คำอธิบายผลิตภัณฑ์
Details Photos:
1.It is equipped with an angular contact ball bearing, so it can support the external load with the rigid moment and large allowable moment
2.Easy assemble, small vibration
3.It can reduce the motor straight junction (input gear) and inertia
4.Large torsional rigidity
5.Strong impact resistance (500% of rated torque)
6.The crankshaft is supported by 2 columns in the reducer
7.Excellent starting efficiency & Small wear and long service life
8.Small backlash (1arc. Min.) & Use rolling bearing
9.Strong impact resistance (500% of rated torque)
10.The number of simultaneous engagements between RV gear and needle teeth is large
ข้อดี:
1. High precision, high torque
2. Dedicated technical personnel can be on the go to provide design solutions
3. Factory direct sales fine workmanship durable quality assurance
4. Product quality issues have a one-year warranty time, can be returned for replacement or repair
Company profile:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. was established in 2014. Based on long-term accumulated experience in mechanical design and manufacturing, various types of harmonic reducers have been developed according to the different needs of customers. The company is in a stage of rapid development. , Equipment and personnel are constantly expanding. Now we have a group of experienced technical and managerial personnel, with advanced equipment, complete testing methods, and product manufacturing and design capabilities. Product design and production can be carried out according to customer needs, and a variety of high-precision transmission components such as harmonic reducers and RV reducers have been formed; the products have been sold in domestic and global(Such as USA, Germany, Turkey, India) and have been used in industrial robots, machine tools, medical equipment, laser processing, cutting, and dispensing, Brush making, LED equipment manufacturing, precision electronic equipment, and other industries have established a good reputation.
In the future, Hongwing will adhere to the purpose of gathering talents, keeping close to the market, and technological innovation, carry CZPT the value pursuit in the field of harmonic drive&RV reducers, seek the common development of the company and the society, and quietly build itself into a CZPT brand with independent intellectual property rights. Quality supplier in the field of precision transmission”.
Strength factory:
Our plant has an entire campus The number of workshops is around 300 Whether it’s from the production of raw materials and the procurement of raw materials to the inspection of finished products, we’re doing it ourselves. There is a complete production system
HST-I Parameter:
| Rated Table | ||||||||||||||
| Output rotational speed (rpm) | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | |||||
| แบบอย่าง | Speed ratio code | Transmission Ratio(R) | Output Torque (Nm) / Enter the capacity (kW |
|||||||||||
| Rotation of axes | Housing rotation | |||||||||||||
