Réducteur planétaire à engrenages hélicoïdaux de haute précision, série AF, bride de montage carrée ZD sur mesure (Chine), couple de 70 à 135 N·m, pour machines CNC, qualité supérieure.

Description du produit

ZD Square Mount Flange 90mm70~135 N. M Torque High Precision and Helical Gear AF Series Planetary Gearbox For CNC Machine

Description du produit

AF Series Planetary Gearbox additionally adds front and rear oil seals, uses the output shaft double support structure and design of helix gear, which makes the gear meshing  smoother and stable, the AF Series can be used in various control transmission fields with servo motors. The backlash of the AF series is less than 5 arc.min and the reduction ratio covers 3~100.  

Le Pproduit UNavantages de Planetaire Boîte de vitesse:

1.Flexible structure design, in line with various working conditions.
2.Ring gear processing technology: Using internal gear slotting machine and hobbling machine; the precision of ring gear after processing can reach GB7.
3.Hardened gear secondary scraping technology: secondary high-speed dry cutting of gear eliminates gear deformation caused by heat treatment. Gear accuracy can reach GB6.
4.Reliable backlash testing.

How To Read
90    AF    10    (  )     (S) – 400   T1
 un       b      c      d        e       f       g

Spesifications & Details

*Maximum radial force and maximum axial force, when the output is 100rpm, it acts on the center position (L/2) of the output shaft.

Dimensions (mm):

Details of AF series Planetary Gearbox

Mécanisme

Mécanisme d'arbre de sortie compact

It adopts the design of output shaft integrated system, compact structure, high rigidity, and it can withstand large impact. Place the input coupling and the sun gear at the center of the output shaft to improve the concentricity of the components, thereby effectively controlling the gear clearance and improving the backlash of the whole gearbox.
 

Structure

Full needle structure

The inner bearing of the planetary gear adopts a full-needle design, the inner hole is made by a grinding process, the surface hardness is HRC60, and the cylindricity is less than 0.003mm.
 

Other Model Types of AF series Planetary Gearbox
 

More products,please click here…
 

Assembly Procedure

Please follow the tips bellow to assemble the servo motor and reducer. Except for specified products, there are various dimensions of servo motors, some motors may not be CZPT to connect with flanges.Therefore, be sure to use the proper motor which is specified when place your order.

In Case Of Assembling A Motor Without Key

1.Take off the rubber cap, turn the input shaft, and match the head of the bolt to the hole of the rubber cap. Make sure that the fixing bolt is loosened.

2.Gradually put the motor shaft into the input shaft (Ensure that it is smoothly put in without jam.). Be careful not to be inserted with the motor tilted.

3.Attach the motor to the reducer and fasten the bolt with designated fastening torque. See Table 1.

4.Fasten the fixing bolt of the input shaft with designated fastening torque wrench, etc. See Table 2.

5.Put on the rubber cap.
 

Table 1

Table 2

Profil de l'entreprise

Livraison

Nos services

1.Maintenance time & Garantie: 1 year after leaving factory 
2.Other service: Including modeling selection guide, installation guide, and problem shooting guide, etc.

FAQ

Q: What’re your main products?
A: We currently produce Brushed DC Motors, Brushed DC Gear Motors, Planetary DC Gear Motors, Brushless DC Motors, AC Motors, High Precision Planetary Gearbox and Precision Cycloidal Gearbox etc.. You can check the specifications for above motors on our website and you can email us to recommend needed motors per your specification too.

Q: How to select a suitable motor or gearbox?
A:If you have motor pictures or drawings to show us, or you have detailed specifications, such as, voltage, speed, torque, motor size, working mode of the motor, needed lifetime and noise level etc, please do not hesitate to let us know, then we can recommend suitable motor per your request accordingly.

Q: Do you have a customized service for your standard motors or gearboxes?
A: Yes, we can customize per your request for the voltage, speed, torque and shaft size/shape. If you need additional wires/cables soldered on the terminal or need to add connectors, or capacitors or EMC we can make it too.

Q: Do you have an individual design service for motors?
A: Yes, we would like to design motors individually for our customers, but some kind of  molds are necessory to be developped which may need exact cost and design charging. 

Q : Quel est votre délai de livraison ?
A: Generally speaking, our regular standard product will need 15-30days, a bit longer for customized products. But we are very flexible on the lead time, it will depend on the specific orders.

Les différents types de boîtes de vitesses

Il existe de nombreux types de boîtes de vitesses. Certaines marques en proposent plusieurs. Cet article aborde la boîte de vitesses planétaire, la boîte de vitesses à vis sans fin, la boîte de vitesses à arbre et la boîte de vitesses à une seule vitesse. Il vous aidera également à déterminer le type de boîte de vitesses le mieux adapté à votre véhicule. Si la terminologie vous est encore étrangère, pas d'inquiétude : nous expliquerons chaque type en détail afin que vous compreniez parfaitement son fonctionnement.

