Produktbeschreibung
RainTek Valley Replacement Gearbox with 52:1 Ratio
This RTGB-H01 gearbox can be used for VALLEY center pivot irrigation system. RainTek sells more than 50,000 sets per year to America and Australia. The installation size is the same with original gearboxes provided by pivot manufacturers. As a purpose of changing old gearboxes, the most customer will choose this gearbox with a high-quality and competitive price.
We can also provide many different types gear motors and gearboxes. For further information, please feel free to contact us.
Specification Table
| Part No. | Verhältnis | Output Shaft Diameter | Maximales Drehmoment | Gewicht | Welle | Lube |
| RTGB-H01 | 52:1 | 2.25″ (57.15mm) | 7909 N.m | 52 kg | Dual | Included |
Replacement of VALLEY Center Pivot & Lateral Move Irrigation System.
Merkmale
1. 2.25″ output shaft.
2. 52:1 gear ratio.
3. Dual input seals and triple lip output seal.
4. Input shaft guard.
5. Top oil fill plug.
Häufig gestellte Fragen
Q1. Do you offer samples?
A1: Yes. You can buy 1pcs product as your first order to check the quality.
Q2. Can you provide OEM or ODM service?
A2: Yes. Based on years’ experience manufacturing pivot products and we have the designer team, we accept both OEM and OEM service.
Q3. Tell me your company’s strength, because I want to place an order with you?
A3: RainTek’s team has a long-time experience in the irrigation industry and we committed to providing high-quality irrigation products in the global market. We provide OEM service for some world famous brand and cooperate with some pivot manufacturers.
Q4. Can I get any discount?
A4: The price is negotiable, we can offer you discount according to the order quantity.
Q5. Can I use this gearbox as the replacement of my old center pivot irrigation system?
A5: Yes. Actually, it can be used for Valley center pivot irrigation system with the same gear ratio-52:1 and installation size.
Q6. What kinds of center pivot components can you provide?
A6: RainTek can provide drive-train parts(gear motor, gearbox, coupler…), sprinklers(I-Wob, D3000, R3000…), the spray gun(skipper, 101, 140…), electrical parts(collector ring, tower box, timer…), water distribution parts(gasket, boot hose, drain…), and other fittings.
Q7. What’s the delivery method and cost?
A7: Both by air and by sea are ok. Freight cost depends on the commodity weight, volume, and your destination.
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Was ist ein Getriebe?
Ein Getriebe ist das mechanische System eines Automobils, das sanfte Gangwechsel ermöglicht. Die komplexe Anordnung der Zahnräder trägt zu einem reibungslosen Gangwechsel bei. In diesem Artikel werden wir verschiedene Getriebetypen untersuchen, darunter das Planetengetriebe, das Koaxial-Schrägverzahnungsgetriebe und das Extruder-Schrägverzahnungsgetriebe. Dies sind drei der gängigsten Getriebetypen in Automobilen.
Getriebe
Getriebe helfen dem Fahrer, den passenden Gang für die jeweiligen Fahrbedingungen zu wählen. Ein niedrigerer Gang ermöglicht die geringste Geschwindigkeit, während ein höherer Gang das maximale Drehmoment liefert. Die Anzahl der Gänge in einem Getriebe variiert, um den unterschiedlichen Anforderungen von Straße und Last gerecht zu werden. Eine kurze Übersetzung sorgt für maximales Drehmoment, während eine lange Übersetzung höhere Höchstgeschwindigkeiten ermöglicht. Diese Eigenschaften tragen gemeinsam zur Verbesserung des Fahrverhaltens eines Fahrzeugs bei. Doch was genau ist ein Getriebe?
Das Getriebe besteht aus einer Vielzahl von Komponenten, darunter Lager und Dichtungen. Das Getriebe selbst unterliegt aufgrund des Metall-auf-Metall-Kontakts Verschleiß. Daher ist eine engmaschige Überwachung von Getrieben erforderlich. Verschiedene Prüfverfahren dienen der Beurteilung des Zustands der Zahnräder, beispielsweise hinsichtlich Korrosion und Verschleiß. Proaktive Prüfungen konzentrieren sich auf Verschleiß, Verschmutzung und Ölzustand. Darüber hinaus gibt es proaktive Prüfverfahren wie die Eisendichtemessung und die AN-Prüfung, die den Additivverbrauch und anormalen Verschleiß überwachen.
Die Trennkraft ist ein Schlüsselfaktor für die Getriebekonstruktion. Der primäre radiale Messpunkt sollte so ausgerichtet sein, dass er Normalkräfte erfasst. Der sekundäre Messpunkt sollte in entgegengesetzter Drehrichtung zum primären radialen Messpunkt angeordnet sein. Die von einem Schrägverzahnungssatz erzeugte Trennkraft wird als Tangentialkraft bezeichnet. Die primären und sekundären radialen Messpunkte sollten so positioniert sein, dass sie Informationen sowohl über Normal- als auch über Tangentialkräfte liefern.
