Công suất định mức (HP): 45hp
Sắp xếp: Máy kéo bánh lốp
Vấn đề: Mới
Theo hệ thống bánh xe: dẫn động 4 bánh
Ứng dụng: Máy kéo nông nghiệp
Loại đẩy: Đẩy bằng bánh răng
Chứng nhận: Eec
Bảo hành: 1 năm
Thông tin tiếp thị chính: Emark
Quảng cáo và tiếp thị Loại: Sản phẩm thông thường
Báo cáo thử nghiệm thiết bị: Đã trình bày
Kiểm tra hàng xuất kho trực tuyến qua video: Được cung cấp
Bảo hành các bộ phận chính: 1,5 năm
Các thành phần cốt lõi: Động cơ, hộp số, máy móc, thiết bị
Thương hiệu động cơ: Changchai
Các ngành liên quan: Nông trại, Sử dụng tại nhà, Phát triển bất động sản
Khu vực trưng bày: Canada, Thổ Nhĩ Kỳ, Ý, Đức, Philippines, Brazil, Mexico, Nga, Tây Ban Nha, Kenya, Chile, Ukraina, Malaysia, Úc, Ma-rốc.
Chất béo: 1650 KG
Hỗ trợ sau khi thu hồi doanh thu: Cung cấp kỹ sư để bảo dưỡng máy móc ở nước ngoài.
Lốp xe đầu vào: 6.5-16
Lốp sau: 11.2-24
Loại truyền tải: 8+2
Nhân từ và Tôn kính: Bán công bằng Loại 540/một nghìn
Sắp xếp treo: Liên kết 3 cấp
Bộ ly hợp: Kép - hoạt động trơn tru và ổn định.
Thông tin đóng gói: thùng sắt hoặc đóng gói trần, 2 mẫu trong container 20'fcl nguyên kiện, 8 đơn vị trong container 20'fcl tháo rời.
Cảng: Hàng Châu
Máy kéo nông nghiệp 4x4 45 mã lực CZPT 454 đạt tiêu chuẩn EEC tại châu Âu
Cho dù Đó thực sự là khu đất được chăm sóc và bố trí cảnh quan hoàn hảo của bạn, hàng rào thẳng tắp, sân vườn trù phú, lối đi lát sỏi bóng loáng, hay chuồng ngựa được sắp xếp gọn gàng, bạn chỉ đơn giản là thích thú khi hoàn thành công việc một cách hoàn hảo. CP Tractor chia sẻ niềm đam mê làm việc đúng cách của bạn. Đó là lý do tại sao chúng tôi thiết kế và sản xuất dòng máy kéo nhỏ gọn kết hợp chức năng vượt trội, máy kéo nông nghiệp kiểu mới 180 mã lực, dẫn động bốn bánh sử dụng động cơ CZPT, hộp số ZF, trục Carraro, hệ thống thủy lực Bosch, bánh kép và nhiều tính năng hữu ích hơn so với các sản phẩm thông thường, đồng thời mang lại giá trị tốt hơn so với các nhà sản xuất khác.Máy kéo Jinma Cung cấp một loạt các máy kéo nhỏ gọn với nhiều công suất và kích thước khung gầm khác nhau, mang đến cho chủ đất, nông dân nhỏ (thường có diện tích 30 mẫu Anh trở xuống) và khách hàng doanh nghiệp khả năng lựa chọn một mẫu máy phù hợp hoàn hảo với nhu cầu của họ.