| RV-6E | 31 | 31 | 30 | 101 / 0.07 |
81 / 0.11 |
72 / 0.15 |
66 / 0.19 |
62 / 0.22 |
58 / 0.25 |
54 / 0.30 |
50 / 0.35 |
47 / 0.40 |
||
| 43 | 43 | 42 | ||||||||||||
| 53.5 | 53.5 | 52.5 | ||||||||||||
| 59 | 59 | 58 | ||||||||||||
| 79 | 79 | 78 | ||||||||||||
| 103 | 103 | 102 | ||||||||||||
| RV-20E | 57 | 57 | 56 | 231 / 0.16 |
188 / 0.26 |
167 / 0.35 |
153 / 0.43 |
143 / 0.50 |
135 / 0.57 |
124 / 0.70 |
115 / 0.81 |
110 / 0.92 |
||
| 81 | 81 | 80 | ||||||||||||
| 105 | 105 | 104 | ||||||||||||
| 121 | 121 | 120 | ||||||||||||
| 141 | 141 | 140 | ||||||||||||
| 161 | 161 | 160 | ||||||||||||
| RV-40E | 57 | 57 | 56 | 572 / 0.40 |
465 / 0.65 |
412 / 0.86 |
377 / 1.05 |
353 / 1.23 |
334 / 1.40 |
307 / 1.71 |
287 / 2.00 |
271 / 2.27 |
||
| 81 | 81 | 80 | ||||||||||||
| 105 | 105 | 104 | ||||||||||||
| 121 | 121 | 120 | ||||||||||||
| 153 | 153 | 152 | ||||||||||||
| RV-80E | 57 | 57 | 56 | 1,088 / 0.76 |
885 / 1.24 |
784 / 1.64 |
719 / 2.01 |
672 / 2.35 |
637 / 2.67 |
584 / 3.26 |
546 / 3.81 |
517 / 4.33 |
||
| 81 | 81 | 80 | ||||||||||||
| 101 | 101 | 100 | ||||||||||||
| 121 | 121 | 120 | ||||||||||||
| 153 | 1(153) | 1(152) | ||||||||||||
| RV-110E | 81 | 81 | 80 | 1,499 / 1.05 |
1,215 / 1.70 |
1,078 / 2.26 |
990 / 2.76 |
925 / 3.23 |
875 / 3.67 |
804 / 4.49 |
||||
| 111 | 111 | 110 | ||||||||||||
| 161 | 161 | 160 | ||||||||||||
| 175 | 1227/7 | 1220/7 | ||||||||||||
| RV-160E | 81 | 81 | 80 | 2,176 / 1.52 |
1,774 / 2.48 |
1,568 / 3.28 |
1,441 / 4.02 |
1,343 / 4.69 |
1,274 / 5.34 |
|||||
| 101 | 101 | 100 | ||||||||||||
| 129 | 129 | 128 | ||||||||||||
| 145 | 145 | 144 | ||||||||||||
| 171 | 171 | 170 | ||||||||||||
| RV-320E | 81 | 81 | 80 | 4,361 / 3.04 |
3,538 / 4.94 |
3,136 / 6.57 |
2,881 / 8.05 |
2,695 / 9.41 |
2,548 / 10.7 |
|||||
| 101 | 101 | 100 | ||||||||||||
| 118.5 | 118.5 | 117.5 | ||||||||||||
| 129 | 129 | 128 | ||||||||||||
| 141 | 141 | 140 | ||||||||||||
| 171 | 171 | 170 | ||||||||||||
| 185 | 185 | 184 | ||||||||||||
| RV-450E | 81 | 81 | 80 | 6,135 / 4.28 |
4,978 / 6.95 |
4,410 / 9.24 |
4,047 / 11.3 |
3,783 / 13.2 |
||||||
| 101 | 101 | 100 | ||||||||||||
| 118.5 | 118.5 | 117.5 | ||||||||||||
| 129 | 129 | 128 | ||||||||||||
| 154.8 | 2013/13 | 2000/13 | ||||||||||||
| 171 | 171 | 170 | ||||||||||||
| 192 | 1347/7 | 1340/7 | ||||||||||||
| Note: 1. The allowable output speed is affected by duty cycle, load, and ambient temperature. When the allowable output speed is above NS1, please consult our company about the precautions. 2. Calculate the input capacity (kW) by the following formula. |
||||||||||||||
| Input capacity (kW) =(2π*N*T)/(60*η/100*10*10*10) | N: output speed (RPM) T: output torque (nm) η = 75: reducer efficiency (%) |
|||||||||||||
| The input capacity is the reference value. 3. When using the reducer at a low temperature, the no-load running torque will increase, so please pay attention when selecting the motor. (refer to p.93 low-temperature characteristics) |
||||||||||||||
| T0 Rated torque(Remark .7) |
