structural rigidity, which is easy to improve the strength of the shaft and the life of the bearing.
3. Installation method: foot installation, flange installation with large and small flanges, easy to choose.
4. With solid shaft output, the average efficiency is 96% for the second stage, 94% for the third stage, and 85% for the R/R combination.
5. The RM series specially designed for mixing can bear larger axial and radial forces.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | R basic type 3.33~289.74, RX type 1.3~8.65, R/R combined type can reach 27001 |
| Torque range: | R basic type 85~18000 Nm, RX type 20~1680 Nm |
| Power range: | R basic type 0.18~160 kW, RX type 0.18~132 kW |
Parallel shaft helical gear reducer
1. The F series parallel shaft helical gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content.
2. It saves space, is reliable and durable, has high overload capacity, and the power can reach more than 90KW.
3. F parallel shaft helical gear reducer has low energy consumption, superior performance and efficiency as high as 95%.
4. Parallel shaft helical gear reducer has low vibration, low noise and high energy saving. It is made of high-quality steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated.
5. After precision machining, the shaft parallelism and positioning accuracy are ensured. All of this constitutes the gear transmission assembly. The reducer is equipped with various motors, forming a mechatronics, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2.Features:
1. Parallel output, compact structure, large transmission torque, stable operation, low noise and long life.
2. Installation method: base installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. The rotation direction of the input and output of the basic two-stage is the same, and the three-stage is opposite; another consultation is needed for F/R combination.
4. Output mode: hollow shaft output or solid shaft output.
5. Average efficiency: 96% for level two, 94% for level three, and 85% for F/R combination.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | basic type 3.81~281.71, F/R combination type can reach 31434 |
| Torque range: | 200~18000 Nm |
| Power range: | 0.18~200 kW |
Helical gear worm gear reducer
1. The S series helical gear worm reducer has a high technological content. It has a combination of helical gear and worm gear for integrated transmission, which improves the torque and efficiency of the machine. This series of products have complete specifications, wide speed range, good versatility, adapt to various installation methods, safe and reliable performance and long life, and have implemented international standards.
2. The surface of the body has a heat dissipation effect, strong vibration absorption, low temperature rise and low noise.
3. The machine has good sealing performance and strong adaptability to the working environment.
4. The helical gear worm gear reducer has high transmission accuracy, which is especially suitable for working in occasions with frequent starting. It can be connected to various reducers and equipped with various types of motor drives. It can be installed in a 90 degree transmission operation.
position.
5. The key components of the S helical gear reducer are made of highly wear-resistant materials and have undergone special heat treatment. They have the characteristics of high machining accuracy, stable transmission, small size, large carrying capacity, and long life.
6. The helical gear reducer can be equipped with various types of motors, forming an electromechanical integration, which fully guarantees the quality characteristics of the product.
2.Features:
1. Combination of helical gear and worm gear, compact structure and large reduction ratio.
2. Installation method: foot installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. Input mode: motor direct connection, motor belt connection or input shaft, connection flange input.
4. Average efficiency: reduction ratio of 7.5-69.39 is 77%; 70.43-288 is 62%; S/R combination is 57%.
5. Combine with R series to get larger speed ratio.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | basic type 9.96~244.74, S/R combination type can reach 8608 |
| Torque range: | 43~4200 Nm |
| Power range: | 0.18~22 kW |
Pembungkusan
Contact us to have more details about “Gearbox “
Apakah Kotak Gear?
Kotak gear ialah sistem mekanikal automobil yang membolehkan kenderaan menukar gear dengan lancar. Susunan gear ini sangat kompleks, yang membantu menyediakan pertukaran gear yang lancar. Dalam artikel ini, kita akan meneroka beberapa jenis kotak gear yang berbeza, termasuk kotak gear Epicyclic, kotak gear heliks Coaxial dan gear heliks Extruder. Ini adalah 3 jenis kotak gear yang paling biasa digunakan dalam automobil.
Kotak gear
Kotak gear membantu pemandu memilih gear yang sesuai untuk keadaan. Gear yang lebih rendah menghasilkan kelajuan paling rendah, manakala gear yang lebih tinggi memberikan tork maksimum. Bilangan gear yang digunakan dalam kotak gear berbeza-beza untuk memenuhi permintaan yang berbeza di jalan raya dan beban. Gear pendek memberikan tork maksimum, manakala gear tinggi menawarkan kelajuan tertinggi yang lebih tinggi. Ciri-ciri ini digabungkan untuk meningkatkan kebolehpandu kenderaan. Tetapi apakah itu kotak gear?
Kotak gear mempunyai pelbagai komponen, termasuk galas dan pengedap. Antara komponen ini ialah kotak gear, yang terdedah kepada haus dan lusuh akibat sentuhan logam ke logam. Akibatnya, kotak gear memerlukan pemantauan rapi. Pelbagai ujian digunakan untuk menilai keadaan gear, seperti kakisan dan haus. Ujian proaktif menekankan haus, pencemaran dan keadaan minyak. Walau bagaimanapun, terdapat juga ujian proaktif, seperti ujian ketumpatan ferus dan ujian AN, yang memantau pengurangan bahan tambahan dan haus yang tidak normal.