Réducteur planétaire

Les engrenages planétaires présentent de nombreux avantages. Les multiples engrenages d'un réducteur planétaire s'engrènent simultanément lors du fonctionnement. De ce fait, ils offrent un rendement élevé et transmettent un couple important. Ces engrenages sont largement utilisés dans diverses industries et résistent aux chocs importants et aux conditions exigeantes. CZPT est l'une des entreprises qui proposent des réducteurs planétaires. Ses produits ne nécessitent pas d'outils spécifiques pour l'assemblage, et leur conception modulable minimise les stocks de sécurité.
Parmi les nombreux avantages des engrenages planétaires figurent leur compacité et leur légèreté. De ce fait, ils conviennent à de nombreuses applications où l'espace et le poids sont limités. Toutefois, pour en apprécier pleinement les atouts, il est nécessaire de comprendre leur fonctionnement. Voici quelques informations essentielles sur les engrenages planétaires :
Le réducteur planétaire comporte deux engrenages montés : un arbre d'entrée et un arbre de sortie. Chaque engrenage possède plusieurs dents fixées à un porte-satellites et entraînées par l'arbre d'entrée. Le porte-satellites est relié à l'arbre de sortie. Un train épicycloïdal est monté sur les deux engrenages via le porte-satellites. La rotation du porte-satellites entraîne celle du train épicycloïdal. L'engrenage solaire est généralement l'engrenage d'entrée. L'autre engrenage est appelé engrenage extérieur.
Les réducteurs planétaires sont hautement personnalisables. Leurs dimensions, modes de montage et options de carter varient, tout comme leurs rapports de réduction et leurs vitesses d'entrée. Différents types peuvent être fabriqués pour diverses applications et inclure des options telles que la précharge électrique ou mécanique. La conception finale d'un réducteur planétaire peut être entièrement personnalisée en fonction des spécifications de l'application. Grâce à l'alliance de l'excellence technique et de l'innovation continue, les réducteurs planétaires garantissent des années de fonctionnement sans problème.
Un réducteur planétaire peut être à moteur électrique ou manuel. Ce dernier offre davantage de fonctionnalités et convient aux applications où l'espace est limité. Les principales caractéristiques d'un réducteur planétaire sont son jeu, son couple et son rapport de réduction. Parmi les caractéristiques secondaires, on peut citer le niveau sonore, la résistance à la corrosion et la qualité de fabrication. Un réducteur planétaire est un système extrêmement polyvalent, capable d'entraîner aussi bien des machines simples que des systèmes électriques complexes.

Réducteur à vis sans fin

Le rapport sur le marché mondial des réducteurs à vis sans fin compile les informations clés du secteur pour vous aider à optimiser votre stratégie commerciale. Ce rapport vous permettra de créer un document commercial complet qui renforcera l'avantage concurrentiel de votre entreprise. Pour obtenir ce rapport, rendez-vous dès maintenant sur notre site web ! Consultez notre dernier rapport pour découvrir les perspectives du marché mondial des réducteurs à vis sans fin. Vous pouvez également demander un exemplaire gratuit pour plus de détails. Voici un aperçu du rapport :
Les engrenages à vis sans fin sont fabriqués avec différents pas de vis et ne sont généralement pas conformes à la norme CZPT. En règle générale, une vis sans fin à un seul pas de vis doit être utilisée avec une autre vis sans fin à un seul pas de vis. Les engrenages à vis sans fin peuvent avoir un filetage à droite ou à gauche, et leur nombre de pas de vis sera également différent. Ce type d'engrenage est utilisé pour réduire la vitesse de rotation d'un arbre. Le rapport de réduction de vitesse sera d'environ 50 % si les vis sans fin ont le même nombre de pas de vis que les engrenages CZPT.
L'engrenage standard transmet la puissance au point de charge maximale d'une dent, appelé ligne primitive. La vis sans fin se déplace lentement contre la surface métallique de la roue. Elle est également plus complexe que l'engrenage standard car la vis sans fin glisse au lieu de rouler. Les engrenages à vis sans fin sont difficiles à lubrifier. De plus, le contact glissant entre la roue et la vis sans fin accroît la complexité de l'engrenage. Ils peuvent constituer une excellente solution pour les applications où le bruit est un facteur important.
Le pas axial et le pas circulaire de la vis sans fin sont égaux. Le rapport de ces deux valeurs détermine la vitesse de transmission. Pour qu'un réducteur à vis sans fin fonctionne, le pas axial et le pas circulaire doivent être identiques. L'angle primitif d'une vis sans fin peut être à gauche ou à droite. Le pas d'une vis sans fin correspond à la distance parcourue par un filet en un tour. L'angle de pas est l'angle tangent à l'hélice du filet par rapport au pas du cylindre. Lors de l'inversion du sens d'engrènement, la majeure partie de l'engrènement se situe sur l'arc de fuite.
Les engrenages à vis sans fin génèrent plus de chaleur que les autres types d'engrenages ; il est donc important de choisir avec soin un réducteur à vis sans fin. Le choix du matériau et de la quantité d'huile de lubrification est également crucial. Les engrenages à vis sans fin sont généralement fabriqués en bronze à l'étain. Les vis sans fin jumelées sont trempées à une dureté Rockwell C de 45 à 55. En général, ils sont durables et peuvent durer jusqu'à 10 ans. Cependant, l'usure est inévitable ; il convient donc de prendre en compte d'autres facteurs.

