توضیحات محصول
High Precision Low Backlash Prf90 Reducer Ratio 10:1 Planetary Gearbox
Our planetary gearbox is widely used for servo motor and steping motor and such related device which need to reduce speed or enlarge torque in their transmission system ,Newgear planetary gearbox flange sizer from 42 to 180mm, ratio from 3 to 100! They are widely used with different brand servo motor and steping motor such like Panasonnic,Fuji, Mitsubishi, Omran,Delta, Teco, NEMA motor.
شرح:
(1).The output shaft is made of large size,large span double bearing design,output shaft and planetary arm bracket as a whole.The input shaft is placed directly on the planet arm bracket to ensure that the reducer has high operating accuracy and maximum torsional rigidity.
(2).Shell and the inner ring gear used integrated design,quenching and tempering after the processing of the teeth so that it can achieve high torque,high precision,high wear resistance.Moreover surface nickel-plated anti-rust treatment,so that its corrosion resistance greatly enhanced.
(3).The planetary gear transmission employs full needle roller without retainer to increase the contact surface,which greatly upgrades structural rigidity and service life.
(4).The gear is made of Japanese imported material.After the metal cutting process,the vacuum carburizing heat treatment to 58-62HRC. And then by the hobbing,Get the best tooth shape,tooth direction,to ensure that the gear of high precision and good impact toughness.
(5).Input shaft and sun gear integrated structure,in order to improve the operation accuracy of the reducer.
Charateristics:
1.Single cantilever structure.simple design,economic price;
2.Working steady. Low noise;
3.Backlash 8-16 arcmin. Can suit most occasion;
4.Method blue axis output, standardized size;
5.The input connection specifications are complete and there are many chices;
6.Keyway can be opened in the force shaft;
7.Straight gear transmission,high precision,high torque;
8.Speed ratio range:3-100
9.Precision range:8-16arcmin
10.Size range:40-160mm
پارامترها:
| نوع | PRF90 series Planetane Reducer | |
| نسبت | 3-100 | |
| Maximum torque(Nm) | 1.5times rated torque | |
| Emergency stop torque(Nm) | 2.0times rated torque | |
| Allowable radial force(N) | 400 | |
| Allowable axial force(N) | 420 | |
| Torsional rigidity (Nm/arc-min) | 4.7 | |
| Max. input speed(rpm) | 6000 | |
| سرعت ورودی دارای امتیاز (دور در دقیقه) | 3500 | |
| نویز (دسی بل) | ≤60 | |
| Average life(h) | 20000 | |
| Efficiency(%) | ≥96% | |
| واکنش شدید | 8-16arcmin | |
| Moment of intertia(kg.cm2) | 0.46/0.65/0.72/0.58 | |
| Rated torque(Nm) | 22/48/50/90 | |
| Degree of protection | IP65 | |
| Operation temperature(ºC) | 90ºC to -10ºC | |
| Weight(kg) | L1=2.3/L2=2.97 | |
| مواد | Alloy steel, aluminum alloy |
Product Picture
محصولات مرتبط
Quality inspection procedure:
We have 20 QC/QA workers.10 strict QC processes including incoming materials QC, IPQC 10 Ageing test QC100% products will go through a 24-hours ageing test QC)before shipping.
مشخصات شرکت
Newgear(China) receive German precision planetary gear design and manufacturing technology,Production of high rigidity, small backlash, low noise, stable transmission, reliable and durable planetary reducer,widely used in various fields.
Newgear(China) has a complete planetary gear reducer manufacturing chain .
Or we can make the neutral package as customer’s request.
گیربکس چیست؟
هنگام انتخاب گیربکس باید عوامل مختلفی را در نظر گرفت. به عنوان مثال، لقی یک نکته قابل توجه است، زیرا زاویه‌ای است که شفت خروجی می‌تواند بدون حرکت شفت ورودی بچرخد. اگرچه این مورد در کاربردهایی که تغییر بار ندارند ضروری نیست، اما برای کاربردهای دقیق شامل تغییر بار مهم است. نمونه‌هایی از این کاربردها شامل اتوماسیون و رباتیک است. اگر لقی مورد توجه است، می‌توانید به عوامل دیگری مانند تعداد دندانه‌ها در هر چرخ‌دنده توجه کنید.