Daya pemisah merupakan faktor utama untuk reka bentuk kotak gear. Titik pengukuran jejarian utama harus diorientasikan untuk memantau daya normal. Titik pengukuran sekunder harus terletak pada arah putaran yang bertentangan dengan titik pengukuran jejarian utama. Daya pemisah yang dihasilkan oleh set gear heliks dipanggil daya tangen. Titik pengukuran jejarian utama dan sekunder harus diletakkan supaya dapat memberikan maklumat tentang daya normal dan tangen.
Kotak gear manual selalunya manual. Pemandu boleh mengawal sinkromesh dengan menggunakan rod pemilih. Rod ini menggerakkan sinkromesh untuk mengaktifkan gear. Gear undur bukanlah sinkromesh kerana ia hanya digunakan apabila kenderaan berhenti. Dalam kereta lama, gear pertama selalunya kekurangan sinkromesh disebabkan oleh kos atau kekurangan tork. Pemandu masih boleh menggunakan gear pertama dengan penurunan dua hala.
Kotak gear heliks sepaksi
Kotak gear heliks sisi gigi tegar siri R mempunyai fleksibiliti yang tinggi dan kombinasi yang baik. Ia mempunyai pelbagai kuasa motor dan membolehkan pengelasan nisbah transmisi yang halus. Kotak gear siri R mempunyai beberapa kelebihan, termasuk kecekapan tinggi, jangka hayat yang panjang, dan getaran yang rendah. Kotak gear siri ini boleh digabungkan dengan pelbagai pengurang dan variator. Saiz dan prestasinya yang tinggi menjadikannya pilihan ideal untuk aplikasi yang memerlukan tork dan pemindahan beban maksimum.
Ciri utama kotak gear heliks ialah ia menunjukkan nisbah halaju tetap, walaupun jurang tengah tidak ditetapkan dengan sempurna. Ini kadangkala dirujuk sebagai peraturan asas gearing. Kotak gear heliks adalah serupa dengan gear taji kertas dari segi pic jejari, kerana aci dalam kotak gear heliks bersilang pada satu sudut. Jurang tengah kotak gear heliks adalah sama untuk kedua-dua gear kiri dan kanan.
Siri EP merupakan satu lagi model kotak gear heliks sepaksi yang popular. Siri ini mempunyai tork yang tinggi dan nisbah pengurangan maksimum 25.6:1. Ia merupakan pilihan ideal untuk industri plastik, dan CZPT menawarkan pelbagai model. Jarak pusatnya adalah dari 112 mm hingga 450 mm. Siri EP mempunyai beberapa model dengan jarak pusat yang berbeza. Selain tork dan kecekapan yang tinggi, kotak gear ini mempunyai bunyi dan getaran yang rendah, dan ia mudah dipasang dan ditanggalkan.
Satu lagi jenis kotak gear heliks sepaksi ialah kotak gear planet. Ia mempunyai kecekapan dan ketumpatan kuasa yang tinggi. Tidak seperti kotak gear heliks sepaksi, kotak gear planet mempunyai paksi pada arah yang sama dengan aci output. Ia mudah diintegrasikan ke dalam rangkaian pacuan sedia ada. Di samping itu, ia padat dan mudah diintegrasikan dengan rangkaian pacuan sedia ada. Untuk aplikasi servo, ia merupakan satu lagi pilihan yang hebat.
Kotak gear epikiklik
Kotak gear epiklik ialah sejenis kotak gear automatik yang digunakan untuk memandu kereta. Kelebihan utamanya ialah reka bentuknya yang padat, dan ia lebih andal serta cekap berbanding kotak gear manual. Ia terdiri daripada gear matahari dan 2 gear planet, yang dibungkus dalam gear gelang yang dipanggil Annulus. Sistem ini berguna untuk pemandu yang perlu menukar gear dengan kerap, kerana mereka akan menjadi letih jika gear ditukar secara tiba-tiba.
Kotak gear epiklik terdiri daripada 3 jenis gear yang berbeza: gear gelang, gear matahari dan gear gelang anulus. Gear gelang ialah gear paling luar dan mempunyai gigi potongan sudut pada permukaan dalamannya. Ia digunakan bersama-sama dengan gear planet untuk memberikan nisbah kelajuan tinggi kepada kenderaan. Gear matahari juga membalikkan arah aci keluaran. Ini membantu mengurangkan ralat penghantaran.
Kotak gear epiklik menggunakan berbilang planet untuk memindahkan kuasa antara planet. Kotak gear jenis ini ringan dan mempunyai ketumpatan kuasa yang tinggi. Kotak gear ini mempunyai beberapa kelebihan berbanding kotak gear paksi selari satu peringkat standard, termasuk berbilang laluan beban, perkongsian beban yang tidak sama rata dan jaringan berfasa. Tambahan pula, kotak gear epiklik memerlukan pengoptimuman ralat penghantaran yang lebih kompleks berbanding rakan sejawatnya, termasuk lebih daripada 1 peringkat.
