توضیحات
میل گاردان PTO با کلاچ لغزشی از ۵۴۰ تا ۱۰۰۰
کلاچ لغزشی PTO یک وسیله محدودکننده گشتاور است که در صورت اعمال گشتاور بیش از حد، میزان گشتاور منتقل شده از تراکتور به ادوات را محدود می‌کند. هر دو طرف شفت PTO با سرعت‌های مختلف از طریق لغزش یا هرزگردی می‌چرخند. ما یک تامین‌کننده شفت محرک PTO بالغ با کلاچ لغزشی در چین هستیم. شفت‌های PTO با کلاچ لغزشی با کیفیت بالای ما از گیربکس و تراکتور شما در برابر آسیب محافظت می‌کنند.
هدف از کلاچ لغزشی در محور محرک PTO چیست؟
یک کلاچ لغزشی برای شفت PTO به عنوان ... عمل می‌کند. ایاکسترا خط ایمنی در ماشین آلات با محور PTO. این کلاچ با جلوگیری از حرکت بیش از حد نیرو در خط، خطر آسیب را کاهش می‌دهد. معمولاً از کلاچ لغزشی در اتصالات شخم چرخشی استفاده می‌شود. کلاچ لغزشی از آسیب‌های پرهزینه به ادوات و تراکتور جلوگیری می‌کند. کلاچ لغزشی PTO میزان آسیب به تراکتور و تجهیزات شما را کاهش می‌دهد.
کلاچ لغزشی PTO یک جزء ایمنی مهم برای بسیاری از کاربردها است. این کلاچ به عنوان یک خط ایمنی بین ماشین آلات محرک PTO و سایر قسمت‌های تراکتور عمل می‌کند. هنگامی که از کار می‌افتد، کلاچ لغزشی اجازه عبور نیرو را می‌دهد اما به اتصال اجازه عبور نمی‌دهد. این کلاچ اغلب برای اتصالات شخم‌زنی چرخشی استفاده می‌شود. خوشبختانه، نصب و نگهداری این کلاچ‌ها آسان است. با این وجود، مزایای کلاچ لغزشی بسیار بیشتر از معایب آن است.
مشخصات شفت PTO کلاچ لغزشی
|
عملکرد
|
قطعات شفت درایو و انتقال قدرت
|
|
استفاده کنید
|
انواع تراکتور و ادوات کشاورزی
|
|
نوع یوغ
|
پین فشاری دوبل، پین‌های پیچی، پین‌های شکاف‌دار، پین فشاری، رهاسازی سریع، اتصال توپی، یقه‌ای…
|
|
پردازش یوغ
|
آهنگری
|
|
پوشش پلاستیکی
|
YW؛ BW؛ YS؛ BS؛ و غیره
|
|
رنگ
|
سبز؛ نارنجی؛ زرد؛ مشکی و غیره
|
|
سری
|
T1-T10؛ L1-L6؛ S6-S10؛ 10HP-150HP با SA، RA، SB، SFF، WA، CV و غیره
|
|
نوع لوله
|
لیمویی، مثلثی، ستاره‌ای، مربعی، شش‌گوش، اسپلین، و غیره
|
|
پردازش لوله
|
کشیده شده به روش سرد
|
|
نوع اسپلین
|
۱ ۱/۸ اینچ Z6؛ ۱ ۳/۸ اینچ Z6؛ ۱ ۳/۸ اینچ Z21؛ ۱ ۳/۴ اینچ Z20؛ ۱ ۳/۴ اینچ Z6؛ ۸-۳۸*۳۲*۶ ۸-۴۲*۳۶*۷؛ ۸-۴۸*۴۲*۸؛
|
|
محل مبدا
|
چین
|
ویژگی‌ها و کارکردهای شفت PTO تیلر با کلاچ لغزشی
با توجه به ویژگی‌ها و عملکردهای مختلف شفت محرک PTO با کلاچ لغزشی، در اینجا چند گزینه برای انتخاب وجود دارد: صفحات قدرتی، دیسک‌های اصطکاکی و کلاچ‌های لغزشی. سپس، تصمیم بگیرید که چه چیزی برای تراکتور خاص شما بهترین است. به عنوان یک متخصص شفت PTO به عنوان یک تامین کننده و سازنده، ما می‌توانیم به شما در انتخاب بهترین نوع کلاچ برای شفت محرک PTO کمک کنیم. اگر هنوز مطمئن نیستید، راهنمای ما در مورد دیسک‌های اصطکاکی یا صفحات قدرت را مطالعه کنید.