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT MÁY KÉO 45 HP | ||||||
| Kích thước của máy kéo (mm) | Chiều dài (đến phần đối trọng phía trước) | 3375mm | ||||
| Chiều rộng | 1585mm | |||||
| Chiều cao (đến lỗ thông hơi) | 2510mm | |||||
| Bước chân | 1240mm | |||||
| Trục bánh xe | 1835mm | |||||
| Khoảng cách tối thiểu đến sàn | 320mm | |||||
| Động cơ | Người mẫu | 4L45B, 4 xi lanh | ||||
| Kiểu | Động cơ thẳng đứng, 4 xi-lanh, làm mát bằng nước và 4 thì | |||||
| Công suất định mức (kW) | 33.1 | |||||
| Tốc độ định mức (vòng/phút) | 2400 | |||||
| Nhiên liệu | Dầu diesel | |||||
| Lốp xe | Bánh trước | 6,5-mười sáu | ||||
| Bánh sau | 11.2-24 | |||||
| Trọng lượng cơ thể (kg) | 1587kg | |||||
| ly hợp | Ly hợp hai cấp | |||||
| Điều khiển | Hệ thống lái thủy lực | |||||
| Loại hộp số | Ca làm việc 8+8 | |||||
| Loại hệ thống treo | Liên kết siêu văn bản 3 điểm | |||||
| Nghỉ phép có lương | Loại và phiên bản | Loại bán trung lập 540/1000 vòng/phút | ||||
| Kích thước Spline | Nẹp chỉnh nha hình chữ nhật I35 với 6 lớp men | |||||
Hãy nhấp chuột vào các trang về dòng sản phẩm và mẫu mã của chúng tôi để tìm ra loại máy kéo phù hợp nhất với nhu cầu của bạn, sau đó gửi email cho chúng tôi.
Khi so sánh máy kéo CP với các thương hiệu khác, bạn sẽ hiểu tại sao máy kéo của chúng tôi không chỉ giúp bạn làm việc hiệu quả, dễ dàng và nhanh chóng hơn, mà còn mang lại giá trị tốt nhất cho số tiền bạn bỏ ra. Hãy chinh phục lĩnh vực của bạn với máy kéo CP.
Trang bị thông thường1) Động cơ: 4L45B, 4 xi lanh 2) Hệ dẫn động 4 bánh, 45 mã lực 3) Hệ thống lái thủy lực 4) Ly hợp hai pha 5) Hộp số 8+8 cấp 6) Cần số 3 vị trí 7) Trục PTO 540/1000 vòng/phút 8) Lốp: 6.5-16/11.2-24 9) Đối trọng trước và đối trọng sau 10) Van đa chiều 11) Khung bảo vệ chống lật (ROPS) 12) Nắp đậy
Hình ảnh chi tiết Khu vực thiết bịXác định: Động cơ
Người mẫu: Trường Chai
Chính hãng: Trung Quốc
Động cơ nội địa phổ biến, vận hành mạnh mẽ, tiêu thụ nhiên liệu thấp, lợi ích kinh tế cao.
Các thuộc tính chínhTên: Khung gầm. Công nghệ từ CZPT (TY) - một thương hiệu nổi tiếng trong nước.
Các bộ phận máy mócTiêu đề: YTOYTO an toàn và mạnh mẽ.
Các thuộc tính chínhTên: du lịchNắp ca-pô có thiết kế đẹp mắt và bền chắc.
Đóng gói & Cung cấp
| Bao bì | ||
| Kích cỡ | 3375×1585×2510 | |
| Cân nặng | 1587 kg | |
| Thông tin đóng gói | Thùng sắt hoặc không thùng2 mô hình trong một container 20′ nguyên chiếc, 8 đơn vị trong một container 20′ tháo rời. Giá bán tiêu chuẩn là dây thép 10mm và khung tam giác bằng gỗ hoặc thép. | |
Hộp số là gì?
Có một số yếu tố cần xem xét khi lựa chọn hộp số. Ví dụ, khe hở giữa các bánh răng (backlash) là một yếu tố cần cân nhắc, vì đó là góc mà trục đầu ra có thể quay mà trục đầu vào không chuyển động. Mặc dù điều này không cần thiết trong các ứng dụng không có sự đảo chiều tải, nhưng nó rất quan trọng đối với các ứng dụng chính xác liên quan đến sự đảo chiều tải. Ví dụ về các ứng dụng này bao gồm tự động hóa và robot. Nếu khe hở giữa các bánh răng là một vấn đề đáng lo ngại, bạn có thể muốn xem xét các yếu tố khác, chẳng hạn như số răng trong mỗi bánh răng.
