Descripción del Producto
Fotos de detalles:
1. Mecanismo hueco que permite insertar cables dentro del reductor, logrando así un diseño que ahorra espacio en el dispositivo.
2. Mecanismo integrado del cojinete principal: mejora la fiabilidad y reduce el coste total.
3. Se instalan rodamientos de bolas de contacto angular, por lo que pueden soportar cargas externas. Debido a su alta rigidez y gran capacidad de carga de momento, se pueden aplicar a ejes giratorios; puede reducir la cantidad de componentes necesarios; fácil instalación.
4.2 Mecanismo de reducción de etapas: vibración pequeña, gD2 pequeño, velocidad de revolución lenta del engranaje RV, vibración reducida, unión directa del motor reducida (engranaje de entrada) e inercia
5. Mecanismo de soporte de doble columna: alta rigidez torsional; fuerte resistencia al impacto (500% de par nominal); el cigüeñal puede ser soportado por 2 columnas.
6. Mecanismo de contacto rodante: excelente eficiencia de arranque; bajo desgaste y larga vida útil; juego reducido (1 arco mín.); uso de rodamientos.
7. Mecanismo de engranaje de agujas: pequeño juego (1 arco mín.), fuerte resistencia al impacto (500% de par nominal) y mayor engranaje simultáneo del engranaje RV y los dientes de las agujas.
Ventajas:
1. Gran rigidez torsional, alto par motor.
2. El personal técnico especializado puede desplazarse para proporcionar soluciones de diseño.
3. Venta directa de fábrica, mano de obra fina, garantía de calidad duradera.
4. Los problemas de calidad del producto tienen una garantía de un año y pueden devolverse para su reemplazo o reparación.
Perfil de la empresa:
Hangzhou CZPT Technology Co., Ltd. Fundada en 2014, la empresa se basa en una amplia experiencia en diseño y fabricación mecánica, desarrollando diversos tipos de reductores armónicos para satisfacer las diferentes necesidades de sus clientes. Actualmente, se encuentra en una fase de rápido crecimiento, con una constante expansión de equipos y personal. Contamos con un equipo de técnicos y gerentes experimentados, equipos avanzados, métodos de prueba completos y capacidad de diseño y fabricación de productos. El diseño y la producción se adaptan a las necesidades del cliente, y se ha desarrollado una amplia gama de componentes de transmisión de alta precisión, como reductores armónicos y reductores RV. Nuestros productos se comercializan a nivel nacional e internacional (en países como EE. UU., Alemania, Turquía e India) y se utilizan en robots industriales, máquinas herramienta, equipos médicos, procesamiento láser, corte y dispensación, fabricación de cepillos, fabricación de equipos LED, equipos electrónicos de precisión y otras industrias, donde gozan de una excelente reputación.
En el futuro, Hongwing se mantendrá fiel a su propósito de captar talento, estar cerca del mercado e innovar tecnológicamente, impulsando la búsqueda de valor en el campo de los reductores de par y reductores de velocidad, buscando el desarrollo conjunto de la empresa y la sociedad, y consolidándose discretamente como una marca reconocida con derechos de propiedad intelectual propios. Proveedor de calidad en el campo de la transmisión de precisión.
Fábrica de fuerza:
Nuestra planta cuenta con un campus completo. El número de talleres ronda los 300. Desde la producción y adquisición de materias primas hasta la inspección de productos terminados, todo lo hacemos nosotros mismos. Contamos con un sistema de producción completo.
