Atacado chinês de motor TT de eixo duplo amarelo DC 3-6V 200RPM com caixa de engrenagens de plástico para carro robô inteligente (suporte para personalização)

Indústrias aplicáveis: Para veículos robóticos inteligentes
Torque de saída: Nm
Ritmo de saída: 200 rpm
Conteúdo da engrenagem: Plástico
Cor: Amarelo
Peso corporal: 26g
Detalhes da embalagem: oferta de pacote padrão
Porto: Shen Zhen

Motor TT de eixo duplo amarelo DC 3-6V 200RPM com caixa de engrenagens de plástico para robôs autônomos (personalização assistida)

Requisitos:

1. Tensão de funcionamento: DC3-6V
2. Velocidade: 200 RPM
3. Proporção: 1:48
4. Material do equipamento: Plástico
5. Quantidade de eixos: Eixo duplo
6. Sentido de rotação: Bidirecional
7. Utilização: Brinquedo, Tarefa, Faça Você Mesmo, Robôs

Visão geral:
Este motorredutor é uma maneira fácil e econômica de colocar suas tarefas em movimento.Podemos fornecer serviços personalizados, por isso somos a CZPT, especializada na fabricação de diversos motores com caixa de engrenagens.

Medição:

Esses motores com caixa de engrenagens (também conhecidos como motores 'TT') são uma maneira fácil e econômica de colocar suas tarefas em movimento. Este é um motor TT CC com caixa de engrenagens totalmente metálica e uma relação de transmissão de 1:90, aproximadamente o dobro da relação 'padrão' de 1:48. Isso proporciona maior torque, porém menor velocidade de rotação.

Por serem mais lentos, são muito bons para robôs onde a resistência é muito mais crucial do que a velocidade.

Eles se parecem muito com nossos motores amarelos com caixa de engrenagens totalmente de plástico, mas estes têm todas as engrenagens do motor usinadas em aço, então não se desgastam com tanta facilidade, e são duas vezes mais lentos (e duas vezes mais potentes) devido à sua relação de transmissão mais baixa. As engrenagens metálicas também indicam que são mais barulhentos durante o funcionamento.

Você pode alimentar esses motores com 3 VCC até 6 VCC; eles naturalmente funcionarão um pouco mais rápido com tensões mais altas. Pegamos um motor e registramos esses dados ao operá-lo em uma bancada de testes.

Com 3 VCC, medimos 80 mA a 60 RPM sem carga e 0,5 A quando travado. Com 4,5 VCC, calculamos 90 mA a 90 RPM sem carga e 0,8 A quando travado. Com 6 VCC, medimos 100 mA a 120 RPM sem carga e 1,0 A quando travado.
Observe que esses são motores bastante básicos e não possuem encoders, controle de velocidade ou indicadores de posição integrados. A tensão entra, a rotação sai! Haverá variação de motor para motor, portanto, um sistema de feedback independente é essencial se você precisar de movimentos precisos.

As peças de uma caixa de câmbio

Uma caixa de câmbio possui muitas peças, e este artigo ajudará você a entender suas funções e componentes. Aprenda sobre sua manutenção e os cuidados adequados, e você estará no caminho certo para consertar seu carro. A complexidade de uma caixa de câmbio também facilita a ocorrência de erros. Aprenda sobre suas funções e componentes para que você possa tomar as melhores decisões possíveis. Continue lendo para saber mais. Depois, prepare seu carro para o inverno!

