Productbeschrijving
De versnellingsbak is generally used for low-speed and high-torque transmission equipment. The power of the electric motor, internal combustion engine or other high-speed operation is achieved through the gear of the input shaft of the reducer meshing with the large gear on the output shaft. The ratio of the number of teeth is the transmission ratio.There 4 type gearbox for paper mill,pls check the follow informations:
Worm-/spiraalvormige kegelwieloverbrenging
1. Worm/spiral bevel gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content.
2. It saves space, is reliable and durable, with high overload capacity, and the power can reach more than 200KW.
3. Low energy consumption, superior performance, and the reducer efficiency is as high as 95%.
4. K spiral bevel gear reducer has low vibration, low noise and high energy saving.
5. The spiral bevel gear reducer is made of high-quality steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated.
6. After precision processing, the reducer that forms the transmission assembly of helical gears, bevel gears and bevel gears is equipped with various types of motors, forming an electromechanical integration, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2. Performance characteristics:
1. Vertical output, compact structure, hard tooth surface transmission torque, high-precision gears ensure stable work, low noise and long life.
2. Installation method: foot installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. Input mode: motor direct connection, motor belt connection or input shaft, connection flange input.
4. Output mode: hollow shaft output or solid shaft output, the average efficiency is 94%.
5. Combine with R series to get larger speed ratio.
3. Technische parameters:
| Snelheidsverhoudingsbereik: | Basistype 5.36~197.37, K/R-combinatietype kan 32625 bereiken. |
| Koppelbereik: | 200~50000 Nm |
| Vermogensbereik: | 0,18~200 kW |
Spiraalvormige tandwiel geharde tandwielreductor
1. R series helical gear hardened gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content;
2. Hard tooth surface reducer saves space, is reliable and durable, has high overload capacity, and the power can reach 132KW;
3. Low energy consumption, superior performance, and the reducer efficiency is as high as 95% or more;
4. Low vibration, low noise and high energy saving;
5. The helical gear reducer is made of high-quality forged steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated;
6. After precision machining to ensure shaft parallelism and positioning bearing requirements, the reducer forming the helical gear transmission assembly is equipped with various types of motors, combined into mechatronics, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2.Features:
1. Small offset output, compact structure, maximum use of cabinet space, the second and third levels are in the same cabinet.
2. It adopts integral casting box, which has good structural rigidity, which is easy to improve the strength of the shaft and the life of the bearing.
3. Installation method: foot installation, flange installation with large and small flanges, easy to choose.
4. With solid shaft output, the average efficiency is 96% for the second stage, 94% for the third stage, and 85% for the R/R combination.
5. The RM series specially designed for mixing can bear larger axial and radial forces.
3. Technische parameters:
| Snelheidsverhoudingsbereik: | R basistype 3,33~289,74, RX type 1,3~8,65, R/R gecombineerd type kan 27001 bereiken |
| Koppelbereik: | R basistype 85~18000 Nm, RX type 20~1680 Nm |
| Vermogensbereik: | R basistype 0,18~160 kW, RX type 0,18~132 kW |
Parallel shaft helical gear reducer
1. The F series parallel shaft helical gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content.
2. It saves space, is reliable and durable, has high overload capacity, and the power can reach more than 90KW.
3. F parallel shaft helical gear reducer has low energy consumption, superior performance and efficiency as high as 95%.
4. Parallel shaft helical gear reducer has low vibration, low noise and high energy saving. It is made of high-quality steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated.
5. After precision machining, the shaft parallelism and positioning accuracy are ensured. All of this constitutes the gear transmission assembly. The reducer is equipped with various motors, forming a mechatronics, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2.Features:
1. Parallel output, compact structure, large transmission torque, stable operation, low noise and long life.
2. Installation method: base installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. The rotation direction of the input and output of the basic two-stage is the same, and the three-stage is opposite; another consultation is needed for F/R combination.
4. Uitgangsmodus: holle as-uitgang of massieve as-uitgang.
5. Average efficiency: 96% for level two, 94% for level three, and 85% for F/R combination.
3. Technische parameters:
| Snelheidsverhoudingsbereik: | Basistype 3.81~281.71, F/R-combinatietype kan 31434 bereiken. |
| Koppelbereik: | 200~18000 Nm |
| Vermogensbereik: | 0,18~200 kW |
Helical gear worm gear reducer
1. The S series helical gear worm reducer has a high technological content. It has a combination of helical gear and worm gear for integrated transmission, which improves the torque and efficiency of the machine. This series of products have complete specifications, wide speed range, good versatility, adapt to various installation methods, safe and reliable performance and long life, and have implemented international standards.