Parámetro HST-I:
| Tabla de calificación | ||||||||||||||
| Velocidad de salida (rpm) | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | |||||
| Modelo | Código de relación de velocidad | R relación de velocidad |
Par de salida (nm) Capacidad de entrada (kW) |
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| Rotación del eje | Rotación de la carcasa | |||||||||||||
| RV-10C | 27 | 27 | 26 | 136 / 0.09 |
111 / 0.16 |
98 / 0.21 |
90 / 0.25 |
84 / 0.29 |
80 / 0.34 |
73 / 0.41 |
68 / 0.47 |
65 / 0.54 |
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| RV-27C | 36.57 | 1,390/38 | 1352/38 | 368 / 0.26 |
299 / 0.42 |
265 / 0.55 |
243 / 0.68 |
227 / 0.79 |
215 / 0.90 |
197 / 1.10 |
184 / 1.29 |
174 / 1.46 |
||
| RV-50C | 32.54 | 1,985/61 | 1924/61 | 681 / 0.48 |
554 / 0.77 |
490 / 1.03 |
450 / 1.26 |
420 / 1.47 |
398 / 1.67 |
366 / 2.04 |
341 / 2.38 |
|||
| RV-100C | 36.75 | 36.75 | 35.75 | 1,362 / 0.95 |
1,107 / 1.55 |
980 / 2.05 |
899 / 2.51 |
841 / 2.94 |
796 / 3.33 |
730 / 4.08 |
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| RV-200C | 34.86 | 1,499/43 | 1456/43 | 2,724 / 1.90 |
2,215 / 3.09 |
1,960 / 4.11 |
1,803 / 5.04 |
1,686 / 5.88 |
1,597 / 6.69 |
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| RV-320C | 35.61 | 2,778/78 | 2700/78 | 4,361 / 3.04 |
3,538 / 4.94 |
3,136 / 6.57 |
2,881 / 8.05 |
2,690 / 9.41 |
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| RV-500C | 37.34 | 3,099/83 | 3016/83 | 6,811 / 4.75 |
5,537 / 7.73 |
4,900 / 10.26 |
4,498 / 12.56 |
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| Nota: 1. La velocidad de salida admisible se ve afectada por el ciclo de trabajo, la carga y la temperatura ambiente. Si la velocidad de salida admisible supera NS1, consulte con nuestra empresa sobre las precauciones a tomar. 2. Calcule la capacidad de entrada (kW) mediante la siguiente fórmula. |
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| Capacidad de entrada (kW) = 2π*N*T/60*η/100*10*10*10 | N: velocidad de salida (RPM) T: par de salida (nm) η = 75: eficiencia del reductor (%) |
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| La capacidad de entrada es el valor de referencia. 3. Al utilizar el reductor a baja temperatura, el par de funcionamiento en vacío aumentará, por lo que le rogamos que preste atención a la hora de seleccionar el motor. (consultar las características a bajas temperaturas) |
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| T0 Par nominal (nota 7) |
N0 Velocidad de salida nominal |
K vida calificada |
TS1 Par de arranque y parada admisible |
TS2 Par máximo instantáneo admisible |
NS0 Velocidad de salida máxima permitida (Nota 1) |
Reacción | Alcance vacío MÁX. | Error máximo de transferencia de ángulo. | La eficiencia de arranque representa el valor | MO1 MO1. Momento admisible (Nota 4) |
MO2 Momento instantáneo Momento permisible |
Wr Carga radial admisible (Nota 9) |
I Valor convertido del momento de inercia del eje de entrada (nota 5) |
Momento de inercia I (I = GD2 / 4) engranaje central estándar |
peso |
| (Nuevo Méjico) | (rpm) | (h) | (Nuevo Méjico) | (Nuevo Méjico) | (r/min) | (segundos de arco) | (minutos de arco) | (segundos de arco) | (%) | (Nuevo Méjico) | (Nuevo Méjico) | (NORTE) | (kgm2) | (kgm2) | (kg) |
| 98 | 15 | 6,000 | 245 | 490 | 80 | 1.0 | 1.0 | 70 | 75 | 686 | 1,372 | 5,755 | 1,38×10⁻⁵ | 0,678×10⁻³ | 4.6 |
| 264.6 | 15 | 6,000 | 662 | 1,323 | 60 | 1.0 | 1.0 | 70 | 80 | 980 | 1,960 | 6,520 | 0,550×10⁻⁴ | 0,563×10⁻³ | 8.5 |
| 490 | 15 | 6,000 | 1,225 | Fijación con perno 2.450 | 50 | 1.0 | 1.0 | 60 | 75 | 1,764 | 3,528 | 9,428 | 1,82×10⁻⁴ | 0,363×10⁻² | 14.6 |
| Fijación con perno pasante 1.960 | |||||||||||||||
| 980 | 15 | 6,000 | 2,450 | Fijación con pernos 4.900 | 40 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 2,450 | 4,900 | 11,802 | 0,475×10⁻³ | 0,953×10⁻² | 19.5 |
| Fijación con perno pasante 3.430 | |||||||||||||||
