توضیحات محصول
برتری
1) Small volume
2) Big transmission torque
3) High efficiency
4) Low consumption
Product Description :
ZLYJ gearbox series are transmission devices, which are specially designed for single-screw extruder with high precision, hard gear surface, accompany with thrust. Adopting the technical specifications stipulated in JB/T9050.1-1999, all CZPT gearboxes are designed accordingly.
Main Features:
1. The material of gear is the high strength alloy steel, it is manufactured by carburizing, quenching (and other heat treatment), gringding process at last. The gear is in high precison ( 6 grade ) and high hardness ( reaches HRC54-62). Besides, it features low noise when operating.
2. It contains high bearing ability thrust, which is performed reliable and can withstand larger axial thrust.
3. All the items are treated by forced lubrication and cooling system except very few small specification products.
4. CZPT series gearbox is adopted by six-side processing box. Its normal installation is horizontal, but can also be changed to vertical installation according to customer’s requirment.
5. Efficiency transmission, low noise, long operaton time.
Main parameters :
| نوع | مشخصات | توان ورودی (کیلووات) | ن (وارد کنید) | ن (خروجی) | گشتاور خروجی | رانش محوری مجاز شفت خروجی (KN) | Screw Diameter | نسبت طول به قطر |
| (N@m) | ||||||||
| زلی‌جی | 112-8 | 5.5 | 800 | 100 | 525 | 35 | Ø35 | 25:01:00 |
| 133-8 | 8 | 800 | 100 | 764 | 39 | Ø50 | 25:01:00 | |
| 146-10 | 11 | 1000 | 100 | 1050 | 54 | Ø55 | 25:01:00 | |
| 173-10 | 18.5 | 900 | 90 | 1962 | 110 | Ø65 | 25:01:00 | |
| 200-12.5 | 30 | 1000 | 80 | 3581 | 155 | Ø75 | 25:01:00 | |
| 225-12.5 | 45 | 1000 | 80 | 5371 | 180 | ۹۰ پوند | 25:01:00 | |
| 250-16 | 55 | 1120 | 70 | 7503 | 192 | Ø105 | 25:01:00 | |
| 280-16 | 75 | 960 | 60 | 7643 | 258 | ۱۱۰ پوند | 25:01:00 | |
| 315-16 | 85 | 960 | 60 | 13528 | 287 | ۱۲۰ پوند | 25:01:00 | |
| 330-16 | 110 | 960 | 60 | 17507 | 360 | ۱۳۵ پوند | 25:01:00 | |
| 375-16 | 132 | 960 | 60 | 21008 | 390 | ۱۵۰ پوند | 25:01:00 | |
| 395-16 | 185 | 960 | 60 | 29442 | 400 | ۱۶۰ پوند | 25:01:00 | |
| 420-16 | 160 | 960 | 60 | 31831 | 430 | ۱۶۰ پوند | 25:01:00 | |
| 420-16 | 220 | 960 | 60 | 31831 | 430 | ۱۷۰ پوند | 25:01:00 | |
| 450-20 | 213 | 1000 | 60 | 40640 | 500 | ۱۶۰/۱۷۰ پوند | 25:01:00 | |
| 560-17 | 540 | 1000 | 50 | 84034 | 700 | Ø200 | 25:01:00 | |
| 630-10 | 540 | 1000 | 50 | 15712 | 770 | ۲۵۰ پوند | 25:01:00 |
مزیت ما:
A> long time experience and history
B> long time nitriding treatment and heating treatment by itself
C>advanced Fanuk series CNC computer-controlled milling machines
D>depth hole drilling machine in 18meters length, which ensure the straigtnss of barrel inside.
E> CAD drawing confirmation before start making
F> Prompt after sale service
G>Land owner and registration capital 25, 000, 000RMB
شرکت ما:
ZHangZhoug pinbo plastic machinery co.,ltd is located in HangZhou HangZhou city with brand of
PYM(Former HangZhou yumin machine screw co.ltd since 1988).
The company is specialized in making screw barrel, gearbox zlyj series, t die, filter and extruder machine. It has become one of the largest supplier of main parts in HangZhou
city which is the basement of plastic machines.
پرسش و پاسخ:
1.Q: ما چه هستیم؟
A:We are factory, with license of import and export goods by ourself.
2.Q: چگونه به ما برسیم؟
A:The nearest airport is HangZhou airport, and the nearest train station is HangZhou station.
3.More details of our products ,pls feel free to contact us,thanks so much!
