Hochwertiges, hocheffizientes Untersetzungsgetriebe für Landmaschinen aus China – jetzt in Ihrer Nähe!

Produktbeschreibung

Produktbeschreibung

High efficiency gear reducer speed gearbox for agricultural machinery

1. Product Characteristics
(1) Strong alloy steel, hardened, ground on journals, gear seatings and extensions, for maximum load and maximum torsional loads. Generous size shaft keys for shock loading and conform to iso standards.
(2) Standard or alternative hubs with metric bores are available to suit international standard shaft diameters.
(3) Strong alloy materials for high load capacity, carburizing and quenching, ground profile(some intermediate pinions are shaved) crown tooth profile, 98% efficiency for per stage, smooth quiet operation with several teeth in mesh.
(4) Close CZPT cast iron construction, excellent vibration dampening & shock resistance features, precision bored and dowelled to ensure accurate in-line assembly.
(5) Eliminates the need for critical tightening of torque arm bolts, controls position of standard torque arm mounting within recommended.
(6) Bearings are adequately proportioned and conform to iso dimension plan, readily available world-wide. Oil seals are double garter spring type, ensuring effective oil sealing.
(7) Self sealing intermediate cover plates, to standard iso housing dimensions.
(8) Alternative parts, anti-run back device, are available on bothl 13:1 and 20:1 ratio units and do not recommend for 5:1 units.
(9) To adjust the install space location of reducer and the elasticity of belt.

 The models of SMR shafted mounted gearbox: B,C,D,E,F,G,H,J series shaft mounted gearbox 

Detaillierte Fotos

Produktparameter

Verpackung & Versand

Unternehmensprofil

Unsere Vorteile

Unsere Dienstleistungen:

Häufig gestellte Fragen

1.Q:What kinds of gearbox can you produce for us?
A:Main products of our company: UDL series speed variator,RV series worm gear reducer, ATA series shaft mounted gearbox, X,B series gear reducer,
P series planetary gearbox and R, S, K, and F series helical-tooth reducer, more
than 1 hundred models and thousands of specifications
2.Q:Can you make as per custom drawing?
A: Yes, we offer customized service for customers.
3.Q:What is your terms of payment ?
A: 30% Advance payment by T/T after signing the contract.70% before delivery
4. Frage: Was ist Ihre Mindestbestellmenge?
A: 1 Satz

 If you have any demand for our products please feel free to contact me.

Wichtigste Markteinblicke in Bezug auf Schneckengetriebe

Ein Getriebe ist ein mechanisches Bauteil, das das Schalten zwischen verschiedenen Geschwindigkeiten oder Gängen ermöglicht. Es funktioniert mithilfe einer oder mehrerer Kupplungen. Manche Getriebe sind Einkupplungsgetriebe, andere verwenden zwei Kupplungen. Es gibt sogar Getriebe mit geschlossenen Membranen. Diese werden auch als Doppelkupplungsgetriebe bezeichnet und ermöglichen schnellere Gangwechsel als andere Getriebearten. Hochleistungsfahrzeuge sind mit solchen Getrieben ausgestattet.

Spielmessung

Getriebespiel ist ein häufig auftretendes Bauteil, das Geräusche oder andere Probleme im Fahrzeug verursachen kann. Tatsächlich werden die Zahnradpaare im Getriebe oft durch die Drehmomentschwankungen des Motors angeregt. Getriebegeräusche können erheblich sein, insbesondere an den Nebenwellen, die mit den Abtriebszahnrädern und dem Differenzialring in Eingriff stehen. Um Getriebespiel und andere Maßabweichungen zu messen, kann der Bediener die Bewegung der Abtriebswelle regelmäßig erfassen und mit einem bekannten Wert vergleichen.
Ein Komparator misst die Winkelverschiebung zwischen zwei Zahnrädern und zeigt die Ergebnisse an. Bei einer Methode wird eine Nebenwelle vom Getriebe getrennt und ein Messdorn an ihrem Ende angebracht. Ein Gewindebolzen fixiert den Differentialteller auf der Nebenwelle. Das Abtriebsritzel wird mithilfe des Messdorns in den Differentialring eingerastet. Anschließend wird die Winkelverschiebung der Nebenwelle anhand der Abmessungen des Abtriebsritzels gemessen.
Die Messung des Zahnflankenspiels ist wichtig, um den reibungslosen Lauf von Zahnrädern im Eingriff zu gewährleisten. Es gibt verschiedene Arten von Zahnflankenspiel, die nach der Art des verwendeten Zahnrads klassifiziert werden. Die erste Art ist das Umfangsspiel, das die Länge des Teilkreises angibt, um den sich das Zahnrad dreht, um Eingriff herzustellen. Die zweite Art, das Winkelspiel, ist der maximale Bewegungswinkel zwischen zwei im Eingriff befindlichen Zahnrädern, der es dem einen Zahnrad ermöglicht, sich zu drehen, während das andere stillsteht.
Die Messung des Zahnflankenspiels bei Getrieben ist eine der wichtigsten Prüfungen im Fertigungsprozess. Es dient als Kriterium für die Passgenauigkeit eines Zahnradsatzes. Zu viel Zahnflankenspiel kann zum Blockieren des Zahnradsatzes führen, da die Zahnräder an der schwächeren Stelle der Zähne ineinandergreifen. Ist das Zahnflankenspiel hingegen zu gering, kann es durch Wärmeausdehnung zum Blockieren der Zahnräder kommen. Andererseits wirkt sich zu viel Zahnflankenspiel negativ auf die Leistung aus.

