Descripción del Producto
NY201 Gearbox for Corn Harvester Machinery
Technology Specifications :
1.Input Power :56Kw
2.Input Speed :2600r/min
3.Transmit Ratio:
Belt Wheel :1.227
Chain Wheel Output :1.478
Spline Output :2. 513
4.Lubricating Oil Grade : extreme pressure gear oil L-CK220 or L-CK320
5.Lubricating Oil Capacity: ≈3300mL
6 Max Oil Temperature of stable work.:≤85ºC
7.Control : The corresponding output of chain wheel and spline were realized by the operating handle drive gear and gear meshing,
8.Net Weight :≈80kgs
9. Exterior Colour :Blue
ADVANCE Introduction :
HangZhou Advance Gearbox Group Co., Ltd ,which was founded in 1960 and a official enterprise with an excellent reputation oversea through the service to our customers in high-quality products with a good price .We are a leading Co in China specialized in all kinds of gearboxes and transmission . ADVANCE brand products are widely used in more than 50 countries and are widely matched the construction machinery: like XCMG, DEGONG, SDLG, FOTON, ZOOMLION, XIHU (WEST LAKE) DIS.N,DOOSAN, TIANGONG, YITO, YUTONG, XIHU (WEST LAKE) DIS. and so on. We can supply all kinds of Construction machinery Fittings, like hydraulic pump, filter, friction plate, torque converter and marine fittings,like sea water pump ,water cooler ,control box&cabel and so on.
Our construction machinery transmission including:
Based on ZF license products:WG180,WG181 more than 100 products type for different brand machinery: wheel loader, grader, compactor, truck crane…
Based on ZF technology, designed by ADVANCE :YD13, for 3tons loader, or for grader;
Based on CZPT drawing:D65,D85,D155(TY320),TY230 series,for bulldozer
Designed by ADVANCE:BS428(ZL20),for 3tons loader
ZL50, para cargadora de 5 toneladas
ZL60, para cargadora de 6 toneladas
YB310, para cargadora de 8 toneladas
ADVANCE insists on a mutural beneficial cooperation with our partner and provide better after-sales service. Cooperate with us ,you will gain better developing foreground.
¿Qué es una caja de cambios?
La caja de cambios es el sistema mecánico de un automóvil que permite cambiar de marcha suavemente. Este conjunto de engranajes es muy complejo, lo que contribuye a un cambio de marchas fluido. En este artículo, exploraremos algunos de los diferentes tipos de cajas de cambios, incluyendo la caja de cambios epicicloidal, la caja de cambios helicoidal coaxial y la caja de cambios helicoidal extrusora. Estos son tres de los tipos más comunes de cajas de cambios utilizadas en automóviles.
Cajas de cambios
Las cajas de cambios ayudan a los conductores a elegir la marcha adecuada según las condiciones. Una marcha baja produce la menor velocidad, mientras que una marcha alta proporciona el máximo par motor. El número de marchas utilizadas en una caja de cambios varía para satisfacer las diferentes exigencias de la carretera y la carga. Una relación de transmisión corta proporciona el máximo par motor, mientras que una relación de transmisión larga ofrece mayores velocidades máximas. Estas características se combinan para mejorar la conducción del vehículo. Pero, ¿qué es una caja de cambios?
La caja de engranajes cuenta con numerosos componentes, incluidos los cojinetes y los sellos. Entre estos componentes se encuentra la propia caja de engranajes, que sufre desgaste debido al contacto metal con metal. Por consiguiente, las cajas de engranajes requieren una supervisión constante. Se utilizan diversas pruebas para evaluar el estado de los engranajes, como la corrosión y el desgaste. Las pruebas preventivas se centran en el desgaste, la contaminación y el estado del aceite. Sin embargo, también existen pruebas preventivas, como la prueba de densidad ferrosa y la prueba AN, que monitorizan el agotamiento de aditivos y el desgaste anormal.
La fuerza de separación es un factor clave en el diseño de una caja de engranajes. El punto de medición radial principal debe orientarse para monitorizar las fuerzas normales. El punto de medición secundario debe ubicarse en sentido de rotación opuesto al punto de medición radial principal. La fuerza de separación generada por un conjunto de engranajes helicoidales se denomina fuerza tangencial. Los puntos de medición radiales principal y secundario deben posicionarse de manera que proporcionen información tanto sobre las fuerzas normales como sobre las tangenciales.