Boîte de vitesses montée sur arbre

Les réducteurs à arbre sont conçus pour diverses applications minières et d'extraction de matériaux. Leur grande fiabilité et leur faible maintenance en font un excellent choix pour ces applications. Ils sont également équipés d'un dispositif anti-retour (en option) qui empêche la rotation de l'unité dans un sens. Ceci les rend particulièrement adaptés aux applications où la précision d'alignement est essentielle. Voici quelques avantages de l'utilisation d'un réducteur à arbre :
Les réducteurs à arbre sont généralement fabriqués en aluminium et disponibles dans des tailles allant de 0,50 à 1,25. Ils offrent différents rapports de réduction et garantissent un rendement optimal dans toutes les conditions de fonctionnement. Les nouvelles tailles de la série S, 1,40 et 1,50, étendent la gamme d'applications des motoréducteurs à arbre. Ils bénéficient tous deux d'une garantie de deux ans. Pour une tranquillité d'esprit accrue, les réducteurs à arbre sont disponibles avec différentes options de garantie.
Les applications les plus courantes des réducteurs à arbre fixe concernent la traction, où un arbre à faible vitesse de rotation est nécessaire. Ils conviennent également aux applications sans fondation, où le moteur est monté à proximité du réducteur. Pour empêcher la rotation du réducteur, un bras de torsion est fixé entre le moteur et l'arbre. Les réducteurs à arbre fixe de petite taille sont généralement conçus sans kit de fixation moteur, ce qui les rend particulièrement adaptés au transport de charges légères.
Une autre caractéristique importante d'une boîte de vitesses à montage sur arbre est sa position de fixation. Le mouvement réduit au niveau de la transmission est redirigé par l'arbre, créant des forces supplémentaires. Ces forces supplémentaires peuvent affecter les performances de la boîte de vitesses, provoquant des vibrations et du bruit. Par conséquent, il est important de remplacer régulièrement les courroies usées ou endommagées. De plus, les boîtes de vitesses à montage sur arbre peuvent être affectées par des problèmes provenant d'autres composants et amplifier les vibrations.

boîte de vitesses à 1 rapport

CZPT Group Components produit des réducteurs à une vitesse. Fabriqués dans l'usine CZPT Group de Kassel, ces réducteurs compacts et robustes sont conçus pour une intégration aisée. Le réducteur Bosch Rexroth GD1 s'installe facilement à l'horizontale ou à la verticale. Le système Plug and Drive permet une intégration directe avec le système de refroidissement existant. Ce réducteur présente de nombreux autres avantages.
Avec un moteur électrique ID.3, le couple maximal est délivré à 16 000 tr/min. Cette transmission à une seule vitesse offre une densité de puissance élevée et une excellente réduction du bruit, ce qui la rend idéale pour les véhicules électriques. Le moteur électrique est extrêmement silencieux et exige une fabrication de précision. Il permet également une grande polyvalence de conduite. Il peut fonctionner en marche arrière si nécessaire et atteint sa vitesse maximale à 16 000 tr/min.
La boîte de vitesses à un seul rapport est de série sur la plupart des véhicules électriques. Certains modèles, comme la Porsche Taycan, seront équipés d'une boîte à deux rapports. Cette dernière offre une vitesse de pointe et une autonomie supérieures, mais elle est plus complexe qu'une boîte à un seul rapport standard. CZPT n'a pas besoin de complexifier ses véhicules électriques. Après tout, un break familial de 355 chevaux n'a probablement pas besoin d'une boîte à deux rapports.
Outre la simplification de la transmission, les revendications du brevet portent également sur des améliorations de la conception structurelle. La figure 5 présente une représentation schématique d'une transmission 50′, dans laquelle les trains d'engrenages Z1 et Z4 sont interchangés entre les transmissions partielles. Cette matrice de commutation reflète également les engrenages synchronisés et les engrenages de dernier étage. Les engrenages à lames hydrauliques (HBA) constituent également un engrenage de dernier étage.
Un autre avantage de cette revendication de brevet réside dans les nombreuses libertés fonctionnelles qu'elle offre, particulièrement précieuses pour la conception d'une automobile. L'une des revendications du brevet décrit un engrenage intermédiaire permettant au conducteur de passer de la deuxième à la troisième vitesse avec une seule boîte de vitesses. Dans une transmission classique à une seule vitesse, cet engrenage intermédiaire est relié à la première et à la deuxième boîte de vitesses. Cette dernière comporte une deuxième et une troisième vitesse.