Ürün Açıklaması
O vites kutusu is generally used for low-speed and high-torque transmission equipment. The power of the electric motor, internal combustion engine or other high-speed operation is achieved through the gear of the input shaft of the reducer meshing with the large gear on the output shaft. The ratio of the number of teeth is the transmission ratio.There 4 type gearbox for paper mill,pls check the follow informations:
Worm/spiral bevel gearbox reducer
1. Worm/spiral bevel gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content.
2. It saves space, is reliable and durable, with high overload capacity, and the power can reach more than 200KW.
3. Low energy consumption, superior performance, and the reducer efficiency is as high as 95%.
4. K spiral bevel gear reducer has low vibration, low noise and high energy saving.
5. The spiral bevel gear reducer is made of high-quality steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated.
6. After precision processing, the reducer that forms the transmission assembly of helical gears, bevel gears and bevel gears is equipped with various types of motors, forming an electromechanical integration, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2. Performance characteristics:
1. Vertical output, compact structure, hard tooth surface transmission torque, high-precision gears ensure stable work, low noise and long life.
2. Installation method: foot installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. Input mode: motor direct connection, motor belt connection or input shaft, connection flange input.
4. Output mode: hollow shaft output or solid shaft output, the average efficiency is 94%.
5. Combine with R series to get larger speed ratio.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | basic type 5.36~197.37, K/R combination type can reach 32625 |
| Torque range: | 200~50000 Nm |
| Power range: | 0.18~200 kW |
Helical gear hardened gear reducer
1. R series helical gear hardened gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content;
2. Hard tooth surface reducer saves space, is reliable and durable, has high overload capacity, and the power can reach 132KW;
3. Low energy consumption, superior performance, and the reducer efficiency is as high as 95% or more;
4. Low vibration, low noise and high energy saving;
5. The helical gear reducer is made of high-quality forged steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated;
6. After precision machining to ensure shaft parallelism and positioning bearing requirements, the reducer forming the helical gear transmission assembly is equipped with various types of motors, combined into mechatronics, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2.Features:
1. Small offset output, compact structure, maximum use of cabinet space, the second and third levels are in the same cabinet.
2. It adopts integral casting box, which has good structural rigidity, which is easy to improve the strength of the shaft and the life of the bearing.
3. Installation method: foot installation, flange installation with large and small flanges, easy to choose.
4. With solid shaft output, the average efficiency is 96% for the second stage, 94% for the third stage, and 85% for the R/R combination.
5. The RM series specially designed for mixing can bear larger axial and radial forces.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | R basic type 3.33~289.74, RX type 1.3~8.65, R/R combined type can reach 27001 |
| Torque range: | R basic type 85~18000 Nm, RX type 20~1680 Nm |
| Power range: | R basic type 0.18~160 kW, RX type 0.18~132 kW |
Parallel shaft helical gear reducer
1. The F series parallel shaft helical gear reducer is manufactured in accordance with international technical requirements and has a high technological content.
2. It saves space, is reliable and durable, has high overload capacity, and the power can reach more than 90KW.
3. F parallel shaft helical gear reducer has low energy consumption, superior performance and efficiency as high as 95%.
4. Parallel shaft helical gear reducer has low vibration, low noise and high energy saving. It is made of high-quality steel material, rigid cast iron box, and the surface of the gear is high-frequency heat treated.
5. After precision machining, the shaft parallelism and positioning accuracy are ensured. All of this constitutes the gear transmission assembly. The reducer is equipped with various motors, forming a mechatronics, which fully guarantees the quality characteristics of the geared motor products.
2.Features:
1. Parallel output, compact structure, large transmission torque, stable operation, low noise and long life.
2. Installation method: base installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. The rotation direction of the input and output of the basic two-stage is the same, and the three-stage is opposite; another consultation is needed for F/R combination.
4. Output mode: hollow shaft output or solid shaft output.
5. Average efficiency: 96% for level two, 94% for level three, and 85% for F/R combination.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | basic type 3.81~281.71, F/R combination type can reach 31434 |
| Torque range: | 200~18000 Nm |
| Power range: | 0.18~200 kW |
Helical gear worm gear reducer
1. The S series helical gear worm reducer has a high technological content. It has a combination of helical gear and worm gear for integrated transmission, which improves the torque and efficiency of the machine. This series of products have complete specifications, wide speed range, good versatility, adapt to various installation methods, safe and reliable performance and long life, and have implemented international standards.
2. The surface of the body has a heat dissipation effect, strong vibration absorption, low temperature rise and low noise.