Las cajas de cambios manuales suelen ser de accionamiento manual. El conductor controla la sincronización mediante una varilla selectora. Esta varilla mueve la sincronización para engranar la marcha. Las marchas atrás no tienen sincronización, ya que solo se utilizan cuando el vehículo está parado. En los coches más antiguos, la primera marcha a menudo carecía de sincronización debido a su coste o a la falta de par motor. Aun así, los conductores podían usar la primera marcha con un doble embrague.
Caja de engranajes helicoidales coaxiales
La serie R de reductores helicoidales de flanco rígido ofrece gran versatilidad y una excelente compatibilidad. Admite una amplia gama de potencias de motor y permite una precisa clasificación de las relaciones de transmisión. Entre sus ventajas destacan su alta eficiencia, larga vida útil y baja vibración. Esta serie de reductores se puede combinar con una amplia variedad de reductores y variadores. Su tamaño y alto rendimiento la convierten en la opción ideal para aplicaciones que requieren máxima transmisión de par y carga.
La principal característica de una caja de engranajes helicoidales es que presenta una relación de velocidad fija, incluso si las holguras centrales no están perfectamente ajustadas. Esto se conoce a veces como la regla fundamental del engranaje. Una caja de engranajes helicoidales es similar a los engranajes rectos de papel en términos de paso radial, ya que los ejes en la caja de engranajes helicoidales se cruzan en ángulo. La holgura central de una caja de engranajes helicoidales es la misma tanto para las versiones de giro a la izquierda como a la derecha.
La serie EP es otro modelo popular de reductor helicoidal coaxial. Esta serie ofrece un alto par motor y una relación de reducción máxima de 25,6:1. Es una opción ideal para la industria del plástico, y CZPT ofrece una amplia gama de modelos. Su distancia entre centros varía de 112 mm a 450 mm. La serie EP cuenta con varios modelos con diferentes distancias entre centros. Además de su alto par motor y eficiencia, este reductor presenta bajos niveles de ruido y vibración, y es fácil de montar y desmontar.
Otro tipo de reductores helicoidales coaxiales son los reductores planetarios. Estos últimos ofrecen alta eficiencia y densidad de potencia. A diferencia de los reductores helicoidales coaxiales, los reductores planetarios tienen un eje en la misma dirección que el eje de salida. Son fáciles de integrar en sistemas de transmisión existentes. Además, son compactos y fáciles de integrar. Para aplicaciones de servocontrol, son una excelente opción.
Caja de cambios epicicloidal
Una caja de cambios epicicloidal es un tipo de caja de cambios automática utilizada en automóviles. Su principal ventaja es su diseño compacto, además de ser más fiable y eficiente que las cajas de cambios manuales. Está compuesta por un engranaje solar y dos engranajes planetarios, alojados en una corona dentada llamada anillo. Este sistema es útil para conductores que necesitan cambiar de marcha con frecuencia, ya que se cansan si los cambios son bruscos.
Una caja de cambios epicicloidal consta de tres tipos de engranajes: corona dentada, engranaje solar y corona anular. La corona dentada es el engranaje exterior y tiene dientes de corte angular en su superficie interior. Se utiliza junto con engranajes planetarios para proporcionar relaciones de alta velocidad a los vehículos. El engranaje solar también invierte el sentido de giro del eje de salida, lo que ayuda a reducir el error de transmisión.
Una caja de engranajes epicicloidal utiliza múltiples engranajes planetarios para transferir potencia entre ellos. Este tipo de caja es ligera y ofrece una alta densidad de potencia. Presenta varias ventajas sobre una caja de engranajes estándar de ejes paralelos de una sola etapa, como múltiples trayectorias de carga, distribución desigual de la carga y engranaje por fases. Además, las cajas de engranajes epicicloidales requieren una optimización de errores de transmisión más compleja que sus contrapartes, incluyendo más de una etapa.
El objetivo de la investigación en reductores epicicloidales es lograr el menor error de transmisión posible. El proceso incluye un diseño inicial y una especificación detallada. El sistema se define por su espectro de carga y la relación requerida. Se calculan las deflexiones de la malla elástica para comprender su resistencia y la cantidad de energía que el sistema puede soportar. Finalmente, las correcciones microgeométricas minimizan el error de transmisión. Estas mejoras son cruciales para la eficiencia general de un reductor epicicloidal.
