توضیحات محصول
We are a precision planetary reducer gearboxes manufacturer for electric motors ,electric machine,electric machinery.We supply variety custom made gear box and gears for power transmission through powder metallurgy process .
Powder metallurgy (PM) is a term covering a wide range of ways in which materials or components are made from metal powders. PM processes can avoid, or greatly reduce, the need to use metal removal processes, thereby drastically reducing yield losses in manufacture and often resulting in lower costs.
The powder metallurgy press and sinter process generally consists of 3 basic steps: powder blending (pulverisation), die compaction, and sintering. Compaction is generally performed at room temperature, and the elevated-temperature process of sintering is usually conducted at atmospheric pressure and under carefully controlled atmosphere composition. Optional secondary processing such as coining or heat treatment often follows to obtain special properties or enhanced precision.
Mixing of powders
This can often involve the introduction of alloying additions in elemental powder form or the incorporation of a pressing lubricant.
Forming of the mixed powder into a compact
The dominant consolidation process involves pressing in a rigid toolset, comprising a die, punches and, possibly, mandrels or core rods. However, there are several other consolidation processes that are used in niche applications.
Sintering of the compact to enhance integrity and strength
This process step involves heating of the material, usually in a protective atmosphere, to a temperature that is below the melting point of the major constituent. In some cases, a minor constituent can form a liquid phase at sintering temperature; such cases are described as liquid phase sintering. The mechanisms involved in solid phase and liquid phase sintering are discussed briefly in a later section.
Secondary operations
The application of finishing processes to the sintered part. In the Powder Metallurgy industry, such processes are often referred to as secondary operations.
Powder metallurgy (PM)Typical workpiece materials
| Workpiece material | Density (grams/cc) | Yield strength (psi) | Tensile strength (psi) | Hardness (HRC) |
|---|---|---|---|---|
| Iron | 5.2 to 7.0 | 5.1*103 to 2.3*104 | 7.3*103 to 2.9*104 | 40 to 70 |
| Low alloy steel | 6.3 to 7.4 | 1.5*104 to 2.9*104 | 2.00*104 to 4.4*104 | 60 to 100 |
| Alloyed steel | 6.8 to 7.4 | 2.6*104 to 8.4*104 | 2.9*104 to 9.4*104 | 60 and up |
| فولاد ضد زنگ | 6.3 to 7.6 | 3.6*104 to 7.3*104 | 4.4*104 to 8.7*104 | 60 and up |
| Bronze | 5.5 to 7.5 | 1.1*104 to 2.9*104 | 1.5*104 to 4.4*104 | 50 to 70 |
| Brass | 7.0 to 7.9 | 1.1*104 to 2.9*104 | 1.6*104 to 3.5*104 | 60 |
مشخصات
| نام محصول | Powder metallurgy precision planetary gearboxes for machines |
| مواد | metal alloy, Iron , stainless steel , brass |
| فرآیند | Metal injection molding , powder metallurgy |
| درمان سطحی | پرداخت، آبکاری، سندبلاست، PVD، پوشش |
| تحمل | ±0.3% |
| قالب ترسیم | DWG، IGS، STP |
| زمان تحویل | 30 روز برای تولید انبوه |
Gearbox dimension: 4mm , 6mm , 8mm , 12mm , 18mm , 22mm , 28mm
DC gear motor : 3V , 12V , 24V
Micor gear box
Sintered metal gearbox factory
انتخاب گیربکس برای کاربرد شما
گیربکس بخش اساسی دوچرخه‌ها است. برای چندین هدف از جمله سرعت و نیرو استفاده می‌شود. از گیربکس برای دستیابی به یک یا هر دوی این اهداف استفاده می‌شود، اما همیشه یک بده بستان وجود دارد. افزایش سرعت، سرعت چرخ و نیروهای وارد بر چرخ‌ها را افزایش می‌دهد. به طور مشابه، افزایش نیروی پدال، نیروی وارد بر چرخ‌ها را افزایش می‌دهد. این امر باعث می‌شود دوچرخه‌سواران راحت‌تر بتوانند دوچرخه‌های خود را شتاب دهند. با این حال، این مصالحه باعث می‌شود گیربکس نسبت به یک گیربکس ایده‌آل، کارایی کمتری داشته باشد.
ابعاد
گیربکس‌ها در اندازه‌های مختلفی عرضه می‌شوند، بنابراین اندازه واحد شما به تعداد مراحل بستگی دارد. استفاده از نمودار برای تعیین تعداد مراحل مورد نیاز به شما کمک می‌کند تا ابعاد واحد خود را تعیین کنید. نسبت مراحل جداگانه معمولاً در بالا بیشتر است و با نزدیک شدن به آخرین کاهش، کوچکتر می‌شود. این اطلاعات هنگام انتخاب گیربکس مناسب برای کاربرد شما مهم است. با این حال، ابعاد گیربکس شما لازم نیست دقیق باشد. برخی از تولیدکنندگان راهنماهایی دارند که ابعاد مورد نیاز را مشخص می‌کنند.