صفحات قدرت
صفحه قدرت یک قطعه محوری است که نیرو را به یک کلاچ لغزشی ثابت وارد می‌کند. صفحه قدرت درون پوشش بدنه کلاچ شفت PTO می‌چرخد و از فولاد پرکربن ساخته شده است که آن را ضد زنگ و بادوام می‌کند. صفحات قدرت کلاچ شفت PTO حاوی فنرهایی هستند که انعطاف‌پذیری و انعطاف پذیری کل مکانیسم را فراهم می‌کنند. پیچ‌ها از میان فنرها عبور می‌کنند، به آنها فشار وارد می‌کنند و اصطکاک داخل کلاچ شفت PTO را افزایش می‌دهند. هنگام تعویض کلاچ لغزشی، حتماً شفت PTO را بردارید و قبل از برداشتن صفحات اصطکاکی، PTO را خاموش کنید.
کلاچ‌های لغزشی PTO تراکتور از جنس فولاد با کیفیت بالا و سطح مشکی صاف ساخته شده‌اند. این کلاچ‌ها برای عملیات سنگین ایده‌آل هستند. یاتاقان‌های غلتکی بزرگ و قرقره نصب شده بین آنها، حداکثر پتانسیل تجهیزات را فراهم می‌کند. علاوه بر این، نصب آنها آسان است و خطرات احتمالی مرتبط با انتقال نیرو را از بین می‌برد. کلاچ لغزشی یک ابزار انتقال قدرت قابل اعتماد و همه کاره است که از شفت PTO محافظت می‌کند.
صفحات اصطکاکی
کلاچ‌های لغزشیِ موجود در بازار، انتخاب خوبی برای بسیاری از کاربردها هستند. آنها از دو صفحه کلاچ فشرده‌شده با فنر روی محور محرک PTO تشکیل شده‌اند و برای انتقال قدرت به ادوات طراحی شده‌اند. آنها همچنین در صورت مواجهه با مانع، می‌لغزند و از انتقال بارهای ضربه‌ای جلوگیری می‌کنند.
دیسک‌های اصطکاکی
کلاچ لغزشی روشی مؤثر برای جلوگیری از آسیب رساندن به شفت محرک PTO است. این کلاچ با محدود کردن میزان گشتاوری که PTO می‌تواند تولید کند، کار می‌کند. دو نوع اصلی کلاچ لغزشی وجود دارد، نوع اول معمولاً به عنوان کلاچ دیسک اصطکاکی شناخته می‌شود و نوع دوم کلاچ پین برشی نامیده می‌شود. کلاچ لغزشی یک وسیله محدودکننده گشتاور است که دارای مکانیزم ترمز است، در حالی که پین برشی یک پیچ یا پین است که قرار است تحت مقدار مشخصی از گشتاور بشکند. اگر کاربر نتواند کلاچ را آزاد کند، یک پین برشی می‌شکند و یک قطع اتصال ایمن ایجاد می‌کند. این قطع اتصال ایمن به این معنی است که کاربر قبل از روشن کردن مجدد PTO باید مته را جدا کند.
نوع دیگری از کلاچ لغزشی، نوع تک مرحله‌ای است. این کلاچ‌ها معمولاً در دستگاه‌های برش چرخشی با بار متوسط تا سنگین استفاده می‌شوند. آنها از دو دیسک اصطکاکی تشکیل شده‌اند که بین سه صفحه فشار قرار گرفته‌اند. آنها در انتهای جانبی محور محرک PTO قرار دارند و به محور خروجی تراکتور متصل می‌شوند. دیسک‌های اصطکاکی برای محور محرک PTO با کلاچ لغزشی.
تعویض صفحات اصطکاکی روی شفت PTO کلاچ لغزشی
اگر در حال تعویض صفحات اصطکاکی روی محور محرک PTO خود هستید، باید مطمئن شوید که کلاچ لغزشی جدا شده است. کلاچ لغزشی محور محرک PTO وظیفه جلوگیری از جریان یافتن نیرو از طریق محور محرک PTO را بر عهده دارد. با این حال، صفحات اصطکاکی می‌توانند فرسوده شوند و نیاز به تعویض داشته باشند. در اینجا نحوه تعویض آنها آورده شده است. این مراحل ساده را دنبال کنید. مطمئن شوید که کلاچ لغزشی نیز جدا شده است.