2. The surface of the body has a heat dissipation effect, strong vibration absorption, low temperature rise and low noise.
3. The machine has good sealing performance and strong adaptability to the working environment.
4. The helical gear worm gear reducer has high transmission accuracy, which is especially suitable for working in occasions with frequent starting. It can be connected to various reducers and equipped with various types of motor drives. It can be installed in a 90 degree transmission operation.
position.
5. The key components of the S helical gear reducer are made of highly wear-resistant materials and have undergone special heat treatment. They have the characteristics of high machining accuracy, stable transmission, small size, large carrying capacity, and long life.
6. The helical gear reducer can be equipped with various types of motors, forming an electromechanical integration, which fully guarantees the quality characteristics of the product.
2.Features:
1. Combination of helical gear and worm gear, compact structure and large reduction ratio.
2. Installation method: foot installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. Input mode: motor direct connection, motor belt connection or input shaft, connection flange input.
4. Average efficiency: reduction ratio of 7.5-69.39 is 77%; 70.43-288 is 62%; S/R combination is 57%.
5. Combine with R series to get larger speed ratio.
3. Technische parameters:
| Snelheidsverhoudingsbereik: | Basistype 9,96~244,74, S/R-combinatietype kan 8608 bereiken. |
| Koppelbereik: | 43~4200 Nm |
| Vermogensbereik: | 0,18~22 kW |
Verpakking
Contact us to have more details about “Gearbox “
Wat is een versnellingsbak?
Een versnellingsbak is het mechanische systeem van een auto waarmee een voertuig soepel kan schakelen. Deze complexe tandwieloverbrenging draagt bij aan een soepele schakeling. In dit artikel bespreken we enkele verschillende typen versnellingsbakken, waaronder de planetaire versnellingsbak, de coaxiale spiraalvormige versnellingsbak en de extruder-spiraalvormige versnellingsbak. Dit zijn drie van de meest voorkomende typen versnellingsbakken die in auto's worden gebruikt.
Versnellingsbakken
Versnellingsbakken helpen bestuurders de juiste versnelling te kiezen voor de omstandigheden. Een lagere versnelling levert de laagste snelheid op, terwijl een hogere versnelling het maximale koppel geeft. Het aantal versnellingen in een versnellingsbak varieert om te voldoen aan de verschillende eisen van de weg en de belasting. Korte versnellingen zorgen voor maximaal koppel, terwijl lange versnellingen hogere topsnelheden mogelijk maken. Deze eigenschappen dragen samen bij aan een betere rijeigenschap van een voertuig. Maar wat is een versnellingsbak?
De versnellingsbak bestaat uit een groot aantal onderdelen, waaronder lagers en afdichtingen. De versnellingsbak zelf is onderhevig aan slijtage door metaal-op-metaalcontact. Daarom is nauwlettend toezicht op versnellingsbakken noodzakelijk. Diverse tests worden gebruikt om de conditie van de tandwielen te beoordelen, zoals corrosie en slijtage. Preventieve tests richten zich op slijtage, vervuiling en de conditie van de olie. Er zijn echter ook preventieve tests, zoals de ijzerdichtheidstest en de AN-test, die de uitputting van additieven en abnormale slijtage monitoren.
De scheidingskracht is een cruciale factor bij het ontwerp van een tandwielkast. Het primaire radiale meetpunt moet zo worden georiënteerd dat de normaalkracht wordt gemeten. Het secundaire meetpunt moet zich in de tegenovergestelde draairichting van het primaire radiale meetpunt bevinden. De scheidingskracht die door een spiraalvormig tandwielstelsel wordt gegenereerd, wordt tangentiële kracht genoemd. De primaire en secundaire radiale meetpunten moeten zo worden geplaatst dat ze informatie verschaffen over zowel de normaalkracht als de tangentiële kracht.
Handgeschakelde versnellingsbakken zijn vaak handmatig. De bestuurder kan de synchromesh bedienen met een schakelstang. Deze stang beweegt de synchromesh om de versnelling in te schakelen. Achteruitversnellingen hebben geen synchromesh, omdat ze alleen worden gebruikt wanneer het voertuig stilstaat. Bij oudere auto's ontbrak de synchromesh vaak in de eerste versnelling vanwege de kosten of een gebrek aan koppel. Bestuurders konden de eerste versnelling echter nog wel gebruiken met een dubbele koppeling.
