Penerangan Produk
Superiority
1) Small volume
2) Big transmission torque
3) High efficiency
4) Low consumption
Product Description :
ZLYJ gearbox series are transmission devices, which are specially designed for single-screw extruder with high precision, hard gear surface, accompany with thrust. Adopting the technical specifications stipulated in JB/T9050.1-1999, all CZPT gearboxes are designed accordingly.
Main Features:
1. The material of gear is the high strength alloy steel, it is manufactured by carburizing, quenching (and other heat treatment), gringding process at last. The gear is in high precison ( 6 grade ) and high hardness ( reaches HRC54-62). Besides, it features low noise when operating.
2. It contains high bearing ability thrust, which is performed reliable and can withstand larger axial thrust.
3. All the items are treated by forced lubrication and cooling system except very few small specification products.
4. CZPT series gearbox is adopted by six-side processing box. Its normal installation is horizontal, but can also be changed to vertical installation according to customer’s requirment.
5. Efficiency transmission, low noise, long operaton time.
Main parameters :
| Jenis | Spec | Input Power(kw) | N( enter) | N(output) | Tork Output | Permitted axial thrust of output shaft(KN) | Screw Diameter | Length-diameter ratio |
| (N@m) | ||||||||
| ZLYJ | 112-8 | 5.5 | 800 | 100 | 525 | 35 | Ø35 | 25:01:00 |
| 133-8 | 8 | 800 | 100 | 764 | 39 | Ø50 | 25:01:00 | |
| 146-10 | 11 | 1000 | 100 | 1050 | 54 | Ø55 | 25:01:00 | |
| 173-10 | 18.5 | 900 | 90 | 1962 | 110 | Ø65 | 25:01:00 | |
| 200-12.5 | 30 | 1000 | 80 | 3581 | 155 | Ø75 | 25:01:00 | |
| 225-12.5 | 45 | 1000 | 80 | 5371 | 180 | Ø90 | 25:01:00 | |
| 250-16 | 55 | 1120 | 70 | 7503 | 192 | Ø105 | 25:01:00 | |
| 280-16 | 75 | 960 | 60 | 7643 | 258 | Ø110 | 25:01:00 | |
| 315-16 | 85 | 960 | 60 | 13528 | 287 | Ø120 | 25:01:00 | |
| 330-16 | 110 | 960 | 60 | 17507 | 360 | Ø135 | 25:01:00 | |
| 375-16 | 132 | 960 | 60 | 21008 | 390 | Ø150 | 25:01:00 | |
| 395-16 | 185 | 960 | 60 | 29442 | 400 | Ø160 | 25:01:00 | |
| 420-16 | 160 | 960 | 60 | 31831 | 430 | Ø160 | 25:01:00 | |
| 420-16 | 220 | 960 | 60 | 31831 | 430 | Ø170 | 25:01:00 | |
| 450-20 | 213 | 1000 | 60 | 40640 | 500 | Ø160/Ø170 | 25:01:00 | |
| 560-17 | 540 | 1000 | 50 | 84034 | 700 | Ø200 | 25:01:00 | |
| 630-10 | 540 | 1000 | 50 | 15712 | 770 | Ø250 | 25:01:00 |
Our advantage :
A> long time experience and history
B> long time nitriding treatment and heating treatment by itself
C>advanced Fanuk series CNC computer-controlled milling machines
D>depth hole drilling machine in 18meters length, which ensure the straigtnss of barrel inside.
E> CAD drawing confirmation before start making
F> Prompt after sale service
G>Land owner and registration capital 25, 000, 000RMB
Syarikat kami:
ZHangZhoug pinbo plastic machinery co.,ltd is located in HangZhou HangZhou city with brand of
PYM(Former HangZhou yumin machine screw co.ltd since 1988).
The company is specialized in making screw barrel, gearbox zlyj series, t die, filter and extruder machine. It has become one of the largest supplier of main parts in HangZhou
city which is the basement of plastic machines.
FRQ:
1.Q:What are we?
A:We are factory, with license of import and export goods by ourself.
2.Q:How to get to us?
A:The nearest airport is HangZhou airport, and the nearest train station is HangZhou station.
3.More details of our products ,pls feel free to contact us,thanks so much!
Welcome any of your inquiry about the goods you are interested in and greatly
appreciate any comments or suggestions.
Welcome to contact us for more detail information and inquiry.
Please leave a message or inquiry below.
We will reply within 24 hours*7days*12monthes. Thanks for your cooperation !
Wawasan Pasaran Utama Berkaitan dengan Kotak Gear Pengurangan Cacing
Kotak gear ialah peranti mekanikal yang membolehkan anda beralih antara kelajuan atau gear yang berbeza. Ia melakukannya dengan menggunakan 1 atau lebih klac. Sesetengah kotak gear adalah klac tunggal, manakala yang lain menggunakan 2 klac. Anda juga boleh menemui kotak gear dengan pundi kencing tertutup. Ini juga dikenali sebagai klac berkembar dan boleh menukar gear dengan lebih pantas berbanding jenis lain. Kereta berprestasi tinggi direka bentuk dengan kotak gear jenis ini.