برای تنظیم کلاچ لغزشی، پیچ‌های روی صفحات اصطکاکی را شل کنید. از یک قلم‌مو یا ماژیک دائمی برای علامت‌گذاری موقعیت صفحات کلاچ استفاده کنید. وقتی صفحات کلاچ به درستی در یک راستا قرار بگیرند، صاف خواهند بود. وقتی PTO کلاچ لغزشی را به حرکت در می‌آورد، خط کشیده شده پاره می‌شود. اگر متوجه شدید که خط کشیده شده صاف نیست، باید کلاچ را تنظیم کنید. سفت کردن بیش از حد پیچ‌ها باعث کوتاه شدن صفحات اصطکاکی می‌شود.
استفاده از کلاچ لغزشی PTO
اگر تراکتور شما مجهز به کلاچ لغزشی است، ممکن است لازم باشد فنرها را تنظیم کنید تا از لغزش شفت PTO جلوگیری شود. اگر فنرها سفت باشند، کلاچ نباید بلغزد. وقتی فنرها شل باشند، شفت PTO می‌لغزد که می‌تواند عمر صفحات اصطکاکی را کوتاه کند. در برخی موارد، صفحات ممکن است زنگ بزنند و گیر کنند. کلاچ‌های لغزشی PTO در علف‌زن‌های سنگین و اتصالات شخم‌زنی چرخشی استفاده می‌شوند. در صورت مجهز بودن تراکتور به این اتصال، می‌توان از آنها در دستگاه‌های حفاری چاله نیز استفاده کرد.
در یک کلاچ لغزشی ثابت، یک صفحه قدرت درون پوشش‌های بدنه کلاچ می‌چرخد. این صفحه از فولاد پرکربن ساخته شده است که آن را در برابر زنگ‌زدگی مقاوم و محکم می‌کند. همچنین دارای فنرهایی است که به کل مکانیسم انعطاف‌پذیری می‌افزاید. فنرها توسط پیچ‌هایی که از میان آنها عبور می‌کنند به شفت PTO متصل می‌شوند. این امر اصطکاک داخل کلاچ را افزایش می‌دهد. طول پیچ در سمت PTO نمایان است، در حالی که صفحات اصطکاک بدون سوراخ باقی می‌مانند.
علاوه بر این، باید در سمت تجهیزات شفت PTO قرار گیرد. هرگز کلاچ لغزشی را به سمت تراکتور وصل نکنید. فنرهای نمایان می‌توانند خطرات ایمنی را برای راننده ایجاد کنند. پس از قرار دادن صحیح کلاچ PTO، شفت PTO دوباره انتقال گشتاور 100% را از سر می‌گیرد. مهم است که تجهیزات PTO را از موجودات موذی و سنگ‌های مرده دور نگه دارید. پس از نصب، باید برای جلوگیری از لغزش، آن را محکم کنید.
اگر تراکتور شما کلاچ لغزشی ندارد، ما می‌توانیم شفت‌های PTO با کیفیت بالا و کلاچ لغزشی را با قیمت پایین ارائه دهیم. کلاچ‌های لغزشی PTO تراکتور ما برای مدت طولانی دوام می‌آورند و می‌توانند از ... محافظت کنند. گیربکس کشاورزی و برای شفت‌های سیستم انتقال قدرت سری ۶ توصیه می‌شوند.
وقتی شفت PTO درگیر است، شفت ورودی گیربکس باید به شفت PTO برسد. علاوه بر این، شفت ورودی باید با سرعت شفت PTO مطابقت داشته باشد. روند معکوس نیز مؤثر است. اگر اینطور نشد، گشتاور شفت PTO خود را با سفت کردن مهره‌های کلاچ بررسی کنید. سپس می‌توانید دوباره کلاچ PTO را درگیر کنید. این فرآیند تضمین می‌کند که شفت PTO و گیربکس درگیر هستند و سرعت آنها با هم مطابقت دارد.
اگر برای جلوگیری از چرخش تراکتور خود از کلاچ لغزشی PTO استفاده می‌کنید، باید حتماً شفت را گریس‌کاری کنید. این کار از سایش بیش از حد شفت محرک جلوگیری کرده و به افزایش عمر آن کمک می‌کند. وقتی شفت PTO را بدون گریس روشن می‌کنید، متوجه تفاوت خواهید شد. مقاومتی که مشاهده می‌کنید به دلیل اصطکاک بین این دو است. اما این مقاومت مانع از ادامه کار تراکتور شما نمی‌شود. دلیلش این است که اصطکاک بین این دو قطعه بسیار زیاد است.
