คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ข้อมูลบริษัท
ในปี ค.ศ. 2571 บริษัท หางโจว ซีซีพีที แมชชีนเนล จำกัด บริษัทนี้ก่อตั้งโดยคุณไอริสและหุ้นส่วนอีก 2 ท่าน (คุณเทียนและคุณหยาง) ในเมืองหางโจว (มณฑลหางโจว ประเทศจีน) โดยผู้ก่อตั้งทั้ง 3 ท่านเป็นวิศวกรที่มีประสบการณ์มากกว่าค่าเฉลี่ย 30 ปี จากประสบการณ์ที่ผ่านมา ต่อมาเนื่องจากความต้องการขยายธุรกิจ ในปี 2557 จึงได้ย้ายมาอยู่ที่เขตอุตสาหกรรมซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) ในปัจจุบัน (เมืองหางโจว มณฑลจางโจว ประเทศจีน)
ผ่านทางแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักกันดีของเรา เอ็นดีบริษัท CZPT Machinery นำเสนอโซลูชันด้านการเกษตรแก่ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลก ผ่านผลิตภัณฑ์ครบวงจร เกียร์ทดรอบเฟืองเฉียง, เกียร์ทดรอบเฟืองตรง, เกียร์ทดรอบเฟืองตรง, เพลาขับ, แผ่นโลหะ, กระบอกไฮดรอลิก, มอเตอร์, ยางรถยนต์, เกียร์หนอน, ตัวขับเกียร์หนอน ฯลฯผลิตภัณฑ์สามารถเป็นได้ ปรับแต่ง ตามคำขอ
บริษัท CZPT Machinery ได้สร้างระบบการจัดการคุณภาพและเครือข่ายบริการหลังการขายที่ครบวงจร เพื่อมอบผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการที่น่าพึงพอใจแก่ลูกค้า ผลิตภัณฑ์ของเราจำหน่ายใน... 40 จังหวัดและเทศบาล ในประเทศจีนและ 36 ประเทศ และภูมิภาค ในระดับโลก ตลาดหลักของเราคือ ตลาดยุโรป.
ใบรับรอง
โรงงานของเรา
ห้องตัวอย่าง
ทำไมต้องเลือกเรา?
1) การปรับแต่ง: ด้วยทีมวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่ง เราสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์ได้ตามความต้องการ เราใช้เวลาเพียง 7 วันในการออกแบบชุดแบบร่าง และระยะเวลาการผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 50 วันหรือน้อยกว่านั้น
2) คุณภาพ: เรามีอุปกรณ์ตรวจสอบและทดสอบครบครันเป็นของตัวเอง ซึ่งสามารถรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้
3) ความจุ: กำลังการผลิตต่อปีของเรามีมากกว่า 500,000 ชุด และเรายังรับคำสั่งซื้อจำนวนน้อยเพื่อตอบสนองความต้องการปริมาณการสั่งซื้อที่แตกต่างกันของลูกค้าด้วย
4) บริการ: เรามุ่งเน้นการนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์ของเราเป็นไปตามมาตรฐานสากลและส่งออกไปยังยุโรป ออสเตรเลีย และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ เป็นหลัก
5) การจัดส่ง: เราอยู่ใกล้กับท่าเรือหางโจวและเจ้อเจียง จึงสามารถให้บริการขนส่งที่รวดเร็วที่สุดได้
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: คุณเป็นบริษัทค้าขายหรือบริษัทผู้ผลิต?
A: เราเป็นโรงงานผู้ผลิตและให้บริการรับจ้างผลิตเกียร์ (ODM & OEM) สำหรับตลาดยุโรปมานานกว่า 10 ปีแล้ว
ถาม: คุณมีตัวอย่างสินค้าให้ไหม? ฟรีหรือมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม?
A: ได้ค่ะ เราสามารถส่งตัวอย่างให้ฟรีได้ แต่คุณต้องรับผิดชอบค่าขนส่งเองนะคะ
ถาม: ระยะเวลาในการจัดส่งนานแค่ไหน? เงื่อนไขการชำระเงินของคุณเป็นอย่างไร?
A: โดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลา 40-45 วัน ระยะเวลาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และระดับการปรับแต่ง
สำหรับสินค้ามาตรฐาน วิธีการชำระเงินคือ: 30% โอนเงินผ่านธนาคาร (T/T) ล่วงหน้า ชำระส่วนที่เหลือทั้งหมดก่อนจัดส่ง
ถาม: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) หรือราคาสินค้าที่แน่นอนสำหรับผลิตภัณฑ์ของคุณคือเท่าไร?