Pengukuran tindak balas
Rentak balas kotak gear merupakan komponen biasa yang boleh menyebabkan bunyi bising atau masalah lain di dalam kereta. Malah, degupan dan set gear dalam kotak gear sering dirangsang oleh ayunan tork enjin. Bunyi bising daripada kotak gear boleh menjadi ketara, terutamanya dalam aci sekunder yang melibatkan gear output dengan cincin pembezaan. Untuk mengukur tindak balas dan variasi dimensi lain, pengendali boleh mengambil gerakan aci output secara berkala dan membandingkannya dengan nilai yang diketahui.
Sebuah pembanding mengukur anjakan sudut antara 2 gear dan memaparkan hasilnya. Dalam 1 kaedah, aci sekunder dilepaskan daripada kotak gear dan tolok kawalan dipasang pada hujungnya. Pin berulir digunakan untuk mengikat mahkota pembezaan pada aci sekunder. Pinion output disambungkan dengan cincin pembezaan dengan bantuan tolok kawalan. Anjakan sudut aci sekunder kemudiannya diukur dengan menggunakan dimensi pinion output.
Pengukuran backlash adalah penting untuk memastikan putaran gear berjaringan yang lancar. Terdapat pelbagai jenis backlash, yang dikelaskan mengikut jenis gear yang digunakan. Jenis pertama dipanggil backlash lilitan, iaitu panjang bulatan pic di sekeliling gear yang berputar untuk membuat sentuhan. Jenis kedua, backlash sudut, ditakrifkan sebagai sudut pergerakan maksimum antara 2 gear berjaringan, yang membolehkan gear lain bergerak apabila gear lain pegun.
Pengukuran backlash untuk kotak gear adalah salah satu ujian yang paling penting dalam proses pembuatan. Ia merupakan kriteria ketat atau longgar dalam set gear, dan terlalu banyak backlash boleh menyekat set gear, menyebabkan ia bersentuhan dengan bahagian gigi gearnya yang lebih lemah. Apabila backlash terlalu ketat, ia boleh menyebabkan gear tersekat di bawah pengembangan haba. Sebaliknya, terlalu banyak backlash tidak baik untuk prestasi.
Kotak gear pengurangan cacing
Kotak gear pengurangan cacing digunakan dalam pengeluaran pelbagai jenis mesin, termasuk keluli dan loji kuasa. Ia juga digunakan secara meluas dalam industri gula dan kertas. Syarikat ini sentiasa berusaha untuk menambah baik produk dan perkhidmatan mereka agar kekal berdaya saing di pasaran global. Berikut ialah ringkasan pandangan pasaran utama yang berkaitan dengan kotak gear jenis ini. Laporan ini akan membantu anda membuat keputusan perniagaan yang termaklum. Teruskan membaca untuk mengetahui lebih lanjut tentang kelebihan kotak gear jenis ini.
Berbanding dengan set gear konvensional, kotak gear pengurangan cacing mempunyai sedikit kelemahan. Pengurang gear cacing biasanya terdapat dan pengeluar telah menyeragamkan dimensi pemasangannya. Tiada keperluan unik untuk panjang, ketinggian dan diameter aci. Ini menjadikannya peralatan yang sangat serba boleh. Anda boleh memilih untuk menggunakan 1 atau menggabungkan beberapa pengurang gear cacing agar sesuai dengan aplikasi khusus anda. Dan kerana ia mempunyai nisbah yang diseragamkan, anda tidak perlu risau tentang memadankan berbilang gear dan menentukan yang mana sesuai.
Salah satu kelemahan utama kotak gear pengurangan cacing ialah kecekapannya yang berkurangan. Kotak gear pengurangan cacing biasanya mempunyai nisbah pengurangan maksimum 5 hingga 60. Gear hipoid berprestasi tinggi mempunyai kelajuan output sekitar 10 hingga 12 pusingan. Dalam kes ini, nisbah yang dikurangkan adalah lebih rendah daripada gear konvensional. Kotak gear pengurangan cacing pada amnya lebih cekap daripada set gear hipoid, tetapi ia masih mempunyai kecekapan yang rendah.
Kotak gear pengurangan cacing mempunyai banyak kelebihan berbanding kotak gear tradisional. Ia mudah diselenggara dan boleh berfungsi dalam pelbagai aplikasi yang berbeza. Disebabkan kelajuannya yang dikurangkan, ia sesuai untuk sistem tali sawat.
Kotak gear pengurangan cacing dengan pundi kencing tertutup
Cacing dan gear berjalin antara satu sama lain dalam gabungan pergerakan gelongsor dan guling. Tindakan gelongsor ini dominan pada nisbah pengurangan yang tinggi, dan cacing serta gear diperbuat daripada logam yang berbeza, yang mengakibatkan geseran dan haba. Ini mengehadkan kecekapan gear cacing kepada sekitar 30 hingga 50 peratus. Bahan yang lebih lembut untuk gear boleh digunakan untuk menyerap beban kejutan semasa operasi.