Welcome any of your inquiry about the goods you are interested in and greatly
appreciate any comments or suggestions.
Welcome to contact us for more detail information and inquiry.
Please leave a message or inquiry below.
We will reply within 24 hours*7days*12monthes. Thanks for your cooperation !
بینش‌های کلیدی بازار مربوط به گیربکس‌های کاهنده حلزونی
گیربکس یک وسیله مکانیکی است که به شما امکان می‌دهد بین سرعت‌ها یا دنده‌های مختلف تعویض دنده انجام دهید. این کار با استفاده از یک یا چند کلاچ انجام می‌شود. برخی از گیربکس‌ها تک کلاچ هستند، در حالی که برخی دیگر از دو کلاچ استفاده می‌کنند. حتی می‌توانید گیربکسی با محفظه‌های بسته پیدا کنید. این گیربکس‌ها به عنوان کلاچ دوگانه نیز شناخته می‌شوند و می‌توانند دنده‌ها را سریع‌تر از انواع دیگر تعویض کنند. خودروهای اسپرت با این نوع گیربکس‌ها طراحی شده‌اند.
اندازه‌گیری لقی
لقی گیربکس یک جزء رایج است که می‌تواند باعث ایجاد سر و صدا یا سایر مشکلات در خودرو شود. در واقع، ضربان‌ها و مجموعه چرخ‌دنده‌ها در گیربکس اغلب توسط نوسانات گشتاور موتور تحریک می‌شوند. سر و صدای گیربکس‌ها می‌تواند قابل توجه باشد، به خصوص در شفت‌های ثانویه که چرخ‌دنده‌های خروجی را با یک حلقه دیفرانسیل درگیر می‌کنند. برای اندازه‌گیری لقی و سایر تغییرات ابعادی، یک اپراتور می‌تواند به صورت دوره‌ای حرکت شفت خروجی را اندازه‌گیری کرده و آن را با یک مقدار شناخته شده مقایسه کند.
یک مقایسه‌گر، جابجایی زاویه‌ای بین دو چرخ‌دنده را اندازه‌گیری کرده و نتایج را نمایش می‌دهد. در روش اول، یک شفت ثانویه از گیربکس جدا شده و یک گیج کنترل به انتهای آن متصل می‌شود. از یک پین رزوه‌دار برای محکم کردن تاج دیفرانسیل به شفت ثانویه استفاده می‌شود. پینیون خروجی با کمک یک گیج کنترل با حلقه دیفرانسیل درگیر می‌شود. سپس جابجایی زاویه‌ای شفت ثانویه با استفاده از ابعاد پینیون خروجی اندازه‌گیری می‌شود.
اندازه‌گیری لقی برای اطمینان از چرخش روان چرخ‌دنده‌های درگیر مهم است. انواع مختلفی از لقی وجود دارد که بر اساس نوع چرخ‌دنده مورد استفاده طبقه‌بندی می‌شوند. نوع اول، لقی محیطی نامیده می‌شود که طول دایره گام است که چرخ‌دنده برای ایجاد تماس به دور آن می‌چرخد. نوع دوم، لقی زاویه‌ای، به عنوان حداکثر زاویه حرکت بین دو چرخ‌دنده درگیر تعریف می‌شود که به چرخ‌دنده دیگر اجازه می‌دهد در حالی که ثابت است، حرکت کند.
اندازه‌گیری لقی گیربکس یکی از مهم‌ترین آزمایش‌ها در فرآیند تولید است. این معیاری برای سنجش سفتی یا شلی مجموعه چرخ‌دنده‌ها است و لقی بیش از حد می‌تواند باعث گیر کردن مجموعه چرخ‌دنده‌ها شود و باعث شود که روی قسمت ضعیف‌تر دندانه‌های چرخ‌دنده خود قرار گیرند. وقتی لقی خیلی سفت باشد، می‌تواند منجر به گیر کردن چرخ‌دنده‌ها در اثر انبساط حرارتی شود. از سوی دیگر، لقی بیش از حد برای عملکرد بد است.
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی در تولید انواع مختلفی از ماشین‌آلات، از جمله فولاد و نیروگاه‌ها، استفاده می‌شوند. همچنین در صنایع شکر و کاغذ نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند. این شرکت دائماً در تلاش است تا محصولات و خدمات خود را بهبود بخشد تا در بازار جهانی رقابت‌پذیر باقی بماند. در ادامه خلاصه‌ای از بینش‌های کلیدی بازار مربوط به این نوع گیربکس ارائه شده است. این گزارش به شما در تصمیم‌گیری‌های تجاری آگاهانه کمک خواهد کرد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مزایای این نوع گیربکس، ادامه مطلب را بخوانید.