| 1,960 | 15 | 6,000 | 4,900 | Fijación con pernos 9.800 | 30 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 8,820 | 17,640 | 31,455 | 1,39×10⁻³ | 1,94×10⁻² | 55.6 |
| Fijación con perno pasante 7.350 | |||||||||||||||
| 3,136 | 15 | 6,000 | 7,840 | 15,680 | 25 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | 20,580 | 39,200 | 57,087 | 0,518×10⁻² | 0,405×10⁻¹ | 79.5 |
| 4,900 | 15 | 6,000 | 12,250 | 24,500 | 20 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 34,300 | 78,400 | 82,970 | 0,996×10⁻² | 1,014×10⁻¹ | 154 |
| 4. El par admisible variará según la carga axial. Por favor, confírmelo en el diagrama de líneas de momento admisible. 5. Para la rigidez a momento y la rigidez a torsión, consulte el cálculo del ángulo de inclinación y el ángulo de torsión. 6. El par nominal se refiere al valor de par que refleja la vida útil nominal a la velocidad de salida nominal, no a los datos que muestran el límite superior de carga. Consulte el glosario (pág. 81) y el diagrama de flujo de selección de productos (pág. 82). 7. Las especificaciones anteriores se obtuvieron según el método de evaluación de la empresa. Por favor, confirme que el producto cumple con las condiciones de uso para el transporte de aeronaves reales antes de utilizarlo. 8. Cuando la carga radial esté dentro de la dimensión B, utilícela dentro del rango de carga radial admisible. |
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SOLICITUDES:
Preguntas frecuentes:
P: ¿Qué información debo proporcionar al elegir una caja de engranajes/reductor de velocidad?
R: La mejor opción es proporcionar el plano del motor con sus parámetros. Nuestro ingeniero lo revisará y le recomendará el modelo de caja de engranajes más adecuado.
También puede proporcionar la siguiente especificación:
1) Tipo, modelo y par de apriete.
2) Relación o velocidad de salida
3) Condiciones de funcionamiento y método de conexión
4) Calidad y nombre de la máquina instalada
5) Modo de entrada y velocidad de entrada
6) Marca, modelo o brida del motor y tamaño del eje del motor
Tipos de cajas de engranajes utilizadas en turbinas eólicas
Muchos fabricantes de aerogeneradores han optado por diferentes soluciones para el sistema de transmisión. La mayoría prefiere las cajas de engranajes debido a su durabilidad. Estas cuentan con diversas características de diseño que las hacen idóneas para soportar golpes, esfuerzos y desgaste. Independientemente del tipo de caja de engranajes utilizada, el mantenimiento y la monitorización continuos pueden prolongar la vida útil de estas máquinas. Realizar estas tareas con regularidad ayuda a detectar y resolver cualquier problema antes de que se agrave. A continuación, se describen algunos de los problemas asociados con las cajas de engranajes.
Caja de engranajes helicoidales coaxiales
La caja reductora helicoidal en línea de la serie R es un reductor de velocidad de alta calidad para aplicaciones industriales de servicio pesado. Estas unidades están diseñadas para ofrecer una mayor densidad de potencia y cuentan con diversas opciones de refrigeración. Los sellos y lubricantes de alta calidad contribuyen a aumentar la eficiencia y minimizar la carga térmica. Cumplen con la normativa ATEX. Sus módulos reversibles son una excelente opción para aplicaciones de alta velocidad, como compresores, sopladores de compresores y bombas.
El conjunto modular estándar de engranajes helicoidales se fabrica utilizando las mismas técnicas de tallado de dientes que los engranajes rectos. Esto permite la producción de engranajes helicoidales de mayor calidad, más económicos y más compactos. Si bien el rendimiento de los engranajes helicoidales es inferior al de los engranajes rectos, son duraderos y capaces de transmitir movimiento y potencia entre dos ejes. Además, debido a su capacidad para soportar cargas mucho mayores, son la opción preferida para aplicaciones de servicio pesado.