Schaltgetriebe sind oft manuell. Der Fahrer kann die Synchronisierung über eine Schaltstange steuern. Diese Stange bewegt die Synchronisierung, um den Gang einzulegen. Rückwärtsgänge sind nicht synchronisiert, da sie nur im Stand verwendet werden. Bei älteren Fahrzeugen war der erste Gang aufgrund von Kostengründen oder mangelndem Drehmoment oft nicht synchronisiert. Fahrer konnten den ersten Gang dennoch mit Zwischengas einlegen.
Koaxiales Stirnradgetriebe
Die starren Stirnradgetriebe der R-Serie zeichnen sich durch hohe Vielseitigkeit und gute Kombinierbarkeit aus. Sie decken einen breiten Motorleistungsbereich ab und ermöglichen eine präzise Abstufung der Übersetzungsverhältnisse. Zu den Vorteilen der R-Serie zählen hoher Wirkungsgrad, lange Lebensdauer und geringe Vibrationen. Diese Getriebereihe ist mit einer Vielzahl von Untersetzungsgetrieben und Variatoren kombinierbar. Dank ihrer kompakten Bauweise und hohen Leistungsfähigkeit eignen sie sich ideal für Anwendungen, die maximales Drehmoment und maximale Lastübertragung erfordern.
Das Hauptmerkmal eines Schrägverzahnungsgetriebes ist sein festes Übersetzungsverhältnis, selbst wenn die Achsspaltmaße nicht exakt eingestellt sind. Dies wird mitunter als Grundregel der Verzahnung bezeichnet. In Bezug auf die Radialteilung ähnelt ein Schrägverzahnungsgetriebe einem Stirnradgetriebe, da sich die Wellen im Schrägverzahnungsgetriebe schräg kreuzen. Der Achsspalt eines Schrägverzahnungsgetriebes ist für links- und rechtsgängige Ausführungen identisch.
Die EP-Serie ist ein weiteres beliebtes Modell eines koaxialen Stirnradgetriebes. Diese Serie zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment und ein maximales Untersetzungsverhältnis von 25,6:1 aus. Sie ist ideal für die Kunststoffindustrie geeignet, und CZPT bietet eine umfangreiche Modellpalette an. Der Achsabstand reicht von 112 mm bis 450 mm. Die EP-Serie umfasst mehrere Modelle mit unterschiedlichen Achsabständen. Neben hohem Drehmoment und hoher Effizienz ist dieses Getriebe geräusch- und vibrationsarm und lässt sich einfach montieren und demontieren.
Eine weitere Art von Koaxial-Schrägverzahnungsgetrieben ist das Planetengetriebe. Es zeichnet sich durch einen hohen Wirkungsgrad und eine hohe Leistungsdichte aus. Im Gegensatz zu Koaxial-Schrägverzahnungsgetrieben verläuft die Achse des Planetengetriebes in Richtung der Abtriebswelle. Planetengetriebe lassen sich problemlos in bestehende Antriebsstränge integrieren. Darüber hinaus sind sie kompakt und einfach in bestehende Antriebsstränge zu integrieren. Für Servoanwendungen sind sie ebenfalls eine hervorragende Wahl.
Planetengetriebe
Ein Planetengetriebe ist ein automatisches Getriebe für Pkw. Sein Hauptvorteil liegt in seiner kompakten Bauweise; zudem ist es zuverlässiger und effizienter als Schaltgetriebe. Es besteht aus einem Sonnenrad und zwei Planetenrädern, die in einem Hohlrad, dem sogenannten Planetenradsatz, eingeschlossen sind. Dieses System ist besonders für Fahrer geeignet, die häufig schalten müssen, da sie bei abrupten Gangwechseln schnell ermüden.
Ein Planetengetriebe besteht aus drei verschiedenen Zahnradtypen: Hohlrad, Sonnenrad und Hohlrad. Das Hohlrad ist das äußerste Zahnrad und besitzt schrägverzahnte Innenflächen. Es wird zusammen mit Planetenrädern verwendet, um hohe Übersetzungsverhältnisse für Fahrzeuge zu realisieren. Das Sonnenrad kehrt die Drehrichtung der Abtriebswelle um. Dies trägt zur Reduzierung von Übertragungsfehlern bei.
Ein Planetengetriebe nutzt mehrere Planetenräder zur Kraftübertragung. Es ist leicht und zeichnet sich durch eine hohe Leistungsdichte aus. Im Vergleich zu einem Standard-Einstufen-Parallelachsengetriebe bietet es mehrere Vorteile, darunter mehrere Lastpfade, ungleiche Lastverteilung und Phasenverzahnung. Darüber hinaus erfordert die Optimierung des Übertragungsfehlers bei Planetengetrieben eine komplexere Vorgehensweise, die mehr als eine Stufe umfasst.
Ziel der Forschung im Bereich Planetengetriebe ist die Minimierung des Übertragungsfehlers. Der Prozess umfasst einen ersten Entwurf und eine detaillierte Spezifikation. Das System wird durch sein Lastspektrum und das erforderliche Übersetzungsverhältnis definiert. Die Durchbiegungen des elastischen Eingriffs werden berechnet, um dessen Festigkeit und die Energiebelastbarkeit des Systems zu ermitteln. Abschließend minimieren mikrogeometrische Korrekturen den Übertragungsfehler. Diese Verbesserungen sind entscheidend für den Gesamtwirkungsgrad eines Planetengetriebes.