N0 Rated output speed |
เค Rated life |
TS1 Allowable starting and stopping torque |
TS2 Instantaneous maximum allowable torque |
NS0 Allowable maximum output speed (Remark .1) |
Backlash | Empty distance MAX. | Angle transmission error MAX. | A representative value of starting efficiency | MO1 Allowable moment (Remark .4) |
MO2 Instantaneous maximum allowable moment |
Wr Allowable radial load (Remark .10) |
I Converted value of inertia moment input shaft (Remark .5) |
น้ำหนัก |
| (Nm) | (rpm) | (h) | (Nm) | (Nm) | (r/min) | (arc.sec.) | (arc.min.) | (arc.sec.) | (%) | (Nm) | (Nm) | (N) | (kgm2) | (kg) |
| 58 | 30 | 6,000 | 117 | 294 | 100 | 1.5 | 1.5 | 80 | 70 | 196 | 392 | 2,140 | 2.63×10-6 | 2.5 |
| 2.00×10-6 | ||||||||||||||
| 1.53×10-6 | ||||||||||||||
| 1.39×10-6 | ||||||||||||||
| 1.09×10-6 | ||||||||||||||
| 0.74×10-6 | ||||||||||||||
| 167 | 15 | 6,000 | 412 | 833 | 75 | 1.0 | 1.0 | 70 | 75 | 882 | 1,764 | 7,785 | 9.66×10-6 | 4.7 |
| 6.07×10-6 | ||||||||||||||
| 4.32×10-6 | ||||||||||||||
| 3.56×10-6 | ||||||||||||||
| 2.88×10-6 | ||||||||||||||
| 2.39×10-6 | ||||||||||||||
| 412 | 15 | 6,000 | 1,571 | 2,058 | 70 | 1.0 | 1.0 | 60 | 85 | 1,666 | 3,332 | 11,594 | 3.25×10-5 | 9.3 |
| 2.20×10-5 | ||||||||||||||
| 1.63×10-5 | ||||||||||||||
| 1.37×10-5 | ||||||||||||||
| 1.01×10-5 | ||||||||||||||
| 784 | 15 | 6,000 | 1,960 | Bolt tightening 3920 | 70 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | Bolt fastening 2156 | Bolt tightening | Bolt tightening 12988 | 8.16×10-5 | Bolt tightening 13.1 |
| 6.00×10-5 | ||||||||||||||
| 4.82×10-5 | ||||||||||||||
| Pin combination 3185 | Pin combination 1735 | Pin combination 2156 | Pin combination 1571 | Pin combination 12.7 | ||||||||||
| 3.96×10-5 | ||||||||||||||
| 2.98×10-5 | ||||||||||||||
| 1,078 | 15 | 6,000 | 2,695 | 5,390 | 50 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | 2,940 | 5,880 | 16,648 | 9.88×10-5 | 17.4 |
| 6.96×10-5 | ||||||||||||||
| 4.36×10-5 | ||||||||||||||
| 3.89×10-5 | ||||||||||||||
| 1,568 | 15 | 6,000 | 3,920 | Bolt tightening 7840 | 45 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | 3,920 | Bolt tightening 7840 | 18,587 | 1.77×10-4 | 26.4 |
| 1.40×10-4 | ||||||||||||||
| 1.06×10-4 | ||||||||||||||
| Pin and use 6615 | Pin and use 6762 | |||||||||||||
| 0.87×10-4 | ||||||||||||||
| 0.74×10-4 | ||||||||||||||
| 3,136 | 15 | 6,000 | 7,840 | Bolt tightening 15680 | 35 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | Bolt tightening 7056 | Bolt tightening 14112 | Bolt tightening 28067 | 4.83×10-4 | 44.3 |
| 3.79×10-4 | ||||||||||||||
| 3.15×10-4 | ||||||||||||||
| 2.84×10-4 | ||||||||||||||
| Pin combination 12250 | Pin combination 6174 | Pin and use 1571 | Pin combination 24558 | |||||||||||
| 2.54×10-4 | ||||||||||||||
| 1.97×10-4 | ||||||||||||||
| 1.77×10-4 | ||||||||||||||
| 4,410 | 15 | 6,000 | 11,571 | Bolt tightening 22050 | 25 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | 8,820 | Bolt tightening 17640 | 30,133 | 8.75×10-4 | 66.4 |
| 6.91×10-4 | ||||||||||||||