عملکرد گیربکس
گیربکس یک واحد مکانیکی است که از یک زنجیر یا مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها تشکیل شده است. چرخ‌دنده‌ها روی یک شفت نصب شده‌اند و توسط یاتاقان‌های غلتشی پشتیبانی می‌شوند. این دستگاه‌ها سرعت یا گشتاور دستگاهی را که در آن استفاده می‌شوند تغییر می‌دهند. گیربکس‌ها را می‌توان برای طیف گسترده‌ای از کاربردها استفاده کرد. در اینجا چند نمونه از نحوه عملکرد گیربکس‌ها آورده شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد چرخ‌دنده‌هایی که یک گیربکس را تشکیل می‌دهند، ادامه مطلب را بخوانید.
صرف نظر از نوع گیربکس، اکثر گیربکس‌ها مجهز به یک دنده ثانویه و یک دنده اولیه هستند. در حالی که نسبت دنده‌ها برای گیربکس اولیه و ثانویه یکسان است، گیربکس‌ها ممکن است از نظر اندازه و کارایی متفاوت باشند. خودروهای مسابقه‌ای با عملکرد بالا معمولاً از گیربکسی با ۲ دنده سبز و ۱ دنده آبی استفاده می‌کنند. گیربکس‌ها اغلب در جلو یا عقب موتور نصب می‌شوند.
وظیفه اصلی گیربکس انتقال گشتاور از یک شفت به شفت دیگر است. نسبت دندانه‌های چرخ‌دنده محرک به عضو گیرنده، میزان گشتاور منتقل شده را تعیین می‌کند. نسبت دنده بزرگ باعث می‌شود شفت اصلی با سرعت کمتری بچرخد و گشتاور بالایی در مقایسه با شفت معکوس خود داشته باشد. برعکس، نسبت دنده پایین به خودرو اجازه می‌دهد با سرعت کمتری بچرخد و گشتاور کمتری تولید کند.
یک گیربکس معمولی دارای چرخ‌دنده‌های ورودی و خروجی است. شفت معکوس به یک شفت یونیورسال متصل است. چرخ‌دنده‌های ورودی و خروجی طوری چیده شده‌اند که سرعت و گشتاور یکدیگر را مطابقت دهند. نسبت دنده تعیین می‌کند که یک خودرو چقدر می‌تواند سریع حرکت کند و چه مقدار گشتاور می‌تواند تولید کند. اکثر گیربکس‌های معمولی از ۴ نسبت دنده استفاده می‌کنند که ۱ دنده عقب دارد. برخی از آنها ۲ شفت و ۳ ورودی دارند. با این حال، اگر نسبت دنده‌ها زیاد باشد، موتور دچار افت گشتاور خواهد شد.
در مطالعه عملکرد گیربکس، حجم زیادی از داده‌ها جمع‌آوری شده است. یک فرآیند قطعه‌بندی بسیار بلندپروازانه، نزدیک به 20،000 بردار ویژگی را به دست داده است. این نتایج، دقیق‌ترین و جامع‌ترین داده‌های موجود هستند. این تحقیق با یک مشکل دوگانه مواجه است - اولین مشکل، حجم زیاد داده‌های جمع‌آوری‌شده برای توصیف است، در حالی که مشکل دوم، ابعاد بالای آن است. مشکل دوم، پیچیدگی‌ای است که زمانی ایجاد می‌شود که گیربکس آزمایشی برای عملکرد خوب طراحی نشده باشد.
بزواکلاش
وظیفه اصلی یک جعبه دنده، ضرب گشتاور نیرو و ایجاد مزیت مکانیکی است. با این حال، لقی می‌تواند مشکلات مختلفی را برای سیستم ایجاد کند، از جمله اختلال در دقت موقعیت‌یابی و کاهش عملکرد کلی. یک گیربکس بدون لقی می‌تواند تلفات حرکتی ناشی از لقی را از بین ببرد و عملکرد کلی سیستم را بهبود بخشد. در اینجا برخی از مشکلات رایج مرتبط با لقی در جعبه دنده‌ها و نحوه رفع آنها آورده شده است. پس از فهمیدن نحوه رفع لقی گیربکس، می‌توانید دستگاهی را طراحی کنید که نیازهای شما را برآورده کند.
برای کاهش لقی گیربکس، بسیاری از طراحان سعی می‌کنند فاصله مرکزی چرخ‌دنده‌ها را کاهش دهند. این کار فضای روانکاری را از بین می‌برد و باعث ایجاد درگیری بیش از حد دندانه‌ها می‌شود که منجر به خرابی زودرس مش می‌شود. برای به حداقل رساندن لقی گیربکس، سازنده چرخ‌دنده ممکن است دو قسمت چرخ‌دنده را از هم جدا کرده و فاصله مرکزی مش بین آنها را تنظیم کند. برای انجام این کار، یک چرخ‌دنده را نسبت به چرخ‌دنده ثابت بچرخانید، در حالی که ضخامت موثر دندانه چرخ‌دنده دیگر را تنظیم می‌کنید.
