Description du produit
Description du produit :
1.Flexspline is a hollow flanging standard cylinder structure.
2.There is a large-diameter hollow shaft hole in the middle of the cam of the wave generator. The internal design of the reducer has a support bearing.
3.It has a fully sealed structure and is easy to install. It is very suitable for the occasions where the wire needs to be threaded from the center of the reducer.
Avantages :
The first:High precision,high torque
The second:dedicated technical personnel can be on-the-go to provide design solutions
The third:Factory direct sales fine workmanship durable quality assurance
The fourth:Product quality issues have a one-year warranty time, can be returned for replacement or repair
Company profile:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. established in 2014, is committed to the R & D plant of high-precision transmission components. At present, the annual production capacity can reach 45000 sets of harmonic reducers. We firmly believe in quality first. All links from raw materials to finished products are strictly supervised and controlled, which provides a solid foundation for product quality. Our products are sold all over the country and abroad.
The harmonic reducer and other high-precision transmission components were independently developed by the company. Our company spends 20% of its sales every year on the research and development of new technologies in the industry. There are 5 people in R & D.
Notre avantage est le suivant :
1.7 years of marketing experience
2. 5-person R & D team to provide you with technical support
3. It is sold at home and abroad and exported to Turkey and Ireland
4. The product quality is guaranteed with a one-year warranty
5. Products can be customized
Strength factory:
Our plant has an entire campus The number of workshops is around 300 Whether it’s from the production of raw materials and the procurement of raw materials to the inspection of finished products, we’re doing it ourselves. There is a complete production system
Paramètre HST-III :
| Modèle | Rapport de vitesse | Saisissez le couple nominal à 2000 tr/min | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | espace arrière | design life | ||||
| NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sec | Heure | ||
| 14 | 50 | 6.2 | 0.6 | 20.7 | 2.1 | 7.9 | 0.7 | 40.3 | 4.1 | 7000 | 3000 | ≤30 | 10000 |
| 80 | 9 | 0.9 | 27 | 2.7 | 12.7 | 1.3 | 54.1 | 5.5 | |||||
| 100 | 9 | 0.9 | 32 | 3.3 | 12.7 | 1.3 | 62.1 | 6.3 | |||||
| 17 | 50 | 18.4 | 1.9 | 39 | 4 | 29.9 | 3 | 80.5 | 8.2 | 6500 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 25.3 | 2.6 | 49.5 | 5 | 31 | 3.2 | 100.1 | 10.2 | |||||
| 100 | 27.6 | 2.8 | 62 | 6.3 | 45 | 4.6 | 124.2 | 12.7 | |||||
| 20 | 50 | 28.8 | 2.9 | 64.4 | 6.6 | 39 | 4 | 112.7 | 11.5 | 5600 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 39.1 | 4 | 85 | 8.8 | 54 | 5.5 | 146.1 | 14.9 | |||||
| 100 | 46 | 4.7 | 94.3 | 9.6 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 120 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 160 | 46 | 4.7 | 100 | 10.2 | 56 | 5.8 | 169.1 | 17.2 | |||||
| 25 | 50 | 44.9 | 4.6 | 113 | 11.5 | 63 | 6.5 | 213.9 | 21.8 | 4800 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 72.5 | 7.4 | 158 | 16.1 | 100 | 10.2 | 293.3 | 29.9 | |||||
| 100 | 77.1 | 7.9 | 181 | 18.4 | 124 | 12.7 | 326.6 | 33.3 | |||||
| 120 | 77.1 | 7.9 | 192 | 19.6 | 124 | 12.7 | 349.6 | 35.6 | |||||
| 32 | 50 | 87.4 | 8.9 | 248 | 25.3 | 124 | 12.7 | 439 | 44.8 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
| 80 | 135.7 | 13.8 | 350 | 35.6 | 192 | 19.6 | 653 | 66.6 | |||||
| 100 | 157.6 | 16.1 | 383 | 39.1 | 248 | 25.3 | 744 | 75.9 | |||||
| 40 | 100 | 308 | 37.2 | 660 | 67 | 432 | 44 | 1232 | 126.7 | 4000 | 3000 | ≤30 | 15000 |
Paramètre HSG :
| Modèle | Rapport de vitesse | Saisissez le couple nominal à 2000 tr/min | Allowed CZPT torque at start stop | The allowable maximum of the average load torque | Maximum torque is allowed in an instant | Allow the maximum speed to be entered | Average input speed is allowed | espace arrière | design life | ||||
| NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | NM | kgfm | r / min | r / min | Arc sec | Heure | ||
| 14 | 50 | 7 | 0.7 | 23 | 2.3 | 9 | 0.9 | 46 | 4.7 | 14000 | 8500 | ≤20 | 15000 |
| 80 | 10 | 1 | 30 | 3.1 | 14 | 1.4 | 61 | 6.2 | |||||
| 100 | 10 | 1 | 36 | 3.7 | 14 | 1.4 | 70 | 7.2 | |||||
| 17 | 50 | 21 | 2.1 | 44 | 4.5 | 34 | 3.4 | 91 | 9 | 10000 | 7300 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 29 | 2.9 | 56 | 5.7 | 35 | 3.6 | 113 | 12 | |||||
| 100 | 31 | 3.2 | 70 | 7.2 | 51 | 5.2 | 143 | 15 | |||||
| 20 | 50 | 33 | 3.3 | 73 | 7.4 | 44 | 4.5 | 127 | 13 | 10000 | 6500 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 44 | 4.5 | 96 | 9.8 | 61 | 6.2 | 165 | 17 | |||||
| 100 | 52 | 5.3 | 107 | 10.9 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 120 | 52 | 5.3 | 113 | 11.5 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 160 | 52 | 5.3 | 120 | 12.2 | 64 | 6.5 | 191 | 20 | |||||
| 25 | 50 | 51 | 5.2 | 127 | 13 | 72 | 7.3 | 242 | 25 | 7500 | 5600 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 82 | 8.4 | 178 | 18 | 113 | 12 | 332 | 34 | |||||
| 100 | 87 | 8.9 | 204 | 21 | 140 | 14 | 369 | 38 | |||||
| 120 | 87 | 8.9 | 217 | 22 | 140 | 14 | 395 | 40 | |||||
| 32 | 50 | 99 | 10 | 281 | 29 | 140 | 14 | 497 | 51 | 7000 | 4800 | ≤20 | 20000 |
| 80 | 153 | 16 | 395 | 40 | 217 | 22 | 738 | 75 | |||||
| 100 | 178 | 18 | 433 | 44 | 281 | 29 | 841 | 86 | |||||
| 40 | 100 | 345 | 35 | 738 | 75 | 484 | 49 | 1400 | 143 | 5600 | 4000 | ≤20 | 20000 |
Exposition:
Application case:
FAQ :
Q: What should I provide when I choose gearbox/speed reducer?
A: The best way is to provide the motor drawing with parameter. Our engineer will check and recommend the most suitable gearbox model for your refer.
Or you can also provide below specification as well:
1) Type, model and torque.
2) Ratio or output speed
3) Working condition and connection method
4) Quality and installed machine name
5) Input mode and input speed
6) Motor brand model or flange and motor shaft size
Types de réducteurs utilisés dans les éoliennes
De nombreux fabricants d'éoliennes ont opté pour différentes solutions de transmission. La plupart privilégient les réducteurs en raison de leur robustesse. Leur conception leur confère une excellente résistance aux chocs, aux contraintes et à l'usure. Quel que soit le type de réducteur utilisé, un entretien et une surveillance réguliers permettent d'allonger la durée de vie de ces machines. Ces opérations, effectuées régulièrement, contribuent à détecter et à résoudre les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent. Voici quelques problèmes courants liés aux réducteurs.
Réducteur hélicoïdal coaxial
Le réducteur à engrenages hélicoïdaux en ligne de la série R est un réducteur de vitesse de haute qualité destiné aux applications industrielles exigeantes. Conçus pour une densité de puissance accrue, ces réducteurs sont équipés de diverses options de refroidissement. Des joints et lubrifiants de haute qualité contribuent à améliorer l'efficacité et à minimiser les contraintes thermiques. Ils sont conformes à la norme ATEX. Leurs modules réversibles constituent un excellent choix pour les applications à haute vitesse, telles que les compresseurs, les surpresseurs et les pompes.
Le module standard d'un réducteur à engrenages hélicoïdaux est fabriqué selon les mêmes techniques de taillage que les engrenages cylindriques. Ceci permet de produire des engrenages hélicoïdaux de meilleure qualité, plus économiques et plus compacts. Bien que leurs performances soient inférieures à celles des engrenages cylindriques, les engrenages hélicoïdaux sont robustes et capables de transmettre le mouvement et la puissance entre deux arbres. De plus, leur capacité à supporter des charges beaucoup plus importantes les rend privilégiés pour les applications exigeantes.
