توضیحات محصول
گیربکس مخروطی زاویه راست CZPT Heavy Duty JT85 با ۳ شفت کلیددار با نسبت ۱:۱، دارای شفت ورودی و خروجی توپر، شفت خروجی توخالی، فلنج موتور، ورودی IEC NEMA، شفت ورودی دوبل، شفت خروجی چندگانه. چیدمان شفت‌ها: تک ورودی و تک خروجی، تک ورودی و دو خروجی، تک ورودی و سه خروجی، دو ورودی و تک خروجی.
ویژگی‌های گیربکس مخروطی زاویه راست JT85:
۱. حداکثر گشتاور مجاز ۵۷۱۳ نیوتن متر، حداکثر توان مجاز ۳۳۵ کیلووات، حداکثر سرعت ورودی یا خروجی مجاز ۱۵۶۵۶۷X۳، سرمایه ثبت شده ۵۰۰۰۰۰ یوان چین) تولیدکننده و تأمین‌کننده پیشرو جک‌های پیچی (محرک‌های مکانیکی)، گیربکس‌های مخروطی، سیستم‌های بالابر، محرک‌های خطی برقی، موتورهای دنده‌ای و کاهنده‌های سرعت، سایر محصولات حرکت خطی و انتقال قدرت در چین است. ما در چانگ آن، شیهو (غرب دریاچه) دیس. گوان، گوانگ دونگ در چین واقع شده‌ایم. ما یک تولیدکننده و تأمین‌کننده حرفه‌ای حسابرسی شده توسط ... هستیم. سازمان‌های SGS (شماره سریال: QIP-ASI192186) و BV (شماره سریال: MIC-ASR257162)ما یک سیستم کیفیت سختگیرانه، با مهندسین ارشد، کارگران ماهر باتجربه و تیم‌های فروش باتجربه داریم و به طور مداوم بهترین راه‌حل مهندسی‌شده را برای سیستم‌های تحریک خطی دقیق، انتقال قدرت و جک‌های مکانیکی به مشتریان ارائه می‌دهیم. صنایع CZPT کیفیت، قابلیت اطمینان، عملکرد و ارزش را برای کاربردهای صنعتی مورد نیاز امروزی تضمین می‌کند.
مزایای شرکت
* یکی از بزرگترین سفارش‌ها با ۱۷۵۰ واحد جک بالابر پیچی.
* محصولات استاندارد با نقشه‌های دوبعدی (DXF، DWG، PDF) و مدل سه‌بعدی CAD (STEP).
* کیفیت 100% با بازرسی‌های دوگانه تضمین شده است. گزارش‌های بازرسی اصلی، دفترچه راهنمای کاربری و کاتالوگ کتاب در بسته‌ها قرار داده شده‌اند.
* حمل و نقل ایمن 100% با استفاده از جعبه‌های تخته سه لا صادراتی استاندارد و محکم (بخوردهی رایگان).
* مواد استاندارد بین‌المللی برای تمام محصولات استاندارد.
* طراحی سفارشی موجود، خدمات نصب شده موجود، مشاوره مهندسی رایگان و برچسب مشتری موجود است.
لیست محصولات
* جک‌های پیچ دستی
* جک‌های پیچی برقی
* سری جک‌های پیچی:
جک اسکرو مکعبی سری JTC، جک اسکرو ماشینی سری JTW، جک اسکرو ذوزنقه‌ای سری JT، جک اسکرو کرمی سری JTM، جک اسکرو فولادی ضد زنگ سری JSS، جک اسکرو سوراخ‌دار سری JTH، جک اسکرو ساچمه‌ای سری JTB، جک اسکرو ساچمه‌ای مکعبی سری JTD، جک اسکرو دنده مخروطی سری JTS و سری سیلندر برقی JTE.