3. The machine has good sealing performance and strong adaptability to the working environment.
4. The helical gear worm gear reducer has high transmission accuracy, which is especially suitable for working in occasions with frequent starting. It can be connected to various reducers and equipped with various types of motor drives. It can be installed in a 90 degree transmission operation.
position.
5. The key components of the S helical gear reducer are made of highly wear-resistant materials and have undergone special heat treatment. They have the characteristics of high machining accuracy, stable transmission, small size, large carrying capacity, and long life.
6. The helical gear reducer can be equipped with various types of motors, forming an electromechanical integration, which fully guarantees the quality characteristics of the product.
2.Features:
1. Combination of helical gear and worm gear, compact structure and large reduction ratio.
2. Installation method: foot installation, hollow shaft installation, flange installation, torque arm installation, small flange installation.
3. Input mode: motor direct connection, motor belt connection or input shaft, connection flange input.
4. Average efficiency: reduction ratio of 7.5-69.39 is 77%; 70.43-288 is 62%; S/R combination is 57%.
5. Combine with R series to get larger speed ratio.
3. Technical parameters:
| Speed ratio range: | basic type 9.96~244.74, S/R combination type can reach 8608 |
| Torque range: | 43~4200 Nm |
| Power range: | 0.18~22 kW |
Paketleme
Contact us to have more details about “Gearbox “
Şanzıman Nedir?
Vites kutusu, bir otomobilin vites değiştirme işlemini sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmesini sağlayan mekanik sistemdir. Bu dişli düzeni oldukça karmaşıktır ve sorunsuz bir vites değişimine yardımcı olur. Bu makalede, Epikiklik vites kutusu, Koaksiyel helisel vites kutusu ve Ekstrüder helisel dişli sistemi de dahil olmak üzere farklı vites kutusu türlerinden bazılarını inceleyeceğiz. Bunlar, otomobillerde kullanılan en yaygın vites kutusu türlerinden 3'üdür.
Dişli kutuları
Şanzımanlar, sürücülerin koşullara uygun vitesi seçmelerine yardımcı olur. Daha düşük bir vites en düşük hızı üretirken, daha yüksek bir vites maksimum torku sağlar. Bir şanzımanda kullanılan vites sayısı, yol ve yükteki farklı talepleri karşılamak için değişir. Kısa vites oranları maksimum tork sağlarken, uzun vites oranları daha yüksek azami hızlar sunar. Bu özellikler bir araya gelerek aracın sürüş kolaylığını artırır. Peki, şanzıman nedir?
Şanzıman, rulmanlar ve contalar da dahil olmak üzere birçok bileşenden oluşur. Bu bileşenler arasında, metal-metal teması nedeniyle aşınmaya maruz kalan şanzıman da bulunur. Sonuç olarak, şanzımanların yakından izlenmesi gerekir. Dişlilerin durumunu değerlendirmek için korozyon ve aşınma gibi çeşitli testler kullanılır. Önleyici testler aşınma, kirlenme ve yağ durumuna odaklanır. Bununla birlikte, katkı maddesi tükenmesini ve anormal aşınmayı izleyen demir yoğunluğu testi ve AN testi gibi önleyici testler de vardır.
Ayırma kuvveti, dişli kutusunun tasarımında kilit bir faktördür. Birincil radyal ölçüm noktası, normal kuvvetleri izlemek üzere yönlendirilmelidir. İkincil ölçüm noktası, birincil radyal ölçüm noktasının dönüş yönünün tersine yerleştirilmelidir. Helisel dişli takımının oluşturduğu ayırma kuvvetine teğetsel kuvvet denir. Birincil ve ikincil radyal ölçüm noktaları, hem normal hem de teğetsel kuvvetler hakkında bilgi sağlayacak şekilde konumlandırılmalıdır.
Manuel şanzımanlar genellikle manueldir. Sürücü, bir vites seçici çubuk kullanarak senkromeşi kontrol edebilir. Bu çubuk, vitesi devreye sokmak için senkromeşi hareket ettirir. Geri vitesler senkromeşli değildir çünkü yalnızca araç durduğunda kullanılırlar. Eski araçlarda, maliyet veya tork yetersizliği nedeniyle birinci viteste genellikle senkromeş bulunmazdı. Sürücüler yine de çift debriyaj kullanarak birinci vitesi kullanabilirlerdi.
