Opis
Opis rozwiązania
Reduktor NMRV to nowy rodzaj reduktora, znany również jako reduktor RV. „NMRV” to termin ogólny odnoszący się do aluminiowego reduktora. Termin ten jest używany w odniesieniu do reduktora aluminiowego, nazywanego „reduktorem NMRV”. Głównymi elementami są: uszczelka olejowa, korek olejowy, przekładnia ślimakowa, łożysko kulkowe, wał wyjściowy, koło ślimakowe, ślimak, wał wyjściowy, tarcza silnika (kołnierz), pokrywa wału wyjściowego, śruba z łbem imbusowym, dwustronny pierścień uszczelniający, uszczelka i wiele innych. Jeden z reduktorów NMRV ma pojedynczy kołnierz wejściowy, kołnierz wyjściowy lub podwójny wał wyjściowy.
Zalety przekładni ślimakowej/reduktora
1. Ekskluzywny design mieszkania wyróżni Cię spośród innych konkurentów.
2. Szeroki wybór uszczelnień olejowych.
trzy. Proporcje można poddać analizie JCPT zgodnie ze specyfikacjami JCPTer.
4. Wykonany z wysokiej jakości stopu aluminium, lekki i odporny na rdzę
5. Ogromny moment obrotowy wyjściowy
sześć. JCPT w pracy i zmniejszonym hałasie, może pracować przez dłuższy czas w przypadku strasznych problemów.
siedem. Wysoka skuteczność promieniowania.
8. Bardzo atrakcyjny wygląd, stabilna pozycja dostawcy i niewielka objętość.
dziewięć. Nadaje się do łożysk typu COMNI.
Przekładnia ślimakowa NMRV to produkt o dopracowanej konstrukcji i ciągłym udoskonalaniu. Jego główne cechy to wykonanie z wysokiej jakości stopu aluminium, lekkość i odporność na rdzę, duży moment obrotowy, czyste prowadzenie i niski poziom hałasu, wysoka skuteczność promieniowania, estetyczny wygląd, długa żywotność, niewielka ilość i przystosowanie do wszystkich pozycji montażowych.
Atrybut
1. kompozycja jako całość, wspaniały wygląd fizyczny, doskonała sztywność.
2. Sortowanie skrzynkowe ma sortowanie podstawowe (skrzynka z płytą bazową o pionowej lub poziomej konstrukcji dwukomorowej) i zwykłe (skrzynka ma kształt prostopadłościanu, wielokąt jest wyposażony w śrubę mocującą, bez płyty bazowej lub innej płyty dolnej itd. wiele typów odmian konstrukcyjnych)
3. Metoda relacji wału wejściowego ma typ standardowy (pojedynczy wał wejściowy i podwójny wał wejściowy) z kołnierzem silnika dwa.
4. Rama wału wyjściowego ma podstawową różnorodność (pojedynczy, podwójny wał wyjściowy) i dwa puste wałki wyjściowe.
5. Wyjście, położenie wału wejściowego, trasa wału wejściowego i wyjściowego w ścieżce osiowej i osiowo w dół, w górę i w dół.
sześć. Z 2 lub 3 zestawami reduktorów wielostopniowych, aby uzyskać najwyższy współczynnik przełożenia.