A: ในฐานะบริษัท OEM เราสามารถจัดหาและปรับแต่งผลิตภัณฑ์ของเราให้ตรงกับความต้องการที่หลากหลายได้
ดังนั้น ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) และราคาอาจแตกต่างกันอย่างมากตามขนาด วัสดุ และข้อกำหนดเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น สินค้าที่มีราคาสูงหรือสินค้ามาตรฐานมักจะมีปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำที่ต่ำกว่า โปรดติดต่อเราพร้อมรายละเอียดที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อรับใบเสนอราคาที่ถูกต้องที่สุด
หากคุณมีคำถามอื่น โปรดติดต่อเราได้เลย
ประเภทต่างๆ ของเกียร์
เกียร์มีหลายประเภท บางยี่ห้ออาจมีมากกว่า 1 ประเภท ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอน เกียร์แบบติดตั้งบนเพลา และเกียร์ 1 สปีด บทความนี้จะช่วยคุณในการเลือกประเภทเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถของคุณ และไม่ต้องกังวลหากคุณยังไม่คุ้นเคยกับคำศัพท์ เราจะอธิบายแต่ละประเภทอย่างละเอียดเพื่อให้คุณเข้าใจอย่างถ่องแท้
เกียร์ดาวเคราะห์
เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์มีข้อดีหลายประการ เกียร์หลายตัวในชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์จะขบกันพร้อมกันในระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงให้ประสิทธิภาพสูงและส่งแรงบิดได้สูง เกียร์เหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ และทนทานต่อแรงกระแทกสูงและสภาวะที่ต้องการความทนทานสูง CZPT เป็นหนึ่งในบริษัทที่นำเสนอชุดเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการประกอบ และการออกแบบที่ปรับขนาดได้ช่วยลดสต็อกสำรองเพื่อความปลอดภัย
หนึ่งในข้อดีมากมายของระบบเฟืองดาวเคราะห์คือความกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับงานหลากหลายประเภทที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่และน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจถึงข้อดีอย่างแท้จริง จำเป็นต้องเข้าใจกลไกการทำงานของมัน ต่อไปนี้คือรายละเอียดทั่วไปบางส่วนเกี่ยวกับระบบเฟืองดาวเคราะห์:
ชุดเกียร์ดาวเคราะห์มีเฟืองติดตั้งอยู่ 2 ตัว คือ เพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต เฟืองแต่ละตัวมีฟันหลายซี่ที่ยึดติดกับตัวยึดและหมุนไปพร้อมกับเพลาอินพุต ตัวยึดเชื่อมต่อกับเพลาเอาต์พุต เฟืองดาวเคราะห์ติดตั้งอยู่บนเฟืองทั้งสองโดยใช้ตัวยึด ตัวยึดจะหมุนเพื่อขับเคลื่อนเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองดวงอาทิตย์มักจะเป็นเฟืองอินพุต ส่วนเฟืองอีกตัวเรียกว่าเฟืองนอก
เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์สามารถปรับแต่งได้อย่างมาก ขนาด การติดตั้ง และตัวเลือกตัวเรือนมีความหลากหลาย เช่นเดียวกับอัตราส่วนลดและอัตราความเร็วรอบขาเข้า สามารถผลิตเกียร์ทดรอบประเภทต่างๆ สำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน และมีตัวเลือกเพิ่มเติม เช่น การปรับแรงกดล่วงหน้าด้วยไฟฟ้าหรือกลไก การออกแบบขั้นสุดท้ายของเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์สามารถปรับแต่งได้อย่างมาก โดยขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของการใช้งาน ด้วยการผสมผสานความเป็นเลิศทางวิศวกรรมและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์จึงใช้งานได้อย่างราบรื่นยาวนานหลายปี
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สามารถใช้ได้ทั้งกับมอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบบใช้มือหมุน โดยแบบใช้มือหมุนจะมีคุณสมบัติมากกว่าแบบมอเตอร์ไฟฟ้า และสามารถใช้ในงานที่มีพื้นที่จำกัดได้ คุณสมบัติหลักของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ ได้แก่ ระยะคลอน แรงบิด และอัตราส่วน คุณสมบัติรอง ได้แก่ เสียงรบกวน ความทนทานต่อการกัดกร่อน และโครงสร้าง เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์เป็นเกียร์อเนกประสงค์สูงที่สามารถขับเคลื่อนได้ทุกอย่าง ตั้งแต่เครื่องจักรธรรมดาไปจนถึงระบบไฟฟ้าขั้นสูง