Coaxiale spiraalvormige tandwielkast
De R-serie tandwielkasten met starre tandflanken kenmerkt zich door een hoge veelzijdigheid en goede combinatiemogelijkheden. Ze zijn geschikt voor een breed scala aan motorvermogens en maken een nauwkeurige classificatie van de overbrengingsverhoudingen mogelijk. De R-serie tandwielkasten heeft diverse voordelen, waaronder een hoog rendement, een lange levensduur en lage trillingen. Deze serie tandwielkasten kan worden gecombineerd met een breed scala aan reductiekasten en variatoren. Dankzij de compacte afmetingen en hoge prestaties is het een ideale keuze voor toepassingen die een maximaal koppel en maximale lastoverdracht vereisen.
Het belangrijkste kenmerk van een spiraalvormige tandwielkast is dat deze een vaste snelheidsverhouding heeft, zelfs als de hartafstanden niet perfect zijn afgesteld. Dit wordt soms de fundamentele regel van tandwieloverbrengingen genoemd. Een spiraalvormige tandwielkast is qua radiale steek vergelijkbaar met papieren tandwielen, omdat de assen in de spiraalvormige tandwielkast elkaar onder een hoek kruisen. De hartafstand van een spiraalvormige tandwielkast is gelijk voor zowel de links- als de rechtsdraaiende variant.
De EP-serie is een ander populair model van een coaxiale spiraalvormige tandwielkast. Deze serie heeft een hoog koppel en een maximale overbrengingsverhouding van 25,6:1. Het is een ideale keuze voor de kunststofindustrie en CZPT biedt een uitgebreid assortiment modellen aan. De hartafstand varieert van 112 mm tot 450 mm. De EP-serie omvat verschillende modellen met verschillende hartafstanden. Naast een hoog koppel en rendement heeft deze tandwielkast een laag geluidsniveau en trillingsdemping, en is hij eenvoudig te monteren en demonteren.
Een ander type coaxiale spiraalvormige tandwielkast is de planetaire tandwielkast. Deze heeft een hoog rendement en een hoge vermogensdichtheid. In tegenstelling tot coaxiale spiraalvormige tandwielkasten heeft de planetaire tandwielkast een as in dezelfde richting als de uitgaande as. Ze zijn eenvoudig te integreren in bestaande aandrijflijnen. Bovendien zijn ze compact en gemakkelijk te integreren met bestaande aandrijfsystemen. Voor servo-toepassingen zijn ze een uitstekende keuze.
Planetaire versnellingsbak
Een planetaire versnellingsbak is een type automatische versnellingsbak dat gebruikt wordt om auto's aan te drijven. Het belangrijkste voordeel is het compacte ontwerp, en het is betrouwbaarder en efficiënter dan handgeschakelde versnellingsbakken. Het bestaat uit een zonnewiel en twee planetaire tandwielen, ingesloten in een ringwiel, de zogenaamde annulus. Dit systeem is handig voor bestuurders die vaak moeten schakelen, omdat ze snel vermoeid raken als ze plotseling van versnelling wisselen.
Een planetaire tandwielkast bestaat uit drie verschillende soorten tandwielen: een ringtandwiel, een zonnetandwiel en een ringtandwiel. Het ringtandwiel is het buitenste tandwiel en heeft schuin gesneden tanden aan de binnenzijde. Het wordt gebruikt in combinatie met planetaire tandwielen om voertuigen een hoge overbrengingsverhouding te geven. Het zonnetandwiel keert bovendien de draairichting van de uitgaande as om. Dit helpt transmissiefouten te verminderen.
Een planetaire tandwielkast maakt gebruik van meerdere planeten om vermogen tussen de planeten over te brengen. Dit type tandwielkast is licht van gewicht en heeft een hoge vermogensdichtheid. Deze tandwielkast biedt diverse voordelen ten opzichte van een standaard eentraps tandwielkast met parallelle assen, waaronder meerdere krachtoverbrengingspaden, ongelijke lastverdeling en gefaseerde vertanding. Bovendien vereisen planetaire tandwielkasten een complexere optimalisatie van de transmissiefout dan hun tegenhangers, inclusief tandwielkasten met meer dan één trap.
Het doel van onderzoek naar planetaire tandwielkasten is het bereiken van een zo laag mogelijke transmissiefout. Het proces omvat een eerste ontwerp en een gedetailleerde specificatie. Het systeem wordt gedefinieerd door het belastingsspectrum en de vereiste overbrengingsverhouding. De doorbuigingen van het elastische tandwielstelsel worden berekend om de sterkte ervan te bepalen en hoeveel energie het systeem kan verwerken. Ten slotte minimaliseren microgeometrische correcties de transmissiefout. Deze verbeteringen zijn cruciaal voor de algehele efficiëntie van een planetaire tandwielkast.
