Grosir China Motor TT Sumbu Ganda Kuning DC 3-6V 200RPM, Gearbox Plastik untuk Mobil Robot Pintar (Mendukung Kustomisasi) gearbox bevel

Industri yang Berl适用: Untuk Kendaraan Robot Pintar
Torsi Keluaran: Nm
Kecepatan Keluaran: 200 rpm
Isi Perlengkapan: Plastik
Warna: Kuning
Berat badan: 26g
Rincian Kemasan: paket standar
Pelabuhan: Shen Zhen

Motor DC 3-6V 200RPM Kuning Sumbu Ganda TT dengan Gearbox Plastik untuk Robot Otomatis yang Cerdas (Bantuan Kustomisasi)

Persyaratan:

1. Tegangan Operasi: DC3-6V
2. Kecepatan: 200 RPM
3. Rasio: 1:48
4. Bahan Peralatan: Plastik
5. Jumlah Sumbu: Sumbu Ganda
6. Arah rotasi: Bi-path
7. Pemanfaatan: Mainan, Tugas, DIY, Robot

Ringkasan:
Motor gearbox ini adalah cara mudah dan hemat biaya untuk mempercepat pengerjaan tugas Anda.Kami dapat menyediakan layanan yang disesuaikan, sehingga kami, CZPT, memproduksi berbagai macam motor gearbox.

Pengukuran:

Motor gearbox ini (juga dikenal sebagai motor 'TT') adalah cara mudah dan hemat biaya untuk mempercepat pekerjaan Anda. Ini adalah Motor Gearbox TT DC All-Metal dengan rasio gigi 1:90, sekitar dua kali lipat dari rasio 'standar' 1:48. Hal ini memberikan torsi yang lebih besar tetapi kecepatan putaran yang lebih lambat.

Karena lebih lambat, mereka sangat cocok untuk robot di mana ketangguhan jauh lebih penting daripada kecepatan.

Motor ini tampak sangat mirip dengan motor girboks plastik kuning kami, tetapi semua gir motornya terbuat dari baja, sehingga tidak mudah aus, dan dua kali lebih lambat (dan dua kali lebih kuat) mengingat rasio girboksnya yang lebih rendah. Gir logam juga menunjukkan bahwa motor ini lebih berisik saat beroperasi.

Anda dapat memberi daya pada motor ini dengan tegangan 3VDC hingga 6VDC, motor akan berputar sedikit lebih cepat pada tegangan yang lebih tinggi. Kami mengambil 1 motor dan menemukan statistik ini saat mengoperasikannya dari penawaran bench-prime.

Pada tegangan 3VDC, kami mengukur 80mA @ 60 RPM tanpa beban, dan 0,5 Ampere saat macet. Pada tegangan 4,5VDC, kami menghitung 90mA @ 90 RPM tanpa beban, dan 0,8 Ampere saat macet. Pada tegangan 6VDC, kami mengukur 100mA @ 120 RPM tanpa beban, dan 1 Ampere saat macet.
Perhatikan bahwa ini adalah motor yang cukup sederhana, dan tidak memiliki encoder, pengatur kecepatan, atau umpan balik posisi bawaan. Tegangan masuk, putaran keluar! Akan ada variasi dari satu motor ke motor lainnya, jadi sistem umpan balik independen sangat penting jika Anda membutuhkan gerakan yang presisi.

Bagian-bagian dari Kotak Gigi

Ada banyak bagian dalam sebuah gearbox, dan artikel ini akan membantu Anda memahami fungsi dan komponennya. Pelajari tentang perawatan dan pemeliharaannya yang tepat, dan Anda akan siap memperbaiki mobil Anda. Kompleksitas gearbox juga membuatnya mudah melakukan kesalahan. Pelajari tentang fungsi dan komponennya sehingga Anda dapat membuat pilihan terbaik. Lanjutkan membaca untuk mempelajari lebih lanjut. Kemudian, siapkan mobil Anda untuk musim dingin!