چندین فرآیند تولید ممکن است باعث ایجاد خطا شوند و کاهش ضخامت دندانه این خطا را به حداقل می‌رساند. چرخ‌دنده‌هایی با دندانه‌های مخروطی نمونه بارز این مورد هستند. این نوع چرخ‌دنده در مقایسه با چرخ‌دنده جفت‌شونده خود، تعداد دندانه‌های کمتری دارد. چرخ‌دنده‌های مخروطی علاوه بر کاهش ضخامت دندانه، لقی را نیز کاهش می‌دهند. در حالی که چرخ‌دنده‌های مخروطی دندانه‌های کمتری نسبت به چرخ‌دنده جفت‌شونده خود دارند، تمام لقی مجاز آنها به چرخ‌دنده بزرگتر اعمال می‌شود.
لقی چرخ‌دنده می‌تواند بر کارایی گیربکس تأثیر بگذارد. در یک چرخ‌دنده ایده‌آل، لقی صفر است. اما اگر بیش از حد باشد، لقی می‌تواند به چرخ‌دنده‌ها آسیب برساند و باعث نقص آن شود. بنابراین، هدف از لقی گیربکس به حداقل رساندن این مشکل است. با این حال، این ممکن است نیاز به استفاده از میکرومتر داشته باشد. برای تعیین میزان لقی گیربکس مورد نیاز، می‌توانید از گیج عقربه‌ای یا گیج فیلر استفاده کنید.
اگر به دنبال راهی برای کاهش لقی هستید، لقی گیربکس می‌تواند پاسخ باشد. با این حال، لقی شورشی علیه سازنده نیست. این یک خطا در حرکت است که به طور طبیعی در سیستم‌های دنده‌ای که جهت را تغییر می‌دهند رخ می‌دهد. اگر به آن توجه نشود، می‌تواند منجر به تخریب عمده دنده و حتی به خطر انداختن کل سیستم شود. در این مقاله، توضیح خواهیم داد که لقی چگونه بر چرخ دنده‌ها تأثیر می‌گذارد و چگونه بر عملکرد گیربکس تأثیر می‌گذارد.
طراحی
طراحی گیربکس‌ها شامل عوامل مختلفی از جمله نوع ماده مورد استفاده، توان مورد نیاز، سرعت و نسبت کاهش دور و کاربردی که دستگاه برای آن در نظر گرفته شده است، می‌شود. فرآیند طراحی گیربکس معمولاً با شرح دستگاه یا گیربکس و کاربرد مورد نظر آن آغاز می‌شود. سایر پارامترهای کلیدی که باید در طول طراحی گیربکس در نظر گرفته شوند شامل اندازه و وزن چرخ‌دنده، نسبت کلی دنده و تعداد دورهای کاهش دور و همچنین روش‌های روانکاری مورد استفاده است.
در طول فرآیند طراحی، مشتری و تأمین‌کننده در بررسی‌های مختلف طراحی شرکت خواهند کرد. این بررسی‌ها شامل بررسی طرح اولیه یا مفهومی، اعتبارسنجی طرح تولیدی، بررسی انتقادی طرح و بررسی نهایی طرح است. مشتری همچنین می‌تواند این فرآیند را با شروع DFMEA آغاز کند. پس از دریافت تأیید اولیه طرح، طرح قبل از اینکه طرح نهایی شود، چندین تکرار را طی می‌کند. در برخی موارد، مشتری به DFMEA گیربکس نیاز دارد.
گیربکس‌های افزاینده سرعت نیز به ملاحظات طراحی خاصی نیاز دارند. این گیربکس‌ها معمولاً با سرعت‌های بالا کار می‌کنند و باعث ایجاد مشکلاتی در دینامیک چرخ‌دنده‌ها می‌شوند. علاوه بر این، سرعت‌های بالای دستگاه، نیروهای اصطکاکی و کششی را افزایش می‌دهد. طراحی مناسب این قطعه باید تأثیر این نیروها را به حداقل برساند. برای حل این مشکلات، گیربکس باید دارای سیستم ترمز باشد. در برخی موارد، یک نیروی خارجی نیز ممکن است نیروهای اصطکاکی را افزایش دهد.
