Boîte de vitesses de transmission rotative montée sur tracteur agricole chinois, broyeur, prise de force 540, boîte de vitesses agricole d'angle

Description du produit

Spécifications BOÎTE DE VITESSES DE PRISE DE FORCE —Circuit de vitesse :

Nous avons développé et produit de nombreuses pièces détachées pour tracteurs européens.

Modèles de tracteurs que nous pouvons fournir : B1500/1400, B5000, B6000, B7000, TU1400, TX1400, TX1500, YM F1401, YM1400 ETC.

Les pièces, par exemple : boîtes de vitesses, pneus, jantes Jante, kit d’attelage KB-TX pour attelage trois points, tuyau d’échappement, volant, kit d’attelage YM F14/F15, arbre de transmission, arbre de prise de force, cardan de prise de force, clavette, régulateur, etc.

La plupart des pièces détachées sont en stock. Si cela vous intéresse, n'hésitez pas à me contacter.
 

Voici d'autres pièces automobiles ou de machines que nous avons fabriquées dans notre atelier :
Pièces et ensembles d'arbre de transmission,
BOÎTE DE VITESSES DE PRISE DE FORCE,
Pièces et ensembles de joints universels,
arbres de transmission de prise de force,
Arbres cannelés,
jougs coulissants,
Étriers de soudage,
brides,
Colonnes de direction,
Bielles,
etc.

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 Article de boîte de vitesses à prise de force :

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Les composants d'une boîte de vitesses

Une boîte de vitesses comporte de nombreuses pièces, et cet article vous aidera à comprendre son fonctionnement et ses composants. Apprenez-en davantage sur son entretien et les précautions à prendre, et vous serez en mesure de réparer votre voiture vous-même. La complexité d'une boîte de vitesses peut également engendrer des erreurs. Apprenez-en plus sur son fonctionnement et ses composants afin de faire les meilleurs choix possibles. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus. Ensuite, préparez votre voiture pour l'hiver !

Composants

Les réducteurs sont des composants mécaniques entièrement intégrés, constitués d'une série d'engrenages. Ils comprennent également des arbres, des roulements et une bride pour la fixation d'un moteur. Dans le secteur de l'entraînement, les termes « réducteur » et « boîte de vitesses » ne sont pas toujours utilisés indifféremment, mais ils sont souvent synonymes. Les réducteurs sont des ensembles d'engrenages ouverts, installés dans le bâti d'une machine. Certaines conceptions plus récentes, comme les unités mobiles alimentées par batterie, nécessitent une intégration plus poussée.
Les pertes de puissance dans une boîte de vitesses se divisent en pertes à vide et pertes en charge. Les pertes à vide proviennent des engrenages et des roulements et sont proportionnelles au rapport entre la vitesse de rotation et le couple. Ce dernier dépend du coefficient de frottement et de la vitesse. Les pertes à vide sont les plus importantes, car elles représentent la part la plus élevée des pertes totales. En effet, elles augmentent avec la vitesse.
La mesure de la température est une autre pratique importante de maintenance préventive. La chaleur générée par la boîte de vitesses peut endommager ses composants. L'huile haute température se dégrade rapidement à haute température ; c'est pourquoi la température de l'huile du carter doit être contrôlée régulièrement. La température maximale des huiles minérales R&O est de 93 °C. Cependant, si la température de l'huile du carter dépasse 93 °C (200 °F), cela peut entraîner une détérioration des joints, une usure prématurée des engrenages et des roulements, ainsi qu'une défaillance prématurée de la boîte de vitesses.
Regardless of its size, the gearbox is a crucial part of a car’s drivetrain. Whether the car is a sports car, a luxury car, or a farm tractor, the gearbox is an essential component of the vehicle. There are two main types of gearbox: standard and precision. Each has its own advantages and disadvantages. The most important consideration when selecting a gearbox is the torque output.
The main shaft and the clutch shaft are the two major components of a gearbox. The main shaft runs at engine speed and the countershaft may be at a lower speed. In addition to the main shaft, the clutch shaft has a bearing. The gear ratio determines the amount of torque that can be transferred between the countershaft and the main shaft. The drive shaft also has another name: the propeller shaft.
The gears, shafts, and hub/shaft connection are designed according to endurance design standards. Depending on the application, each component must be able to withstand the normal stresses that the system will experience. Oftentimes, the minimum speed range is ten to twenty m/s. However, this range can differ between different transmissions. Generally, the gears and shafts in a gearbox should have an endurance limit that is less than that limit.
Les roulements d'une boîte de vitesses sont considérés comme des pièces d'usure. Bien qu'ils doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés, leur durée de vie peut être prolongée bien au-delà de leur durée de vie nominale (L10). Grâce à la maintenance prédictive, les fabricants peuvent déterminer le moment opportun pour remplacer un roulement avant qu'il n'endommage les engrenages et autres composants. Pour qu'une boîte de vitesses fonctionne correctement, elle doit comporter tous les composants mentionnés précédemment. L'embrayage, qui permet la transmission du couple, est considéré comme le composant le plus important.