Chức năng của hộp số
Hộp số là một thiết bị cơ khí bao gồm một chuỗi hoặc một bộ bánh răng. Các bánh răng được lắp trên một trục và được đỡ bởi các ổ bi. Các thiết bị này thay đổi tốc độ hoặc mô-men xoắn của máy móc mà chúng được sử dụng. Hộp số có thể được sử dụng cho nhiều ứng dụng khác nhau. Dưới đây là một số ví dụ về cách thức hoạt động của hộp số. Hãy đọc tiếp để tìm hiểu thêm về các bánh răng cấu thành nên một hộp số.
Bất kể loại hộp số nào, hầu hết đều được trang bị một bánh răng thứ cấp và một bánh răng sơ cấp. Mặc dù tỷ số truyền của cả hộp số sơ cấp và thứ cấp là như nhau, nhưng kích thước và hiệu suất của hộp số có thể khác nhau. Xe đua hiệu suất cao thường sử dụng hộp số có hai bánh răng màu xanh lá cây và một bánh răng màu xanh lam. Hộp số thường được lắp đặt ở phía trước hoặc phía sau động cơ.
Chức năng chính của hộp số là truyền mô-men xoắn từ trục này sang trục khác. Tỷ số truyền giữa số răng của bánh răng dẫn động và bánh răng nhận quyết định lượng mô-men xoắn được truyền đi. Tỷ số truyền lớn sẽ làm cho trục chính quay với tốc độ chậm hơn và tạo ra mô-men xoắn cao hơn so với trục đối trọng. Ngược lại, tỷ số truyền nhỏ sẽ cho phép xe quay với tốc độ thấp hơn và tạo ra mô-men xoắn thấp hơn.
Hộp số thông thường có các bánh răng đầu vào và đầu ra. Trục trung gian được nối với một trục vạn năng. Các bánh răng đầu vào và đầu ra được bố trí sao cho tốc độ và mô-men xoắn phù hợp với nhau. Tỷ số truyền quyết định tốc độ tối đa và mô-men xoắn mà xe có thể tạo ra. Hầu hết các hộp số thông thường sử dụng bốn tỷ số truyền, với một số lùi. Một số có hai trục và ba đầu vào. Tuy nhiên, nếu tỷ số truyền cao, động cơ sẽ bị mất mô-men xoắn.
Trong nghiên cứu về hiệu suất hộp số, một lượng lớn dữ liệu đã được thu thập. Một quy trình phân đoạn đầy tham vọng đã tạo ra gần 20.000 vectơ đặc trưng. Những kết quả này là chi tiết và toàn diện nhất trong tất cả các dữ liệu hiện có. Nghiên cứu này gặp phải hai khó khăn – thứ nhất là khối lượng dữ liệu khổng lồ được thu thập cho mục đích phân tích đặc điểm, và thứ hai là tính đa chiều cao. Khó khăn thứ hai phát sinh khi hộp số thử nghiệm không được thiết kế để hoạt động tốt.
Bzvacklash
Chức năng chính của hộp số là nhân mômen lực và tạo ra lợi thế cơ học. Tuy nhiên, độ rơ có thể gây ra nhiều vấn đề cho hệ thống, bao gồm ảnh hưởng đến độ chính xác định vị và giảm hiệu suất tổng thể. Hộp số không có độ rơ có thể loại bỏ tổn thất chuyển động do độ rơ gây ra và cải thiện hiệu suất tổng thể của hệ thống. Dưới đây là một số vấn đề thường gặp liên quan đến độ rơ trong hộp số và cách khắc phục chúng. Sau khi hiểu cách khắc phục độ rơ của hộp số, bạn sẽ có thể thiết kế một máy móc đáp ứng yêu cầu của mình.
Để giảm độ rơ trong hộp số, nhiều nhà thiết kế cố gắng giảm khoảng cách tâm giữa các bánh răng. Điều này làm mất không gian bôi trơn và thúc đẩy sự ăn khớp răng quá mức, dẫn đến hỏng hóc sớm do ăn khớp. Để giảm thiểu độ rơ trong hộp số, nhà sản xuất bánh răng có thể tách hai phần của bánh răng và điều chỉnh khoảng cách tâm ăn khớp giữa chúng. Để làm điều này, xoay một bánh răng so với bánh răng cố định, đồng thời điều chỉnh độ dày răng hiệu dụng của bánh răng còn lại.