Koaksiyel helisel dişli kutusu
R serisi rijit dişli yan yüzeyli helisel dişli kutusu, yüksek çok yönlülük ve iyi bir kombinasyon sunar. Geniş bir motor gücü aralığına sahiptir ve iletim oranlarının hassas bir şekilde sınıflandırılmasına olanak tanır. R serisi dişli kutusu, yüksek verimlilik, uzun kullanım ömrü ve düşük titreşim gibi çeşitli avantajlara sahiptir. Bu dişli kutusu serisi, çok çeşitli redüktörler ve varyatörlerle birleştirilebilir. Boyutu ve yüksek performansı, maksimum tork ve yük transferi gerektiren uygulamalar için ideal bir seçim olmasını sağlar.
Helisel dişli kutusunun temel özelliği, merkez boşlukları mükemmel şekilde ayarlanmamış olsa bile sabit bir hız oranı sunmasıdır. Bu, bazen dişlilerin temel kuralı olarak adlandırılır. Helisel dişli kutusu, millerinin bir açıyla kesişmesi nedeniyle radyal adım açısından düz dişlilere benzer. Helisel dişli kutusunun merkez boşluğu, hem sol hem de sağ dişli karşılıkları için aynıdır.
EP Serisi, koaksiyel helisel dişli kutularının bir diğer popüler modelidir. Bu seri yüksek tork ve 25,6:1'lik maksimum redüksiyon oranına sahiptir. Plastik endüstrisi için ideal bir seçimdir ve CZPT geniş bir model yelpazesi sunmaktadır. Merkez mesafeleri 112 mm ile 450 mm arasında değişmektedir. EP Serisi, farklı merkez mesafelerine sahip çeşitli modeller içermektedir. Yüksek tork ve verimliliğin yanı sıra, bu dişli kutusu düşük gürültü ve titreşime sahiptir ve montajı ve demontajı kolaydır.
Koaksiyel helisel dişli kutularının bir diğer türü de planet dişli kutularıdır. Yüksek verimliliğe ve güç yoğunluğuna sahiptirler. Koaksiyel helisel dişli kutularından farklı olarak, planet dişli kutularının ekseni çıkış miliyle aynı yöndedir. Mevcut tahrik sistemlerine entegre edilmeleri kolaydır. Ayrıca, kompakttırlar ve mevcut tahrik sistemlerine kolayca entegre edilebilirler. Servo uygulamaları için de mükemmel bir seçenektirler.
Epikiklik dişli kutusu
Epikiklik şanzıman, otomobillerde kullanılan bir otomatik şanzıman türüdür. Başlıca avantajı kompakt tasarımıdır ve manuel şanzımanlara göre daha güvenilir ve verimlidir. Bir güneş dişlisi ve iki planet dişliden oluşur ve halka dişli adı verilen bir gövde içine yerleştirilmiştir. Bu sistem, vitesleri sık sık değiştirmesi gereken sürücüler için kullanışlıdır, çünkü vitesler aniden değiştirilirse yorulabilirler.
Bir epikiklik şanzıman, üç farklı dişli türünden oluşur: halka dişli, güneş dişli ve halka dişli. Halka dişli en dıştaki dişlidir ve iç yüzeyinde açılı kesilmiş dişlere sahiptir. Araçlara yüksek hız oranları sağlamak için planet dişlilerle birlikte kullanılır. Güneş dişli ayrıca çıkış milinin yönünü tersine çevirir. Bu, iletim hatasını azaltmaya yardımcı olur.
Epikiklik dişli kutusu, gezegenler arasında güç aktarımı için birden fazla gezegen kullanır. Bu tip dişli kutusu hafiftir ve yüksek güç yoğunluğuna sahiptir. Bu dişli kutusunun, çoklu yük yolları, eşit olmayan yük paylaşımı ve fazlı kavrama gibi standart tek kademeli paralel eksenli dişli kutusuna göre birçok avantajı vardır. Ayrıca, epikiklik dişli kutuları, birden fazla kademe de dahil olmak üzere, muadillerine göre daha karmaşık iletim hatası optimizasyonu gerektirir.
Epikiklik dişli kutusu araştırmasının amacı, mümkün olan en düşük iletim hatasını sağlamaktır. Bu süreç, ilk tasarım ve detaylı spesifikasyonla başlar. Sistem, yük spektrumu ve gerekli oran ile tanımlanır. Elastik ağın deformasyonları, dayanıklılıklarını ve sistemin ne kadar enerjiyi kaldırabileceğini anlamak için hesaplanır. Son olarak, mikro-geometrik düzeltmeler iletim hatasını en aza indirir. Bu iyileştirmeler, epikiklik dişli kutusunun genel verimliliği için çok önemlidir.