ضریب سرویس گیربکس ترکیبی از قابلیت اطمینان مورد نیاز، شرایط سرویس واقعی و باری است که گیربکس تحمل می‌کند. این ضریب می‌تواند از ۱.۰ تا ۱.۴ متغیر باشد. اگر ضریب سرویس گیربکس ۱.۰ باشد، به این معنی است که دستگاه ظرفیت کافی برای رفع نیازهای شما را دارد، اما هرگونه نیاز اضافی می‌تواند باعث خرابی یا گرمای بیش از حد دستگاه شود. با این حال، ضریب سرویس ۱.۴ معمولاً برای اکثر کاربردهای صنعتی کافی است، زیرا نشان می‌دهد که یک گیربکس می‌تواند ۱.۴ برابر نیاز کاربردی خود را تحمل کند.
اندازه‌های مختلف، شکل‌های متفاوتی نیز دارند. برخی از انواع، هم‌مرکز هستند، در حالی که برخی دیگر موازی یا با زاویه قائمه می‌باشند. نوع چهارم گیربکس، نصب شفت نامیده می‌شود و زمانی استفاده می‌شود که نصب گیربکس با پا غیرممکن باشد. بعداً در مورد موقعیت‌های مختلف نصب صحبت خواهیم کرد. در عین حال، هنگام انتخاب گیربکس برای کاربرد خود، این ابعاد را در نظر داشته باشید. اگر محدودیت فضا دارید، گیربکس هم‌مرکز معمولاً بهترین گزینه برای شماست.
ساخت و ساز
طراحی و ساخت یک گیربکس مستلزم ادغام اجزای مختلف در یک ساختار واحد است. اجزای یک گیربکس باید از استحکام کافی و خواص میرایی ارتعاش کافی برخوردار باشند. دستورالعمل‌های طراحی، مقادیر تقریبی اجزا را ذکر کرده و روش تولید را توصیه می‌کنند. از فرمول‌های تجربی برای تعیین ابعاد اجزای مختلف استفاده شد. مشخص شد که این روش‌ها می‌توانند فرآیند طراحی را ساده کنند. این روش‌ها همچنین برای محاسبه جابجایی‌های زاویه‌ای و محوری اجزای گیربکس استفاده می‌شوند.
در این پروژه، ما از یک نرم‌افزار مدل‌سازی سه‌بعدی به نام SOLIDWORKS برای ایجاد یک مدل سه‌بعدی از یک گیربکس دنده‌ای استفاده کردیم. ما از این نرم‌افزار برای شبیه‌سازی ساختار گیربکس استفاده کردیم و این نرم‌افزار ابزارهای اتوماسیون طراحی قدرتمندی دارد. اگرچه گیربکس دنده‌ای و محفظه قطعات جداگانه‌ای هستند، اما ما آنها را به عنوان یک بدنه واحد مدل‌سازی کردیم. برای صرفه‌جویی در زمان، عناصر کمکی مانند ورودی‌های روغن و نشانگرهای سطح روغن را نیز از مدل سه‌بعدی حذف کردیم.
روش ما مبتنی بر شبکه‌های عصبی عمیق (DBN) بهینه‌شده با پارامتر است. این مدل دارای قابلیت‌های یادگیری تحت نظارت و بدون نظارت است که به آن اجازه می‌دهد خود-تطبیقی باشد. این روش نسبت به روش‌های سنتی که استخراج ویژگی خود-تطبیقی ضعیفی دارند و تعمیم شبکه سطحی دارند، برتر است. الگوریتم ما قادر است با استفاده از سیگنال ارتعاش گیربکس، عیوب را در حالت‌های مختلف آن تشخیص دهد. ما مدل خود را روی 2 گیربکس آزمایش کرده‌ایم.
با کمک فناوری‌های پیشرفته علم مواد، اکنون می‌توانیم محفظه گیربکس را با استفاده از آلیاژهای فولاد و آلومینیوم با کیفیت بالا تولید کنیم. علاوه بر این، سیستم‌های پیشرفته تله‌ماتیک زمان پاسخگویی تولیدکنندگان را افزایش داده‌اند. انتظار می‌رود این فناوری‌ها در سال‌های آینده فرصت‌های فوق‌العاده‌ای ایجاد کنند و به رشد بازار محفظه گیربکس دامن بزنند. روش‌های مختلفی برای ساخت گیربکس وجود دارد و این تکنیک‌ها بسیار قابل تنظیم هستند. در این مطالعه، طراحی و ساخت انواع مختلف گیربکس و همچنین اجزای آنها را بررسی خواهیم کرد.