La forma principal de los dientes de una caja de engranajes helicoidales presenta relaciones de velocidad fijas, incluso si la separación entre centros no está completamente ajustada. Este requisito se conoce a veces como la regla fundamental del engranaje. Una caja de engranajes helicoidales es similar a un conjunto de engranajes rectos de papel, con la excepción de que las secciones deben estar escalonadas en direcciones opuestas. Existen dos tipos de engranajes helicoidales para ejes paralelos: de giro a la izquierda y de giro a la derecha.
El mercado de reductores industriales se segmenta según el tipo de producto, la aplicación y la geografía. El informe analiza el panorama competitivo segmentando el mercado por región, empresa y tipo. Con esta información, estima el tamaño del mercado, los ingresos y el consumo. El informe también incluye información clave sobre la COVID-19 y su impacto en la industria en general. Además, ofrece un panorama competitivo con los principales actores del sector.
Las cajas de engranajes industriales se integran con los dispositivos y hacen que los procesos de automatización sean más eficientes y fiables. El aumento de los costes laborales, la escasez de mano de obra cualificada y el envejecimiento de la población activa impulsan la demanda de tecnologías de automatización. La industria requiere modelos y tecnologías más novedosos y avanzados para competir en el mercado global. Puede utilizar una caja de engranajes helicoidales coaxiales en una amplia variedad de aplicaciones. Sus ventajas son innumerables. Si busca una caja de engranajes industrial fiable y de alto rendimiento, CZPT puede ayudarle a encontrarla.
Caja de engranajes reductora de tornillo sin fin
Por regla general, las cajas reductoras de tornillo sin fin con mayor distancia entre centros son más eficientes que las de menor distancia. Las cajas reductoras con una distancia entre centros de 6,6 cm (2,6 pulgadas) comienzan a perder eficiencia a medida que aumenta su relación de transmisión. Las distancias entre centros mayores tienden a ser más eficientes que las menores. Sin embargo, esta diferencia no siempre justifica la mayor inversión. Los reductores de tornillo sin fin suelen ser más económicos que las unidades helicoidales equivalentes.
El uso de aluminio para reductores de tornillo sin fin es una opción popular en la fabricación de equipos de embalaje. Además de ser ligeros, los reductores de tornillo sin fin de aluminio ofrecen alta resistencia y rigidez. Los fabricantes recomiendan esta opción por su gran rigidez y durabilidad. Al adquirir reductores de tornillo sin fin de aluminio, tenga en cuenta que son más caros que los de acero. Sin embargo, tienen una vida útil más larga y son altamente resistentes al desgaste.
El ángulo de hélice del tornillo sin fin es mayor que el de un engranaje helicoidal, lo que permite una relación de transmisión mucho mayor. Además, el cuerpo del tornillo sin fin suele ser más largo en sentido axial que el de los engranajes helicoidales. Los reductores de tornillo sin fin suelen ser de rosca izquierda y generalmente se rigen por las normas británicas o indias. La rueda helicoidal está fabricada en acero aleado endurecido PB2-C, mientras que la carcasa de la caja de engranajes está fabricada en acero aleado endurecido FG 220 o FG 250res.
En un sistema de engranajes helicoidales, los tornillos sin fin son relativamente resistentes al desgaste. En cambio, la rueda dentada, al ser más blanda, es la principal causante del desgaste. El análisis de aceite de un sistema de engranajes helicoidales muestra bajos niveles de hierro y altas concentraciones de cobre. Sin embargo, si una caja de engranajes helicoidales tiene mala reputación, conviene considerar la compra de una nueva. Si los engranajes helicoidales están en buen estado, la caja de engranajes sigue siendo una opción viable para un vehículo nuevo o de reemplazo.
Las ventajas de una caja reductora de tornillo sin fin son numerosas. Se utiliza ampliamente en entornos industriales, donde proporciona par y reducción de velocidad para el movimiento de productos. También se emplean comúnmente en puertas de seguridad automáticas, que no funcionan en reversa. La mayoría de las puertas de seguridad utilizan dos mecanismos de tornillo sin fin independientes para mantener la puerta cerrada. Además, existen muchos otros usos para las cajas reductoras de tornillo sin fin. Puede obtener más información sobre los beneficios de las cajas reductoras de tornillo sin fin leyendo a continuación.