| 5.75×10-4 | ||||||||||||||
| 5.20×10-4 | ||||||||||||||
| Pin and use 18620 | Pin and use 13524 | |||||||||||||
| 4.12×10-4 | ||||||||||||||
| 3.61×10-4 | ||||||||||||||
| 3.07×10-4 | ||||||||||||||
| 4. The allowable torque will vary according to the thrust load. Please confirm by the allowable moment line diagram (p.91). 5. The value of inertia moment is the value of the reducer body. The moment of inertia of the input gear is not included. 6. For moment stiffness and torsion stiffness, please refer to the calculation of inclination angle and torsion angle (p.99). 7. Rated torque refers to the torque value reflecting the rated life at rated output speed, not the data showing the upper limit of load. Please refer to the glossary (p.81) and product selection flow chart (p.82). 8. If you want to buy products other than the above speed ratio, please consult our company. 9. The above specifications are obtained according to the company’s evaluation method. Please confirm that the product meets the use conditions of carrying real aircraft before use. 10. When a radial load is applied to dimension B, please use it within the allowable radial load range. 11. 1 RV-80e r = 153 is only output shaft bolt fastening type( P.20,21) |
||||||||||||||
APPLICATIONS:
คำถามที่พบบ่อย:
Q: What should I provide when I choose a gearbox/speed reducer?
A: The best way is to provide the motor drawing with parameters. Our engineer will check and recommend the most suitable gearbox model for your reference.
Or you can also provide the below specification as well:
1) Type, model, and torque.
2) Ratio or output speed
3) Working condition and connection method
4) Quality and installed machine name
5) Input mode and input speed
6) Motor brand model or flange and motor shaft size
/* 22 มกราคม 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| แอปพลิเคชัน: | Motor, Motorcycle, Machinery, Agricultural Machinery |
|---|---|
| ความแข็ง: | ผิวฟันแข็ง |
| วิธีการติดตั้ง: | Horizontal Type |
| รูปแบบ: | โคแอกเซียล |
| รูปทรงเฟือง: | เฟืองทรงกระบอก |
| ขั้นตอน: | Single-Step |
| ตัวอย่าง: |
US$ 600/Piece
1 ชิ้น (สั่งขั้นต่ำ) | |
|---|
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
การเลือกเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม
เมื่อซื้อเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร มีหลายสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณา ปัจจัยเหล่านี้ได้แก่ ความทนทาน ฟังก์ชัน กลไก คุณภาพของวัสดุ และความสะดวกในการใช้งาน เพื่อหาตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณ คุณควรพิจารณาคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ อ่านบทความนี้เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรประเภทต่างๆ ที่มีจำหน่ายในตลาด เมื่อมองหาเกียร์ใหม่สำหรับรถแทรกเตอร์ของคุณ โปรดพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้
ความทนทาน
เกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่การผลิตอาหาร หากส่วนประกอบใดส่วนหนึ่งเสียหาย จะทำให้เครื่องจักรหยุดชะงัก ส่งผลกระทบต่อการผลิตและต้นทุน หากเกียร์บ็อกซ์ไม่ทนทาน อาจทำให้เกิดการหยุดชะงักที่เสียค่าใช้จ่ายสูง ส่งผลให้เกษตรกรสูญเสียเป็นจำนวนมาก เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการผลิตในระยะยาว ควรเลือกเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรที่ทนทาน ต่อไปนี้คือคุณสมบัติบางประการที่ควรพิจารณาในเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรที่ทนทาน – เข้าถึงและบำรุงรักษาได้ง่าย
– ซีลแบบวงปิดเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพแทนการใช้สารดูดความชื้น ซีลเหล่านี้ไม่กักเก็บน้ำไว้ในเกียร์ แต่จะแยกเกียร์ออกจากบรรยากาศภายนอก การแยกเกียร์ออกจากบรรยากาศภายนอกอย่างเหมาะสมนั้นมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของอุปกรณ์ ซีลยางยืดแบบวงปิดจะป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในเกียร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เกียร์ร้อนเกินไปและช่วยให้เกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่น
– ได้รับข้อมูลการทดสอบจำลองสำหรับรถแทรกเตอร์ 44 คันที่มีพารามิเตอร์การทำงานของระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน คำนวณค่าแอมพลิจูดของภาระ ความถี่ของการเกิดความเสียหาย และความเสียหายเสมือนสำหรับแต่ละชิ้นส่วน การวิเคราะห์ทางสถิติยังให้ค่าประมาณของลักษณะความเสียหายรุนแรงของเฟือง โดยใช้เทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพ ได้ออกแบบตารางการทดสอบแบบเร่งด่วน แผนการทดสอบถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงบิดที่ใช้กับแต่ละชิ้นส่วนให้สูงสุด นอกจากนี้ ไม่ได้ทดสอบเฟืองทั้งหมดในระบบส่งกำลัง เนื่องจากมีเพียงเฟืองเปลี่ยนช่วง A และ B เท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย
หากคุณสนใจซื้อเกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรคุณภาพสูง โปรดติดต่อบริษัท CZPT Gearbox บริษัท CZPT Gearbox ผลิตเกียร์บ็อกซ์คุณภาพเยี่ยมมาตั้งแต่ปี 1975 วิศวกรของบริษัทจะทำงานร่วมกับคุณเพื่อกำหนดเกียร์บ็อกซ์ที่เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของคุณ เกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตร ช่วยให้เครื่องจักรทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรจะส่งกำลังจากเพลาอินพุตไปยังเพลาเอาต์พุต และช่วยให้สามารถเปลี่ยนทิศทาง ความเร็ว และการหมุนได้
การทำงาน
ระบบเกียร์ในเครื่องจักรทางการเกษตรมีบทบาทสำคัญในวงจรการผลิตอาหารทั้งหมด อุปกรณ์ทางการเกษตรมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจทำให้เกิดการหยุดทำงานที่เสียค่าใช้จ่ายสูง การมีเกียร์คุณภาพสูงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ เมื่อเกียร์สึกหรอ เครื่องจักรจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้ เกียร์ที่สึกหรอจะส่งผลให้เกษตรกรประสบกับความสูญเสียอย่างมาก
การใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับเกียร์ทดรอบทางการเกษตรคือการเปลี่ยนความเร็วของอุปกรณ์ทางการเกษตร เช่น รถแทรกเตอร์และเครื่องเก็บเกี่ยว โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ทดรอบจะเปลี่ยนความเร็วผ่านเฟือง แต่เกียร์ทดรอบ PTO ยังรับแรงที่เกิดจากล้อหมุนและแรงปฏิกิริยาระหว่างการส่งกำลังด้วย เพื่อให้เกียร์ทดรอบมีความแข็งแรงและป้องกันการเสียรูป จึงต้องออกแบบให้ทนทานต่อแรงที่เกิดจากลมและแรงปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการส่งกำลัง โดยใช้เฟืองสองตัวในการเปลี่ยนทิศทางการส่งกำลัง
เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมประกอบด้วยสองส่วน คือ เพลาอินพุต 32 และเพลาเอาต์พุต 38 เพลาอินพุต 32 ติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือนเกียร์ที่มีลักษณะยาว เพลาเอาต์พุต 38 ยื่นออกมาขนานกับเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต โดยส่วนปลายด้านหลัง 40 ยื่นออกมาจากตัวเรือนเกียร์ เพลาเอาต์พุตเชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลังที่สอง 42 ซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองท้าย 44 ในตัวเรือนเพลาล้อหลัง 15 จากนั้นเฟืองท้ายจะเชื่อมต่อกับล้อหลังของรถแทรกเตอร์ ซึ่งเป็นจุดที่ส่งกำลังไปยังล้อหลัง
เพลา PTO ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถแลนด์โรเวอร์ปี 1948 ต่อมาได้มีการเพิ่มอะแดปเตอร์ 6 ฟันเฟืองเข้าไป ปัจจุบัน ผู้ผลิตอุปกรณ์ทางการเกษตรหลายรายระบุข้อมูลจำเพาะกำลัง PTO ไว้ ข้อมูลจำเพาะนี้เป็นแนวทางที่มีประโยชน์ในการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณ เครื่องจักรทางการเกษตรอาจมีตัวเลือก 540/540E หรือ 1000/1000E การใช้ข้อมูลจำเพาะกำลัง PTO ที่ต่ำที่สุดจะช่วยให้คุณสามารถใช้งานอุปกรณ์ที่มีความต้องการกำลังต่ำได้ ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดภาระของเครื่องยนต์
กลไก
กลไกของเกียร์ทดรอบทางการเกษตรเป็นอุปกรณ์เชิงกลอย่างง่ายที่ช่วยเพิ่มความเร็วหรือลดอัตราทดเกียร์ เกียร์ทดรอบแบบง่ายมักใช้ในอุปกรณ์ทางการเกษตรที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลัง (PTO) เนื่องจากเพลา PTO อยู่ในแนวแกนตรงข้ามกับเพลาขับปกติ เพลาขับมักจะเป็นแนวตั้งหรือแนวนอน อุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่าจะมีทิศทางการส่งออกหลายทิศทาง เกียร์ทดรอบทางการเกษตรบางรุ่นมีเอาต์พุตคู่หรือหลายเอาต์พุต กลไกของเกียร์ทดรอบทางการเกษตรจะแตกต่างกันไปตามประเภทของอุปกรณ์
รถแทรกเตอร์ทางการเกษตรมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน 10 และเกียร์เปลี่ยนความเร็ว 12 ตัวเรือนเกียร์มีลักษณะยาวและติดอยู่กับส่วนท้ายของบล็อกกระบอกสูบ ตัวเรือนเกียร์เป็น "กระดูกสันหลัง" ระหว่างเพลาล้อหลังและเครื่องยนต์สันดาปภายใน หน้าที่ของมันคือการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังของรถแทรกเตอร์ เกียร์ทางการเกษตรมีสองประเภท ได้แก่ เกียร์เปลี่ยนความเร็วและเกียร์เฟืองดาวเคราะห์
เกียร์เครื่องจักรทางการเกษตรมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตอาหาร การสึกหรอของเกียร์เครื่องจักรจะทำให้เกิดการหยุดทำงานที่เสียค่าใช้จ่ายสูง ดังนั้น เกียร์เครื่องจักรคุณภาพสูงจึงจำเป็นอย่างยิ่งต่อการรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องจักรทางการเกษตรของคุณ หากเกียร์สึกหรอ อุปกรณ์ของคุณอาจไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นได้ ซึ่งจะส่งผลให้เกษตรกรประสบกับความสูญเสียอย่างมาก อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกเกียร์เครื่องจักรคุณภาพสูง คุณจะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้
ภาพที่ 11 แสดงชุดเกียร์ขับใบมีดกลาง 300 ชุดเกียร์นี้รับการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นอินพุตและส่งออกการเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบไป-กลับไปยังชุดหัวเก็บเกี่ยว ด้วยวิธีนี้ หัวเก็บเกี่ยวจะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อมีการเคลื่อนที่เชิงเส้น ในขณะที่การเคลื่อนที่แบบโค้งจะทำให้การเก็บเกี่ยวพืชผลมีประสิทธิภาพน้อยลง หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับใบมีดโค้ง หากชุดเกียร์ติดตั้งระบบขับใบมีดกลาง จะให้ประสิทธิภาพสูงสุดในการเก็บเกี่ยวพืชผล