La denture principale d'un engrenage hélicoïdal garantit des rapports de vitesse fixes, même si l'entrefer n'est pas parfaitement régulier. Cette condition est parfois appelée la règle fondamentale des engrenages. Un engrenage hélicoïdal est similaire à un train d'engrenages cylindriques à denture droite, à la différence que les segments doivent être décalés dans des directions opposées. Il existe deux types d'engrenages hélicoïdaux pour arbres parallèles : à denture gauche et à denture droite.
Le marché des réducteurs industriels est segmenté selon le type de produit, l'application et la zone géographique. Le rapport analyse le contexte concurrentiel en segmentant le marché par région, entreprise et type. À partir de ces informations, il estime la taille du marché, le chiffre d'affaires et la consommation. Le rapport présente également des informations clés sur la COVID-19 et son impact sur l'ensemble du secteur. Enfin, il offre un panorama concurrentiel des principaux acteurs du marché.
Les réducteurs industriels sont intégrés aux appareils et rendent les processus d'automatisation plus efficaces et fiables. La hausse des coûts de main-d'œuvre, la pénurie de personnel qualifié et le vieillissement de la population active alimentent la demande en technologies d'automatisation. L'industrie a besoin de modèles et de technologies plus récents et plus performants pour rester compétitive sur le marché mondial. Le réducteur coaxial à engrenages hélicoïdaux trouve de nombreuses applications et offre d'innombrables avantages. Si vous recherchez un réducteur industriel fiable et performant, CZPT peut vous aider à le trouver.
Réducteur à vis sans fin
En règle générale, les réducteurs à vis sans fin à grand entraxe sont plus efficaces que ceux à petit entraxe. Les réducteurs à vis sans fin avec un entraxe de 66 mm (2,6 pouces) commencent à perdre en efficacité lorsque leur rapport de réduction augmente. Les grands entraxes ont généralement un meilleur rendement que les petits. Cependant, cette différence ne justifie pas toujours un investissement plus important. Les réducteurs à vis sans fin coûtent généralement moins cher que les modèles à engrenages hélicoïdaux équivalents.
L'utilisation de l'aluminium pour les réducteurs à vis sans fin est un choix courant chez les fabricants de machines d'emballage. Outre leur légèreté, les réducteurs à vis sans fin en aluminium offrent une résistance et une rigidité élevées. Les fabricants recommandent ce matériau pour sa grande robustesse et sa durabilité. Lors de l'achat de réducteurs à vis sans fin en aluminium, il est important de noter qu'ils sont plus chers que leurs homologues en acier. Cependant, leur durée de vie est supérieure et leur résistance à l'usure est excellente.
L'angle d'hélice de la vis sans fin est plus grand que celui d'une roue dentée hélicoïdale, ce qui permet un rapport de réduction beaucoup plus élevé. De plus, le corps de la vis sans fin est généralement plus long axialement que celui des roues dentées hélicoïdales. Les réducteurs à vis sans fin sont souvent à pas inversé et respectent généralement les normes britanniques ou indiennes. La roue dentée est en acier allié trempé PB2-C, tandis que le carter du réducteur est en acier allié trempé FG 220 ou FG 250res.
Dans un système à vis sans fin sacrificielle, les vis sans fin sont relativement protégées de l'usure. En revanche, la roue dentée, plus tendre, est la principale source d'usure. L'analyse d'huile d'un tel système révèle de faibles niveaux de fer et des concentrations élevées de cuivre. Toutefois, si une boîte de vitesses à vis sans fin a mauvaise réputation, il est conseillé d'envisager son remplacement. Si les engrenages à vis sans fin sont en bon état, la boîte de vitesses reste une option viable pour un véhicule neuf ou de remplacement.
