Produktbeskrivning
Teknisk datalista:
| Typ: | Snäckväxel hastighetsreducerare |
| Modell: | NMRV571–150 |
| Förhållande: | 1:7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100 |
| Färg: | Blå/Silver eller på kundförfrågan |
| Material | Hölje: Blåfärgat gjutjärn Snäckväxel-Koppar-10-3# Mask-20CrMn Ti med karburering och kylning, ytmontering är 56-62HRC Axel - kromstål - 45# |
| Smörjmedel: | Syntetiskt och mineraliskt |
| Lager: | C&U-lager |
| Täta: | NAK SKF |
| Garanti: | -30–40°C |
| ISFLÄNS | 80B5, 90B5, 100B5, 112B5, 132B5, 160B5 |
| Nominell effekt: | 0,06 kW, 0,12 kW, 0,25 kW, 0,75 kW, 1,5 kW, 3 kW, 5,5 kW, 7,5 kW |
| Ansökan | Metallurgiska maskiner, livsmedelsmaskiner, scenmaskiner, svetsmaskiner, vägmaskiner, nöjesmaskiner, förpackningsmaskiner, gummi- och plastmaskiner, miljöskyddsmaskiner, tekniska maskiner, byggmaskiner, verktygsmaskinindustrin, bilindustrin, logistik och transport och så vidare |
| NMRV | PAM | N | M | P | D | |||||||||||
| IS | 5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 80 | 100 | ||||
| 25 | 56B14 | 50 | 65 | 80 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | |||
| 30 | 63B5 | 95 | 115 | 140 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | |||
| 63B14 | 60 | 75 | 90 | |||||||||||||
| 56B5 | 80 | 100 | 120 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| 56B14 | 50 | 65 | 80 | |||||||||||||
| 40 | 71B5 | 110 | 130 | 160 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | ||||
| 71B14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||
| 63B5 | 95 | 115 | 140 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | |
| 63B14 | 60 | 75 | 90 | |||||||||||||
| 56B5 | 80 | 100 | 120 | 9 | 9 | 9 | 9 | |||||||||
| 50 | 80B5 | 130 | 165 | 200 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | |||||
| 80B14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||
| 71B5 | 110 | 130 | 160 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | ||
| 71B14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||
| 63B5 | 95 | 115 | 140 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | ||||||||
| 63 | 90B5 | 130 | 165 | 200 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | ||||||
| 90B14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||
| 80B5 | 130 | 165 | 200 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | ||||
| 80B14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||
| 71B5 | 110 | 130 | 160 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | ||||||||
| 71B14 | 70 | 85 | 105 | |||||||||||||
| 75 | 100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 28 | 28 | 28 | |||||||||
| 100/112B14 | 110 | 130 | 150 | |||||||||||||
| 90B5 | 130 | 165 | 200 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | ||||||
| 90B14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||
| 80B5 | 130 | 165 | 200 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | |||||
| 80B14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||
| 71B5 | 110 | 130 | 160 | 14 | 14 | 14 | 14 | |||||||||
| 90 | 100/112B5 | 190 | 215 | 250 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | ||||||
| 100/112B14 | 110 | 130 | 160 | |||||||||||||
| 90B5 | 130 | 165 | 200 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | ||||
| 90B14 | 95 | 115 | 140 | |||||||||||||
| 80B5 | 130 | 165 | 200 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | ||||||||
| 80B14 | 80 | 100 | 120 | |||||||||||||
| 110 | 132B5 | 230 | 265 | 300 | 38 | 38 | 38 | 38 | ||||||||
| 100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | ||||
| 90B5 | 130 | 165 | 200 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | ||||||
| 80B5 | 130 | 165 | 200 | 19 | 19 | |||||||||||
| 130 | 132B5 | 230 | 265 | 300 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | |||||
| 100/112B5 | 180 | 215 | 250 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | ||||||
| 90B5 | 130 | 165 | 200 | 24 | 24 | |||||||||||
| 150 | 160B5 | 250 | 300 | 350 | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 | |||||||
