Warranty: 6 months
Applicable Industries: Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops
Weight (KG): 28.7
Customized support: OEM
Gearing Arrangement: Helical
Output Torque: 180-1080
Input Speed: 540rpm
Output Speed: 0-10000NM
Item: agricultural machinery tractor implement use gearbox for sale
Packaging Details: NUDE PACKAGE
Haven: ZheJiang
Specificaties
| ITEM | EP-55 |
| Verhouding | 1:1.6 |
| Tanden | 15/24 |
| Module | 6 |
| Power（HP） | 50 |
| Beoordeelde invoer | 540 toeren per minuut |
| Input/output description | 1 3/8 Z6Cone base aequilate spline |
| Weight（kg） | 28.7 |
| Sollicitatie | mower |
De verschillende soorten versnellingsbakken
There are many different types of gearboxes. Some brands have more than one type. In this article, we’ll discuss the planetary gearbox, the worm reduction gearbox, the shaft mounted gearbox, and the one speed gearbox. This article will also help you determine which type of gearbox is best for your vehicle. And don’t worry if you don’t know the terminology yet. We’ll explain each type in detail so that you know what you’re getting yourself into.
Planetaire tandwielkast
Planetary gears have many advantages. The multiple gears in a planetary gearbox mesh simultaneously during operation. As such, they provide high efficiency and transmit high transmittable torque. These gears are widely used in various industries and are resistant to high shock loads and demanding conditions. CZPT is one of the companies that offer planetary gearboxes. Its products do not require special tools for assembly, and its scalable design minimizes safety stock.
Een van de vele voordelen van planetaire tandwieloverbrengingen is hun compactheid en lichte gewicht. Daardoor zijn ze geschikt voor uiteenlopende toepassingen met beperkingen op het gebied van ruimte en gewicht. Om de voordelen echter echt te waarderen, is het noodzakelijk om de mechanismen te begrijpen. Hieronder volgen enkele van de meest voorkomende details over planetaire tandwieloverbrengingen:
The planetary gearbox has two mounted gears: an input shaft and an output shaft. Each gear has multiple teeth that are attached to a carrier and rotate with the input shaft. The carrier is connected to the output shaft. A planetary gear is mounted on both gears via a carrier. The carrier rotates in order to drive the planetary gear. The sun gear is often the input gear. The other gear is called the outer gear.
Planetaire tandwielkasten zijn zeer flexibel aan te passen. De afmetingen, montagemogelijkheden en behuizing variëren, evenals de overbrengingsverhoudingen en ingangssnelheden. Er kunnen verschillende typen worden geproduceerd voor verschillende toepassingen, met opties zoals elektrische of mechanische voorspanning. Het uiteindelijke ontwerp van een planetaire tandwielkast kan sterk worden aangepast aan de specificaties van de toepassing. Door technische uitmuntendheid te combineren met voortdurende innovatie, bieden planetaire tandwielkasten jarenlang probleemloos gebruik.
Een planetaire tandwielkast kan elektrisch of handmatig aangedreven zijn. De handmatige variant heeft meer mogelijkheden dan de elektrische en kan worden gebruikt in toepassingen waar ruimte beperkt is. De belangrijkste kenmerken van een planetaire tandwielkast zijn de speling, het koppel en de overbrengingsverhouding. Secundaire kenmerken zijn onder andere het geluidsniveau, de corrosiebestendigheid en de constructie. Een planetaire tandwielkast is een zeer veelzijdige tandwielkast die alles kan aandrijven, van eenvoudige machines tot geavanceerde elektrische systemen.
Wormwieloverbrenging
Het wereldwijde marktrapport voor wormwieloverbrengingen bundelt belangrijke inzichten uit de sector om u te helpen uw bedrijfsstrategie te verbeteren. Dit rapport helpt u bij het opstellen van een uitgebreid bedrijfsdocument dat het concurrentievoordeel van uw bedrijf vergroot. Bezoek onze website om dit rapport te verkrijgen! Lees ons nieuwste rapport om te ontdekken wat u kunt verwachten van de wereldwijde markt voor wormwieloverbrengingen. U kunt ook een voorbeeldexemplaar aanvragen voor meer informatie. Hier is alvast een voorproefje van het rapport:
Wormwielen worden gemaakt met verschillende schroefdraadgangen en voldoen meestal niet aan de CZPT-norm. Over het algemeen moet een wormwiel met één schroefdraad worden gebruikt met een wormwiel met één schroefdraad. Wormwielen hebben een rechtse of linkse schroefdraad en de schroefdraadgang verschilt per type. Dit type tandwieloverbrenging wordt gebruikt om de snelheid van een roterende as te verlagen. De snelheidsreductie bedraagt ongeveer 50 procent als de wormwielen dezelfde schroefdraadgang hebben als de CZPT-tandwielen.
De standaard tandwieloverbrenging brengt vermogen over op het punt waar de belasting op een tand het hoogst is, de zogenaamde steeklijn. Het wormwiel beweegt langzaam over het metalen oppervlak van het wiel. De wormwieloverbrenging is complexer dan de standaard tandwieloverbrenging omdat de worm glijdt in plaats van rolt. Wormwielen zijn moeilijk te smeren. Bovendien verhoogt het glijdende contact tussen het tandwiel en de worm de complexiteit van de tandwieloverbrenging. Ze kunnen een uitstekende oplossing zijn voor toepassingen waar geluidsoverlast een belangrijke factor is.
