คำอธิบายผลิตภัณฑ์
KM6106 gearbox for agricultural machinery
ชุดเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อปั๊มเกียร์เข้ากับเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร ความเร็วรอบเอาต์พุตของเพลาส่งกำลังอยู่ที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับความเร็วรอบการทำงานที่เหมาะสมของปั๊มไฮดรอลิก ความเร็วรอบอินพุตที่แตกต่างกันก็สามารถใช้งานได้เช่นกัน โดยมีเงื่อนไขว่าความเร็วรอบเอาต์พุตของชุดเกียร์ PTO ต้องไม่เกิน 3000 รอบต่อนาที
เกียร์
ผลิตจากเหล็กกล้า UNI 18 PCR M03 ฟันเฟืองสั้นรับประกันความต้านทานสูงมากและทำงานเงียบมาก
เพลา
ผลิตจากเหล็กกล้า UNI 16 CRN4 ประกอบด้วยเฟืองแบบร่องฟัน และได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงบิดตามที่ระบุไว้ในแคตตาล็อก
การหล่อลื่น
ต้องเติมน้ำมันเกียร์ SAE 90 ลงในเกียร์บ็อกซ์ PTO ก่อนใช้งาน เปลี่ยนน้ำมันหลังจากใช้งานครั้งแรก 60-80 ชั่วโมง จากนั้นเปลี่ยนทุก 12 เดือนหรือ 1500 ชั่วโมง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน
การซ่อมบำรุง
โปรดตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านช่องมองระดับน้ำมันพิเศษทุกๆ 50 ชั่วโมง อุณหภูมิในการทำงานไม่ควรเกิน 120 องศาเซลเซียสภายใต้รอบการทำงานต่อเนื่อง
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
บรรจุภัณฑ์ถุงพลาสติกสำหรับ 1 ชิ้น / 2 ชิ้นต่อกล่องส่งออก / 100 กล่องต่อพาเลท
คำถามที่พบบ่อย
1. ถาม: บริษัทของคุณเป็นบริษัทค้าขายหรือบริษัทผู้ผลิต?
A: บริษัทของเราเป็นทั้งบริษัทค้าขายและผู้ผลิต เรามีโรงงานผลิตเกียร์ กระปุกรองรับปั๊ม ฯลฯ เป็นของตัวเอง
นอกจากนี้ เรายังจัดจำหน่ายปั๊มเกียร์ เครื่องจักรสำหรับรถแทรกเตอร์ และปั๊มสำหรับรถบรรทุกดัมพ์ จากซัพพลายเออร์ชั้นนำที่คัดสรรมาอย่างดี เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
2. ถาม: แล้วเรื่องการควบคุมคุณภาพและการรับประกันล่ะ?
A: “คุณภาพมาก่อน ลูกค้าสำคัญที่สุด” สินค้าทุกชิ้นจะได้รับการตรวจสอบและทดสอบอย่างเข้มงวดทีละชิ้นก่อนบรรจุและจัดส่ง
ผลิตภัณฑ์ของเรามีการรับประกัน 1 ปี และเราพร้อมให้การสนับสนุนทางเทคนิคอย่างไม่จำกัด
3. ถาม: คุณสามารถจัดส่งตัวอย่างเพื่อตรวจสอบและทดสอบได้หรือไม่?
A: ใช่ค่ะ เรามีตัวอย่างสินค้าให้ฟรีเพื่อให้ลูกค้าตรวจสอบคุณภาพการผลิตและประสิทธิภาพการใช้งานจริงของผลิตภัณฑ์ของเรา แต่ลูกค้าต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าขนส่งค่ะ
4. ถาม: ฉันจะเดินทางมาที่บริษัทของคุณได้อย่างไร?