* سری گیربکس‌های مخروطی:
گیربکس مخروطی مکعبی سری JTP، گیربکس شفت توخالی سری JTPH، گیربکس فلنج ورودی سری JTPF، گیربکس فلنج ورودی و شفت توخالی سری JTPG، گیربکس استیل ضد زنگ سری JTP، گیربکس آلومینیومی سری JTA و گیربکس‌های مخروطی سری JT.
* سیستم‌های بالابری و لوازم جانبی جک پیچی:
سیستم بالابر ۲ جک، سیستم بالابر ۳ جک، سیستم بالابر ۴ جک، سیستم بالابر ۶ جک، سیستم بالابر ۸ جک… سیستم بالابر ۱۴ جک. لوازم جانبی سیستم‌های بالابر شامل موتورهای AC، DC، موتورهای گیربکسی، سروو موتورها، موتورهای پله‌ای، چرخ‌دنده‌ها، کوپلینگ‌ها، اتصالات یونیورسال، اتصالات یونیورسال تلسکوپی، شفت‌های رابط، شفت‌های کاردان، کلیدهای محدودکننده، کلیدهای مجاورتی، مهره ایمنی، مهره مسافرتی، انتهای میله‌ها، مهره‌های متوقف‌کننده، یاتاقان‌های بالشتکی، بلوک‌های فلنج، فلنج موتور nema یا iec، انکودر، پتانسیومتر، مبدل فرکانس، نشانگرهای موقعیت، صفحه سر محور و براکت‌های نصب سر محور می‌شود.
* سری محرک‌های خطی الکتریکی:
عملگرهای الکترومکانیکی سری LA، عملگرهای الکترومکانیکی سری LAP.
* سری گیربکس‌های دنده‌ای:
گیربکس‌های حلزونی سری R، گیربکس‌های حلزونی مخروطی سری K، گیربکس‌های حلزونی شفت موازی سری F، گیربکس‌های حلزونی حلزونی سری S، موتور گیربکس حلزونی سری GMH/GMV و گیربکس‌های حلزونی سری NMRV.
کشورهای توزیع مشتریان
* کشورهای آمریکایی: ایالات متحده، مکزیک، کانادا، شیلی، آرژانتین، ناحیه شیهو (دریاچه غربی)، برزیل، کلمبیا، گواتمالا، هندوراس، پاناما، پرو.
* کشورهای اروپایی: آلمان، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا، اسپانیا، لهستان، رومانی، هلند، بلژیک، یونان، جمهوری چک، پرتغال، سوئد، مجارستان، اتریش، سوئیس، بلغارستان، دانمارک، فنلاند، اسلواکی، نروژ، ایرلند، گرجستان، اسلوونی.
* کشورهای آسیایی: مالزی، اندونزی، سنگاپور، فیلیپین، ویتنام، تایلند، هند، اسرائیل، کامبوج، میانمار، سریلانکا، مالدیو، پاکستان، ایران، ترکیه، اردن، عربستان سعودی، یمن، عمان، امارات متحده عربی، قطر، گرجستان، ارمنستان.
* کشورهای اقیانوسیه: استرالیا، نیوزیلند.
* کشورهای آفریقایی: مصر، اتیوپی، نیجریه، آفریقای جنوبی، زامبیا، موزامبیک.
قطعات یک گیربکس
گیربکس قطعات زیادی دارد و این مقاله به شما کمک می‌کند تا عملکرد و اجزای آن را درک کنید. در مورد نگهداری و مراقبت صحیح از آن اطلاعات کسب کنید و در مسیر تعمیر خودروی خود قرار بگیرید. پیچیدگی گیربکس همچنین باعث می‌شود که به راحتی اشتباه کنید. در مورد عملکرد و اجزای آن اطلاعات کسب کنید تا بتوانید بهترین انتخاب‌های ممکن را داشته باشید. برای کسب اطلاعات بیشتر ادامه مطلب را بخوانید. سپس، خودروی خود را برای زمستان آماده کنید!