Một số quy trình sản xuất có thể gây ra sai sót, và việc giảm độ dày răng sẽ giảm thiểu sai sót này. Bánh răng côn là một ví dụ điển hình. Loại bánh răng này có số răng ít hơn so với bánh răng ăn khớp. Ngoài việc giảm độ dày răng, bánh răng côn còn giảm độ rơ. Mặc dù bánh răng côn có ít răng hơn bánh răng ăn khớp, nhưng toàn bộ độ rơ của chúng được áp dụng cho bánh răng lớn hơn.
Khe hở giữa các bánh răng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của hộp số. Trong một hộp số lý tưởng, khe hở bằng không. Nhưng nếu khe hở quá lớn, nó có thể gây hư hại cho các bánh răng và khiến hộp số hoạt động không bình thường. Do đó, mục tiêu của việc điều chỉnh khe hở hộp số là giảm thiểu vấn đề này. Tuy nhiên, điều này có thể cần đến việc sử dụng thước đo micromet. Để xác định khe hở hộp số cần thiết, bạn có thể sử dụng đồng hồ đo độ lệch hoặc thước đo khe hở.
Nếu bạn đang tìm cách giảm độ rơ trong hộp số, thì độ rơ của hộp số có thể là câu trả lời. Tuy nhiên, độ rơ không phải là sự phản kháng chống lại nhà sản xuất. Đó là một lỗi chuyển động xảy ra tự nhiên trong các hệ thống bánh răng thay đổi hướng. Nếu không được xử lý, nó có thể dẫn đến sự hư hỏng nghiêm trọng của bánh răng và thậm chí làm ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống. Trong bài viết này, chúng ta sẽ giải thích cách độ rơ ảnh hưởng đến bánh răng và ảnh hưởng đến hiệu suất của hộp số.
Thiết kế
Thiết kế hộp số bao gồm nhiều yếu tố, chẳng hạn như loại vật liệu sử dụng, yêu cầu công suất, tốc độ và tỷ số truyền, cũng như ứng dụng của thiết bị. Quá trình thiết kế hộp số thường bắt đầu bằng việc mô tả máy móc hoặc hộp số và mục đích sử dụng của nó. Các thông số quan trọng khác cần xem xét trong quá trình thiết kế hộp số bao gồm kích thước và trọng lượng của bánh răng, tỷ số truyền tổng thể và số lượng cấp giảm tốc, cũng như các phương pháp bôi trơn được sử dụng.
Trong quá trình thiết kế, khách hàng và nhà cung cấp sẽ tham gia vào nhiều giai đoạn đánh giá thiết kế khác nhau. Các giai đoạn này bao gồm đánh giá ý tưởng hoặc thiết kế ban đầu, xác nhận thiết kế sản xuất, đánh giá thiết kế quan trọng và đánh giá thiết kế cuối cùng. Khách hàng cũng có thể khởi xướng quy trình bằng cách tiến hành DFMEA (Phân tích chế độ lỗi và ảnh hưởng). Sau khi nhận được sự chấp thuận thiết kế ban đầu, thiết kế sẽ trải qua một số lần chỉnh sửa trước khi thiết kế cuối cùng được chốt. Trong một số trường hợp, khách hàng sẽ yêu cầu DFMEA đối với hộp số.
Hộp số tăng tốc cũng đòi hỏi những cân nhắc thiết kế đặc biệt. Các hộp số này thường hoạt động ở tốc độ cao, gây ra các vấn đề về động lực học bánh răng. Hơn nữa, tốc độ cao của thiết bị làm tăng lực ma sát và lực cản. Thiết kế phù hợp của bộ phận này cần giảm thiểu ảnh hưởng của các lực này. Để giải quyết những vấn đề này, hộp số cần tích hợp hệ thống phanh. Trong một số trường hợp, lực tác động bên ngoài cũng có thể làm tăng lực ma sát.