Engranaje helicoidal de la extrusora
La hélice en un engranaje helicoidal de extrusora está fijada en un ángulo, lo que permite una mayor interacción con el eje en la misma dirección de movimiento. Como resultado, el eje y el cojinete permanecen en contacto constante durante un período prolongado. Generalmente, los engranajes helicoidales de extrusora se utilizan en aplicaciones con baja excitación, como en la industria siderúrgica, laminadoras, cintas transportadoras y la industria petrolera. El tren de engranajes cónicos también desempeña un papel importante en estas aplicaciones.
El engranaje de transmisión para extrusoras CZPT AEX está diseñado específicamente para esta aplicación. Sus engranajes son compactos y ligeros, y ofrecen una densidad de potencia excepcional y una larga vida útil. Estos engranajes para extrusoras son altamente fiables y pueden utilizarse en una amplia gama de aplicaciones, como el procesamiento de caucho, la producción de alimentos y las plantas de reciclaje. CZPT ofrece engranajes estándar y personalizados para su extrusora.
Otra ventaja de los engranajes helicoidales es su versatilidad. Dado que sus dientes están inclinados en un ángulo específico, se pueden ajustar para satisfacer las necesidades particulares de cada aplicación. Además, estos engranajes eliminan el ruido y las vibraciones que producen los dientes rectos. A diferencia de otros tipos de engranajes, soportan una amplia gama de cargas, desde pequeñas hasta grandes. Estos engranajes helicoidales son muy duraderos y constituyen la mejor opción para aplicaciones de alta carga.
Además, los engranajes helicoidales asimétricos ofrecen mayor flexibilidad, mientras que los engranajes helicoidales asimétricos presentan menor rigidez a la flexión. La relación entre el número de dientes y el eje influye positivamente en la resistencia del engranaje. Asimismo, los engranajes helicoidales asimétricos son más fáciles de fabricar. Pero antes de comprar su próximo engranaje para extrusora, asegúrese de conocer bien sus características.
Caja de cambios de 1 velocidad
CZPT Group Components fabrica la caja de cambios de una velocidad. Esta tiene el potencial de hacer que los automóviles sean más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. La relación de transmisión de un automóvil es crucial para alcanzar la máxima potencia y velocidad. Normalmente, una caja de cambios de una velocidad ofrece un máximo de 200 CV. Pero la velocidad a la que un automóvil puede alcanzar esta potencia debe ser alta para aprovechar al máximo el motor eléctrico. Entonces, ¿cómo puede una caja de cambios de una velocidad mejorar la velocidad y el par motor de un automóvil?
Una caja de cambios de una velocidad es un dispositivo mecánico que se utiliza para cambiar entre la segunda y la tercera marcha. Puede incluir varios conjuntos de engranajes, como un engranaje intermedio compartido para cambiar entre la segunda y la tercera marcha. También puede tener un conjunto de engranajes intermedio que representa una marcha conmutable en ambas transmisiones parciales. La invención también incluye un mecanismo que facilita el cambio de marchas. Las reivindicaciones de la patente se detallan a continuación. Una caja de cambios típica de una velocidad puede constar de dos partes.
Generalmente, una caja de cambios de una velocidad tiene hasta 7 marchas hacia adelante, cada una correspondiente a una velocidad diferente. Puede tener 5 conjuntos de engranajes y 5 niveles de marcha distintos. Puede tener conjuntos de engranajes sincronizados o conjuntos de engranajes de última posición. En ambos casos, los engranajes están dispuestos de forma que se maximice su eficiencia. Si los engranajes se ubican en lados opuestos del vehículo, la transmisión puede ser de dos velocidades.
CZPT Transmission se especializa en la producción de cajas de cambios de alta velocidad. La máquina para cajas de cambios Milltronics HBM110XT de la compañía es la herramienta perfecta para este trabajo. Esta máquina cuenta con una amplia mesa de trabajo y una gran capacidad de carga, lo que la convierte en una opción versátil para diversas aplicaciones. Además, CZPT ofrece una amplia gama de cajas de cambios para la industria automotriz.