در مقایسه با مجموعه دنده‌های معمولی، گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی معایب کمی دارند. گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی معمولاً در دسترس هستند و تولیدکنندگان ابعاد نصب آنها را استاندارد کرده‌اند. هیچ الزام منحصر به فردی برای طول، ارتفاع و قطر شفت وجود ندارد. این امر آنها را به یک قطعه بسیار متنوع تبدیل می‌کند. می‌توانید از یک یا چند گیربکس کاهنده سرعت حلزونی برای مطابقت با کاربرد خاص خود استفاده کنید. و از آنجا که آنها نسبت‌های استانداردی دارند، لازم نیست نگران تطبیق چندین چرخ دنده و تعیین اینکه کدام یک مناسب هستند، باشید.
یکی از معایب اصلی گیربکس‌های کاهنده حلزونی، کاهش راندمان آنهاست. گیربکس‌های کاهنده حلزونی معمولاً حداکثر نسبت کاهش ۵ به ۶۰ دارند. چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی با عملکرد بالاتر، سرعت خروجی حدود ۱۰ تا ۱۲ دور دارند. در این موارد، نسبت‌های کاهش یافته کمتر از چرخ‌دنده‌های معمولی است. گیربکس‌های کاهنده حلزونی عموماً از مجموعه چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی کارآمدتر هستند، اما همچنان راندمان پایینی دارند.
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی مزایای زیادی نسبت به گیربکس‌های سنتی دارند. نگهداری آنها ساده است و می‌توانند در طیف وسیعی از کاربردهای مختلف کار کنند. به دلیل سرعت کاهش یافته، برای سیستم‌های تسمه نقاله عالی هستند.
گیربکس‌های کاهنده سرعت حلزونی با محفظه‌های بسته
حلزون و چرخ‌دنده در ترکیبی از حرکات لغزشی و غلتشی با یکدیگر درگیر می‌شوند. این عمل لغزشی در نسبت‌های کاهش بالا غالب است و حلزون و چرخ‌دنده از فلزات غیرمشابه ساخته شده‌اند که منجر به اصطکاک و گرما می‌شود. این امر راندمان چرخ‌دنده‌های حلزونی را به حدود 30 تا 50 درصد محدود می‌کند. می‌توان از ماده‌ای نرم‌تر برای چرخ‌دنده استفاده کرد تا بارهای ضربه‌ای را در حین کار جذب کند.
یک چرخ‌دنده معمولی پس از اعمال بار کافی، خروجی خود را به طور مستقل تغییر می‌دهد. با این حال، وجود مانع پشتی، پیکربندی چرخ‌دنده را پیچیده می‌کند. چرخ‌دنده‌های حلزونی به دلیل سایش لغزشی و اصطکاک ایجاد شده در حین حرکت، نیاز به روانکاری دارند. یک چیدمان چرخ‌دنده رایج، قدرت را در بخش اوج بار یک دندانه جابجا می‌کند. لغزش در سرعت‌های پایین در دو طرف رأس اتفاق می‌افتد و با سرعت کم انجام می‌شود.
گیربکس‌های تک کاهنده با محفظه‌های بسته ممکن است نیازی به درپوش تخلیه نداشته باشند. مخزن کاهنده دنده حلزونی به گونه‌ای طراحی شده است که چرخ‌دنده‌ها در تماس مداوم با روان‌کننده باشند. با این حال، محفظه‌های بسته باعث می‌شوند چرخ‌دنده حلزونی سریع‌تر فرسوده شود که می‌تواند باعث فرسودگی زودرس و افزایش مصرف انرژی شود. در این حالت، چرخ‌دنده‌ها را می‌توان تعویض کرد.
چرخ‌دنده‌های حلزونی معمولاً برای کاربردهای کاهش سرعت استفاده می‌شوند. برخلاف مجموعه چرخ‌دنده‌های معمولی، چرخ‌دنده‌های حلزونی نسبت‌های کاهش سرعت بالاتری دارند. تعداد دندانه‌های چرخ‌دنده در حلزون، سرعت یک موتور خاص را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. این امر چرخ‌دنده‌های حلزونی را به گزینه‌ای جذاب برای کاربردهای بالابر تبدیل می‌کند. چرخ‌دنده‌های حلزونی علاوه بر افزایش راندمان، جمع و جور هستند و کمتر مستعد خرابی مکانیکی می‌باشند.