کار کردن
گیربکس یک وسیله مکانیکی است که نیرو را از یک چرخ‌دنده به چرخ‌دنده دیگر منتقل می‌کند. انواع مختلف چرخ‌دنده‌ها، چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای نامیده می‌شوند و در کاربردهای متنوعی مورد استفاده قرار می‌گیرند. بسته به نوع گیربکس، ممکن است هم‌مرکز، موازی یا با زاویه قائمه باشد. نوع چهارم گیربکس، گیربکس با پایه شفت است. نوع پایه شفت در کاربردهایی استفاده می‌شود که نمی‌توان با پا آن را نصب کرد. موقعیت‌های مختلف نصب بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت.
بسیاری از دستورالعمل‌های طراحی، ضریب سرویس ۱.۰ را توصیه می‌کنند که باید بر اساس شرایط واقعی سرویس تنظیم شود. این ضریب، معیار ترکیبی بار خارجی، قابلیت اطمینان مورد نیاز و عمر کلی گیربکس است. به طور کلی، ضرایب سرویس منتشر شده حداقل الزامات برای یک کاربرد خاص هستند، اما برای بارگذاری شدید، مقدار بالاتری ضروری است. این محاسبه برای گیربکس‌های پرسرعت نیز توصیه می‌شود. با این حال، ضریب سرویس نباید تنها عامل تعیین‌کننده در فرآیند انتخاب باشد.
دنده دوم یک جفت چرخ‌دنده، دندانه‌های بیشتری نسبت به دنده اول دارد. همچنین کندتر می‌چرخد، اما گشتاور بیشتری دارد. دنده دوم همیشه در جهت مخالف می‌چرخد. انیمیشن این تغییر جهت را نشان می‌دهد. یک گیربکس همچنین می‌تواند بیش از یک جفت چرخ‌دنده داشته باشد و یک دنده اول ممکن است برای دنده عقب استفاده شود. وقتی یک دنده از یک موقعیت به موقعیت دیگر تغییر می‌کند، دنده دوم درگیر می‌شود و دنده اول دوباره درگیر می‌شود.
اصطلاح دیگری که برای توصیف گیربکس استفاده می‌شود، «جعبه دنده» است. این اصطلاح، اصطلاحی قابل تعویض برای واحدهای مکانیکی مختلف حاوی چرخ‌دنده است. گیربکس‌ها معمولاً برای تغییر سرعت و گشتاور در کاربردهای مختلف استفاده می‌شوند. از این رو، درک گیربکس و قطعات آن برای حفظ عملکرد خودروی شما ضروری است. اگر می‌خواهید عمر وسیله نقلیه خود را افزایش دهید، حتماً کارایی گیربکس را بررسی کنید. هرچه عملکرد آن بهتر باشد، احتمال خرابی آن کمتر است.
مزایا
جعبه دنده‌های اتوماتیک تقریباً مشابه جعبه دنده‌های مکانیکی هستند، اما آنها همچنین دارای یک قطعه الکترونیکی هستند که راحتی راننده را تعیین می‌کند. جعبه دنده‌های اتوماتیک از بلوک‌های ویژه‌ای برای مدیریت مؤثر تعویض دنده‌ها استفاده می‌کنند و اطلاعات سایر سیستم‌ها و همچنین ورودی راننده را در نظر می‌گیرند. این امر دقت و موقعیت‌یابی را تضمین می‌کند. در زیر چند مزیت جعبه دنده آمده است:
گیربکس هنگام رکاب زدن مقدار کمی نیروی پسا ایجاد می‌کند، اما این نیروی پسا با افزایش تلاش برای بالا رفتن جبران می‌شود. سیستم شانژمان خارجی وقتی برای اصطکاک تنظیم می‌شود، کارآمدتر است، اما در شرایط خشک نیروی پسا کمی ایجاد نمی‌کند. گیربکس داخلی به مهندسان این امکان را می‌دهد که سیستم تعویض دنده را تنظیم کنند تا مشکلات ترمز، لگد زدن پدال و رشد زنجیر به حداقل برسد. در نتیجه، گیربکس داخلی انتخاب بسیار خوبی برای دوچرخه‌هایی با اجزای با عملکرد بالا است.