คุณภาพของวัสดุ
เกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรมีบทบาทสำคัญในกระบวนการผลิตอาหาร เนื่องจากประชากรโลกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและความต้องการอาหารของโลกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เกียร์บ็อกซ์จึงจำเป็นต้องทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เกียร์บ็อกซ์ต้องสามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและแรงกดดันจากการทำงานอย่างต่อเนื่อง สภาวะเหล่านี้อาจรวมถึงอุณหภูมิที่สูงและต่ำมาก สภาพแวดล้อมที่แห้งแล้งและชื้น และแม้แต่ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
ตัวอย่างเช่น วัสดุที่ใช้สำหรับเกียร์ของรถแทรกเตอร์โดยทั่วไปคือเหล็กหล่อสีเทา ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอและคุณสมบัติในการลดแรงสั่นสะเทือนสูง กระบวนการผลิตรอกสายพานมักเป็นการผสมผสานระหว่างการตีขึ้นรูปและการหล่อ รอกสายพานขนาดใหญ่โดยทั่วไปทำจากเหล็กหล่อ นอกจากนี้ วัสดุที่ใช้ทำดรัมเบรกต้องทนต่อแรงสั่นสะเทือน ด้วยเหตุนี้จึงใช้เหล็กหล่อสีเทา ASTM A48 Class 35 สำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงเป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้งานในเครื่องจักรทางการเกษตรหลายประเภท เกียร์เหล่านี้มีอัตราทดสูงถึง 2.44:1 และสามารถใช้ร่วมกับตัวเติมแบบหมุนเยื้องศูนย์และเพลาส่งกำลังแบบกลวงได้ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงมีให้เลือกหลายขนาดกำลัง อัตราทด และรูปแบบ ตัวอย่างของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงมุมฉากคือรุ่น FG55 ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา 15 มม. ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตรหลายประเภท
ค่าใช้จ่าย
ในการเลือกซื้อเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ควรพิจารณาถึงความทนทานของอุปกรณ์ ความทนทานของอุปกรณ์เชิงกลใดๆ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุ กลไก และการทำงาน การซื้ออุปกรณ์คุณภาพสูงและทนทานจะช่วยป้องกันไม่ให้คุณต้องซื้อใหม่ในไม่กี่ปี นอกจากนี้ เกียร์คุณภาพสูงจะไม่สึกหรอเร็วเท่ากับเกียร์ที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ทนทาน
หากต้องการหาผู้จำหน่ายเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรที่ดีที่สุดในอินเดีย ให้ใช้แพลตฟอร์มอย่าง CZPT ซึ่งมีเครือข่ายผู้จำหน่ายทั่วโลก ทำให้ง่ายต่อการจัดหาเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรจากประเทศใดก็ได้ ค้นหาผู้จำหน่ายเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรตามเมือง รัฐ และพื้นที่ให้บริการ เพื่อหาผู้จำหน่ายที่มีคุณภาพสูง เมื่อคุณทำการค้นคว้าแล้ว คุณสามารถเปรียบเทียบราคาและคุณภาพเพื่อหาข้อเสนอที่ดีที่สุด และอย่าลืมเปรียบเทียบความน่าเชื่อถือของผู้จำหน่ายที่คุณเลือกด้วย
บริษัทที่น่าเชื่อถือจะให้การรับประกันงานของพวกเขา ไม่ว่าคุณจะซื้อชิ้นส่วน OEM หรือชิ้นส่วนทดแทน คุณก็สามารถหาเกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรมที่มีคุณภาพดีและราคาไม่แพงจากบริษัทที่มีชื่อเสียงได้ CZPT ให้บริการประเมินราคาฟรี และได้ช่วยเหลือเจ้าของฟาร์มหลายรายในการเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์เป็นของใหม่ นอกจากนี้ พวกเขายังสามารถซ่อมแซมเกียร์บ็อกซ์ให้คุณได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องจักรของคุณ
editor by CX 2024-04-16