Schneckengetriebe

Schneckengetriebe werden in der Produktion vieler verschiedener Maschinen eingesetzt, unter anderem in Stahl- und Kraftwerken. Auch in der Zucker- und Papierindustrie finden sie breite Anwendung. Das Unternehmen ist stets bestrebt, seine Produkte und Dienstleistungen zu verbessern, um im globalen Wettbewerb bestehen zu können. Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung der wichtigsten Markteinblicke zu diesem Getriebetyp. Dieser Bericht unterstützt Sie bei fundierten Geschäftsentscheidungen. Lesen Sie weiter, um mehr über die Vorteile dieses Getriebetyps zu erfahren.
Im Vergleich zu herkömmlichen Getrieben weisen Schneckengetriebe nur wenige Nachteile auf. Sie sind weit verbreitet und die Hersteller haben ihre Einbaumaße standardisiert. Es gibt keine besonderen Anforderungen an Wellenlänge, Höhe und Durchmesser. Dadurch sind sie sehr vielseitig einsetzbar. Sie können ein einzelnes Schneckengetriebe verwenden oder mehrere kombinieren, um Ihre spezifische Anwendung zu realisieren. Dank der standardisierten Übersetzungsverhältnisse müssen Sie sich keine Gedanken über die Abstimmung mehrerer Zahnräder machen.
Einer der Hauptnachteile von Schneckengetrieben ist ihr geringerer Wirkungsgrad. Schneckengetriebe weisen üblicherweise ein maximales Untersetzungsverhältnis von 5:60 auf. Hochleistungs-Hypoidgetriebe erreichen hingegen eine Abtriebsdrehzahl von etwa 10 bis 12 Umdrehungen. In diesen Fällen sind die Untersetzungsverhältnisse geringer als bei konventionellen Getrieben. Schneckengetriebe sind zwar im Allgemeinen effizienter als Hypoidgetriebe, weisen aber dennoch einen geringen Wirkungsgrad auf.
Schneckengetriebe bieten gegenüber herkömmlichen Getrieben viele Vorteile. Sie sind wartungsfreundlich und vielseitig einsetzbar. Dank ihrer reduzierten Drehzahl eignen sie sich ideal für Förderbandsysteme.

Schneckengetriebe mit geschlossenen Blasen

Schnecke und Zahnrad greifen durch eine Kombination aus Gleit- und Rollbewegungen ineinander. Bei hohen Untersetzungsverhältnissen dominiert die Gleitbewegung. Da Schnecke und Zahnrad aus unterschiedlichen Metallen bestehen, entstehen Reibung und Wärme. Dies begrenzt den Wirkungsgrad von Schneckengetrieben auf etwa 30 bis 50 Prozent. Um Stoßbelastungen im Betrieb abzufangen, kann ein weicheres Material für das Zahnrad verwendet werden.
Ein normales Zahnrad ändert seine Ausgangsleistung selbstständig, sobald eine ausreichende Last anliegt. Der Rücklaufanschlag verkompliziert jedoch die Zahnradkonfiguration. Schneckengetriebe benötigen Schmierung aufgrund des Gleitverschleißes und der Reibung während der Bewegung. Bei einer gängigen Zahnradanordnung wird die Kraft im Bereich der maximalen Belastung eines Zahnes übertragen. Der Gleitvorgang findet bei niedrigen Drehzahlen beidseitig des Zahnscheitels statt.
Einfachuntersetzte Getriebe mit geschlossenen Schmierblasen benötigen unter Umständen keine Ablassschraube. Der Schmierstoffbehälter eines Schneckengetriebes ist so konstruiert, dass die Zahnräder ständig mit Schmierstoff in Kontakt stehen. Die geschlossenen Schmierblasen führen jedoch zu einem schnelleren Verschleiß des Schneckenrades, was vorzeitigen Verschleiß und erhöhten Energieverbrauch zur Folge haben kann. In diesem Fall müssen die Zahnräder ausgetauscht werden.
Schneckengetriebe werden häufig zur Drehzahlreduzierung eingesetzt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Getrieben weisen sie höhere Untersetzungsverhältnisse auf. Die hohe Zähnezahl der Schnecke reduziert die Drehzahl eines Motors erheblich. Dadurch eignen sich Schneckengetriebe besonders für Hebeanwendungen. Neben ihrer höheren Effizienz sind Schneckengetriebe kompakt und weniger anfällig für mechanische Ausfälle.