Caja de cambios de acero inoxidable
Las cajas de engranajes de acero inoxidable ofrecen numerosas ventajas sobre las cajas de engranajes estándar. Se adaptan al diseño de los motores de acero inoxidable existentes y cuestan, en promedio, un 50 % más. Cuentan con ejes de salida y carcasas de acero inoxidable, así como con componentes resistentes a la corrosión y un lubricante apto para uso alimentario. Las cajas de engranajes de acero inoxidable incorporan un sellado IP 65, juntas de eje de Viton en los ejes de entrada y salida, y una junta tórica de Buna entre las carcasas. Además, eliminan las superficies planas y permiten un diseño cilíndrico.
Las cajas de engranajes de acero inoxidable son más duraderas que las tradicionales de hierro fundido o con recubrimiento epoxi. Estas cajas pueden soportar lavados repetidos sin sufrir daños. Además, no acumulan partículas ni bacterias. Gracias a su resistencia a la corrosión, las cajas de engranajes de acero inoxidable soportan entornos hostiles, como ambientes aceitosos o grasientos. Debido a su resistencia a la corrosión, requieren poco mantenimiento. También son más fáciles de limpiar y mantener, lo que reduce la necesidad de reemplazos y prolonga su vida útil.
Las cajas de engranajes de acero inoxidable son una excelente opción para la industria alimentaria y otras industrias que requieren altos estándares de higiene. Además de su durabilidad, son ideales para aplicaciones en entornos con altos niveles de humedad y agua. También cuentan con lubricación de por vida y pueden suministrarse con aceites o agua aptos para uso alimentario. La caja de engranajes de acero inoxidable de CZPT Gears es una opción versátil para diversas aplicaciones.
Las cajas de engranajes de acero inoxidable ofrecen una protección superior contra la corrosión y resisten entornos exigentes. La cubierta, la carcasa y los componentes externos de acero inoxidable garantizan una protección superior contra la corrosión. Si tiene preguntas sobre las diversas ventajas de las cajas de engranajes de acero inoxidable, comuníquese con un representante de ventas de CZPT Gear para obtener más información sobre sus opciones. Y si no está seguro de qué tipo se adapta mejor a sus necesidades, comuníquese con un representante de ventas de CZPT Gear para encontrar la solución perfecta para su negocio.
Caja de cambios de 1 velocidad
Volkswagen Group Components fabrica la caja de cambios de una velocidad. Esta caja incorpora un motor eléctrico de alto rendimiento que genera 310 Nm de par en un amplio rango de revoluciones. Diseñada para ofrecer la máxima autonomía, utiliza una sola marcha para todas las situaciones de conducción. Además, es extremadamente silenciosa y requiere una fabricación de alta precisión. Volkswagen también la ofrece con marcha atrás y electrónica de potencia. El motor eléctrico del Volkswagen ID.3 EV es un ejemplo perfecto de ello.
La primera parte de la transmisión corresponde a los engranajes pares e impares, mientras que la segunda parte tiene los engranajes rectos. Un único conjunto de engranajes puede alternar entre ambos modos. También es posible un conjunto de engranajes intermedio. Un engranaje de última etapa puede formarse mediante acoplamientos de láminas accionados hidráulicamente. Ambos tipos de engranajes pueden intercambiarse entre transmisiones parciales. La invención también puede incluir una transmisión con las mismas relaciones de transmisión que la primera parte de la transmisión.
Otra variante de la caja de cambios de una velocidad es la CVT. Este tipo de caja de cambios tiene una sola unidad de transmisión, lo que significa que no requiere embrague ni freno. Su potencia se deriva del par motor generado por el motor de combustión interna a una velocidad determinada. El motor no puede mantener niveles de par tan altos por encima de las 5500 RPM, lo que reduce el consumo de combustible. Además, aumentar las RPM reduce la aceleración y, en casos extremos, puede provocar una avería grave del motor.
A medida que aumenta el número de aplicaciones para las cajas de cambios de una velocidad, su diseño y funcionalidad seguirán evolucionando. Bosch Rexroth ha desarrollado su caja de cambios eGFZ basándose en las opiniones de los clientes. Actualmente están trabajando en varios proyectos piloto y esperan iniciar su producción en los próximos años. Sin embargo, si desea adquirir una caja de cambios de una velocidad ahora, considere las ventajas de un diseño de primera calidad.