Gear biasa mengubah outputnya secara bebas sebaik sahaja beban yang mencukupi dikenakan. Walau bagaimanapun, backstop merumitkan konfigurasi gear. Gear cacing memerlukan pelinciran kerana haus gelongsor dan geseran yang berlaku semasa pergerakan. Susunan gear biasa menggerakkan kuasa pada bahagian beban puncak gigi. Gelongsor berlaku pada kelajuan rendah di kedua-dua belah apeks dan berlaku pada halaju rendah.
Kotak gear pengurangan tunggal dengan pundi kencing tertutup mungkin tidak memerlukan palam longkang. Takungan untuk pengurang gear cacing direka bentuk supaya gear sentiasa bersentuhan dengan pelincir. Walau bagaimanapun, pundi kencing tertutup akan menyebabkan gear cacing haus lebih cepat, yang boleh menyebabkan haus pramatang dan peningkatan penggunaan tenaga. Dalam kes ini, gear boleh diganti.
Gear cacing biasanya digunakan untuk aplikasi pengurangan kelajuan. Tidak seperti set gear konvensional, gear cacing mempunyai nisbah pengurangan yang lebih tinggi. Bilangan gigi gear dalam cacing mengurangkan kelajuan motor tertentu dengan jumlah yang besar. Ini menjadikan gear cacing pilihan yang menarik untuk aplikasi pengangkat. Selain kecekapannya yang meningkat, gear cacing adalah padat dan kurang terdedah kepada kegagalan mekanikal.
Susunan aci kotak gear
Gambarajah sinar kotak gear menunjukkan susunan gear dalam pelbagai aci transmisi. Ia juga menunjukkan bagaimana transmisi menghasilkan kelajuan output yang berbeza daripada satu kelajuan. Nisbah yang mewakili kelajuan gelendong dipanggil nisbah langkah dan janjang. Seorang jurutera Perancis bernama Charles Renard memperkenalkan 5 siri asas kelajuan kotak gear. Siri pertama ialah nisbah gear dan siri kedua ialah nisbah gear undur.
Susun atur sistem gandar gear dalam kotak gear berkaitan dengan nisbah kelajuannya. Secara amnya, nisbah kelajuan dan jarak tengah digandingkan oleh gandar gear untuk membentuk transmisi yang cekap. Faktor lain yang mungkin mempengaruhi susun atur gandar gear termasuk kekangan ruang, dimensi paksi dan keseimbangan tegasan. Pada Oktober 2009, pencipta transmisi manual mendedahkan ciptaan ini sebagai No. 2. Gear ini boleh digunakan untuk mencapai nisbah gear yang tepat.
Aci input 4 dalam perumah gear 16 disusun secara jejari dengan aci output kotak gear. Ia memacu pam minyak pelincir 2. Pam menyedut minyak daripada penapis dan bekas 21. Ia kemudian menghantar minyak pelincir ke dalam ruang putaran 3. Ruang tersebut memanjang sepanjang arah membujur aci input kotak gear 4, dan ia mengembang ke diameter maksimumnya. Ruang tersebut agak besar, disebabkan oleh penahan 43.
Konfigurasi kotak gear yang berbeza adalah berdasarkan pemasangannya. Pemasangan kotak gear pada peralatan yang dipacu menentukan susunan aci dalam kotak gear. Dalam kes tertentu, kekangan ruang juga mempengaruhi susunan aci. Inilah sebabnya mengapa aci input dalam kotak gear mungkin diimbangi secara mendatar atau menegak. Walau bagaimanapun, aci input berongga, supaya ia boleh disambungkan ke talian melalui atau set pengapit.
Pemasangan kotak gear
Dalam model matematik kotak gear, pelekap ditakrifkan sebagai hubungan antara aci input dan output. Ini juga dikenali sebagai Pelekap Putaran. Ia merupakan salah satu jenis model paling popular yang digunakan untuk simulasi drivetrain. Model ini merupakan bentuk pelekap putaran yang dipermudahkan, yang boleh digunakan dalam model drivetrain yang dikurangkan dengan parameter fizikal. Parameter yang menentukan pelekap putaran ialah TaiOut dan TaiIn bagi aci input dan output. Pelekap Putaran digunakan untuk memodelkan tork antara 2 aci ini.
Pemasangan kotak gear yang betul adalah penting untuk prestasi mesin. Jika kotak gear tidak diselaraskan dengan betul, ia boleh mengakibatkan tekanan dan haus yang berlebihan. Ia juga boleh mengakibatkan kerosakan pada peranti yang berkaitan. Pemasangan yang tidak betul juga meningkatkan kemungkinan kotak gear menjadi terlalu panas atau gagal memindahkan tork. Adalah penting untuk memastikan anda menyemak toleransi pemasangan kotak gear sebelum memasangnya di dalam kenderaan.