Componentes

As caixas de engrenagens são componentes mecânicos totalmente integrados, compostos por uma série de engrenagens. Elas também contêm eixos, rolamentos e um flange para montagem de um motor. Os termos redutor e caixa de engrenagens não são frequentemente usados ​​como sinônimos na indústria de movimentação, mas muitas vezes são usados ​​como intercambiáveis. Os redutores são conjuntos de engrenagens abertas que são instalados na estrutura de uma máquina. Alguns projetos mais recentes, como unidades móveis movidas a bateria, exigem uma integração mais compacta.
As perdas de potência em uma caixa de engrenagens podem ser divididas em perdas em vazio e perdas dependentes da carga. As perdas em vazio têm origem no par de engrenagens e nos rolamentos, sendo proporcionais à relação entre a velocidade do eixo e o torque. Este último é função do coeficiente de atrito e da velocidade. As perdas em vazio são as mais significativas, pois representam a maior proporção da perda total. Isso ocorre porque elas aumentam com a velocidade.
A medição da temperatura é outra prática importante de manutenção preventiva. O calor gerado pela caixa de engrenagens pode danificar os componentes. O óleo de alta temperatura degrada-se rapidamente em altas temperaturas, razão pela qual a temperatura do óleo no cárter deve ser monitorizada periodicamente. A temperatura máxima para óleos minerais R&O é de 93 °C. No entanto, se a temperatura do óleo no cárter ultrapassar os 93 °C (200 °F), pode causar danos nas vedações, desgaste das engrenagens e rolamentos e falha prematura da caixa de engrenagens.
Independentemente do seu tamanho, a caixa de velocidades é uma parte crucial da transmissão de um carro. Seja um carro esportivo, um carro de luxo ou um trator agrícola, a caixa de velocidades é um componente essencial do veículo. Existem dois tipos principais de caixa de velocidades: padrão e de precisão. Cada uma tem as suas próprias vantagens e desvantagens. A consideração mais importante na seleção de uma caixa de velocidades é o torque suportado.
O eixo principal e o eixo da embreagem são os dois componentes principais de uma caixa de câmbio. O eixo principal gira na mesma velocidade do motor, enquanto o eixo intermediário pode girar em uma velocidade menor. Além do eixo principal, o eixo da embreagem possui um rolamento. A relação de transmissão determina a quantidade de torque que pode ser transferida entre o eixo intermediário e o eixo principal. O eixo de transmissão também é conhecido como eixo de transmissão.
As engrenagens, os eixos e a conexão cubo/eixo são projetados de acordo com normas de projeto de resistência. Dependendo da aplicação, cada componente deve ser capaz de suportar as tensões normais às quais o sistema será submetido. Frequentemente, a faixa de velocidade mínima é de 10 a 20 m/s. No entanto, essa faixa pode variar entre diferentes transmissões. Geralmente, as engrenagens e os eixos de uma caixa de câmbio devem ter um limite de resistência inferior a esse limite.
Os rolamentos de uma caixa de câmbio são considerados peças de desgaste. Embora devam ser substituídos quando se desgastam, podem permanecer em serviço por muito mais tempo do que sua vida útil prevista (L10). Utilizando a manutenção preditiva, os fabricantes podem determinar o momento ideal para substituir o rolamento antes que ele danifique as engrenagens e outros componentes. Para que uma caixa de câmbio funcione corretamente, ela precisa de todos os componentes listados acima. E a embreagem, que possibilita a transmissão do torque, é considerada o componente mais importante.

Funções

Uma caixa de engrenagens é um componente mecânico totalmente integrado, composto por engrenagens acopladas. Ela é alojada em uma carcaça que abriga os eixos, rolamentos e flange para montagem do motor. O objetivo de uma caixa de engrenagens é aumentar o torque e alterar a velocidade de um motor, conectando os dois eixos rotativos. Geralmente, uma caixa de engrenagens é composta por múltiplas engrenagens interligadas por meio de acoplamentos, correias, correntes ou conexões de eixo oco. Quando a potência e o torque são mantidos constantes, a velocidade e o torque são inversamente proporcionais. A velocidade de uma caixa de engrenagens é determinada pela relação entre as engrenagens que estão engatadas para transmitir a potência.
As relações de transmissão em uma caixa de câmbio representam o número de etapas que um motor pode realizar para converter torque em potência. A quantidade de torque necessária nas rodas depende das condições de operação. Um veículo precisa de mais torque do que seu torque máximo ao arrancar. Portanto, a primeira marcha é utilizada para aumentar o torque e impulsionar o veículo para frente. Para subir uma ladeira, é necessário mais torque. Para manter o impulso, utiliza-se a relação de transmissão intermediária.
Como o contato metal-metal é uma causa comum de falha em caixas de engrenagens, é essencial monitorar de perto a condição desses componentes. O foco principal da série de testes proativos é o desgaste anormal e a contaminação, enquanto os testes preventivos se concentram na condição do óleo e no esgotamento dos aditivos. Os testes de densidade de nitreto de boro (AN) e de ferro são exceções a essa regra, sendo utilizados principalmente para detectar o esgotamento anormal de aditivos. Além disso, a lubrificação é fundamental para a eficiência das caixas de engrenagens.