گیربکس‌های مارپیچی مزایایی از جمله سطح صدای کم و لرزش کمتر را ارائه می‌دهند. آنها همچنین بسیار بادوام و قابل اعتماد هستند. می‌توان آنها را به صورت ماژولار توسعه داد که باعث گران‌تر شدن آنها می‌شود. گیربکس‌ها برای کاربردهایی که شامل بارهای سنگین هستند، بهترین هستند. به عنوان یک جایگزین، می‌توانید گیربکسی با چندین دندانه انتخاب کنید. گیربکس مارپیچی بادوام‌تر و مستحکم‌تر است، اما گران‌تر نیز هست. با این حال، مزایای آن بسیار بیشتر از معایب آن است.
گیربکس دستی اغلب از نظر مصرف انرژی نسبت به گیربکس اتوماتیک کارآمدتر است. علاوه بر این، این خودروها معمولاً مصرف سوخت کمتر و میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای بیشتری نسبت به مدل‌های اتوماتیک خود دارند. علاوه بر این، راننده نگران فرسودگی سریع ترمزها نیست. یکی دیگر از مزایای گیربکس دستی، مقرون به صرفه بودن آن است. گیربکس دستی اغلب با هزینه کمتری نسبت به مدل اتوماتیک خود در دسترس است و تعمیرات و مداخلات آن آسان‌تر و کم‌هزینه‌تر است. و اگر مشکل مکانیکی با گیربکس دارید، می‌توانید با عادات رانندگی مناسب، مصرف سوخت وسیله نقلیه خود را کنترل کنید.
کاربرد
هنگام انتخاب گیربکس برای یک کاربرد خاص، مشتری باید بار روی شفت خروجی را در نظر بگیرد. بارهای ضربه‌ای زیاد باعث ساییدگی دندانه‌های چرخ‌دنده و یاتاقان‌های شفت می‌شوند و به ضرایب سرویس بالاتری نیاز دارند. سایر عواملی که باید در نظر گرفته شوند، اندازه و سبک شفت خروجی و محیط هستند. اطلاعات دقیق در مورد این عوامل به مشتری در انتخاب بهترین گیربکس کمک می‌کند. چندین برنامه اندازه‌گیری برای تعیین مناسب‌ترین گیربکس برای یک کاربرد خاص در دسترس است.
اندازه گیربکس به سرعت ورودی، گشتاور و قطر شفت موتور بستگی دارد. سرعت ورودی نباید از مقدار مجاز گیربکس مورد نیاز تجاوز کند، زیرا سرعت‌های بالا می‌تواند باعث سایش زودرس درزگیر شود. یک گیربکس با لقی کم ممکن است برای یک کاربرد خاص کافی باشد. استفاده از یک مکانیزم خروجی با اندازه صحیح می‌تواند به افزایش سرعت ورودی کمک کند. با این حال، این روش برای همه کاربردها توصیه نمی‌شود. برای انتخاب گیربکس مناسب، گارانتی سازنده را بررسی کنید و با نمایندگان خدمات مشتری تماس بگیرید.
گیربکس‌های مختلف نقاط قوت و ضعف متفاوتی دارند. یک گیربکس استاندارد باید بادوام و انعطاف‌پذیر باشد، اما باید بتواند گشتاور را به طور مؤثر منتقل کند. انواع مختلفی از چرخ‌دنده‌ها وجود دارد، از جمله چرخ‌دنده‌های باز، چرخ‌دنده‌های مارپیچ و چرخ‌دنده‌های ساده. برخی از انواع چرخ‌دنده‌ها را می‌توان برای به حرکت درآوردن ماشین‌های صنعتی بزرگ استفاده کرد. به عنوان مثال، محبوب‌ترین نوع گیربکس، گیربکس سیاره‌ای است. این نوع گیربکس‌ها در تجهیزات جابجایی مواد، سیستم‌های نقاله، نیروگاه‌ها، پلاستیک و معدن استفاده می‌شوند. گیربکس‌ها را می‌توان برای کاربردهای پرسرعت مانند نوار نقاله‌ها، سنگ‌شکن‌ها و سیستم‌های مونوریل متحرک استفاده کرد.
ضرایب سرویس، عمر گیربکس را تعیین می‌کنند. اغلب، تولیدکنندگان ضریب سرویس ۱.۰ را توصیه می‌کنند. با این حال، مقدار واقعی ممکن است بالاتر یا پایین‌تر از آن باشد. اغلب در نظر گرفتن ضریب سرویس هنگام انتخاب گیربکس برای یک کاربرد خاص مفید است. ضریب سرویس ۱.۴ به این معنی است که گیربکس می‌تواند ۱.۴ برابر بار مورد نیاز را تحمل کند. به عنوان مثال، یک گیربکس ۱۰۰۰ اینچ پوند به یک گیربکس ۱۴۰۰ اینچ پوند نیاز دارد. ضرایب سرویس را می‌توان برای مطابقت با کاربردها و شرایط مختلف تنظیم کرد.