เกียร์ทดรอบหนอน
รายงานตลาดเกียร์ทดรอบหนอนทั่วโลกได้รวบรวมข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญจากอุตสาหกรรมเพื่อช่วยคุณปรับปรุงกลยุทธ์ทางธุรกิจของคุณ รายงานฉบับนี้จะช่วยคุณสร้างเอกสารทางธุรกิจที่ครอบคลุมซึ่งจะช่วยเพิ่มความได้เปรียบในการแข่งขันของบริษัทของคุณ หากต้องการรับรายงานฉบับนี้ โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราได้เลย! อ่านรายงานฉบับล่าสุดของเราเพื่อดูว่าคุณคาดหวังอะไรได้บ้างจากตลาดเกียร์ทดรอบหนอนทั่วโลก หรือขอรับสำเนาตัวอย่างเพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม นี่คือตัวอย่างคร่าวๆ ของรายงาน:
เฟืองตัวหนอนผลิตด้วยจำนวนเกลียวที่แตกต่างกัน และโดยทั่วไปจะไม่ตรงตามมาตรฐาน CZPT โดยทั่วไปแล้ว ควรใช้เฟืองตัวหนอนแบบเกลียวเดี่ยวกับเฟืองตัวหนอนแบบเกลียวเดี่ยว เฟืองตัวหนอนจะมีเกลียวขวาหรือเกลียวซ้าย และจำนวนเกลียวก็จะแตกต่างกันด้วย เฟืองประเภทนี้ใช้เพื่อลดความเร็วของเพลาหมุน อัตราการลดความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ หากเฟืองตัวหนอนมีจำนวนเกลียวเท่ากับเฟือง CZPT
ชุดเฟืองมาตรฐานจะส่งกำลังที่จุดรับภาระสูงสุดของฟันเฟือง ซึ่งเรียกว่าเส้นพิทช์ไลน์ เฟืองตัวหนอนจะเคลื่อนที่ช้าๆ ไปกับพื้นผิวโลหะของล้อ เฟืองตัวหนอนมีความซับซ้อนมากกว่าเฟืองมาตรฐาน เนื่องจากตัวหนอนเคลื่อนที่แบบเลื่อนแทนที่จะกลิ้ง เฟืองตัวหนอนหล่อลื่นได้ยาก นอกจากนี้ การสัมผัสแบบเลื่อนระหว่างเฟืองและตัวหนอนยังเพิ่มความซับซ้อนของชุดเฟืองอีกด้วย เฟืองตัวหนอนอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่เสียงรบกวนเป็นปัจจัยสำคัญ
ระยะห่างตามแนวแกนและระยะห่างตามวงกลมของตัวหนอนนั้นเท่ากัน อัตราส่วนของดัชนีทั้งสองนี้เป็นตัวกำหนดความเร็วในการส่งกำลัง สำหรับเกียร์ทดรอบแบบตัวหนอนที่จะทำงานได้ ระยะห่างตามแนวแกนและระยะห่างตามวงกลมต้องตรงกัน มุมพิทช์ของตัวหนอนอาจเป็นแบบซ้ายหรือขวา ระยะนำของตัวหนอนคือระยะทางที่เกลียว 1 เส้นเคลื่อนที่ใน 1 รอบ มุมนำคือมุมสัมผัสกับเกลียวของตัวหนอน เมื่อการเข้าคู่ของตัวหนอนกลับด้าน การเข้าคู่ส่วนใหญ่จะอยู่บนส่วนโค้งที่ถอยกลับ
เฟืองตัวหนอนสร้างความร้อนมากกว่าเฟืองชนิดอื่น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเลือกเกียร์ทดรอบแบบเฟืองตัวหนอนอย่างระมัดระวัง คุณจะต้องเลือกวัสดุและปริมาณน้ำมันหล่อลื่นอย่างรอบคอบ เฟืองตัวหนอนโดยทั่วไปทำจากทองแดงผสมดีบุก เฟืองตัวหนอนคู่จะถูกชุบแข็งจนมีความแข็งระดับ HRC45-55 โดยทั่วไปแล้ว เฟืองตัวหนอนมีความทนทาน ใช้งานได้นานถึง 10 ปี แต่ก็จะสึกหรอไปตามเวลา ดังนั้นคุณอาจต้องพิจารณาปัจจัยอื่นๆ ด้วย
เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา
เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่และเหมืองหินหลากหลายประเภท ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษาต่ำทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานประเภทนี้ เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลายังมีอุปกรณ์หยุดการหมุนแบบเลือกได้ ซึ่งป้องกันไม่ให้ตัวเครื่องหมุนไปในทิศทางเดียว ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานที่ความแม่นยำในการจัดแนวเป็นสิ่งสำคัญ ต่อไปนี้คือประโยชน์บางประการของการใช้เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา:
เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาโดยทั่วไปผลิตจากอะลูมิเนียม และมีขนาดตั้งแต่ 050 ถึง 125 มีอัตราทดรอบให้เลือกหลากหลาย และรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาวะการทำงาน ขนาดใหม่ในซีรี่ส์ S คือ 140 และ 150 ช่วยขยายขอบเขตการใช้งานของเกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา ทั้งสองรุ่นมีการรับประกันสองปี เพื่อความอุ่นใจยิ่งขึ้น เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลายังมีตัวเลือกการรับประกันที่หลากหลายให้เลือกอีกด้วย