Objektif penyelidikan kotak gear epiklik adalah untuk memberikan ralat penghantaran serendah mungkin. Proses ini merangkumi reka bentuk awal dan spesifikasi terperinci. Sistem ini ditakrifkan oleh spektrum beban dan nisbah yang diperlukan. Pesongan jaringan elastik dikira untuk memahami kekuatannya dan berapa banyak tenaga yang boleh dikendalikan oleh sistem. Akhir sekali, pembetulan mikro-geometri meminimumkan ralat penghantaran. Penambahbaikan ini penting untuk kecekapan keseluruhan kotak gear epiklik.
Gear heliks extruder
Heliks dalam gear heliks penyemperit ditetapkan pada sudut, membolehkan lebih banyak interaksi dengan aci dalam arah yang sama semasa ia bergerak. Hasilnya, aci dan galas sentiasa bersentuhan untuk jangka masa yang lama. Biasanya, gear heliks penyemperit digunakan dalam aplikasi di mana terdapat pengujaan yang rendah, seperti keluli, kilang penggelek, penghantar dan industri minyak. Rangkaian gear serong juga memainkan peranan dalam aplikasi ini.
Gear pemacu penyemperit CZPT AEX dibangunkan khusus untuk aplikasi khusus ini. Gear ini padat dan ringan serta menawarkan ketumpatan kuasa yang luar biasa dan jangka hayat yang panjang. Gear penyemperit ini sangat andal dan boleh digunakan dalam pelbagai aplikasi, termasuk pemprosesan getah, pengeluaran makanan dan loji kitar semula. CZPT menawarkan gear standard dan tersuai untuk penyemperit anda.
Satu lagi kelebihan gear heliks ialah fleksibilitinya. Memandangkan gigi gear heliks condong pada sudut tertentu, ia boleh dilaraskan untuk memenuhi keperluan khusus aplikasi tertentu. Gear ini juga mempunyai kelebihan dalam menghapuskan bunyi bising dan kejutan daripada gigi lurus. Tidak seperti jenis gear lain, ia mampu mencapai pelbagai beban, dari kecil hingga besar. Gear heliks ini sangat tahan lama dan merupakan pilihan terbaik untuk aplikasi beban tinggi.
Selain itu, gear heliks asimetri mempunyai fleksibiliti yang lebih tinggi, manakala gear heliks asimetri mempunyai kekakuan lenturan yang lebih rendah. Nisbah gigi kepada aci mempunyai kesan positif terhadap kekuatan gear. Tambahan pula, gear heliks asimetri lebih mudah dihasilkan. Tetapi sebelum anda membeli gear extruder anda yang seterusnya, pastikan anda tahu apa yang anda akan lakukan.
Kotak gear 1 kelajuan
CZPT Group Components menghasilkan kotak gear 1 kelajuan. Ia berpotensi untuk menjadikan kereta lebih cekap dan mesra alam. Nisbah gear drivetrain kereta adalah penting untuk mencapai kuasa dan kelajuan maksimum. Biasanya, kotak gear satu kelajuan memberikan maksimum 200 hp. Tetapi kelajuan kereta boleh mencapai kuasa ini mestilah tinggi untuk mendapatkan manfaat sepenuhnya daripada motor elektrik. Jadi, bagaimanakah kotak gear satu kelajuan boleh meningkatkan kelajuan dan tork kereta?
Kotak gear satu kelajuan ialah peranti mekanikal yang digunakan untuk bertukar antara gear kedua dan ketiga. Ia boleh merangkumi pelbagai set gear, seperti gear tengah yang dikongsi untuk bertukar antara gear kedua dan ketiga. Ia juga boleh mempunyai set gear pertengahan yang mewakili gear boleh tukar dalam kedua-dua transmisi separa. Ciptaan ini juga merangkumi mekanisme yang memudahkan penukaran gear. Tuntutan paten diperincikan di bawah. Kotak gear satu kelajuan biasa mungkin merangkumi 2 bahagian.
Secara amnya, kotak gear satu kelajuan akan mempunyai sehingga 7 gear hadapan, dengan setiap satunya sepadan dengan kelajuan yang berbeza. Kotak gear satu kelajuan boleh mempunyai 5 set gear berbeza dan 5 tahap gear berbeza. Ia boleh mempunyai set gear segerak atau set gear rak terakhir. Dalam kedua-dua kes, gear disusun dengan cara yang memaksimumkan kecekapannya. Jika gear diletakkan pada sisi bertentangan kereta, transmisi mungkin dua kelajuan.
Transmisi CZPT pakar dalam pengeluaran kotak gear berkelajuan tinggi. Mesin kotak gear Milltronics HBM110XT syarikat adalah alat yang sempurna untuk kerja ini. Mesin ini mempunyai meja kerja yang besar dan kapasiti beban tugas berat, menjadikannya pilihan serba boleh untuk pelbagai jenis aplikasi. Terdapat juga pelbagai jenis kotak gear CZPT untuk industri automotif.