| 132B5 | 230 | 265 | 250 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | |||||||
| 100/112B5 | 180 | 215 | 200 | 28 | 28 | 28 | 28 | |||||||||
Komponenter:
1. Hus: Växellåda i gjuten aluminiumlegering (RV571~RV090)
Gjutjärnsväxellåda (RV110~RV150)
2. Snäckhjul: Bärbar tennbronslegering, aluminiumbronslegering
3. Snäckaxel: 20Cr stål, karburering, kylning, slipning, ythårdhet 56-62HRC, 0,3-0,5 mm kvarvarande karburerat lager efter precisionsslipning
4. Ingångskonfigurationer:
Utrustad med elmotorer (växelströmsmotor, bromsmotor, likströmsmotor, servomotor)
IEC-normaliserad motorfläns
Ingång för solid axel
Ingång för förlängning av snäckaxelns svans
5. Utgångskonfigurationer: Utgång med nyckel för hålaxel
Hålaxel med utgående fläns
Insticksutgång för solid axel
6. Reservdelar: Snäckaxelns svansförlängning, enkel utgående axel, dubbel utgående axel, utgående fläns, momentarm, dammskydd
7. Växellådsmålning:
Växellåda i aluminiumlegering:
Efter blästring, korrosionsskyddsbehandling och fosfatering, måla med färgen RAL 5571 Gentianablå eller RAL 7035 Ljusgrå
Gjutjärnsväxellåda:
Efter målning med röd rostskyddsfärg, måla med färgen RAL 5571 Gentianablå
Workshop-utställning
Vanliga frågor
Q1. Vilka är era förpackningsvillkor?
A: Generellt sett packar vi våra varor i enfärgade lådor. Om du har speciella önskemål om förpackning, vänligen förhandla med oss i förväg, så kan vi packa varorna enligt din begäran.
F2. Vilka är era betalningsvillkor?
A: T/T 30% som deposition och 70% före leverans. Vi visar dig bilder på produkterna och paketen.
innan du betalar slutbeloppet. Andra betalningsvillkor, vänligen förhandla med oss i förväg, vi kan diskutera det.
F3. Vilka är era leveransvillkor?
A: EXW, FOB, CFR, CIF.
Q4. Hur är det med din leveranstid?
A: Generellt sett tar det 25 till 30 dagar efter att du mottagit din förskottsbetalning. Den specifika leveranstiden beror på
på varorna och kvantiteten i din beställning.
Q5. Kan ni producera enligt proverna?
A: Ja, vi kan producera enligt dina prover eller tekniska ritningar. Vi kan bygga formar och fixturer.
F6. Vilken är er policy för exempel?
A: Vi kan leverera provet om vi har färdiga delar i lager, men kunderna måste betala provkostnaden och
kurirkostnaden. Vi välkomnar provbeställningar.
Q7. Testar ni alla era varor före leverans?
A: Ja, vi har ett 100%-test före leverans
Q8: Hur gör ni vår verksamhet långsiktig och god?
1. Vi håller god kvalitet och konkurrenskraftiga priser för att säkerställa att våra kunder drar nytta av det;
2. Vi respekterar varje kund som vår vän och vi gör uppriktigt affärer och blir vän med dem,
oavsett var de kommer ifrån.
Vad är en växellåda?
En växellåda är det mekaniska system i en bil som gör att ett fordon kan växla smidigt. Denna uppställning av kugghjul är mycket komplex, vilket bidrar till en smidig växling. I den här artikeln kommer vi att utforska några av de olika typerna av växellådor, inklusive epicyklisk växellåda, koaxial spiralväxellåda och extruderspiralväxel. Dessa är tre av de vanligaste typerna av växellådor som används i bilar.
Växellådor
Växellådor hjälper förare att välja rätt växel för förhållandena. En lägre växel ger lägst hastighet, medan en högre växel ger maximalt vridmoment. Antalet växlar som används i en växellåda varierar för att möta olika krav på vägen och lasten. Korta växlar ger maximalt vridmoment, medan höga växlar ger högre topphastigheter. Dessa funktioner kombineras för att förbättra ett fordons körbarhet. Men vad är en växellåda?
Växellådan har en mängd komponenter, inklusive lager och tätningar. Bland dessa komponenter finns växellådan, som utsätts för slitage på grund av metall-mot-metall-kontakt. Som ett resultat kräver växellådor noggrann övervakning. Olika tester används för att bedöma kugghjulens skick, såsom korrosion och slitage. Proaktiva tester betonar slitage, kontaminering och oljeskick. Det finns dock också proaktiva tester, såsom järnhaltsdensitetstest och AN-test, som övervakar tillsatsutarmning och onormalt slitage.