Trong hộp số, người ta sử dụng nhiều kiểu bố trí bánh răng khác nhau. Thiết kế răng của các bánh răng đóng vai trò quan trọng trong việc xác định kiểu bố trí bánh răng trong hộp số. Bánh răng trụ là một ví dụ về kiểu bố trí bánh răng có răng chạy song song với trục quay. Loại bánh răng này có tỷ số truyền cao và thường được sử dụng trong nhiều cấp. Do đó, có thể tạo ra một hộp số đáp ứng được nhu cầu ứng dụng của bạn.
Thiết kế hộp số là quá trình phức tạp nhất trong kỹ thuật chế tạo. Những thiết bị phức tạp này được cấu tạo từ nhiều loại bánh răng và được lắp trên các trục. Chúng được đỡ bởi các ổ bi và được sử dụng cho nhiều ứng dụng khác nhau. Nói chung, hộp số được sử dụng để giảm tốc độ và mô-men xoắn, cũng như thay đổi hướng. Hộp số thường được sử dụng trong ô tô, nhưng cũng có thể được tìm thấy trong xe đạp và máy móc cố định.
Các nhà sản xuất
Thị trường hộp số bao gồm một số phân khúc chính, trong đó có công nghiệp, khai thác mỏ và ô tô. Các nhà sản xuất hộp số cần hiểu rõ ứng dụng và ngành công nghiệp sử dụng để thiết kế hộp số đáp ứng các yêu cầu cụ thể của họ. Kiến thức cơ bản về luyện kim là cần thiết. Các công ty đa quốc gia cũng cung cấp giải pháp hộp số cho ngành công nghiệp sản xuất điện, vận tải biển và ô tô. Để tăng tính cạnh tranh cho sản phẩm, họ cần tập trung vào đổi mới sản phẩm, mở rộng thị trường địa lý và giữ chân khách hàng.
Tập đoàn CZPT khởi đầu là một công ty nhỏ vào năm 1976. Kể từ đó, tập đoàn đã trở thành một thương hiệu hàng đầu thế giới trong lĩnh vực truyền động cơ khí. Dòng sản phẩm của tập đoàn bao gồm bánh răng, hộp giảm tốc và động cơ giảm tốc. CZPT là công ty đầu tiên tại Ý đạt chứng nhận ISO và tiếp tục phát triển thành một trong những nhà sản xuất hộp số hàng đầu thế giới. Trong bối cảnh ngành công nghiệp phát triển, CZPT tập trung vào nghiên cứu và phát triển để tạo ra những sản phẩm tốt hơn.
Ngành nông nghiệp sử dụng hộp số để thực hiện nhiều quy trình khác nhau. Chúng được sử dụng trong máy kéo, máy bơm và máy móc nông nghiệp. Ngành công nghiệp ô tô sử dụng bánh răng trong ô tô, nhưng chúng cũng được tìm thấy trong máy móc khai thác mỏ và chế biến trà. Hộp số công nghiệp cũng đóng vai trò quan trọng trong các hệ thống truyền động cấp liệu và tăng tốc. Ngành công nghiệp sản xuất hộp số có danh mục nhà sản xuất và nhà cung cấp đa dạng. Dưới đây là một số ví dụ về hộp số:
Hộp số là những thiết bị phức tạp. Chúng phải được sử dụng đúng cách để tối ưu hóa hiệu quả và kéo dài tuổi thọ. Các nhà sản xuất sử dụng công nghệ tiên tiến và quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo sản phẩm của họ đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất. Bên cạnh độ chính xác và độ tin cậy trong sản xuất, các nhà sản xuất hộp số còn đảm bảo sản phẩm của họ an toàn khi sử dụng trong sản xuất máy móc công nghiệp. Chúng cũng được sử dụng trong máy văn phòng và thiết bị y tế. Tuy nhiên, thị trường hộp số ô tô đang ngày càng cạnh tranh gay gắt.
biên tập bởi czh 14/02/2023