A: ที่อยู่บริษัทของเราคือ เลขที่ 888 ถนนหว่าซู อำเภอซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) มณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน
ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ประมาณ 30 นาทีจากสนามบิน ZheJiang Xihu (ทะเลสาบตะวันตก) Dis.ao หรือสถานีรถไฟ ZheJiang Xihu (ทะเลสาบตะวันตก) Dis.ao
ประเภทของเกียร์
มีเกียร์ทดรอบหลายประเภท บางประเภทเรียกว่าเกียร์ทดรอบแบบเกลียว ในขณะที่บางประเภทเรียกว่าเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ บทความนี้ยังกล่าวถึงระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) และเกียร์ทดรอบแบบเกลียวด้วย หากคุณสนใจที่จะซื้อเกียร์ทดรอบใหม่ โปรดอ่านบทความของเราเกี่ยวกับประเภทต่างๆ เหล่านี้ หากคุณสับสน โปรดพิจารณาอ่านบทความของเราเกี่ยวกับเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์และเกียร์ทดรอบแบบเกลียว
เกียร์ดาวเคราะห์
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์มีข้อดีหลายประการ การออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบาช่วยให้สามารถส่งแรงบิดสูงได้โดยยังคงความเงียบ เฟืองต่างๆ เชื่อมต่อกันผ่านตัวยึด ซึ่งโดยทั่วไปจะยึดอยู่กับที่ และช่วยส่งแรงบิดไปยังเพลาส่งออก โครงสร้างแบบเฟืองดาวเคราะห์ยังช่วยลดการคลายตัวและให้ความแข็งแกร่งสูง ซึ่งมีความสำคัญต่อรอบการเริ่มและหยุดอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนทิศทางการหมุน ขึ้นอยู่กับการออกแบบและประสิทธิภาพที่ต้องการ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์แบ่งออกเป็น 3 ประเภทหลัก:
ประเภทของเกียร์ดาวเคราะห์ที่ใช้ในงานแต่ละประเภทจะเป็นตัวกำหนดต้นทุนโดยรวมของชุดเกียร์นั้น ผู้ผลิตเสนอราคาที่หลากหลาย และพวกเขาสามารถช่วยคุณเลือกเกียร์ที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณได้ คุณควรสอบถามราคาของเกียร์ดาวเคราะห์จากผู้ผลิตด้วย การสอบถามราคาและคุณสมบัติจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเสียเงินและเวลาไปกับเกียร์ดาวเคราะห์ที่ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
รถยนต์ใหม่ของคุณน่าจะติดตั้งเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์ (planetary gearbox) ในระบบเกียร์อัตโนมัติ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูคู่มือการใช้งานหรือโทรติดต่อแผนกบริการของตัวแทนจำหน่าย เกียร์ประเภทนี้มีความซับซ้อนกว่าเกียร์ประเภทอื่น ดังนั้นหากคุณไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับเกียร์ประเภทนี้มากนัก โปรดค้นหาข้อมูลในอินเทอร์เน็ตโดยใช้คำว่า “เกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์”
ฟันเฟืองของชุดเกียร์ดาวเคราะห์เกิดจากการเคลื่อนที่แบบขั้นบันไดของเฟือง 2 ตัว คือ เฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองวงแหวนด้านใน เฟืองดวงอาทิตย์เป็นตัวป้อนเข้า ในขณะที่เฟืองดาวเคราะห์หมุนรอบเฟืองดวงอาทิตย์ อัตราส่วนของเฟืองดาวเคราะห์ขึ้นอยู่กับจำนวนฟันและระยะห่างระหว่างเฟืองดาวเคราะห์ หากคุณมีเฟืองดวงอาทิตย์ 24 ฟัน อัตราส่วนของเฟืองดาวเคราะห์จะเป็น -3/2 เฟืองดวงอาทิตย์ยังติดอยู่กับเพลาด้วย
ข้อดีอีกประการหนึ่งของระบบเกียร์ดาวเคราะห์คือสามารถสร้างแรงบิดสูงได้ ภาระจะถูกกระจายไปยังเกียร์ดาวเคราะห์หลายตัว ทำให้เกียร์มีความทนทานต่อความเสียหายมากขึ้น เกียร์ดาวเคราะห์สามารถรับแรงบิดได้สูงถึง 332,000 นิวตันเมตร และสามารถใช้ในยานยนต์และงานอุตสาหกรรมที่ต้องการแรงบิดปานกลางถึงสูง ระบบเกียร์ดาวเคราะห์เป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมแทนระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม แล้วมันทำงานอย่างไร?
