عمده فروش چینی گیربکس کرم دو جداره چدنی با شفت ورودی با کیفیت خوب

توضیحات محصول

Cast Iron Reducer Double Enveloping Worm Gearbox with Input Shaft

Description:
Model: C100 – 500
Ratio: 10.25 – 63
Output Torque : 683 – 51180 N.m
Rating Power : 1/4HP(0.18 Kw) – 600HP(450Kw)

1, High torque double enveloping adjust toughest working condition .
2,Universal design double enveloping worm gearbox.
3, Smooth and noiseless operation double worm gearbox.
4, Higher driving efficiency than traditional worm gear.
5, Increasing loading capacity .
6, Strict quality test before shipping
7,  Customized design for various application
8,  Long life service period
9, suitable price with moderated
10: moderate price & high quality
11: four-axis linkage

SGR C series double enveloping worm gear reducer use High torque Gearbox design by SGR’s Professional R&D team, it has straight-sided forms on both gear teeth and worm threads with this form tangent to a common base circle. and SGR double enveloping worm gear reducer awarded by the National Speed Reducer & Variator Industry Association .
it has different involutes or curved tooth forms, Multi-tooth meshed, allowed CZPT load , so CZPT worm gearbox  has higher driving efficiency than traditional worm gear .
double enveloping worm gear reducer is suit for high reduction ratio, without  install space constraints , and provision of using many different gears type . double enveloping worm gear can reach to 200:1 ratio . improve gearbox torque , Increasing loading capacity , At the same time  , SGR double enveloping worm gearbox use fans or cooling pipe [*1*]to slove heat generated during gear unit running for Long life service period .
The advantage of  SGR double enveloping worm gearbox , first advantage is CZPT use four-axis linkage  technology , second is CZPT ensure  worm gear reducer long life and high reliability design , و Perfect quality controlling system, strict inspection  . Besides , SGR also can special design base various requirement
High torque double enveloping worm gearbox adjust toughest working condition , and CZPT offer state of the art technology and quality solutions for Metal cutting and forming machinery ,Mining and construction equipment ,Paper and plastic converting machinery etc حigh power density, designed for heavy duty application .

Dtasheet of CUW :

بینش‌های کلیدی بازار مربوط به گیربکس‌های کاهنده حلزونی

A gearbox is a mechanical device that allows you to shift between different speeds or gears. It does so by using 1 or more clutches. Some gearboxes are single-clutch, while others use 2 clutches. You can even find a gearbox with closed bladders. These are also known as dual clutches and can shift gears more quickly than other types. Performance cars are designed with these types of gearboxes.

اندازه‌گیری لقی

لقی گیربکس یک جزء رایج است که می‌تواند باعث ایجاد سر و صدا یا سایر مشکلات در خودرو شود. در واقع، ضربان‌ها و مجموعه چرخ‌دنده‌ها در گیربکس اغلب توسط نوسانات گشتاور موتور تحریک می‌شوند. سر و صدای گیربکس‌ها می‌تواند قابل توجه باشد، به خصوص در شفت‌های ثانویه که چرخ‌دنده‌های خروجی را با یک حلقه دیفرانسیل درگیر می‌کنند. برای اندازه‌گیری لقی و سایر تغییرات ابعادی، یک اپراتور می‌تواند به صورت دوره‌ای حرکت شفت خروجی را اندازه‌گیری کرده و آن را با یک مقدار شناخته شده مقایسه کند.
A comparator measures the angular displacement between 2 gears and displays the results. In 1 method, a secondary shaft is disengaged from the gearbox and a control gauge is attached to its end. A threaded pin is used to secure the differential crown to the secondary shaft. The output pinion is engaged with the differential ring with the aid of a control gauge. The angular displacement of the secondary shaft is then measured by using the dimensions of the output pinion.
Backlash measurements are important to ensure the smooth rotation of meshed gears. There are various types of backlash, which are classified according to the type of gear used. The first type is called circumferential backlash, which is the length of the pitch circle around which the gear rotates to make contact. The second type, angular backlash, is defined as the maximum angle of movement between 2 meshed gears, which allows the other gear to move when the other gear is stationary.
The backlash measurement for gearbox is 1 of the most important tests in the manufacturing process. It is a criterion of tightness or looseness in a gear set, and too much backlash can jam a gear set, causing it to interface on the weaker part of its gear teeth. When backlash is too tight, it can lead to gears jamming under thermal expansion. On the other hand, too much backlash is bad for performance.

گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی

گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی در تولید انواع مختلفی از ماشین‌آلات، از جمله فولاد و نیروگاه‌ها، استفاده می‌شوند. همچنین در صنایع شکر و کاغذ نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند. این شرکت دائماً در تلاش است تا محصولات و خدمات خود را بهبود بخشد تا در بازار جهانی رقابت‌پذیر باقی بماند. در ادامه خلاصه‌ای از بینش‌های کلیدی بازار مربوط به این نوع گیربکس ارائه شده است. این گزارش به شما در تصمیم‌گیری‌های تجاری آگاهانه کمک خواهد کرد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مزایای این نوع گیربکس، ادامه مطلب را بخوانید.
Compared to conventional gear sets, worm reduction gearboxes have few disadvantages. Worm gear reducers are commonly available and manufacturers have standardized their mounting dimensions. There are no unique requirements for shaft length, height, and diameter. This makes them a very versatile piece of equipment. You can choose to use 1 or combine several worm gear reducers to fit your specific application. And because they have standardized ratios, you will not have to worry about matching up multiple gears and determining which ones fit.
One of the primary disadvantages of worm reduction gearboxes is their reduced efficiency. Worm reduction gearboxes usually have a maximum reduction ratio of 5 to 60. The higher-performance hypoid gears have an output speed of around 10 to 12 revolutions. In these cases, the reduced ratios are lower than those with conventional gearing. Worm reduction gearboxes are generally more efficient than hypoid gear sets, but they still have a low efficiency.
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی مزایای زیادی نسبت به گیربکس‌های سنتی دارند. نگهداری آنها ساده است و می‌توانند در طیف وسیعی از کاربردهای مختلف کار کنند. به دلیل سرعت کاهش یافته، برای سیستم‌های تسمه نقاله عالی هستند.

گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی با محفظه‌های بسته

The worm and the gear mesh with each other in a combination of sliding and rolling movements. This sliding action is dominant at high reduction ratios, and the worm and gear are made of dissimilar metals, which results in friction and heat. This limits the efficiency of worm gears to around 30 to 50 percent. A softer material for the gear can be used to absorb shock loads during operation.
یک چرخ‌دنده معمولی پس از اعمال بار کافی، خروجی خود را به طور مستقل تغییر می‌دهد. با این حال، وجود مانع پشتی، پیکربندی چرخ‌دنده را پیچیده می‌کند. چرخ‌دنده‌های حلزونی به دلیل سایش لغزشی و اصطکاک ایجاد شده در حین حرکت، نیاز به روانکاری دارند. یک چیدمان چرخ‌دنده رایج، قدرت را در بخش اوج بار یک دندانه جابجا می‌کند. لغزش در سرعت‌های پایین در دو طرف رأس اتفاق می‌افتد و با سرعت کم انجام می‌شود.
گیربکس‌های تک کاهنده با محفظه‌های بسته ممکن است نیازی به درپوش تخلیه نداشته باشند. مخزن کاهنده دنده حلزونی به گونه‌ای طراحی شده است که چرخ‌دنده‌ها در تماس مداوم با روان‌کننده باشند. با این حال، محفظه‌های بسته باعث می‌شوند چرخ‌دنده حلزونی سریع‌تر فرسوده شود که می‌تواند باعث فرسودگی زودرس و افزایش مصرف انرژی شود. در این حالت، چرخ‌دنده‌ها را می‌توان تعویض کرد.
چرخ‌دنده‌های حلزونی معمولاً برای کاربردهای کاهش سرعت استفاده می‌شوند. برخلاف مجموعه چرخ‌دنده‌های معمولی، چرخ‌دنده‌های حلزونی نسبت‌های کاهش سرعت بالاتری دارند. تعداد دندانه‌های چرخ‌دنده در حلزون، سرعت یک موتور خاص را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. این امر چرخ‌دنده‌های حلزونی را به گزینه‌ای جذاب برای کاربردهای بالابر تبدیل می‌کند. چرخ‌دنده‌های حلزونی علاوه بر افزایش راندمان، جمع و جور هستند و کمتر مستعد خرابی مکانیکی می‌باشند.