قطعات
گیربکس‌ها اجزای مکانیکی کاملاً یکپارچه‌ای هستند که از مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها تشکیل شده‌اند. آنها همچنین شامل شفت‌ها، یاتاقان‌ها و یک فلنج برای نصب موتور هستند. اصطلاحات سرچرخ‌دنده و گیربکس اغلب در صنعت حرکت به جای یکدیگر استفاده نمی‌شوند، اما اغلب مترادف هستند. سرچرخ‌دنده‌ها مجموعه‌های چرخ‌دنده باز هستند که در یک قاب ماشین نصب می‌شوند. برخی از طرح‌های جدیدتر، مانند واحدهای سیار باتری‌دار، نیاز به ادغام دقیق‌تری دارند.
تلفات توان در گیربکس را می‌توان به تلفات بی‌باری و تلفات وابسته به بار تقسیم کرد. تلفات بی‌باری از جفت چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌ها ناشی می‌شود و متناسب با نسبت سرعت و گشتاور شفت است. گشتاور تابعی از ضریب اصطکاک و سرعت است. تلفات بی‌باری جدی‌ترین تلفات هستند، زیرا بیشترین سهم از کل تلفات را تشکیل می‌دهند. دلیل این امر افزایش تلفات با سرعت است.
اندازه‌گیری دما یکی دیگر از اقدامات مهم نگهداری پیشگیرانه است. گرمای تولید شده توسط گیربکس می‌تواند به قطعات آسیب برساند. روغن با دمای بالا در دماهای بالا به سرعت تجزیه می‌شود، به همین دلیل است که دمای روغن کارتر باید به صورت دوره‌ای کنترل شود. حداکثر دما برای روغن‌های معدنی R&O 93 درجه سانتیگراد است. با این حال، اگر دمای روغن کارتر بیش از 200 درجه فارنهایت باشد، می‌تواند باعث آسیب به آب‌بندها، سایش دنده‌ها و یاتاقان‌ها و خرابی زودرس گیربکس شود.
صرف نظر از اندازه آن، گیربکس بخش مهمی از سیستم انتقال قدرت خودرو است. چه خودرو اسپرت باشد، چه لوکس یا تراکتور کشاورزی، گیربکس یک جزء ضروری از خودرو است. دو نوع اصلی گیربکس وجود دارد: استاندارد و دقیق. هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. مهمترین نکته در انتخاب گیربکس، گشتاور خروجی است.
شفت اصلی و شفت کلاچ دو جزء اصلی گیربکس هستند. شفت اصلی با سرعت موتور کار می‌کند و شفت معکوس ممکن است در سرعت پایین‌تری باشد. علاوه بر شفت اصلی، شفت کلاچ دارای یاتاقان است. نسبت دنده، میزان گشتاوری را که می‌تواند بین شفت معکوس و شفت اصلی منتقل شود، تعیین می‌کند. شفت محرک نام دیگری نیز دارد: شفت پروانه.
چرخ‌دنده‌ها، شفت‌ها و اتصال توپی/شفت بر اساس استانداردهای طراحی استقامت طراحی شده‌اند. بسته به کاربرد، هر جزء باید بتواند تنش‌های نرمالی را که سیستم تجربه می‌کند، تحمل کند. اغلب، حداقل محدوده سرعت 10 تا 20 متر بر ثانیه است. با این حال، این محدوده می‌تواند بین گیربکس‌های مختلف متفاوت باشد. به طور کلی، چرخ‌دنده‌ها و شفت‌ها در یک گیربکس باید دارای حد استقامتی باشند که کمتر از آن حد باشد.