Fonctions

A gearbox is a fully integrated mechanical component that consists of mating gears. It is enclosed in a housing that houses the shafts, bearings, and flange for motor mounting. The purpose of a gearbox is to increase torque and change the speed of an engine by connecting the two rotating shafts together. A gearbox is generally made up of multiple gears that are linked together using couplings, belts, chains, or hollow shaft connections. When power and torque are held constant, speed and torque are inversely proportional. The speed of a gearbox is determined by the ratio of the gears that are engaged to transmit power.
Les rapports de transmission d'une boîte de vitesses correspondent au nombre d'étapes nécessaires au moteur pour convertir le couple en puissance. Le couple requis aux roues dépend des conditions de fonctionnement. Un véhicule a besoin de plus de couple que son couple maximal au démarrage. C'est pourquoi le premier rapport est utilisé pour augmenter le couple et faire avancer le véhicule. Pour gravir une pente, un couple plus important est nécessaire. Le rapport intermédiaire permet alors de maintenir l'élan.
Le contact métal sur métal étant une cause fréquente de défaillance des boîtes de vitesses, il est essentiel de surveiller de près l'état de ces composants. Les tests proactifs visent principalement à détecter l'usure anormale et la contamination, tandis que les tests préventifs se concentrent sur l'état de l'huile et la diminution des additifs. Les tests d'indice d'acétonitrile (AN) et de densité ferreuse font exception à cette règle, mais sont surtout utilisés pour détecter une diminution anormale des additifs. Par ailleurs, une lubrification adéquate est cruciale pour le bon fonctionnement des boîtes de vitesses.

Entretien

L'entretien quotidien est essentiel au bon fonctionnement d'une boîte de vitesses. Lors de cet entretien, il est impératif d'inspecter toutes les pièces de liaison. Toute pièce desserrée ou endommagée doit être resserrée immédiatement. L'huile peut être analysée à l'aide d'un thermomètre infrarouge et d'un compteur de particules, par spectrométrie ou par ferrographie. Il convient de vérifier l'usure excessive, la présence de fissures et de fuites d'huile. En cas de défaillance d'un composant, celui-ci doit être remplacé au plus vite.
Une analyse approfondie des schémas de défaillance est essentielle à tout programme de maintenance préventive. Cette analyse permet d'identifier la cause première des pannes de boîte de vitesses et de planifier les interventions de maintenance préventive. Une planification rigoureuse de la maintenance préventive permet d'éviter les coûts et les désagréments liés à la réparation ou au remplacement prématuré d'une boîte de vitesses. Il est même possible de sous-traiter la maintenance des boîtes de vitesses à une entreprise spécialisée. Les résultats de l'analyse vous aideront à élaborer un programme de maintenance préventive plus efficace.
Il est important de vérifier régulièrement l'état de l'huile de boîte de vitesses. La fréquence des vidanges dépend de la température et du nombre d'heures de fonctionnement. La température est un facteur déterminant : plus la température est élevée, plus les vidanges sont fréquentes, et moins l'huile 75% offre une protection efficace contre l'humidité et l'eau. À haute température, la structure moléculaire de l'huile se dégrade plus rapidement, ce qui empêche la formation d'un film protecteur.
Heureusement, l'industrie des engrenages a développé des technologies et des services innovants qui permettent aux exploitants d'usines de réduire leurs temps d'arrêt et d'assurer des performances optimales de leurs engrenages industriels. Voici 10 étapes pour garantir le bon fonctionnement de votre réducteur. Lors de la préparation de la maintenance, gardez toujours à l'esprit les conseils suivants :
L'analyse vibratoire régulière est essentielle à la maintenance des boîtes de vitesses. Une augmentation des vibrations signale des problèmes imminents. Inspectez visuellement les engrenages internes pour détecter tout signe d'usure irrégulière (spirales, piqûres, etc.). Vous pouvez utiliser du bleu de méthylène pour vérifier l'alignement des dents. En cas de défaut d'alignement, les roulements ou les carters sont usés et doivent être remplacés. Veillez également à la propreté des reniflards. Cette opération est plus difficile dans les environnements poussiéreux.
Une lubrification adéquate est essentielle à la durée de vie des boîtes de vitesses. Elle prévient les pannes. L'huile doit être exempte de corps étrangers et présenter un débit approprié. Le choix du lubrifiant dépend du type d'engrenage, du rapport de réduction et de la puissance d'entrée. Outre le niveau d'huile, le lubrifiant doit être adapté à la taille et à la forme des engrenages. Dans le cas contraire, il convient de le remplacer.
Un manque de lubrification adéquate réduit la résistance des autres engrenages. Un entretien inadéquat diminue la durée de vie de la transmission. Qu'elle soit surchargée ou sous-dimensionnée, une transmission soumise à des vibrations excessives peut endommager les engrenages. Sans lubrification appropriée, ces derniers peuvent devenir irréparables, nécessitant alors leur remplacement. Cependant, il est préférable d'éviter des réparations coûteuses et chronophages.

editor by czh 2022-11-26