انواع مختلفی از چیدمان دنده در گیربکس‌ها استفاده می‌شود. طراحی دندانه‌های چرخ‌دنده‌ها نقش مهمی در تعریف نوع چیدمان دنده در گیربکس دارد. چرخ‌دنده ساده نمونه‌ای از چیدمان دنده است که دارای دندانه‌هایی است که به موازات محور چرخش قرار دارند. این چرخ‌دنده‌ها نسبت دنده بالایی ارائه می‌دهند و اغلب در چند مرحله استفاده می‌شوند. بنابراین، می‌توان گیربکسی ساخت که نیازهای کاربرد شما را برآورده کند.
طراحی گیربکس‌ها پیچیده‌ترین فرآیند در فرآیند مهندسی است. این دستگاه‌های پیچیده از انواع مختلفی از چرخ‌دنده‌ها ساخته شده‌اند و روی شفت‌ها نصب می‌شوند. آنها توسط یاتاقان‌های غلتشی پشتیبانی می‌شوند و برای کاربردهای متنوعی استفاده می‌شوند. به‌طورکلی، از گیربکس برای کاهش سرعت و گشتاور و تغییر جهت استفاده می‌شود. گیربکس‌ها معمولاً در وسایل نقلیه موتوری استفاده می‌شوند، اما در دوچرخه‌های پدالی و ماشین‌های ثابت نیز یافت می‌شوند.
تولیدکنندگان
چندین بخش اصلی در بازار گیربکس وجود دارد، از جمله صنعتی، معدنی و خودروسازی. تولیدکنندگان گیربکس موظفند کاربرد و صنایع کاربر را درک کنند تا گیربکسی را طراحی کنند که نیازهای خاص آنها را برآورده کند. دانش پایه در مورد متالورژی ضروری است. شرکت‌های چندملیتی همچنین راه‌حل‌های گیربکس را برای صنعت تولید برق، صنعت حمل و نقل و صنایع خودروسازی ارائه می‌دهند. برای رقابتی‌تر کردن محصولات خود، آنها باید بر نوآوری محصول، گسترش جغرافیایی و حفظ مشتری تمرکز کنند.
گروه CZPT در سال ۱۹۷۶ به عنوان یک شرکت کوچک آغاز به کار کرد. از آن زمان، به یک مرجع جهانی در زمینه گیربکس‌های مکانیکی تبدیل شده است. طیف محصولات آن شامل چرخ‌دنده‌ها، گیربکس‌های کاهنده و موتورهای گیربکسی است. این شرکت اولین شرکت در ایتالیا بود که گواهینامه ISO را دریافت کرد و همچنان به عنوان یکی از تولیدکنندگان پیشرو در زمینه گیربکس‌های تولیدی در جهان در حال رشد است. با تکامل صنعت، CZPT بر تحقیق و توسعه برای ایجاد محصولات بهتر تمرکز می‌کند.
صنعت کشاورزی از گیربکس‌ها برای اجرای فرآیندهای متنوعی استفاده می‌کند. آنها در تراکتورها، پمپ‌ها و ماشین‌آلات کشاورزی استفاده می‌شوند. صنعت خودرو از چرخ‌دنده‌ها در خودروها استفاده می‌کند، اما در ماشین‌آلات معدن و فرآوری چای نیز یافت می‌شوند. گیربکس‌های صنعتی همچنین نقش مهمی در تغذیه و سرعت بخشیدن به سیستم‌ها دارند. صنعت گیربکس دارای سبد متنوعی از تولیدکنندگان و تأمین‌کنندگان است. در اینجا چند نمونه از گیربکس‌ها آورده شده است:
گیربکس‌ها قطعات پیچیده‌ای از تجهیزات هستند. برای بهینه‌سازی کارایی و افزایش طول عمر آنها، باید به درستی استفاده شوند. تولیدکنندگان از فناوری پیشرفته و فرآیندهای کنترل کیفیت دقیق استفاده می‌کنند تا اطمینان حاصل شود که محصولاتشان بالاترین استانداردها را برآورده می‌کنند. تولیدکنندگان گیربکس علاوه بر دقت و قابلیت اطمینان در تولید، اطمینان حاصل می‌کنند که محصولاتشان برای استفاده در تولید ماشین‌آلات صنعتی ایمن هستند. آنها همچنین در ماشین‌های اداری و تجهیزات پزشکی استفاده می‌شوند. با این حال، بازار گیربکس خودرو به طور فزاینده‌ای رقابتی می‌شود.