Extruder spiraalvormige tandwieloverbrenging
De spiraal in een extruder-tandwieloverbrenging is onder een hoek bevestigd, waardoor er meer interactie met de as in dezelfde richting mogelijk is als de beweging. Hierdoor blijven de as en het lager gedurende lange tijd constant in contact. Extruder-tandwieloverbrengingen worden doorgaans gebruikt in toepassingen met lage trillingen, zoals in de staalindustrie, walserijen, transportbanden en de olie-industrie. Ook kegeltandwielen spelen een rol in deze toepassingen.
De CZPT AEX extruder aandrijftandwielkast is speciaal ontwikkeld voor deze toepassing. De tandwielkasten zijn compact en lichtgewicht en bieden een uitzonderlijke vermogensdichtheid en een lange levensduur. Deze extruder tandwielkasten zijn zeer betrouwbaar en kunnen worden gebruikt in een breed scala aan toepassingen, waaronder rubberverwerking, voedselproductie en recyclingbedrijven. CZPT biedt zowel standaard als op maat gemaakte tandwielkasten voor uw extruder.
Een ander voordeel van spiraalvormige tandwielen is hun veelzijdigheid. Doordat de tanden van een spiraalvormig tandwiel onder een specifieke hoek staan, kunnen ze worden aangepast aan de specifieke eisen van een bepaalde toepassing. Deze tandwielen hebben ook als voordeel dat ze geen lawaai en schokken veroorzaken, in tegenstelling tot rechte tanden. In tegenstelling tot andere tandwieltypen kunnen ze een breed scala aan belastingen aan, van klein tot groot. Deze spiraalvormige tandwielen zijn zeer duurzaam en de beste optie voor toepassingen met hoge belastingen.
Daarnaast hebben asymmetrische spiraalvormige tandwielen een grotere flexibiliteit, terwijl ze een lagere buigstijfheid hebben. De verhouding tussen het aantal tanden en de as heeft een positief effect op de sterkte van het tandwiel. Bovendien zijn asymmetrische spiraalvormige tandwielen gemakkelijker te produceren. Maar voordat u uw volgende extrudertandwiel aanschaft, zorg ervoor dat u weet waar u aan begint.
1-versnellingsbak
CZPT Group Components produceert de eentrapsversnellingsbak. Deze heeft de potentie om auto's efficiënter en milieuvriendelijker te maken. De overbrengingsverhouding van de aandrijflijn van een auto is cruciaal voor het bereiken van maximaal vermogen en snelheid. Een eentrapsversnellingsbak levert doorgaans maximaal 200 pk. Maar de snelheid waarmee een auto dit vermogen kan bereiken, moet hoog zijn om optimaal te profiteren van de elektromotor. Hoe kan een eentrapsversnellingsbak de snelheid en het koppel van een auto dan verbeteren?
Een eentrapsversnellingsbak is een mechanisch apparaat dat gebruikt wordt om te schakelen tussen de tweede en derde versnelling. Deze kan meerdere tandwielsets bevatten, zoals een gedeelde middelste versnelling voor het schakelen tussen de tweede en derde versnelling. Ook kan er een tussenliggende tandwielset aanwezig zijn die fungeert als schakelbare versnelling in beide deelversnellingen. De uitvinding omvat tevens een mechanisme dat het schakelen vergemakkelijkt. De octrooiclaims worden hieronder gedetailleerd beschreven. Een typische eentrapsversnellingsbak kan uit twee onderdelen bestaan.
Een eentrapsversnellingsbak heeft doorgaans maximaal 7 voorwaartse versnellingen, die elk overeenkomen met een andere snelheid. Een eentrapsversnellingsbak kan 5 verschillende versnellingssets en 5 verschillende versnellingsniveaus hebben. De versnellingssets kunnen gesynchroniseerd zijn of niet. In beide gevallen zijn de versnellingen zo gerangschikt dat hun efficiëntie wordt gemaximaliseerd. Als de versnellingen aan weerszijden van een auto zijn geplaatst, kan de transmissie een tweetrapsversnellingsbak zijn.
CZPT Transmission is gespecialiseerd in de productie van hogesnelheidsversnellingsbakken. De Milltronics HBM110XT-versnellingsbakmachine van het bedrijf is hiervoor het perfecte gereedschap. Deze machine heeft een grote werktafel en een hoog laadvermogen, waardoor het een veelzijdige optie is voor uiteenlopende toepassingen. CZPT biedt ook een breed scala aan versnellingsbakken voor de automobielindustrie.