یاتاقان‌های گیربکس، قطعات فرسایشی محسوب می‌شوند. اگرچه باید هنگام فرسودگی تعویض شوند، اما می‌توان آنها را بسیار طولانی‌تر از عمر مفید L10 مورد نظرشان در سرویس نگه داشت. با استفاده از نگهداری پیش‌بینی‌شده، تولیدکنندگان می‌توانند زمان تعویض یاتاقان را قبل از آسیب رساندن به چرخ‌دنده‌ها و سایر اجزا تعیین کنند. برای عملکرد صحیح گیربکس، باید تمام اجزای ذکر شده در بالا را داشته باشد. و کلاچ، که انتقال گشتاور را امکان‌پذیر می‌کند، مهمترین جزء محسوب می‌شود.
توابع
گیربکس یک قطعه مکانیکی کاملاً یکپارچه است که از چرخ‌دنده‌های جفت‌شده تشکیل شده است. این قطعه در محفظه‌ای قرار دارد که شفت‌ها، یاتاقان‌ها و فلنج برای نصب موتور در آن قرار دارند. هدف از گیربکس افزایش گشتاور و تغییر سرعت موتور با اتصال دو شفت چرخان به یکدیگر است. گیربکس عموماً از چندین چرخ‌دنده تشکیل شده است که با استفاده از کوپلینگ، تسمه، زنجیر یا اتصالات شفت توخالی به یکدیگر متصل شده‌اند. هنگامی که توان و گشتاور ثابت نگه داشته می‌شوند، سرعت و گشتاور با هم نسبت معکوس دارند. سرعت گیربکس با نسبت چرخ‌دنده‌هایی که برای انتقال توان درگیر هستند تعیین می‌شود.
نسبت دنده در گیربکس، تعداد گام‌هایی است که یک موتور می‌تواند برای تبدیل گشتاور به اسب بخار بردارد. میزان گشتاور مورد نیاز در چرخ‌ها به شرایط عملیاتی بستگی دارد. یک وسیله نقلیه هنگام حرکت از حالت سکون به گشتاور بیشتری نسبت به گشتاور اوج خود نیاز دارد. بنابراین، از نسبت دنده اول برای افزایش گشتاور و حرکت رو به جلوی وسیله نقلیه استفاده می‌شود. برای حرکت به سمت بالای شیب، گشتاور بیشتری مورد نیاز است. برای حفظ تکانه، از نسبت دنده میانی استفاده می‌شود.
از آنجایی که تماس فلز با فلز یکی از دلایل رایج خرابی گیربکس است، نظارت دقیق بر وضعیت این اجزا ضروری است. تمرکز اصلی سری آزمایش‌های پیشگیرانه، سایش و آلودگی غیرطبیعی است، در حالی که آزمایش‌های پیشگیرانه بر وضعیت روغن و کاهش افزودنی‌ها تمرکز دارند. آزمایش‌های AN و چگالی آهن از این قاعده مستثنی هستند، اما بیشتر برای تشخیص کاهش غیرعادی افزودنی‌ها استفاده می‌شوند. علاوه بر این، روانکاری برای کارایی گیربکس‌ها بسیار مهم است.
تعمیر و نگهداری
نگهداری روزانه، جنبه‌ای حیاتی از چرخه عمر گیربکس است. در طول نگهداری، باید تمام قطعات اتصال گیربکس را بررسی کنید. هر قطعه اتصال شل یا آسیب‌دیده باید فوراً سفت شود. روغن را می‌توان با استفاده از دماسنج مادون قرمز و شمارنده ذرات، آنالیز طیف‌سنجی یا فروگرافی آزمایش کرد. باید ساییدگی و پارگی بیش از حد، ترک و نشت روغن را بررسی کنید. در صورت خرابی هر یک از این اجزا، باید در اسرع وقت آنها را تعویض کنید.