Extruder-Schrägverzahnung
Die Helix eines Extruder-Schrägverzahnungsgetriebes ist in einem bestimmten Winkel fixiert, wodurch eine stärkere Interaktion mit der Welle in Bewegungsrichtung ermöglicht wird. Dadurch stehen Welle und Lager über einen langen Zeitraum in konstantem Kontakt. Typischerweise werden Extruder-Schrägverzahnungen in Anwendungen mit geringer Erregung eingesetzt, beispielsweise in der Stahlindustrie, in Walzwerken, Förderanlagen und der Ölindustrie. Kegelradgetriebe finden in diesen Anwendungen ebenfalls Verwendung.
Das CZPT AEX Extruder-Antriebszahnrad wurde speziell für diese Anwendung entwickelt. Die Zahnräder sind kompakt und leicht und bieten eine außergewöhnliche Leistungsdichte sowie eine lange Lebensdauer. Diese Extruderzahnräder sind äußerst zuverlässig und eignen sich für eine Vielzahl von Anwendungen, darunter die Gummiverarbeitung, die Lebensmittelproduktion und Recyclinganlagen. CZPT bietet sowohl Standard- als auch kundenspezifische Zahnräder für Ihren Extruder an.
Ein weiterer Vorteil von Schrägverzahnungen ist ihre Vielseitigkeit. Da die Zähne in einem bestimmten Winkel geneigt sind, lassen sie sich an die spezifischen Anforderungen einer Anwendung anpassen. Zudem eliminieren sie Geräusche und Stöße, die bei geraden Verzahnungen auftreten können. Im Gegensatz zu anderen Verzahnungsarten eignen sie sich für ein breites Lastspektrum, von klein bis groß. Schrägverzahnungen sind sehr langlebig und daher die beste Wahl für Anwendungen mit hohen Belastungen.
Darüber hinaus bieten asymmetrische Schrägverzahnungen eine höhere Flexibilität, weisen aber eine geringere Biegesteifigkeit auf. Das Verhältnis von Zähnen zu Wellendurchmesser wirkt sich positiv auf die Festigkeit des Zahnrads aus. Außerdem sind asymmetrische Schrägverzahnungen einfacher herzustellen. Bevor Sie jedoch Ihr nächstes Extruderzahnrad kaufen, sollten Sie sich über die damit verbundenen Anforderungen genau informieren.
1-Gang-Getriebe
CZPT Group Components produziert das 1-Gang-Getriebe. Es birgt das Potenzial, Fahrzeuge effizienter und umweltfreundlicher zu machen. Das Übersetzungsverhältnis des Antriebsstrangs ist entscheidend für die Erreichung maximaler Leistung und Geschwindigkeit. Typischerweise liefert ein 1-Gang-Getriebe maximal 200 PS. Um die volle Leistung des Elektromotors auszuschöpfen, muss das Fahrzeug jedoch eine hohe Geschwindigkeit erreichen. Wie kann also ein 1-Gang-Getriebe die Geschwindigkeit und das Drehmoment eines Fahrzeugs verbessern?
Ein einstufiges Getriebe ist eine mechanische Vorrichtung zum Umschalten zwischen dem zweiten und dritten Gang. Es kann mehrere Zahnradsätze umfassen, beispielsweise ein gemeinsames Mittelzahnrad zum Umschalten zwischen dem zweiten und dritten Gang. Es kann auch einen Zwischenzahnradsatz aufweisen, der in beiden Teilübersetzungen einen schaltbaren Gang darstellt. Die Erfindung umfasst außerdem einen Mechanismus, der das Schalten erleichtert. Die Patentansprüche werden im Folgenden detailliert beschrieben. Ein typisches einstufiges Getriebe kann aus zwei Teilen bestehen.
Ein einstufiges Getriebe verfügt in der Regel über bis zu sieben Vorwärtsgänge, die jeweils einer anderen Geschwindigkeit entsprechen. Es kann fünf verschiedene Zahnradsätze und fünf verschiedene Gangstufen aufweisen. Die Zahnradsätze können synchronisiert oder in der höchsten Gangstufe angeordnet sein. In beiden Fällen ist die Anordnung der Zahnräder auf maximale Effizienz ausgelegt. Sind die Zahnräder auf gegenüberliegenden Seiten eines Fahrzeugs angeordnet, spricht man von einem zweistufigen Getriebe.
CZPT Transmission ist auf die Fertigung von Hochgeschwindigkeitsgetrieben spezialisiert. Die Getriebemaschine Milltronics HBM110XT ist dafür ideal geeignet. Dank ihres großen Arbeitstisches und ihrer hohen Belastbarkeit ist sie vielseitig einsetzbar. CZPT bietet zudem eine breite Palette an Getrieben für die Automobilindustrie an.