Les avantages d'un réducteur à vis sans fin sont nombreux. Ce type de réducteur est largement utilisé dans l'industrie, où il permet de réduire le couple et la vitesse pour le déplacement de produits. On le retrouve également fréquemment dans les portails de sécurité automatiques, qui ne fonctionnent pas en marche arrière. La plupart des portails de sécurité utilisent deux entraînements à vis sans fin distincts pour maintenir le portail en position fermée. Les réducteurs à vis sans fin ont par ailleurs de nombreuses autres applications. Pour en savoir plus sur leurs avantages, poursuivez votre lecture.
boîte de vitesses en acier inoxydable
Les réducteurs en acier inoxydable offrent de nombreux avantages par rapport aux réducteurs standard. Ils sont compatibles avec la conception des moteurs en acier inoxydable existants et coûtent en moyenne 50 % plus cher. Ils sont dotés d'arbres de sortie et de carters en acier inoxydable, ainsi que d'une visserie résistante à la corrosion et d'un lubrifiant de qualité alimentaire. Les réducteurs en acier inoxydable bénéficient d'une étanchéité IP 65, de joints d'arbre en Viton sur les arbres d'entrée et de sortie, et d'un joint torique en Buna entre les carters. De plus, l'absence de surfaces planes permet une conception cylindrique.
Les réducteurs en acier inoxydable sont plus durables que les réducteurs traditionnels en fonte ou peints à l'époxy. Ils résistent aux lavages répétés sans s'abîmer et n'accumulent ni particules ni bactéries. L'acier inoxydable étant inoxydable, ces réducteurs supportent les environnements difficiles, notamment les milieux huileux ou graisseux. Grâce à leur résistance à la corrosion, ils nécessitent peu d'entretien et sont plus faciles à nettoyer et à entretenir, ce qui réduit les remplacements et prolonge leur durée de vie.
Les réducteurs en acier inoxydable sont un excellent choix pour l'industrie agroalimentaire et d'autres secteurs exigeant des normes d'hygiène élevées. Outre leur durabilité, ils sont parfaitement adaptés aux environnements humides et exposés à l'eau. Lubrifiés à vie, ils peuvent être alimentés avec des huiles de qualité alimentaire ou de l'eau. Le réducteur en acier inoxydable CZPT Gears est une solution polyvalente pour de nombreuses applications.
Les réducteurs en acier inoxydable offrent une protection anticorrosion supérieure et résistent aux environnements les plus difficiles. Le couvercle, le carter et la visserie externe en acier inoxydable garantissent une protection anticorrosion optimale. Pour en savoir plus sur les avantages des réducteurs en acier inoxydable, contactez un représentant commercial de CZPT Gear. Si vous hésitez sur le modèle le plus adapté à vos besoins, contactez également un représentant commercial de CZPT Gear pour trouver la solution idéale pour votre entreprise.
boîte de vitesses à 1 rapport
Volkswagen Group Components fabrique la boîte de vitesses à un seul rapport. Cette boîte est équipée d'un moteur électrique haute performance qui développe un couple de 310 Nm sur une large plage de régimes. Conçue pour une autonomie maximale, elle utilise un rapport unique adapté à toutes les situations de conduite. Extrêmement silencieuse, elle exige une fabrication de précision. Volkswagen la propose également en version marche arrière avec électronique de puissance. Le moteur électrique de la Volkswagen ID.3 EV en est un parfait exemple.
La première partie de la transmission correspond aux rapports pairs et impairs, tandis que la seconde partie comporte les rapports droits. Un seul train d'engrenages permet de passer d'un mode à l'autre. Un train d'engrenages intermédiaire est également possible. Un dernier étage de vitesse peut être formé par des assemblages lamellaires hydrauliques. Les deux types d'engrenages sont interchangeables entre les transmissions partielles. L'invention peut en outre inclure une transmission présentant les mêmes rapports de transmission que la première partie de la transmission.
Une autre variante de la boîte de vitesses à une seule vitesse est la transmission à variation continue (CVT). Ce type de boîte ne possède qu'un seul moteur, ce qui signifie qu'elle ne nécessite ni embrayage ni frein. Sa puissance provient du couple généré par le moteur à combustion interne à un régime donné. Le moteur ne peut supporter un couple aussi élevé au-delà de 5 500 tr/min, ce qui augmente la consommation de carburant. De plus, une augmentation du régime moteur réduit l'accélération et peut, dans les cas extrêmes, entraîner une panne moteur.
Avec l'augmentation des applications des boîtes de vitesses à une seule vitesse, leur conception et leurs fonctionnalités continueront d'évoluer. Bosch Rexroth a développé sa boîte de vitesses eGFZ en tenant compte des retours clients. L'entreprise travaille actuellement sur divers projets pilotes et espère la commercialiser dans les prochaines années. Toutefois, si vous souhaitez acquérir une boîte de vitesses à une seule vitesse dès maintenant, privilégiez une conception de pointe.