Wellenanordnung eines Getriebes

Das Strahldiagramm eines Getriebes zeigt die Anordnung der Zahnräder auf den verschiedenen Wellen des Getriebes. Es veranschaulicht auch, wie das Getriebe aus einer einzigen Drehzahl unterschiedliche Ausgangsdrehzahlen erzeugt. Die Übersetzungsverhältnisse, die die Spindeldrehzahl darstellen, werden als Stufenübersetzung und Progression bezeichnet. Der französische Ingenieur Charles Renard führte fünf grundlegende Getriebestufen ein. Die erste Stufe ist die Gangübersetzung, die zweite die Rückwärtsgangübersetzung.
Die Anordnung der Zahnradachsen in einem Getriebe hängt von dessen Übersetzungsverhältnis ab. Im Allgemeinen sind Übersetzungsverhältnis und Achsabstand durch die Zahnradachsen gekoppelt, um ein effizientes Getriebe zu gewährleisten. Weitere Faktoren, die die Anordnung der Zahnradachsen beeinflussen können, sind Platzbeschränkungen, die axialen Abmessungen und das Spannungsgleichgewicht. Im Oktober 2009 meldeten die Erfinder eines Schaltgetriebes die Erfindung unter Patentnummer 2 an. Mit diesen Zahnrädern lassen sich präzise Übersetzungsverhältnisse realisieren.
Die Eingangswelle 4 im Getriebegehäuse 16 ist radial zur Getriebeausgangswelle angeordnet. Sie treibt die Schmierölpumpe 2 an. Die Pumpe saugt Öl aus einem Filter und Behälter 21 an und fördert es in die Rotationskammer 3. Die Kammer erstreckt sich in Längsrichtung der Getriebeeingangswelle 4 und erreicht dort ihren maximalen Durchmesser. Durch eine Arretierung 43 ist die Kammer relativ groß.
Die verschiedenen Getriebekonfigurationen basieren auf ihrer Montage. Die Montage des Getriebes an der angetriebenen Maschine bestimmt die Anordnung der Wellen im Getriebe. In manchen Fällen beeinflussen auch Platzbeschränkungen die Wellenanordnung. Daher kann die Eingangswelle eines Getriebes horizontal oder vertikal versetzt sein. Die Eingangswelle ist jedoch hohl, um den Anschluss an Durchführungsleitungen oder Klemmvorrichtungen zu ermöglichen.

Montage eines Getriebes

Im mathematischen Modell eines Getriebes wird die Lagerung als die Beziehung zwischen Eingangs- und Ausgangswelle definiert. Dies wird auch als Drehlagerung bezeichnet. Sie ist eines der gängigsten Modelltypen für die Antriebsstrangsimulation. Dieses Modell ist eine vereinfachte Form der Drehlagerung und kann in einem reduzierten Antriebsstrangmodell mit physikalischen Parametern verwendet werden. Die Parameter, die die Drehlagerung definieren, sind der Auslenkpunkt (TaiOut) und der Einlenkpunkt (TaiIn) der Eingangs- und Ausgangswelle. Die Drehlagerung dient zur Modellierung der Drehmomente zwischen diesen beiden Wellen.
Die korrekte Montage eines Getriebes ist entscheidend für die Leistungsfähigkeit der Maschine. Eine fehlerhafte Ausrichtung kann zu übermäßiger Belastung und Verschleiß führen. Auch die Funktionsfähigkeit des zugehörigen Geräts kann beeinträchtigt werden. Zudem erhöht eine unsachgemäße Montage das Risiko einer Überhitzung des Getriebes oder eines Drehmomentverlusts. Prüfen Sie daher unbedingt die Montagetoleranzen des Getriebes, bevor Sie es in ein Fahrzeug einbauen.