The axial pitch and circular pitch of the worm are equal. The ratio of these two indices determines the speed of transmission. For a worm reduction gearbox to work, the axial pitch and the circular pitch must match. The pitch angle of a worm can either be left-handed or right-handed. The lead of a worm is the distance one thread travels in one revolution. The lead angle is the angle tangent to the thread helix of the cylinder’s pitch. When a worm mesh is reversed, the majority of the mesh will be on the receding arc.
Worm gears generate more heat than their counterparts, so it is important to choose a worm reduction gearbox carefully. You will want to choose the material and amount of lubricating oil carefully. Worm gears are generally made of tin bronze. The paired worms are hardened to HRC45-55. In general, they are durable, lasting up to ten years. But they will wear out – and they wear out – so you may want to consider some other factors.
Aan de as gemonteerde versnellingsbak
Shaft-mounted gearboxes are designed for a variety of mining and quarry applications. Their high reliability and low maintenance make them an excellent choice in these types of applications. Shaft-mounted gearboxes also feature an optional backstop device that prevents the unit from rotating in one direction. This makes them an excellent choice for applications where alignment accuracy is an issue. Here are some of the benefits of using a shaft-mounted gearbox:
Aandrijfassen met tandwielkasten zijn doorgaans gemaakt van aluminium en verkrijgbaar in maten van 050 tot 125. Ze bieden diverse reductieverhoudingen en garanderen een optimale efficiëntie onder alle bedrijfsomstandigheden. De nieuwe S-serie, maten 140 en 150, breiden het toepassingsgebied van aandrijfassen met tandwielkasten uit. Beide modellen worden geleverd met twee jaar garantie. Voor extra gemoedsrust zijn aandrijfassen met tandwielkasten verkrijgbaar met verschillende garantieopties.
De meest voorkomende toepassingen voor een asgemonteerde tandwielkast zijn tractie-aangedreven toepassingen waarbij een as met lage snelheid nodig is voor de werking. Ze zijn ook geschikt voor toepassingen zonder fundering, waarbij de motor naast de reductiekast is gemonteerd. Om te voorkomen dat de tandwieloverbrenging gaat draaien, is een koppelarm tussen de motor en de as bevestigd. Kleine asgemonteerde tandwieloverbrengingen worden meestal zonder motorsteunsets gemaakt, waardoor ze een uitstekende keuze kunnen zijn voor het transporteren van lichte lasten.
Een ander belangrijk kenmerk van een asgemonteerde versnellingsbak is de montagepositie. De verminderde beweging door de aandrijving wordt via de as overgebracht, waardoor extra krachten ontstaan. Deze extra krachten kunnen de prestaties van de versnellingsbak beïnvloeden en trillingen en geluid veroorzaken. Daarom is het belangrijk om versleten of beschadigde riemen regelmatig te vervangen. Bovendien kunnen asgemonteerde versnellingsbakken last hebben van problemen met andere componenten, waardoor trillingen versterkt worden.
1-versnellingsbak
CZPT Group Components produces one speed gearboxes. These transmissions are produced in the CZPT Group’s Kassel plant. They are compact and robust, and are designed for easy integration. The Bosch Rexroth GD1 one-speed gearbox is easy to install horizontally or vertically. The Plug and Drive system integrates the gearbox with the existing cooling system. There are many other benefits to this gearbox.
Met een ID.3 elektromotor wordt het maximale koppel geleverd bij 16.000 tpm. Deze transmissie met één versnelling biedt een hoge vermogensdichtheid en uitstekende geluidsreductie, waardoor hij ideaal is voor elektrische voertuigen. De elektromotor is extreem stil en vereist precisiefabricage. De elektromotor maakt bovendien een breed scala aan rijomstandigheden mogelijk. Hij kan indien nodig achteruitrijden en bereikt zijn maximale snelheid bij 16.000 tpm.
De versnellingsbak met één versnelling is standaard op de meeste elektrische voertuigen. Sommige elektrische auto's, zoals de Porsche Taycan, zijn uitgerust met een versnellingsbak met twee versnellingen. Deze versnellingsbak biedt een hogere topsnelheid en een grotere actieradius, maar is complexer dan een standaard versnellingsbak met één versnelling. CZPT hoeft zijn elektrische voertuigen niet complexer te maken. Een gezinsauto met 355 pk heeft immers waarschijnlijk geen versnellingsbak met twee versnellingen nodig.
Naast het vereenvoudigen van de transmissie, hebben de octrooiclaims ook betrekking op verbeteringen in het structurele ontwerp. Figuur 5 toont een schematische weergave van een transmissie 50′, waarbij tandwielsets Z1 en Z4 worden uitgewisseld tussen deeltransmissies. Deze schakelmatrix weerspiegelt ook de gesynchroniseerde tandwielen en de laatste-planktandwielen. Hydraulisch bediende lamellenkoppelingen (HBA) vormen ook een laatste-planktandwiel.
Een ander voordeel van de octrooiclaim is dat deze talrijke functionele vrijheden biedt, wat vooral waardevol is bij het ontwerp van een auto. Een van de octrooiclaims beschrijft een tweetraps tussenversnelling waarmee een bestuurder met één versnellingsbak kan schakelen tussen de tweede en derde versnelling. Bij een conventionele transmissie met één versnelling is de tweetraps tussenversnelling gekoppeld aan de tweede en eerste versnelling van de versnellingsbak. Deze laatste heeft een tweede en een derde versnelling.