การใช้งานทั่วไปของเกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลา ได้แก่ การใช้งานที่ขับเคลื่อนด้วยแรงฉุด ซึ่งต้องการเพลาความเร็วต่ำในการทำงาน นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับงานที่ไม่มีฐานรองรับ โดยที่มอเตอร์จะติดตั้งอยู่ข้างๆ ตัวลดเกียร์ เพื่อป้องกันไม่ให้เกียร์หมุน จะมีการติดตั้งแขนรับแรงบิดระหว่างมอเตอร์และเพลา เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาขนาดเล็กมักจะผลิตโดยไม่มีชุดติดตั้งมอเตอร์ ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการลำเลียงของมีน้ำหนักเบา
อีกหนึ่งคุณสมบัติที่สำคัญของเกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาคือตำแหน่งการติดตั้ง การเคลื่อนที่ที่ลดลงผ่านระบบขับเคลื่อนจะถูกส่งผ่านเพลา ทำให้เกิดแรงเพิ่มเติม แรงเพิ่มเติมเหล่านี้อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและเสียงดัง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอหรือเสียหายเป็นประจำ นอกจากนี้ เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลายังอาจได้รับผลกระทบจากปัญหาของส่วนประกอบอื่นๆ และทำให้การสั่นสะเทือนรุนแรงขึ้น
เกียร์ 1 สปีด
บริษัท CZPT Group Components ผลิตเกียร์ทดรอบ 1 สปีด เกียร์เหล่านี้ผลิตที่โรงงานคาสเซลของกลุ่ม CZPT มีขนาดกะทัดรัด แข็งแรงทนทาน และออกแบบมาเพื่อให้ติดตั้งง่าย เกียร์ทดรอบ 1 สปีด Bosch Rexroth GD1 ติดตั้งง่ายทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ระบบ Plug and Drive ช่วยให้เกียร์สามารถทำงานร่วมกับระบบระบายความร้อนที่มีอยู่เดิมได้ นอกจากนี้เกียร์ทดรอบนี้ยังมีข้อดีอื่นๆ อีกมากมาย
ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ID.3 แรงบิดสูงสุดจะอยู่ที่ 16,000 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังแบบความเร็วเดียวนี้ให้กำลังสูงและลดเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าเงียบมากและต้องใช้ความแม่นยำสูงในการผลิต นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังรองรับสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย สามารถถอยหลังได้เมื่อจำเป็น และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 16,000 รอบต่อนาที
เกียร์แบบความเร็วเดียวเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น เช่น Porsche Taycan จะติดตั้งเกียร์สองความเร็ว เกียร์แบบนี้ให้ความเร็วสูงสุดและระยะทางวิ่งที่มากกว่า แต่มีความซับซ้อนกว่าเกียร์แบบความเร็วเดียวมาตรฐาน CZPT ไม่จำเป็นต้องเพิ่มความซับซ้อนให้กับรถยนต์ไฟฟ้าของตน เพราะท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวที่มีกำลัง 355 แรงม้า ไม่น่าจะต้องการเกียร์สองความเร็ว
นอกจากจะทำให้ระบบส่งกำลังง่ายขึ้นแล้ว สิทธิบัตรยังกล่าวถึงการปรับปรุงการออกแบบโครงสร้างด้วย รูปที่ 5 แสดงแผนผังระบบส่งกำลัง 50′ โดยที่ชุดเกียร์ Z1 และ Z4 จะถูกสลับระหว่างระบบส่งกำลังย่อย เมทริกซ์การสลับนี้ยังสะท้อนถึงเกียร์ซิงโครไนซ์และเกียร์ชั้นสุดท้ายด้วย ข้อต่อแผ่นโลหะแบบปรับมุมด้วยระบบไฮดรอลิก (HBA) ยังประกอบเป็นเกียร์ชั้นสุดท้ายอีกด้วย
ข้อดีอีกประการหนึ่งของสิทธิบัตรนี้คือ การให้ความอิสระในการใช้งานมากมาย ซึ่งมีคุณค่าอย่างยิ่งในการออกแบบรถยนต์ สิทธิบัตรข้อหนึ่งระบุถึงเกียร์กลางแบบ tosatzlicher ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสลับระหว่างเกียร์สองและเกียร์สามได้ โดยใช้เกียร์เพียงชุดเดียว ในระบบส่งกำลังแบบความเร็วเดียวทั่วไป เกียร์กลางแบบ tosatzlicher จะติดอยู่กับเกียร์สองและเกียร์แรก ซึ่งเกียร์แรกนั้นจะมีเกียร์สองและเกียร์สามอยู่แล้ว