Separationskraften är en nyckelfaktor för konstruktionen av en växellåda. Den primära radiella mätpunkten bör vara orienterad för att övervaka normalkrafter. Den sekundära mätpunkten bör vara placerad i motsatt rotationsriktning från den primära radiella mätpunkten. Separationskraften som genereras av en spiralformad kugghjulsuppsättning kallas tangentiell kraft. De primära och sekundära radiella mätpunkterna bör placeras så att de ger information om både normal- och tangentiella krafter.
Manuella växellådor är ofta manuella. Föraren kan styra synkroniseringen med hjälp av en växelspak. Denna stång flyttar synkroniseringen för att lägga i växeln. Backväxlar är inte synkroniserade eftersom de bara används när fordonet står stilla. I äldre bilar saknade ettans växel ofta synkronisering på grund av kostnad eller bristande vridmoment. Förare kunde fortfarande använda ettans växel med dubbelurkoppling.
Koaxial spiralväxellåda
R-seriens stela kuggflankspiralväxellåda har hög mångsidighet och bra kombinationer. De har ett brett motoreffektområde och möjliggör finklassificering av utväxlingsförhållanden. R-seriens växellåda har flera fördelar, inklusive hög effektivitet, lång livslängd och låg vibration. Denna serie växellådor kan kombineras med ett brett utbud av reducerare och variatorer. Dess storlek och höga prestanda gör den till ett idealiskt val för applikationer som kräver maximalt vridmoment och lastöverföring.
Huvuddragen hos en spiralväxel är att den har ett fast hastighetsförhållande, även om mittgapen inte är perfekt inställda. Detta kallas ibland för den grundläggande regeln för utväxling. En spiralväxel liknar kugghjul av papper vad gäller radialstigning, eftersom axlarna i den spiralformade växellådan korsar varandra i en vinkel. Mittgapet på en spiralväxel är detsamma för både vänster- och högerhänta motsvarigheter.
EP-serien är en annan populär modell av koaxialspiralväxel. Denna serie har högt vridmoment och ett maximalt utväxlingsförhållande på 25,6:1. Den är ett idealiskt val för plastindustrin, och CZPT erbjuder ett brett utbud av modeller. Deras centrumavstånd sträcker sig från 112 mm till 450 mm. EP-serien har flera modeller med olika centrumavstånd. Förutom högt vridmoment och effektivitet har denna växellåda lågt ljud- och vibrationsnivå, och den är enkel att montera och demontera.
En annan typ av koaxiella spiralväxlar är planetväxellådan. De har hög verkningsgrad och effekttäthet. Till skillnad från koaxiella spiralväxlar har planetväxellådan en axel i samma riktning som den utgående axeln. De är enkla att integrera i befintliga drivlinor. Dessutom är de kompakta och enkla att integrera med befintliga drivlinor. För servoapplikationer är de ett annat bra val.
Epicyklisk växellåda
En epicyklisk växellåda är en typ av automatisk växellåda som används för att köra bilar. Dess främsta fördel är dess kompakta design, och den är mer tillförlitlig och effektiv än manuella växellådor. Den består av ett solhjul och två planetväxlar, inneslutna i ett ringhjul som kallas ringhjul. Detta system är användbart för förare som behöver växla ofta, eftersom de blir trötta om växlarna plötsligt växlas.
En epicyklisk växellåda består av tre olika typer av kugghjul: ringhjul, solhjul och ringhjul. Ringhjulet är det yttersta kugghjulet och har vinklade tänder på sin inre yta. Det används tillsammans med planetväxlar för att ge höga hastighetsförhållanden till fordon. Solhjulet reverserar också den utgående axelns riktning. Detta bidrar till att minska transmissionsfel.
En epicyklisk växellåda använder flera planeter för att överföra kraft mellan planeterna. Denna typ av växellåda är lätt och har en hög effekttäthet. Denna växellåda har flera fördelar jämfört med en vanlig enstegs parallellaxelväxellåda, inklusive flera lastvägar, ojämn lastdelning och fasingrepp. Dessutom kräver epicykliska växellådor mer komplex transmissionsfeloptimering än sina motsvarigheter, inklusive mer än ett steg.