เกียร์ทดรอบแบบเกลียว
ความแตกต่างหลักระหว่างเกียร์เฮลิคอลและเกียร์เพียวคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของฟัน เกียร์เฮลิคอลมีวงกลมพิตช์ที่ใหญ่กว่าเกียร์เพียว จึงต้องใช้โมดูลรัศมี นอกจากนี้ เกียร์ทั้งสองประเภทสามารถผลิตได้ด้วยเครื่องมือตัดฟันแบบเดียวกันกับเกียร์เพียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เกียร์เฮลิคอลมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของต้นทุนการผลิต
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวเป็นเกียร์ทดรอบขนาดกะทัดรัดที่ใช้พลังงานต่ำ ใช้ในงานอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท มีความทนทานสูงและทนต่อภาระหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสามารถผลิตจากเหล็กหล่อและเหล็กกล้าสำหรับหน่วยขนาดเล็กและขนาดกลาง เกียร์ทดรอบประเภทนี้ยังนิยมใช้ในเครื่องบด เครื่องลำเลียง เครื่องทำความเย็น และงานอื่นๆ ที่ต้องการพลังงานต่ำ
เฟืองเกลียวมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเฟืองตรง มันสร้างเสียงรบกวนน้อยกว่า มีแรงเสียดทานน้อยกว่า และสึกหรอยากกว่า นอกจากนี้ยังเงียบกว่าเฟืองตรงอีกด้วย เนื่องจากฟันเฟืองหลายซี่ขบกัน เมื่อฟันเฟืองขบกัน ภาระจึงกระจายไปบนพื้นที่ที่ใหญ่กว่า ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นยิ่งขึ้น การลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนช่วยลดความเสี่ยงที่จะทำให้เฟืองเสียหาย
แรงกระตุ้นตามแนวแกนของเฟืองเกลียวได้มาจากการใช้สมการการเคลื่อนที่เชิงเส้นในทิศทางการหมุน สัมประสิทธิ์การหน่วงของสมการคือ 0.07 เฟืองเกลียวประกอบด้วยเพลาเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และแผ่นอลูมิเนียมหนา 5 มม. ความแข็งของแบริ่งคือ 6.84 x 10⁷ N/m แรงหน่วงของแผ่นคือ 2,040 kg/m²/s
เกียร์หนอนมีอัตราประสิทธิภาพสูงกว่าเกียร์เกลียว แต่ประสิทธิภาพจะต่ำกว่าในงานที่ต้องการอัตราทดต่ำ โดยทั่วไปแล้ว เกียร์หนอนมีประสิทธิภาพมากกว่าเกียร์เกลียว แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นอยู่บ้าง เกียร์เกลียวเหมาะสำหรับงานที่ต้องการแรงบิดสูง และอาจประหยัดกว่าในระยะยาว หากคุณกำลังพิจารณาเกียร์เกลียว โปรดพิจารณาข้อดีของมันเมื่อเทียบกับเกียร์หนอน
ตัวลดเกียร์แบบเกลียว
ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเกลียวเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบขับเคลื่อนในเกียร์ของเครื่องจักร หน่วยนี้จะเพิ่มแรงบิดและควบคุมความเร็ว ดังนั้นจึงช่วยเสริมการทำงานของเครื่องยนต์โดยการหมุนช้ากว่าเพลาอินพุตของเครื่องยนต์ ชุดเกียร์ทดกำลังแบบเกลียวเป็นส่วนประกอบเกียร์ขนาดกะทัดรัดที่ใช้ในงานอุตสาหกรรม มีหลายขนาดให้เลือกใช้เพื่อให้เหมาะกับการกำหนดค่าเครื่องจักรต่างๆ ส่วนต่อไปนี้จะกล่าวถึงประเภทต่างๆ ที่มีให้เลือกใช้
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญและวิศวกร เป็นเกียร์ที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งตอบสนองความต้องการของการใช้งานในเครื่องจักรหลายประเภท มีคุณสมบัติเด่นคือ แรงบิดในการส่งกำลังสูง ความเร็วเริ่มต้นและความเร็วขณะทำงานต่ำ และอัตราทดเกียร์ที่หลากหลาย เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมีน้ำหนักเบาและเชื่อมต่อกับเกียร์อื่นๆ ได้ง่าย อีกทั้งยังมีเทคโนโลยีขั้นสูง
เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและประสิทธิภาพการทำงานที่ต่ำลง การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งจำเป็น การหล่อลื่นชุดเกียร์ทดรอบอย่างเหมาะสมจะช่วยลดความเสียหาย ข้อผิดพลาด และประสิทธิภาพการทำงานที่ต่ำลงได้ ผู้ผลิตชุดเกียร์ทดรอบทุกรายจำหน่ายสารหล่อลื่นที่เหมาะสม ซึ่งต้องตรงกับคุณสมบัติของกลไกขับเคลื่อนของเครื่องจักร นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพของเครื่อง