Komponen

Kotak roda gigi adalah komponen mekanis terintegrasi penuh yang terdiri dari serangkaian roda gigi. Kotak roda gigi juga berisi poros, bantalan, dan flensa untuk memasang motor. Istilah kepala roda gigi dan kotak roda gigi jarang digunakan secara bergantian dalam industri gerak, tetapi seringkali sinonim. Kepala roda gigi adalah rakitan roda gigi terbuka yang dipasang pada rangka mesin. Beberapa desain yang lebih baru, seperti unit bergerak bertenaga baterai, memerlukan integrasi yang lebih ketat.
Kerugian daya pada gearbox dapat dibagi menjadi kerugian tanpa beban dan kerugian yang bergantung pada beban. Kerugian tanpa beban berasal dari pasangan roda gigi dan bantalan, dan berbanding lurus dengan rasio kecepatan poros dan torsi. Torsi merupakan fungsi dari koefisien gesekan dan kecepatan. Kerugian tanpa beban adalah yang paling serius, karena mewakili proporsi terbesar dari total kerugian. Hal ini karena kerugian tersebut meningkat seiring dengan kecepatan.
Pengukuran suhu merupakan praktik perawatan pencegahan penting lainnya. Panas yang dihasilkan oleh gearbox dapat merusak komponen. Oli suhu tinggi cepat terdegradasi pada suhu tinggi, oleh karena itu suhu oli di bak transmisi harus dipantau secara berkala. Suhu maksimum untuk oli mineral R&O adalah 93°C. Namun, jika suhu oli di bak transmisi lebih dari 200°F, hal itu dapat menyebabkan kerusakan seal, keausan roda gigi dan bantalan, serta kegagalan dini pada gearbox.
Terlepas dari ukurannya, gearbox merupakan bagian penting dari sistem penggerak mobil. Baik itu mobil sport, mobil mewah, atau traktor pertanian, gearbox adalah komponen penting dari kendaraan tersebut. Ada dua jenis utama gearbox: standar dan presisi. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Pertimbangan terpenting saat memilih gearbox adalah output torsi.
Poros utama dan poros kopling adalah dua komponen utama dari sebuah gearbox. Poros utama berputar pada kecepatan mesin dan poros penyeimbang mungkin berputar pada kecepatan yang lebih rendah. Selain poros utama, poros kopling juga memiliki bantalan. Rasio gigi menentukan jumlah torsi yang dapat ditransfer antara poros penyeimbang dan poros utama. Poros penggerak juga memiliki nama lain: poros baling-baling.
Roda gigi, poros, dan sambungan hub/poros dirancang sesuai dengan standar desain ketahanan. Tergantung pada aplikasinya, setiap komponen harus mampu menahan tekanan normal yang akan dialami sistem. Seringkali, kisaran kecepatan minimum adalah sepuluh hingga dua puluh m/s. Namun, kisaran ini dapat berbeda antara transmisi yang berbeda. Secara umum, roda gigi dan poros dalam gearbox harus memiliki batas ketahanan yang kurang dari batas tersebut.
Bantalan pada gearbox dianggap sebagai komponen yang aus. Meskipun harus diganti ketika aus, bantalan tersebut dapat digunakan lebih lama dari masa pakai yang direncanakan (L10). Dengan menggunakan perawatan prediktif, produsen dapat menentukan kapan harus mengganti bantalan sebelum merusak roda gigi dan komponen lainnya. Agar gearbox berfungsi dengan baik, semua komponen yang tercantum di atas harus ada. Dan kopling, yang memungkinkan transmisi torsi, dianggap sebagai komponen terpenting.

Fungsi

Kotak roda gigi adalah komponen mekanis terintegrasi penuh yang terdiri dari roda gigi yang saling berpasangan. Kotak roda gigi terbungkus dalam wadah yang menampung poros, bantalan, dan flensa untuk pemasangan motor. Tujuan kotak roda gigi adalah untuk meningkatkan torsi dan mengubah kecepatan mesin dengan menghubungkan dua poros yang berputar. Kotak roda gigi umumnya terdiri dari beberapa roda gigi yang dihubungkan bersama menggunakan kopling, sabuk, rantai, atau sambungan poros berongga. Ketika daya dan torsi dijaga konstan, kecepatan dan torsi berbanding terbalik. Kecepatan kotak roda gigi ditentukan oleh rasio roda gigi yang terhubung untuk mentransmisikan daya.
Rasio gigi dalam gearbox adalah jumlah langkah yang dapat dilakukan motor untuk mengubah torsi menjadi tenaga kuda. Jumlah torsi yang dibutuhkan pada roda bergantung pada kondisi operasi. Sebuah kendaraan membutuhkan torsi lebih besar daripada torsi puncaknya saat bergerak dari keadaan diam. Oleh karena itu, rasio gigi pertama digunakan untuk meningkatkan torsi dan menggerakkan kendaraan ke depan. Untuk menanjak, dibutuhkan torsi yang lebih besar. Untuk mempertahankan momentum, rasio gigi menengah digunakan.
Karena kontak logam ke logam merupakan penyebab umum kerusakan gearbox, sangat penting untuk memantau kondisi komponen-komponen ini secara cermat. Fokus utama dari serangkaian pengujian proaktif adalah keausan abnormal dan kontaminasi, sedangkan pengujian preventif berfokus pada kondisi oli dan penipisan aditif. Pengujian AN dan densitas besi merupakan pengecualian dari aturan ini, tetapi lebih banyak digunakan untuk mendeteksi penipisan aditif yang abnormal. Selain itu, pelumasan sangat penting untuk efisiensi gearbox.