تجزیه و تحلیل صحیح الگوهای خرابی، بخش ضروری هر برنامه تعمیر و نگهداری پیشگیرانه است. این تجزیه و تحلیل به شناسایی علت اصلی خرابی گیربکس و همچنین برنامه‌ریزی برای تعمیر و نگهداری پیشگیرانه در آینده کمک می‌کند. با برنامه‌ریزی صحیح تعمیر و نگهداری پیشگیرانه، می‌توانید از هزینه و دردسر تعمیر یا تعویض زودهنگام گیربکس جلوگیری کنید. حتی می‌توانید تعمیر و نگهداری گیربکس را به شرکتی که متخصصان آن در این زمینه دانش دارند، برون‌سپاری کنید. نتایج تجزیه و تحلیل به شما کمک می‌کند تا یک برنامه تعمیر و نگهداری پیشگیرانه مؤثرتر ایجاد کنید.
بررسی دوره‌ای وضعیت روغن گیربکس بسیار مهم است. روغن باید با توجه به دمای آن و ساعات کارکرد تعویض شود. دما عامل تعیین‌کننده‌ی مهمی در دفعات تعویض روغن است. دماهای بالاتر نیاز به تعویض مکرر دارند و سطح محافظت در برابر رطوبت و آب تا 75% کاهش می‌یابد. در دماهای بالا، ساختار مولکولی روغن سریع‌تر تجزیه می‌شود و مانع از تشکیل لایه محافظ می‌شود.
خوشبختانه، صنعت چرخ دنده فناوری‌ها و خدمات نوآورانه‌ای را توسعه داده است که می‌تواند به اپراتورهای کارخانه کمک کند تا زمان از کارافتادگی خود را کاهش داده و عملکرد بهینه چرخ دنده‌های صنعتی خود را تضمین کنند. در اینجا 10 مرحله برای اطمینان از اینکه گیربکس شما همچنان به هدف خود عمل می‌کند، آورده شده است. هنگام آماده شدن برای تعمیر و نگهداری، همیشه نکات زیر را در نظر داشته باشید:
تحلیل منظم ارتعاشات بخش حیاتی از نگهداری گیربکس است. افزایش ارتعاشات، نشان‌دهنده مشکلات قریب‌الوقوع است. چرخ‌دنده‌های داخلی را از نظر علائم مارپیچی و حفره‌دار شدن به صورت بصری بررسی کنید. می‌توانید از رنگ آبی مخصوص مهندسان برای بررسی الگوی تماس دندانه‌های چرخ‌دنده استفاده کنید. اگر ناهم‌ترازی وجود داشته باشد، یاتاقان‌ها یا محفظه‌ها فرسوده شده‌اند و نیاز به تعویض دارند. همچنین مطمئن شوید که هواکش‌ها تمیز باقی می‌مانند. در کاربردهای کثیف، انجام این کار دشوارتر است.
روانکاری مناسب یکی دیگر از عوامل کلیدی در طول عمر گیربکس‌ها است. روانکاری مناسب از خرابی جلوگیری می‌کند. روغن باید عاری از مواد خارجی باشد و میزان جریان مناسبی داشته باشد. انتخاب روانکار مناسب به نوع چرخ‌دنده، نسبت کاهش سرعت و توان ورودی بستگی دارد. علاوه بر سطح روغن، روانکار باید متناسب با اندازه و شکل چرخ‌دنده‌ها تنظیم شود. در غیر این صورت، روانکار باید تعویض شود.
عدم روغن‌کاری مناسب، استحکام سایر چرخ‌دنده‌ها را کاهش می‌دهد. نگهداری نامناسب، عمر گیربکس را کاهش می‌دهد. چه گیربکس بیش از حد بارگذاری شده باشد و چه کوچک باشد، لرزش بیش از حد می‌تواند به چرخ‌دنده آسیب برساند. اگر به درستی روغن‌کاری نشود، می‌تواند به گونه‌ای آسیب ببیند که قابل تعمیر نباشد. در این صورت، ممکن است نیاز به تعویض چرخ‌دنده‌ها پیش بیاید. با این حال، الان زمان مناسبی برای هدر دادن پول و زمان زیاد برای تعمیرات نیست.