Målet med forskning om epicykliska växellådor är att ge lägsta möjliga transmissionsfel. Processen inkluderar en initial design och detaljerad specifikation. Systemet definieras av sitt lastspektrum och erforderliga utväxlingsförhållande. Nedböjningar av det elastiska nätet beräknas för att förstå deras styrka och hur mycket energi systemet kan hantera. Slutligen minimerar mikrogeometriska korrigeringar transmissionsfelet. Dessa förbättringar är avgörande för den totala effektiviteten hos en epicyklisk växellåda.
Extruderns spiralformade kugghjul
Spiralen i en extruderspiralväxel är fixerad i en vinkel, vilket möjliggör mer interaktion med axeln i samma riktning som den rör sig. Som ett resultat är axeln och lagret i konstant kontakt under en längre tid. Vanligtvis används extruderspiralväxel i applikationer med låg spänning, såsom stål, valsverk, transportband och oljeindustrin. Koniska kugghjul spelar också en roll i dessa applikationer.
CZPT AEX-extruderns drivväxel är specifikt utvecklad för just denna applikation. Kugghjulen är kompakta och lätta och erbjuder exceptionell effekttäthet och lång livslängd. Dessa extruderväxlar är mycket tillförlitliga och kan användas i en mängd olika applikationer, inklusive gummibearbetning, livsmedelsproduktion och återvinningsanläggningar. CZPT erbjuder både standard- och specialväxlar för din extruder.
En annan fördel med spiralkugghjul är dess mångsidighet. Eftersom spiralkugghjulets tänder lutar i en specifik vinkel kan de justeras för att möta de specifika behoven i en given applikation. Dessa kugghjul har också fördelen att eliminera buller och stötar från raka tänder. Till skillnad från andra kugghjulstyper kan de uppnå ett brett spektrum av belastningar, från små till stora. Dessa spiralkugghjul är mycket hållbara och är det bästa alternativet för applikationer med hög belastning.
Utöver detta har asymmetriska spiralkugghjul ökad flexibilitet, medan asymmetriska spiralkugghjul har lägre böjstyvhet. Förhållandet mellan tänder och axel har en positiv effekt på kugghjulets hållfasthet. Dessutom är asymmetriska spiralkugghjul enklare att tillverka. Men innan du köper ditt nästa extruderkugghjul, se till att du vet vad du ger dig in på.
1-växlad växellåda
CZPT Group Components tillverkar den enväxlade växellådan. Den har potential att göra bilar mer effektiva och miljövänliga. Utväxlingsförhållandet i en bils drivlina är avgörande för att uppnå maximal effekt och hastighet. Vanligtvis levererar en enväxlad växellåda maximalt 200 hk. Men hastigheten med vilken en bil kan uppnå denna effekt måste vara hög för att få ut full nytta av elmotorn. Så, hur kan en enväxlad växellåda förbättra en bils hastighet och vridmoment?
En enväxlad växellåda är en mekanisk anordning som används för att växla mellan andra och tredje växeln. Den kan innefatta flera växeluppsättningar, såsom en delad mellanväxel för att växla mellan andra och tredje växeln. Den kan också ha en mellanväxeluppsättning som representerar en omkopplingsbar växel i båda delväxellådorna. Uppfinningen innefattar också en mekanism som gör det enklare att växla. Patentkraven beskrivs nedan. En typisk enväxlad växellåda kan innefatta två delar.
Generellt sett har en enväxlad växellåda upp till 7 framåtväxlar, där var och en motsvarar en annan hastighet. En enväxlad växellåda kan ha 5 olika växeluppsättningar och 5 olika växelnivåer. Den kan ha synkroniserade växeluppsättningar eller växeluppsättningar i sista hyllan. I båda fallen är växlarna arrangerade på ett sätt som maximerar deras effektivitet. Om växlarna är placerade på motsatta sidor av en bil kan växellådan vara en tvåväxlad.
CZPT Transmission specialiserar sig på tillverkning av höghastighetsväxellådor. Företagets Milltronics HBM110XT-växellådsmaskin är det perfekta verktyget för detta jobb. Maskinen har ett stort arbetsbord och en hög lastkapacitet, vilket gör den till ett mångsidigt alternativ för många typer av tillämpningar. Det finns också ett brett utbud av CZPT-växellådor för bilindustrin.