Ekstrüder helisel dişli sistemi
Ekstrüder helisel dişli sistemindeki helis, belirli bir açıda sabitlenmiştir; bu da hareket yönüyle aynı yönde hareket eden mil ile daha fazla etkileşime olanak tanır. Sonuç olarak, mil ve yatak uzun süre boyunca sürekli temas halindedir. Tipik olarak, ekstrüder helisel dişli sistemi, çelik, haddehaneler, konveyörler ve petrol endüstrisi gibi düşük titreşimli uygulamalarda kullanılır. Konik dişli takımı da bu uygulamalarda rol oynar.
CZPT AEX ekstrüder tahrik dişlisi, bu özel uygulama için özel olarak geliştirilmiştir. Dişliler kompakt ve hafiftir, olağanüstü güç yoğunluğu ve uzun kullanım ömrü sunar. Bu ekstrüder dişlileri son derece güvenilirdir ve kauçuk işleme, gıda üretimi ve geri dönüşüm tesisleri de dahil olmak üzere geniş bir uygulama yelpazesinde kullanılabilir. CZPT, ekstrüderiniz için hem standart hem de özel dişli seçenekleri sunmaktadır.
Helisel dişlilerin bir diğer avantajı da çok yönlülüğüdür. Helisel dişlilerin dişleri belirli bir açıda eğimli olduğundan, belirli bir uygulamanın özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde ayarlanabilirler. Bu dişliler ayrıca düz dişlilerden kaynaklanan gürültü ve titreşimi ortadan kaldırma avantajına da sahiptir. Diğer dişli türlerinden farklı olarak, küçükten büyüğe geniş bir yük aralığına ulaşabilirler. Bu helisel dişliler çok dayanıklıdır ve yüksek yük uygulamaları için en iyi seçenektir.
Bunun yanı sıra, asimetrik helisel dişliler daha fazla esnekliğe sahipken, asimetrik helisel dişlilerin eğilme rijitliği daha düşüktür. Diş sayısının şafta oranı, dişlinin mukavemeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ayrıca, asimetrik helisel dişlilerin üretimi daha kolaydır. Ancak bir sonraki ekstrüder dişlinizi satın almadan önce, neyle karşılaşacağınızı iyice öğrenin.
1 vitesli şanzıman
CZPT Group Components, tek vitesli şanzıman üretiyor. Bu şanzıman, otomobilleri daha verimli ve çevre dostu hale getirme potansiyeline sahip. Bir otomobilin güç aktarma sisteminin vites oranı, maksimum güç ve hıza ulaşmak için çok önemlidir. Tipik olarak, tek vitesli bir şanzıman maksimum 200 beygir gücü sağlar. Ancak, elektrik motorundan tam olarak faydalanmak için bir otomobilin bu güce ulaşabileceği hızın yüksek olması gerekir. Peki, tek vitesli bir şanzıman bir otomobilin hızını ve torkunu nasıl artırabilir?
Tek vitesli şanzıman, ikinci ve üçüncü vitesler arasında geçiş yapmak için kullanılan mekanik bir cihazdır. İkinci ve üçüncü vitesler arasında geçiş yapmak için ortak bir orta vites gibi birden fazla vites seti içerebilir. Ayrıca, her iki kısmi iletimde de değiştirilebilir bir vitesi temsil eden bir ara vites seti de içerebilir. Buluş ayrıca vites değiştirmeyi kolaylaştıran bir mekanizma da içermektedir. Patent talepleri aşağıda detaylandırılmıştır. Tipik bir tek vitesli şanzıman 2 parça içerebilir.
Genellikle, tek vitesli bir şanzımanda her biri farklı bir hıza karşılık gelen 7'ye kadar ileri vites bulunur. Tek vitesli bir şanzımanda 5 farklı dişli takımı ve 5 farklı vites seviyesi olabilir. Senkronize dişli takımları veya son teknoloji dişli takımları olabilir. Her iki durumda da, dişliler verimliliklerini en üst düzeye çıkaracak şekilde düzenlenmiştir. Dişliler bir arabanın zıt taraflarına yerleştirilmişse, şanzıman iki vitesli olabilir.
CZPT Transmission, yüksek hızlı şanzıman üretiminde uzmanlaşmıştır. Şirketin Milltronics HBM110XT şanzıman makinesi, bu iş için mükemmel bir araçtır. Bu makine, geniş çalışma tablası ve yüksek yük kapasitesiyle birçok uygulama türü için çok yönlü bir seçenektir. Ayrıca otomotiv endüstrisi için de çok çeşitli CZPT şanzımanları mevcuttur.