چیدمان شفت گیربکس

The ray-diagram of a gearbox shows the arrangement of gears in the various shafts of the transmission. It also shows how the transmission produces different output speeds from a single speed. The ratios that represent the speed of the spindle are called the step ratio and the progression. A French engineer named Charles Renard introduced 5 basic series of gearbox speeds. The first series is the gear ratio and the second series is the reverse gear ratio.
طرح سیستم محور چرخ‌دنده در یک گیربکس به نسبت سرعت آن مربوط می‌شود. به طور کلی، نسبت سرعت و فاصله مرکزی توسط محورهای چرخ‌دنده به هم متصل می‌شوند تا یک گیربکس کارآمد را تشکیل دهند. عوامل دیگری که ممکن است بر طرح محورهای چرخ‌دنده تأثیر بگذارند عبارتند از محدودیت‌های فضا، ابعاد محوری و تعادل تنشی. در اکتبر ۲۰۰۹، مخترعان یک گیربکس دستی، اختراع شماره ۲ را افشا کردند. این چرخ‌دنده‌ها می‌توانند برای دستیابی به نسبت‌های دنده دقیق استفاده شوند.
شفت ورودی ۴ در محفظه چرخ‌دنده ۱۶ به صورت شعاعی با شفت خروجی گیربکس قرار گرفته است. این شفت، پمپ روغن روان‌کننده ۲ را به حرکت در می‌آورد. پمپ، روغن را از فیلتر و ظرف ۲۱ مکش می‌کند. سپس روغن روان‌کننده را به محفظه چرخش ۳ تحویل می‌دهد. این محفظه در امتداد جهت طولی شفت ورودی گیربکس ۴ امتداد دارد و تا حداکثر قطر خود منبسط می‌شود. این محفظه به دلیل وجود ضامن ۴۳ نسبتاً بزرگ است.
پیکربندی‌های مختلف گیربکس‌ها بر اساس نحوه نصب آنها است. نحوه نصب گیربکس‌ها بر روی تجهیزات محرک، چیدمان شفت‌ها در گیربکس را تعیین می‌کند. در موارد خاص، محدودیت‌های فضا نیز بر چیدمان شفت تأثیر می‌گذارد. به همین دلیل است که شفت ورودی در گیربکس ممکن است به صورت افقی یا عمودی جابجا شود. با این حال، شفت ورودی توخالی است، به طوری که می‌توان آن را به خطوط اتصال یا مجموعه‌های گیره متصل کرد.

نصب گیربکس

In the mathematical model of a gearbox, the mounting is defined as the relationship between the input and output shafts. This is also known as the Rotational Mount. It is 1 of the most popular types of models used for drivetrain simulation. This model is a simplified form of the rotational mount, which can be used in a reduced drivetrain model with physical parameters. The parameters that define the rotational mount are the TaiOut and TaiIn of the input and output shaft. The Rotational Mount is used to model torques between these 2 shafts.
نصب صحیح گیربکس برای عملکرد دستگاه بسیار مهم است. اگر گیربکس به درستی تراز نشده باشد، ممکن است منجر به فشار و سایش بیش از حد شود. همچنین ممکن است منجر به نقص عملکرد دستگاه مرتبط شود. نصب نادرست همچنین احتمال گرم شدن بیش از حد گیربکس یا عدم انتقال گشتاور را افزایش می‌دهد. ضروری است که قبل از نصب گیربکس در وسیله نقلیه، از میزان تحمل نصب آن اطمینان حاصل کنید.