แม้ว่าเกียร์หนอนอาจจะเหมาะสมกว่าสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดสูง แต่เกียร์ทดรอบแบบเกลียวให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าในราคาที่ต่ำกว่า ถึงแม้ว่าเกียร์หนอนจะมีราคาถูกกว่าในตอนแรก แต่ก็มีประสิทธิภาพน้อยกว่าที่อัตราทดสูงๆ ถึงแม้ว่าเกียร์หนอนจะมีราคาซื้อที่สูงกว่า แต่ก็ยังคงให้ประสิทธิภาพ 94% ซึ่งทำให้คุ้มค่ากว่า เกียร์ทั้งสองประเภทต่างก็มีข้อดีที่สำคัญอยู่บ้าง
ข้อได้เปรียบหลักของชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองเกลียวเหนือกว่าเฟืองตรงคือการทำงานที่ราบรื่นกว่า ต่างจากเฟืองตรงที่มีฟันเป็นเส้นตรง เฟืองเกลียวมีฟันที่ทำมุมเอียงเพื่อค่อยๆ ขบกัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าเฟืองจะไม่เสียดสีหรือมีเสียงดังมากเกินไปขณะหมุน นอกจากนี้ เฟืองเกลียวยังไม่ค่อยได้ใช้ในระบบอัตโนมัติและเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูง แต่ส่วนใหญ่จะใช้ในงานอุตสาหกรรม
ระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่อง
ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT) คือระบบเกียร์อัตโนมัติที่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้หลากหลายมาก แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไปตรงที่สามารถทำงานได้ที่ความเร็วใดๆ ก็ได้ แม้ในรอบเครื่องยนต์ต่ำ นอกจากนี้ CVT ยังสามารถทำงานในเกียร์ต่ำสุดได้เรื่อยๆ หน้าที่พื้นฐานของมันคือการให้แรงบิดในอัตราส่วนต่างๆ แก่เครื่องยนต์ นอกเหนือจากการส่งกำลังแล้ว CVT ยังมีข้อดีอื่นๆ อีกด้วย
ข้อดีสำคัญอย่างหนึ่งของระบบเกียร์ CVT คือความเรียบง่าย ความเรียบง่ายนี้หมายถึงชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง ซึ่งหมายถึงการบำรุงรักษาน้อยลง ความเรียบง่ายของเกียร์ CVT ยังหมายความว่าสามารถรับมือกับสภาพถนนและสไตล์การขับขี่ที่หลากหลายได้ นอกจากจะเป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมแทนเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมแล้ว เกียร์ CVT ยังสามารถใช้กับยานพาหนะประเภทอื่นๆ ได้อีกมากมาย เช่น รถแทรกเตอร์ รถสโนว์โมบิล มอเตอร์สกูตเตอร์ และเครื่องมือไฟฟ้า
เกียร์ CVT นั้นทำงานได้ราบรื่นกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดามาก มันไม่ต้องเสียเวลาหาเกียร์ และยังตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งและการเปลี่ยนแปลงความเร็วได้ดี เทคโนโลยีทั้งสองนี้มีให้เลือกใช้ในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น รวมถึง Nissan Rogue และ Mazda CX-5 สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ เกียร์แต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้น หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่มีเกียร์ CVT อย่าลืมอ่านรีวิว มันจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าเกียร์แบบไหนเหมาะสมกับคุณ
ข้อดีอีกอย่างของเกียร์ CVT คือประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมัน รถยนต์หลายรุ่นในปัจจุบันใช้เกียร์ CVT และกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ นอกจากความประหยัดน้ำมันแล้ว รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ CVT ยังขับขี่ได้นุ่มนวลกว่า ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างกระทันหันหรือการเปลี่ยนเกียร์แบบสุ่มอีกต่อไป ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก และข้อดีเพิ่มเติมของการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้นทำให้เกียร์ CVT เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่หลายคน
แม้ว่าเกียร์ CVT จะพบได้บ่อยในรถยนต์ญี่ปุ่น แต่คุณก็สามารถพบเกียร์ CVT ในรถยนต์ยุโรปได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz A-Class, B-Class และ Megane ก่อนตัดสินใจ ควรพิจารณาความน่าเชื่อถือของรุ่นนั้นๆ ด้วย Consumer Reports เป็นแหล่งข้อมูลที่ดีในการตรวจสอบเรื่องนี้ โดยจะให้ข้อมูลประวัติการใช้งานและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ทุกประเภท รวมถึง Honda Accord ด้วย