چیدمان شفت گیربکس
نمودار شعاعی یک گیربکس، چیدمان چرخ‌دنده‌ها را در شفت‌های مختلف گیربکس نشان می‌دهد. همچنین نشان می‌دهد که چگونه گیربکس از یک سرعت واحد، سرعت‌های خروجی متفاوتی تولید می‌کند. نسبت‌هایی که نشان دهنده سرعت اسپیندل هستند، نسبت پله‌ای و پیشرفت نامیده می‌شوند. یک مهندس فرانسوی به نام چارلز رنارد، 5 سری اساسی از سرعت گیربکس را معرفی کرد. سری اول نسبت دنده و سری دوم نسبت دنده معکوس است.
طرح سیستم محور چرخ‌دنده در یک گیربکس به نسبت سرعت آن مربوط می‌شود. به طور کلی، نسبت سرعت و فاصله مرکزی توسط محورهای چرخ‌دنده به هم متصل می‌شوند تا یک گیربکس کارآمد را تشکیل دهند. عوامل دیگری که ممکن است بر طرح محورهای چرخ‌دنده تأثیر بگذارند عبارتند از محدودیت‌های فضا، ابعاد محوری و تعادل تنشی. در اکتبر ۲۰۰۹، مخترعان یک گیربکس دستی، اختراع شماره ۲ را افشا کردند. این چرخ‌دنده‌ها می‌توانند برای دستیابی به نسبت‌های دنده دقیق استفاده شوند.
شفت ورودی ۴ در محفظه چرخ‌دنده ۱۶ به صورت شعاعی با شفت خروجی گیربکس قرار گرفته است. این شفت، پمپ روغن روان‌کننده ۲ را به حرکت در می‌آورد. پمپ، روغن را از فیلتر و ظرف ۲۱ مکش می‌کند. سپس روغن روان‌کننده را به محفظه چرخش ۳ تحویل می‌دهد. این محفظه در امتداد جهت طولی شفت ورودی گیربکس ۴ امتداد دارد و تا حداکثر قطر خود منبسط می‌شود. این محفظه به دلیل وجود ضامن ۴۳ نسبتاً بزرگ است.
پیکربندی‌های مختلف گیربکس‌ها بر اساس نحوه نصب آنها است. نحوه نصب گیربکس‌ها بر روی تجهیزات محرک، چیدمان شفت‌ها در گیربکس را تعیین می‌کند. در موارد خاص، محدودیت‌های فضا نیز بر چیدمان شفت تأثیر می‌گذارد. به همین دلیل است که شفت ورودی در گیربکس ممکن است به صورت افقی یا عمودی جابجا شود. با این حال، شفت ورودی توخالی است، به طوری که می‌توان آن را به خطوط اتصال یا مجموعه‌های گیره متصل کرد.
نصب گیربکس
در مدل ریاضی یک گیربکس، نحوه قرارگیری به عنوان رابطه بین شفت‌های ورودی و خروجی تعریف می‌شود. این مدل همچنین به عنوان مدل چرخشی شناخته می‌شود. این مدل یکی از محبوب‌ترین انواع مدل‌های مورد استفاده برای شبیه‌سازی سیستم انتقال قدرت است. این مدل، شکل ساده‌شده‌ای از مدل چرخشی است که می‌تواند در یک مدل کاهش‌یافته سیستم انتقال قدرت با پارامترهای فیزیکی مورد استفاده قرار گیرد. پارامترهایی که مدل چرخشی را تعریف می‌کنند، TaiOut و TaiIn شفت‌های ورودی و خروجی هستند. مدل چرخشی برای مدل‌سازی گشتاور بین این دو شفت استفاده می‌شود.
نصب صحیح گیربکس برای عملکرد دستگاه بسیار مهم است. اگر گیربکس به درستی تراز نشده باشد، ممکن است منجر به فشار و سایش بیش از حد شود. همچنین ممکن است منجر به نقص عملکرد دستگاه مرتبط شود. نصب نادرست همچنین احتمال گرم شدن بیش از حد گیربکس یا عدم انتقال گشتاور را افزایش می‌دهد. ضروری است که قبل از نصب گیربکس در وسیله نقلیه، از میزان تحمل نصب آن اطمینان حاصل کنید.