Pemeliharaan

Perawatan harian merupakan aspek penting dalam siklus hidup gearbox. Selama perawatan, Anda harus memeriksa semua bagian sambungan gearbox. Bagian sambungan yang longgar atau rusak harus segera dikencangkan. Oli dapat diuji menggunakan termometer inframerah dan penghitung partikel, analisis spektrometri, atau ferografi. Anda harus memeriksa keausan yang berlebihan, retakan, dan kebocoran oli. Jika salah satu komponen ini rusak, Anda harus menggantinya sesegera mungkin.
Analisis pola kegagalan yang tepat merupakan bagian penting dari setiap program perawatan pencegahan. Analisis ini akan membantu mengidentifikasi akar penyebab kegagalan gearbox, serta merencanakan perawatan pencegahan di masa mendatang. Dengan merencanakan perawatan pencegahan dengan benar, Anda dapat menghindari biaya dan ketidaknyamanan perbaikan atau penggantian gearbox sebelum waktunya. Anda bahkan dapat menyerahkan perawatan gearbox kepada perusahaan yang para ahlinya berpengalaman di bidang ini. Hasil analisis akan membantu Anda membuat program perawatan pencegahan yang lebih efektif.
Penting untuk memeriksa kondisi oli transmisi secara berkala. Oli harus diganti sesuai dengan suhu dan jam operasinya. Suhu merupakan faktor penentu yang signifikan terhadap frekuensi penggantian oli. Suhu yang lebih tinggi membutuhkan penggantian yang lebih sering, dan tingkat perlindungan terhadap kelembapan dan air berkurang sebesar 75%. Pada suhu tinggi, struktur molekul oli lebih cepat rusak, sehingga menghambat pembentukan lapisan pelindung.
Untungnya, industri roda gigi telah mengembangkan teknologi dan layanan inovatif yang dapat membantu operator pabrik mengurangi waktu henti dan memastikan kinerja optimal dari roda gigi industri mereka. Berikut adalah 10 langkah untuk memastikan bahwa gearbox Anda terus berfungsi sebagaimana mestinya. Saat Anda mempersiapkan perawatan, selalu ingat tips berikut:
Analisis getaran secara berkala merupakan bagian penting dari perawatan gearbox. Peningkatan getaran menandakan akan adanya masalah. Periksa secara visual roda gigi bagian dalam untuk melihat tanda-tanda spiral dan pengikisan. Anda dapat menggunakan pewarna biru khusus teknisi untuk memeriksa pola kontak gigi roda gigi. Jika terdapat ketidaksejajaran, bantalan atau rumah roda gigi aus dan perlu diganti. Pastikan juga ventilasi tetap bersih. Pada aplikasi yang kotor, hal ini lebih sulit dilakukan.
Pelumasan yang tepat adalah faktor kunci lain dalam masa pakai gearbox. Pelumasan yang tepat mencegah kerusakan. Oli harus bebas dari material asing dan memiliki aliran yang tepat. Pemilihan pelumas yang tepat bergantung pada jenis roda gigi, rasio reduksi, dan daya masukan. Selain level oli, pelumas harus disesuaikan dengan ukuran dan bentuk roda gigi. Jika tidak, pelumas harus diganti.
Kurangnya pelumasan yang tepat mengurangi kekuatan roda gigi lainnya. Perawatan yang tidak tepat mengurangi masa pakai transmisi. Baik transmisi kelebihan beban atau kekurangan ukuran, getaran yang berlebihan dapat merusak roda gigi. Jika tidak dilumasi dengan benar, roda gigi dapat rusak hingga tidak dapat diperbaiki lagi. Kemudian, kebutuhan akan penggantian roda gigi mungkin muncul. Namun, ini bukan saatnya untuk membuang banyak uang dan waktu untuk perbaikan.

editor oleh czh