Manutenção

A manutenção diária é um aspecto crítico do ciclo de vida de uma caixa de engrenagens. Durante a manutenção, é necessário inspecionar todas as peças de conexão da caixa de engrenagens. Qualquer peça solta ou danificada deve ser apertada imediatamente. O óleo pode ser testado usando um termômetro infravermelho e contadores de partículas, análise espectrométrica ou ferrografia. Deve-se verificar se há desgaste excessivo, rachaduras e vazamentos de óleo. Se algum desses componentes falhar, deve-se substituí-lo o mais rápido possível.
Uma análise adequada dos padrões de falha é parte essencial de qualquer programa de manutenção preventiva. Essa análise ajudará a identificar a causa raiz das falhas da caixa de engrenagens, bem como a planejar a manutenção preventiva futura. Com um planejamento adequado da manutenção preventiva, você pode evitar os custos e transtornos de reparar ou substituir uma caixa de engrenagens prematuramente. Você pode até mesmo terceirizar a manutenção da caixa de engrenagens para uma empresa especializada nessa área. Os resultados da análise ajudarão você a criar um programa de manutenção preventiva mais eficaz.
É importante verificar periodicamente o estado do óleo da caixa de velocidades. A troca do óleo deve ser feita de acordo com a temperatura e as horas de funcionamento. A temperatura é um fator determinante na frequência das trocas de óleo. Temperaturas mais elevadas exigem trocas mais frequentes, e o nível de proteção contra humidade e água diminui. Em temperaturas elevadas, a estrutura molecular do óleo degrada-se mais rapidamente, inibindo a formação de uma película protetora.
Felizmente, a indústria de engrenagens desenvolveu tecnologias e serviços inovadores que podem ajudar os operadores de plantas a reduzir o tempo de inatividade e garantir o desempenho ideal de suas engrenagens industriais. Aqui estão 10 passos para garantir que sua caixa de engrenagens continue cumprindo sua função. Ao se preparar para a manutenção, lembre-se sempre das seguintes dicas:
A análise regular de vibrações é uma parte vital da manutenção de caixas de engrenagens. Vibrações elevadas indicam problemas iminentes. Inspecione visualmente as engrenagens internas em busca de sinais de desgaste espiral e corrosão. Você pode usar azul de metileno para verificar o padrão de contato dos dentes das engrenagens. Se houver desalinhamento, os rolamentos ou alojamentos estão desgastados e precisam ser substituídos. Certifique-se também de que os respiros permaneçam limpos. Em aplicações com muita sujeira, isso é mais difícil.
A lubrificação adequada é outro fator crucial para a vida útil das caixas de engrenagens. Uma lubrificação correta previne falhas. O óleo deve estar livre de materiais estranhos e apresentar a fluidez adequada. A escolha do lubrificante correto depende do tipo de engrenagem, da relação de redução e da potência de entrada. Além do nível de óleo, o lubrificante deve ser adequado ao tamanho e formato das engrenagens. Caso contrário, o lubrificante deve ser trocado.
A falta de lubrificação adequada reduz a resistência de outras engrenagens. A manutenção inadequada reduz a vida útil da transmissão. Seja por sobrecarga ou subdimensionamento, a vibração excessiva pode danificar as engrenagens. Se não forem lubrificadas corretamente, podem sofrer danos irreparáveis, tornando necessária a substituição das engrenagens. No entanto, não é hora de gastar muito dinheiro e tempo com reparos.

Editor por czh